Sähkötekniikan diplomi-insinööri lyttää sähköautot. Ne eivät ole ympäristöystävällisiä!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen vaihtanut, ja vaihdan jatkossakin, autoa paljon useammin. Noinkohan saa 20 vuoden kuluttua enää bensalla ajaa.

Olet siis melkoinen ympäristön paskaaja. Ekologisinta on ajaa auto loppuu kuin vaihtaa sitä koko ajan uuteen. Bensaa ja dieseliä tulee maailmaan niin kauan kuin raakaöljyä käytetään, oli käyttökohde mikä tahansa.

Niin olen.

Hyvä että myönnät itsekin sen, että sähköautoilla ei ole mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Akku voi mennä vaihtoon mutta tuskin vielä 10 vuoden jälkeen, käytöstä riippuen tietysti.

 

Sähköauton litiumakku kestää 8 - 10 vuotta. Jos sitä ei pikalataile. Takuunakin on vaihdettu paljon akkuja, eikä akkutakuutonta sähköautoa kannata ostaa, koska akkutakuun piirissäkin olevia on Nettiautossa kaupan tuhansia. Akkutakuuton sähköauto on myyntiarvoltaan olematon ja vaikea myydä.

Aivan totaalista paskapuhetta. Akun kapasiteetti vähenee ajan mittaan mutta ei se siitä käyttökelvotonta tee. Kumma kun sähköautoista vänkää näissä keskusteluissa eniten kaikki sellaiset joilla ei edes sähköautoa ole. Sinähän voit uskoa tuon omassa päässäsi kehittämäsi "totuuden". Akun kapasiteetin voi helposti testata ennen auton ostoa ja kunnon huomioida hinnassa kuten kuluminen huomioidaan kaikissa autoissa. Toisaalta en osta yleensä käytettyä autoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen vaihtanut, ja vaihdan jatkossakin, autoa paljon useammin. Noinkohan saa 20 vuoden kuluttua enää bensalla ajaa.

Olet siis melkoinen ympäristön paskaaja. Ekologisinta on ajaa auto loppuu kuin vaihtaa sitä koko ajan uuteen. Bensaa ja dieseliä tulee maailmaan niin kauan kuin raakaöljyä käytetään, oli käyttökohde mikä tahansa.

Niin olen.

Hyvä että myönnät itsekin sen, että sähköautoilla ei ole mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa.

Mitä hyvää siinä on. Ei se minulle mikään valintakriteeri ollut. Kuten ei sekään onko se halpaa vai kallista. Tarvitsin uuden auton ja fossiileilla kulevat on melko alkeellisia nykyisiin sähköautoihin verrattuna. Käyttömukavuus on myös sähköautossa merkittävä tekijä kun käyttöautosta puhutaan. Harrastevehkeet on sitten erikseen ja niitäkin minulla on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Ei kiinnosta mitä harvat tekee mutta minä ostan. Itseasiassa bensa-auto olisi veroista johtuen ollut paljon kalliimpi. Sähkäri maksoi alle 80 t€ ja samalla korimallilla bensa-auto yli 100 t€ niin että siinä olisi ollut edes lähelle sama suorituskyky. Ei ollut vaikea valinta.

 

 

Tulee kyllä ajaminen sähköautollasi aika kalliiksi. 

Siltä se tuntuisi jos ei olisi tottunut käsittelemään rahaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Akku voi mennä vaihtoon mutta tuskin vielä 10 vuoden jälkeen, käytöstä riippuen tietysti.

 

Sähköauton litiumakku kestää 8 - 10 vuotta. Jos sitä ei pikalataile. Takuunakin on vaihdettu paljon akkuja, eikä akkutakuutonta sähköautoa kannata ostaa, koska akkutakuun piirissäkin olevia on Nettiautossa kaupan tuhansia. Akkutakuuton sähköauto on myyntiarvoltaan olematon ja vaikea myydä.

Aivan totaalista paskapuhetta. Akun kapasiteetti vähenee ajan mittaan mutta ei se siitä käyttökelvotonta tee.

Juuri akun kapasiteetin väheneminen tekee sähköautosta käyttökelvottoman. Pikalatauksilla akun saa tuhottua jopa parissa vuodessa.

Vierailija kirjoitti:Mitä hyvää siinä on. Ei se minulle mikään valintakriteeri ollut. Kuten ei sekään onko se halpaa vai kallista. Tarvitsin uuden auton ja fossiileilla kulevat on melko alkeellisia nykyisiin sähköautoihin verrattuna. Käyttömukavuus on myös sähköautossa merkittävä tekijä kun käyttöautosta puhutaan. Harrastevehkeet on sitten erikseen ja niitäkin minulla on.

Ja sähköautosatuilusi vaan jatkuu ja jatkuu...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Mitä? Ei niin että sillä olisi sen auton käyttäjälle mitään merkitystä. Etkö tiedä miten autoetu toimii? Tai pieneneehän se edun arvo auton vanhetessa eli muuttuu edun saajalle halvemmaksi.

 

 

Jos ei olekaan autoetua, niin paljonko sähköautosi arvo olisi laskenut?

 

 

Olisiko jotain 15 k€. Suunnilleen saman verran kuin vastaavan uuden bensa-auton. Tuon verranhan tämän hintaisista yleensä lähtee jo melkein sillä hetkellä kun ajaa kaupasta ulos.

Eli sähköauton arvo laskee paljon enemmän mitä laskee 25 000 euron uuden auton hinta? Harva ostelee samanhintaisia polttomoottoriautoja mitä vaikkapa Terskikkeli maksaa.

Oletko tosissasi? 80 t€ bensa-auton hinta laskee myös enemmän kuin 25 t€ bensa-auton hinta. Onko yllättävää?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Mitä hyvää siinä on. Ei se minulle mikään valintakriteeri ollut. Kuten ei sekään onko se halpaa vai kallista. Tarvitsin uuden auton ja fossiileilla kulevat on melko alkeellisia nykyisiin sähköautoihin verrattuna. Käyttömukavuus on myös sähköautossa merkittävä tekijä kun käyttöautosta puhutaan. Harrastevehkeet on sitten erikseen ja niitäkin minulla on.

 

Ja sähköautosatuilusi vaan jatkuu ja jatkuu...

 

 

Pitäisiköhän sinun mennä mielikuvitustyttöystäväsi luokse?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Ei kiinnosta mitä harvat tekee mutta minä ostan. Itseasiassa bensa-auto olisi veroista johtuen ollut paljon kalliimpi. Sähkäri maksoi alle 80 t€ ja samalla korimallilla bensa-auto yli 100 t€ niin että siinä olisi ollut edes lähelle sama suorituskyky. Ei ollut vaikea valinta.

 

 

Tulee kyllä ajaminen sähköautollasi aika kalliiksi. 

Siltä se tuntuisi jos ei olisi tottunut käsittelemään rahaa.

Sähköautolla ajaminen on ihan yhtä kallista oli rahaa kuinka paljon tahansa. Sähköauton arvo laskee niin paljon ja niin nopeasti, että ajaminen ei ole kovinaan edullista.

Vierailija kirjoitti:

 

Oletko tosissasi? 80 t€ bensa-auton hinta laskee myös enemmän kuin 25 t€ bensa-auton hinta.

Eli ajaminen on aika kallista jos ostaa kalliin auton jonka arvo laskee vuodessa jopa kymmeniä tuhansia, toimi se millä energialla tahansa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Akku voi mennä vaihtoon mutta tuskin vielä 10 vuoden jälkeen, käytöstä riippuen tietysti.

 

Sähköauton litiumakku kestää 8 - 10 vuotta. Jos sitä ei pikalataile. Takuunakin on vaihdettu paljon akkuja, eikä akkutakuutonta sähköautoa kannata ostaa, koska akkutakuun piirissäkin olevia on Nettiautossa kaupan tuhansia. Akkutakuuton sähköauto on myyntiarvoltaan olematon ja vaikea myydä.

Täällä on näköjään taas Teppo jankkaamassa, joten turhaa on, mutta sanotaan nyt kuitenkin sen verran, että jostain kumman syystä en ole nähnyt nettiautossa enkä missään muuallakaan jaossa ainuttakaan ilmaista tai edes muutaman tonnin sähköautoa, joten kannattaa lopettaa toi paskan jauhaminen ja käyttää se suljetun osaston nettitunti johonkin hyödyllisempään, täytä vaikka ristikoita. Kai netistä jotain tasollesi sopivia parin rivin ristikoitakin löytyy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Akku voi mennä vaihtoon mutta tuskin vielä 10 vuoden jälkeen, käytöstä riippuen tietysti.

 

Sähköauton litiumakku kestää 8 - 10 vuotta. Jos sitä ei pikalataile. Takuunakin on vaihdettu paljon akkuja, eikä akkutakuutonta sähköautoa kannata ostaa, koska akkutakuun piirissäkin olevia on Nettiautossa kaupan tuhansia. Akkutakuuton sähköauto on myyntiarvoltaan olematon ja vaikea myydä.

Aivan totaalista paskapuhetta. Akun kapasiteetti vähenee ajan mittaan mutta ei se siitä käyttökelvotonta tee.

Juuri akun kapasiteetin väheneminen tekee sähköautosta käyttökelvottoman. Pikalatauksilla akun saa tuhottua jopa parissa vuodessa.

Miten se siitä käyttökelvottoman tekee jos range pienenee 500 km:sta 350 km:iin? Eikä saa tuhottua pikalatauksilla jos noudattaa auton käyttöohjetta. Minkä vaan auton saa tuhottua jos ajaa riittävän kovaa seinään tai muuten aktiivisesti hölmöilee. Akkuja myydään kaupassa uusia ja akut on nykyään myös modulaarisia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 

Oletko tosissasi? 80 t€ bensa-auton hinta laskee myös enemmän kuin 25 t€ bensa-auton hinta.

Eli ajaminen on aika kallista jos ostaa kalliin auton jonka arvo laskee vuodessa jopa kymmeniä tuhansia, toimi se millä energialla tahansa. 

Vain jos ei ole rahaa. Ei liene mikään yllätys, että autoilu on kallista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Ei kiinnosta mitä harvat tekee mutta minä ostan. Itseasiassa bensa-auto olisi veroista johtuen ollut paljon kalliimpi. Sähkäri maksoi alle 80 t€ ja samalla korimallilla bensa-auto yli 100 t€ niin että siinä olisi ollut edes lähelle sama suorituskyky. Ei ollut vaikea valinta.

 

 

Tulee kyllä ajaminen sähköautollasi aika kalliiksi. 

Siltä se tuntuisi jos ei olisi tottunut käsittelemään rahaa.

Sähköautolla ajaminen on ihan yhtä kallista oli rahaa kuinka paljon tahansa. Sähköauton arvo laskee niin paljon ja niin nopeasti, että ajaminen ei ole kovinaan edullista.

Eikä ole, pitää olla rahan puutetta tai pihi luonne että pystyy kokemaan jonkun asian kalliiksi. Minulla ei ole kumpaakaan ongelmaa riesanani.

Lainaus: "en ole nähnyt nettiautossa enkä missään muuallakaan jaossa ainuttakaan ilmaista tai edes muutaman tonnin sähköautoa."

Oletko nähnyt kaupan kovasti käyvän sellasten sähköautojen kanssa, joissa ei enää ole akkutakuuta? Muutaman tonnin käyttökelpoisia sähköautoja ei tule koskaan olemaan, koska sen hintaisen sähköauton akku on täysin loppu.

Vierailija kirjoitti:Eikä saa tuhottua pikalatauksilla jos noudattaa auton käyttöohjetta.

Eli nyt jo itsekin myönnät sen, että pikalataus vahingoittaa akkuja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen vaihtanut, ja vaihdan jatkossakin, autoa paljon useammin. Noinkohan saa 20 vuoden kuluttua enää bensalla ajaa.

Olet siis melkoinen ympäristön paskaaja. Ekologisinta on ajaa auto loppuu kuin vaihtaa sitä koko ajan uuteen. Bensaa ja dieseliä tulee maailmaan niin kauan kuin raakaöljyä käytetään, oli käyttökohde mikä tahansa.

Niin olen.

Hyvä että myönnät itsekin sen, että sähköautoilla ei ole mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa.

Mitä hyvää siinä on. Ei se minulle mikään valintakriteeri ollut. Kuten ei sekään onko se halpaa vai kallista. Tarvitsin uuden auton ja fossiileilla kulevat on melko alkeellisia nykyisiin sähköau

Mutta sitten kun luonto on paskottu, ni ei ole sun murheesi. Eikö niin 

Vierailija kirjoitti:Akkuja myydään kaupassa uusia ja akut on nykyään myös modulaarisia.

Ihanko oikeasti kuvittelet, että kaikkiin käytettyihin sähköautoihin saa uusia akkuja 8 - 10 vuoden päästä auton valmistamisesta? 

Huonoimpien yksittäisten akkumoduulien vaihto ei tee vanhasta akusta uutta. Sikäli jos akkuun saa sellaisia vaihdettua.

Sähköautoilija siis itsekin myöntää, että sähköautoilla ei ole mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa. Siinäpä ne olennaiset siitä asiasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:Akku voi mennä vaihtoon mutta tuskin vielä 10 vuoden jälkeen, käytöstä riippuen tietysti.

 

Sähköauton litiumakku kestää 8 - 10 vuotta. Jos sitä ei pikalataile. Takuunakin on vaihdettu paljon akkuja, eikä akkutakuutonta sähköautoa kannata ostaa, koska akkutakuun piirissäkin olevia on Nettiautossa kaupan tuhansia. Akkutakuuton sähköauto on myyntiarvoltaan olematon ja vaikea myydä.

Aivan totaalista paskapuhetta. Akun kapasiteetti vähenee ajan mittaan mutta ei se siitä käyttökelvotonta tee. Kumma kun sähköautoista vänkää näissä keskusteluissa eniten kaikki sellaiset joilla ei edes sähköautoa ole. Sinähän voit uskoa tuon omassa päässäsi kehittämäsi "totuuden". Akun kapasiteetin voi helposti testata ennen auton ostoa ja kunnon huomioida hinnassa kuten kuluminen huomioidaan kaik

BYD kertoo kehittämiensä Blade-ajoakustojen käyttöiäksi vähintään 5000 lataussykliä.

Jos laskennallisena käytännön todellisena toimintamatkana per lataus käyttää esimerkiksi 300 kilometriä, päästään 5000 syklillä kaikkiaan 1,5 miljoonaan kilometriin auton eliniän aikana.

"En pidä 5000:n lataussyklin kestoa lainkaan liioiteltuna lupauksena, sillä BYD:llä on alan osaamista lähes 30 vuoden ajalta. Kyseinen Blade-akkutyyppi on pitkän kehitystyön tulos, ja kestoon vaikuttaa myös käytetty akkukemia, jossa ei ole lainkaan kiisteltyä kobolttia,"  toteaa BYD-autoja maahantuovan RSA Suomi Oy:n maajohtaja Michael Place.

On myös mainittu, että 7000 syklin jälkeen tuossa akussa olisi vielä 80% kapasiteettia jäljellä, eli akku olisi käytännössä ikuinen ja sitä voisi käyttää usammassakin autossa.