Lue keskustelun säännöt.
YLE: Orpon tunnin junan rakentaminen alkaa, jo nyt joudutaan tekemään miljardin säästötoimenpiteenä junien hidastaminen
20.12.2023 |
On tämä Hölmölän hommaa. Tunnin junan rakennustyöt alkaa, mutta junaa joudutaan hidastamaan, koska ei ole varaa tehdä nopeaa junaa.
Entä jos vaan pidettäisiin se olemassaoleva junayhteys ja tehtäisiin pari nopeaa Express-vuoroa, jolla jätetään pienten paikkakuntien pysäkit HKi-Turku väliltä pois? Sillä säästettäisiin koko 8 miljardin potti!
Kommentit (274)
Vierailija kirjoitti:
Nyt alkaa näyttää lähinnä siltä, että koko hankkeen pointtina on tuhlata verorahoja ihan vain protestimielessä.
Koska me voidaan. T. Orpo&co
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Veikkaan, että kynnys pistää hanke jäihin tässä kohden on melkoinen, koska tuossa ei maksa vain se kaluston hankinta ja itse radan rakennus, vaan tarvitaan myös suunnittelutyötä, esiselvityksiä maastotutkimuksineen, maa-alueiden lunastamista jne. Hanke on imaissut tähän mennessä rahaa jo melkoisen summan.
Eikö silti olisi parempi, että järkyttävän kallis ja tarpeeton hanke keskeytetään nyt? Vai ajatteletko itse niin, että koska olet jo maksanut rikkinäisestä tietokoneesta tarkastuskuluja 300 e, niin maksat mielelläsi 1500 e lisää, vaikka saat lopulta käyttökelvottoman koneen itsellesi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei hel_vetti mitä touhua. Tuohon menee nykyarvioiden mukaan n. 10 miljardia. Ja asiantuntijoiden mukaan ei tule maksamaan itseään takaisin edes vuosikymmenten aikana. Nykyisen hallituksen valinnat ovat täysin arvovalintoja ja vain ja ainoastaan omien sekä oman piirin etujen ajamista.
Ei tätä meinaa todeksi enää uskoa.Tuohan ei ole nykyisen hallituksen valinta. Ensimmäiset 40 miljoonaa lapioitiin tuohon molokin kitaan jo Sipilän hallituskaudella. Sanna taisi suurinpiirtein tuplata tuon ja runttasi lisäksi läpi Turun seudun MAL-sopimuksen missä valtio on lupautunut kymmenen vuoden ajan rahoittamaan fifty-fity erinäisiä raideliikennehankkeita (mm uutta satamarataa) Turussa joka tuohon samaan hässäkkään liittyvät.
Miksi tätä siis jatketaan edelleen nykyisessä tilanteessa? Rahaa tuntuu löytyvän ku
Äänestäjiensä ja puolustelijoidensa mukaan Orpon hallitus on siis täysin kädetön ja munaton. Kaikki on edellisen hallituksen ja Sanna Marinin syytä eikä millekään asioille voida tehdä mitään.
Holtiton velkaantuminen jatkuu ja panostetaan täysin järjettömiin hankkeisiin, koska ei pystytä, kyetä eikä voida muuta tehdä, kun kaikki on edellisen hallituksen ja Sanna Marinin syytä? Hallitus on siis heikko olosuhteiden uhri eikä aktiivinen toimija. Näillä mennään seuraavat 4 vuotta!
Vierailija kirjoitti:
Siis Suomella ei ole varaa hankkia nopeita junia uudelle yhteydelle, vaan radalla aiotaan ajaa jostain kaivetulla vanhalla kalustolla. Tunnin juna nimen käytöstä on myös luovuttu ja hanke kulkee nykyään nimellä Länsirata.
Jos ei ole varaa tehdä, niin pitäsikö hankkeesta luopua?
No eihän siitä nyt voi tietenkään luopua, kun Otteri Pervo on Turusta.
Vähiten korruptoitunut maa ja silleen.
Turha tehdä mitään ellei tee kunnolla. Kunnon kaksoisraiteet sitten myöhemmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Merkillistä. Koko hanketta on 70-luvulta lähtien ajettu nimenomaan toisen raideparin lisäämiseksi ja nyt sitä ei olla toteuttamassa. Liikenne ei kulje, jos ei ole kuin yksi raide, minkä tyhmempikin ehkä ymmärtää. Junien nopeus on sinänsä sivuseikka, jos ei ole raiteita, joilla kulkea.
Nyt joku keräämään adressia jossa vaaditaan tunninjunan/Länsiväylän-hankkeen lopettamista ennen kuin se alkaa ja rahat siitä julkiseen terveydenhoitoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Turha tehdä mitään ellei tee kunnolla. Kunnon kaksoisraiteet sitten myöhemmin.
Ja keskinopeudeksi saadaan 50 km/h, koska kaksoisraiteita ei saada riittävän vakaiksi. Ekan talven jälkeen rata on pois käytöstä, koska paalutetut perustukset on liikkuneet sen verran, että junia ei voi lainkaan ajaa. Tää on väylävirastolle jo selvä juttu, mutta jostain syystä luotetaan, että kun rataa on ryhdytty tekemään, niin se tehdään valmiiksi, vaikka radalla ei voi junilla kulkea.
Vierailija kirjoitti:
Merkillistä. Koko hanketta on 70-luvulta lähtien ajettu nimenomaan toisen raideparin lisäämiseksi ja nyt sitä ei olla toteuttamassa. Liikenne ei kulje, jos ei ole kuin yksi raide, minkä tyhmempikin ehkä ymmärtää. Junien nopeus on sinänsä sivuseikka, jos ei ole raiteita, joilla kulkea.
Niin. Se supernopea kallis juna seisoo siellä supernopealla yhdellä raiteella odottamassa. Senpä takia se ei enää ole tunnin juna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turha tehdä mitään ellei tee kunnolla. Kunnon kaksoisraiteet sitten myöhemmin.
Ja keskinopeudeksi saadaan 50 km/h, koska kaksoisraiteita ei saada riittävän vakaiksi. Ekan talven jälkeen rata on pois käytöstä, koska paalutetut perustukset on liikkuneet sen verran, että junia ei voi lainkaan ajaa. Tää on väylävirastolle jo selvä juttu, mutta jostain syystä luotetaan, että kun rataa on ryhdytty tekemään, niin se tehdään valmiiksi, vaikka radalla ei voi junilla kulkea.
Miksei niitä saisi tehtyä vakaiksi? On niitä saatu vakaiksi paljon haasteellisemmillakin seuduilla.
Hidastettu juna sopii mainiosti yhteen hidastuvan talouden kanssa 😃
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Orpo toteuttaa Marinin suunnitelman Turun tunnin junasta. Mikä tässä on ongelmana?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ministeri-marin-tunnin-junaradat-ta…
Vierailija kirjoitti:
Merkillistä. Koko hanketta on 70-luvulta lähtien ajettu nimenomaan toisen raideparin lisäämiseksi ja nyt sitä ei olla toteuttamassa. Liikenne ei kulje, jos ei ole kuin yksi raide, minkä tyhmempikin ehkä ymmärtää. Junien nopeus on sinänsä sivuseikka, jos ei ole raiteita, joilla kulkea.
Ihme että meillä on edes yhdet kiskot!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hidastettu juna sopii mainiosti yhteen hidastuvan talouden kanssa 😃
Velalaivasta taantumajunaan. 🚢🚃
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei hel_vetti mitä touhua. Tuohon menee nykyarvioiden mukaan n. 10 miljardia. Ja asiantuntijoiden mukaan ei tule maksamaan itseään takaisin edes vuosikymmenten aikana. Nykyisen hallituksen valinnat ovat täysin arvovalintoja ja vain ja ainoastaan omien sekä oman piirin etujen ajamista.
Ei tätä meinaa todeksi enää uskoa.Tuohan ei ole nykyisen hallituksen valinta. Ensimmäiset 40 miljoonaa lapioitiin tuohon molokin kitaan jo Sipilän hallituskaudella. Sanna taisi suurinpiirtein tuplata tuon ja runttasi lisäksi läpi Turun seudun MAL-sopimuksen missä valtio on lupautunut kymmenen vuoden ajan rahoittamaan fifty-fity erinäisiä raideliikennehankkeita (mm uutta satamarataa) Turussa joka tuohon samaan hässäkkään liittyvät.
Miksi tätä siis jatketaan edelleen nykyisessä tilanteessa? Rahaa tuntuu löytyvän ku
Siksi että tuo on lopultakin valtion kannalta elvytysmielessä kohtuullisen hyvä infrainvestoinkohde koska suurimpia maksajia ovat kunnat ja EU. Eli valtio saa yhdelle budjjetoidulle eurolle paljon paremman vastineen kuin monessa muussa kohteessa. Sille on myös kohtuullisesti kannatusta yli puoluerajojen koska valtapuolueesta riippuen sen voi paketoida joko ilmastoinvestoinniksi kuten demarit tekivät tai korostaa talousnäkökulmia kuten kokkarit. Ja siksi että kyse on alue- ja kuntapolitiikasta - Espoo on halunnut tuon radan 70-luvulta asti, kuten myös Turku (ei niinkään HKI-yhteyden vaan lähiliikenteensä takia). Myös Kirkkonummi odottaa kieli pitkällä että liikenne rantaradalla vähenee, jotta pääsee kehittämään rantaradan lähiliikennettä.
Oman paineensa aiheuttaa tietysti se miten EU:n rahoituskierrokset toimivat, eli seuraava ikkuna on vasta 2030-luvulla.
Kannattaa myös muistaa että vaikka tuo on Orpon hallituksen suunnittelemista raideliikenteen investoinneista suurin (400 miljoonaa euroa) niin kuitenkin vain kolmannes kaikista budjettiin laitetuista raideliikenteen investoinneista. Tuo on saanut vähän suhteettoman suuret mittasuhteet ihmisten mielissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hidastettu juna sopii mainiosti yhteen hidastuvan talouden kanssa 😃
Velalaivasta taantumajunaan. 🚢🚃
Velkalaivasta, mutta voi se romahtaneessa syntyvyydessä ja lapsiperheiden köyhtyessä leikkausten seurauksena olla myös Orpon velalaiva.
Hidastaminen!! 😂😂😂😂
Kyllä tähän voidaan parit miljardit laittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turha tehdä mitään ellei tee kunnolla. Kunnon kaksoisraiteet sitten myöhemmin.
Ja keskinopeudeksi saadaan 50 km/h, koska kaksoisraiteita ei saada riittävän vakaiksi. Ekan talven jälkeen rata on pois käytöstä, koska paalutetut perustukset on liikkuneet sen verran, että junia ei voi lainkaan ajaa. Tää on väylävirastolle jo selvä juttu, mutta jostain syystä luotetaan, että kun rataa on ryhdytty tekemään, niin se tehdään valmiiksi, vaikka radalla ei voi junilla kulkea.
Miksei niitä saisi tehtyä vakaiksi? On niitä saatu vakaiksi paljon haasteellisemmillakin seuduilla.
Missä ovat ne haasteellisemmat seudut kuin ikivanha merenpohja, johon tehdään kilometrien mittaisia siltoja?
Oikeasti ei ole varaa edes kuppaiseen höyryveturiin.
Miksi tätä siis jatketaan edelleen nykyisessä tilanteessa? Rahaa tuntuu löytyvän kun kyse on Orpon ja kumppaneiden eduista, nykyisistä ja tulevista. Silloin ei säästellä tai leikata mistään. Velkaakin voidaan ottaa lisää varakkaimpien veroalea varten.