Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Anni Sinnemäki HS:lle: Polttomoottoriautot tullaan kieltämään Helsingissä Helsingin apulaispormestari Anni Sinnemäen mukaan polttomoottoriau
16.12.2023 |
Anni Sinnemäki HS:lle: Polttomoottoriautot tullaan kieltämään Helsingissä
Helsingin apulaispormestari Anni Sinnemäen mukaan polttomoottoriautoja ei voi enää 15 vuoden kuluttua olla Helsingissä.
Hyvä, että hesapelleiltä kielletään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/629e5a84-02e5-41d5-bccd-f5aa7c78…
Kommentit (430)
Vierailija kirjoitti:
Olen kokeillut sähköautolla ajoa, ja kyllä se oli (siinä nyt oli ne kaikki herkut ja monitorit) ja oli oikein miellyttävä ajaa.
Ennen edes oston harkitsemista odotan kuitenkin enemmän tietoa, mitä niiden rakentaminen ja raaka-aineiden haaliminen tulee vaikuttamaan luonnolle ja ihmisille.
Höpöhöpö. Noilla ei ole mitään merkistystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa on pirullinen ongelma: jos haluaa ladata akun nopeasti pikateholla, se tuhoaa akkua ja kalliit investoinnit nopeammin edessä. Hitaalla latauksen akku ei ehdi täyttyä ja matka-ajossa menee turhaan työ- tai vapaa-aikaa.
Sitten kun vihdoinkin saat hankittua itsellesi sähköauton ja tiedät asiasta jotain, ymmärrät että 95 % latauksista tehdään halvalla yösähköllä ja poikkeusoloissa ladataan julkisilla. Me ollaan käytetty julkisia latauspisteitä harvoin. Viimeisen vuoden aikana vain 2 kertaa.
Taksi-Tesloja on kai ladattu piaknakin usein, mutta kyllä niillä on voinut ajaa 400 000km ennen kuin akku on tarvinnut vaihtaa.
Sulla kun sebbo ei ole elämää helsingin (espoo) ulkopuolella, ehkä lataus voi onnistua. Mutta sellainen ihminen ei edes tarvitse mitään autoa. Miksi sinulla on se jä
Teslan akku painaa n. 500 kiloa, auto auto jopa 2500kg (S long range). Sen vääntö on sellainen, että ruopii kadut kuopille ja sinnemäellä on 3 uuttaa ongelmaa: katutyöt, katupöly ja erittäin vaarallinen rengaspöly. Jopa 3 kuukaudessa on saatu sähköauton renkaat sileeksi normaaliajossa.
Vierailija kirjoitti:
Meitä muualla kuin Helsingissä asuviakin on Suomessa aika paljon, melkein 90% väestöstä asuu Helsingin ulkopuolella.
Mitenkäs sitten, kun me tulemme kesällä maakunnista Helsinkiin autoinemme, asuntoautoinemme ja -vaunuinemme määränpäänä vaikkapa Länsisatama, josta lähdemme laivalla kohti Baltiaa, tai keski-Eurooppaa. Satamat näivettyvät, jos ei sinne saa ajaa autolla. Suurin osa rahdistakin kulkee satamien kautta ja itä-Eurooppalaisilla tuskin kovin pian tulee olemaan sähköisiä rekkoja käytössään.
Ulkomaankauppa ja laivamatkailu saa kuolla, kunhan teiniäiti pääsee pätemään.
Viimeisen lauseen perusteella olet sama, joka kaikissa käänteissä nimitteli Marinia Prisman kassaksi. Nolo olet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa on pirullinen ongelma: jos haluaa ladata akun nopeasti pikateholla, se tuhoaa akkua ja kalliit investoinnit nopeammin edessä. Hitaalla latauksen akku ei ehdi täyttyä ja matka-ajossa menee turhaan työ- tai vapaa-aikaa.
Sitten kun vihdoinkin saat hankittua itsellesi sähköauton ja tiedät asiasta jotain, ymmärrät että 95 % latauksista tehdään halvalla yösähköllä ja poikkeusoloissa ladataan julkisilla. Me ollaan käytetty julkisia latauspisteitä harvoin. Viimeisen vuoden aikana vain 2 kertaa.
Taksi-Tesloja on kai ladattu piaknakin usein, mutta kyllä niillä on voinut ajaa 400 000km ennen kuin akku on tarvinnut vaihtaa.
Sulla kun sebbo ei ole elämää helsingin (espoo) ulkopuolella, ehkä lataus voi onnistua. Mutta sellainen ihminen ei edes tarvitse mitään autoa. Miksi sinulla on se jä
Mieheni hankki Teslan vastustuksestani huolimatta ihan tavallista perheen työ -ja mökkimatkailua ja asioiden hoitoa varten. Pelkäsin ihan turhaan alkuvaiheen ongelmia ja vaikka mitä.
Nyt kun perhe on tuolla Teslalla 2 vuotta ajellut, olen erittäin tyytyväinen mieheni valintaan ja valtavan innostunut sähköautoilusta ylipäätään ja sen kehityksen vauhdista. Laturi maksoin jotain 600e ja sähkömies kävi kytkemässä sen.
Emme ajattele auton lataamista erityisemmin. Laitetaan vaan töpseli seinään min 2 krt / vko ja toinen töpseli on loma-asunnolla. Halpaa ja helppoa on ollut. Pörssisähkö käytössä ja se maksaa nytkin jotain 7c/ Kwh siirtomaksuineen. Tällä hinnalla ajaminen maksaa vain n.1,25e-1,5e / 100km eli alle 10% siitä mitä olisi maksanut bensalla. Kun on noita lähes 500km (menopaluu) mökkireissujakin, on mukavaa ettei tarvitse laskeskella niiden kustannuksia tai tuntea huonoa omaatuntoa niiden päästöistä.
Loma-asunnolla meillä on aurinkopaneelit jotka tuottaa vuodessa enemmän sähköä kuin mitä sähköautomme kuluttaa, Osa sähköstä palautuu verkkoon.
Akun loppuminen ei ole kertaakaan ollut lähellä eikä yhtään ongelmatilannetta ole ollut. Ollaan ajeltu Teslalla myös ulkomaille ja superchargerit ovat pelittäneet oikein hyvin.
Vierailija kirjoitti:
En ole enää pitkään aikaan käynyt Helsingissä. Eipä siellä ole mitään mitä tarvisin. Läheisestä kauppakeskuksesta saa saman katon alta kaikki palvelut ja auton parkkihalliin. Ilmainen pysäköinti. Mukavaa ja kätevää.
Mitäpä siellä tekisi... pelkkiä roadmanneja täynnä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jokin muu syy täytyy olla sähköautojen pakottamiseen, tässä yksi syy:
Porsche Taycanin akun korjaus maksoi yli 80 000 euroa, Teslassakin jopa yli 15 000 euron korjauskustannukset
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/porsche-taycanin-akun-korjaus-makso…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ole enää pitkään aikaan käynyt Helsingissä. Eipä siellä ole mitään mitä tarvisin. Läheisestä kauppakeskuksesta saa saman katon alta kaikki palvelut ja auton parkkihalliin. Ilmainen pysäköinti. Mukavaa ja kätevää.
Mitäpä siellä tekisi... pelkkiä roadmanneja täynnä.
Sinnemäki voisi keskittyä katu- ja nuorisorikollisuuden hävittämiseen Helsingistä. Osa Helsingistä alkaa slummiutua. Yksinäinen nainen ei enää uskalla liikkua illalla, edes ottaa taksia tolpalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen...
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja sähköauton akku kestää 8 - 10 vuotta. Jos ei paljon pikalataile.
Kun akku on 8 vuoden jälkeen, auton arvokin on 0€, kukaan ei hank 10 0000-20 000€ maksavaa akkua vanhaan autoon. Diesel auto kestää yli 20 vuotta. Vihersiirtymä kiihdyttää kulutusta. Se onkin päätavoite.
Ole hyvä ja näytä mistä voin käydä hakemassa näitä ilmaisia 8 vuorta ajettuja sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätähän minä ennustin täällä jo 2 vuotta sitten.
Ruotsissa kunnilla on ollut oikeus kieltää polttomoottoriautoilla jo pitkään.
Me ollaan ajettu jo 2 vuotta Teslalla. Hyvin toimii.
Kenenkään ei kannata ostaa enää uutta polttomoottoriautoa.
Missä ihmiset mielestäsi lataisi sähköautonsa jos asuisivat kantakaupungissa?
Siellä on katujen varsilla tuhansia autoja
Yritä vastata jotain muuta kuin minä minä.
Töissä, kauppareissulla, missä vaan. Kantakaupungin asukki tuskin hirveästi ajelee, ja ottaen huomioon että asukaspysäköintilupia on vain noin 26000 kappaletta niin kyseessä on todella, todella marginaalinen ongelma.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmän tässä polttomoottoriautokiellossa on järkeä kuin siinä että Helsinkiin kalliisti kymmeniä vuosia suunniteltuja ja rakennettuja liikenneväyliä kavennetaan ja puretaan jotta päästöt vähenisivät. Se on jo niin tyhmää että aivoihin sattuu asian ajatteleminenkin.
Autot eivät tule katoamaan minnekään. Ne vain sähköistyvät ja muuttuvat vähäpäästöisiksi.
Joku ylikallis kankea mukapikaraitiovaunu EI ole kaupunkiliikenteen kehityksen huippu tai mikään päätepiste.
Ihmiset haluavat tulevaisuudessaan liikkua omilla pienillä sähköautoillaan minne haluavat. Ei vain yhtä tai kahta raitiovaunu-tai metrolinjaa eestaas.
Nythän Länsi-Helsingin mukapikaraitiovaunuhanke on kaatumassa kunon tajuttu että se on ihan järjettömän kannattamatonkin.
En käsitä miten tuollainen aivopieru on edes påässyt etenemään kaupungin rattaisssa.
Tietääkö joku miten tämän asian käsittelyssä lopulta kävi ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätähän minä ennustin täällä jo 2 vuotta sitten.
Ruotsissa kunnilla on ollut oikeus kieltää polttomoottoriautoilla jo pitkään.
Me ollaan ajettu jo 2 vuotta Teslalla. Hyvin toimii.
Kenenkään ei kannata ostaa enää uutta polttomoottoriautoa.
Missä ihmiset mielestäsi lataisi sähköautonsa jos asuisivat kantakaupungissa?
Siellä on katujen varsilla tuhansia autoja
Yritä vastata jotain muuta kuin minä minä.
Töissä, kauppareissulla, missä vaan. Kantakaupungin asukki tuskin hirveästi ajelee, ja ottaen huomioon että asukaspysäköintilupia on vain noin 26000 kappaletta niin kyseessä on todella, todella marginaalinen ongelma.
Asukaspysäköintilupa ei kerro autojen määrää. Minullakin on tilapäinen asunto Helsingissä, mutta en ottanut sitä kallista pysäköintilupaa, onkohan se nyt peräti 60€ kuukaudessa. On paljon keikkatyöntekijöitä, missä he lataisivat?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Oletteko vielä nähneet traktoria mikä toimii sähköllä tai roska-autoa mikä toimii sähköllä?
Jääkö helsingissä siis lumityöt tekemättä ja roskat hakematta?
Olen, mutta miten se liittyy tähän?
Miksi nettiauto on täynnä Tesloja, joista on vaihdettu akku varsin pienillä kilometreillä?
Jos mielestäsi yksi kappale on sama kuin täynnä, on ongelma todennäköisesti siinä että se onkin pääsi mikä on täynnä. Paskaa, nimittäin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen kokeillut sähköautolla ajoa, ja kyllä se oli (siinä nyt oli ne kaikki herkut ja monitorit) ja oli oikein miellyttävä ajaa.
Ennen edes oston harkitsemista odotan kuitenkin enemmän tietoa, mitä niiden rakentaminen ja raaka-aineiden haaliminen tulee vaikuttamaan luonnolle ja ihmisille.
Mutta sinua ei yhtään vaivaa se että öljykaupalla rahoitetaan joka sekuntti , minuutti ja päivä naisten ja lasten raiskaamista ja tappamista hyökkäysodassa sekä lasten ja naisten kiduttamista ja orjuttamista öljyntuottajamaissa ?
Eikä sekään tunnu vaivaavan että polttomoottoriautoilun vuoksi suurkaupunkien ilma on terveydelle vaarallista ?
Eikä sekään ilmeisesti häiritse yhtään että polttomoottoriautoilun hiidilidoksidipäästöt on todettu erityisesti tuulivoimaa tuottavassa Suomessa huomattavasti sähköautoilun päästöjä suuremmiksi oli mittaustapa mikä tahan
Ei vaivaa, koska ne eivät ole perusteita vastustaa sähköautoilua.
Vierailija kirjoitti:
Vain idootti luulee säästävänsä sähköautossa. Hankintakustakset, elinkaari, arvonromahdus, kalliit vakuutukset, kalliit huollot, kalliit akuvaihtot, kalliit lautausjärjestelyt, kalliimmat rengaskulut jne.
Jos luulee, että pärjää "pienellä" sähköautolla kaupungissa, niin pitkille matkoille täytyy kuitenkin hankkia oikea auto, eli polttomoottoriauto. Talvipakkasilla pikkusähkärillä ajaa max. 80-150 km ja taas tunniksi-pariksi jonotetaan lataamaan.
Mille pitkille matkoille? Mökille on kyllä melkein tuplat keskimääräistä pidempi matka, eli 75 km, mutta se menee tuolla 40 kwh Leafillakin eestaas kelissä kun kelissä, ja mökillä on jokatapauksessa sähköt ja latauspistoke.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa on pirullinen ongelma: jos haluaa ladata akun nopeasti pikateholla, se tuhoaa akkua ja kalliit investoinnit nopeammin edessä. Hitaalla latauksen akku ei ehdi täyttyä ja matka-ajossa menee turhaan työ- tai vapaa-aikaa.
Tuo ei ole ongelma kuin jollekin 400+ km päivässä ajavalle kaupparatsulle, ja hän tuskin ajaa senttiäkään takuuajan ulkopuolelle kun kilsakorvauksilla voi vaihtaa 1,5 vuoden välein uuden auton alle.
Sähköautot on vaan tylsiä eikä niitä pysty juurikaan rakentamaan oman näköiseksi niin kuin perinteiset autot pystyy rakentamaan. Jos auto on vain perseen liikutin niin siinä vaiheessahan se on ihan sama millä riisikipolla sitä liikuttaa
Kyllä se sen ihan tarpeeksi tarkkaan kertoo.
Samaan aikaan jaetaan satoja miljoonia euroja yritystukia, jotka kannustavat käyttämään energiaa ja jatkamaan fossiilisten polttoaineiden käyttöä.
Mutta toki on kivempaa tehdä pienestä autoilijasta suurin saastuttaja.
Pahimpia kaikista ovat kuulemma yksinhuoltajat, jotka saavat vielä asumistukeakin. Tuhoavat Suomen talouden ja ympäristön, pirulaiset. Yritystukien määrää voitaisiin vaikka nostaa, eikös juu.
Alue: Aihe vapaa
En usko hetkeäkään, että sähköautojen vastustajia kiinnostaisi kehitusmaiden lapsityövoiman tai mineraalit. Niitä kiinnostaa vain "vihreän siirtymän " vastustaminen.