Anni Sinnemäki HS:lle: Polttomoottoriautot tullaan kieltämään Helsingissä Helsingin apulaispormestari Anni Sinnemäen mukaan polttomoottoriau

Vierailija kirjoitti:

Tätähän minä ennustin täällä jo 2 vuotta sitten. 

Ruotsissa kunnilla on ollut oikeus kieltää polttomoottoriautoilla jo pitkään.

Me ollaan ajettu jo 2 vuotta Teslalla. Hyvin toimii.

Kenenkään ei kannata ostaa enää uutta polttomoottoriautoa.

Tukholma kieltää polttomoottoriautot 2025 alusta.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/81aa0d4b-a367-4faa-a9c3-39055aec…

Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.

Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.

Eipähän tarvi käydä valmiiksi rikkaiden ja kopeiden hesalaisten kukkaroita täyttämässä omilla roposillaan. Erittäin hyviä autoiluystävällisiä vaihtoehtoja naapurikaupungeissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tätähän minä ennustin täällä jo 2 vuotta sitten. 

Ruotsissa kunnilla on ollut oikeus kieltää polttomoottoriautoilla jo pitkään.

Me ollaan ajettu jo 2 vuotta Teslalla. Hyvin toimii.

Kenenkään ei kannata ostaa enää uutta polttomoottoriautoa.

Tukholma kieltää polttomoottoriautot 2025 alusta.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/81aa0d4b-a367-4faa-a9c3-39055aec…

Kaasuautoja ei kielletty.

Tukholman ydinkeskustassa aiotaan rajoittaa liikennepäästöjä.

Kungsgatanin, Birger Jarlsgatanin, Hamngatanin ja Sveavägenin rajoittama parinkymmenen korttelin kokoinen neliö rauhoitetaan bensiini- ja dieselmoottoriliikenteeltä vuodesta 2025 alkaen, Tukholman vihreät eli Miljöpartiet kertoo tiedotteessaan.

Kyseessä on Ruotsin ensimmäinen alue, jossa polttomoottoriliikenne kielletään.

Kieltoalue on noin 0,18 neliökilometrin kokoinen. Sitä on kuitenkin tarkoitus laajentaa hiljalleen vuoden 2025 jälkeen.

Tällä hetkellä Tukholman kaupunginhallituksessa on punavihreän blokin enemmistö. SVT:n mukaan se esitteli eilen keskiviikkona budjettiehdotuksensa kaupunginvaltuustossa.

Liikenneasioista vastaava kuntaneuvos, Miljöpartietin Lars Strömgren perustelee päätöstä terveyssyillä.

  Tukholman ilmanlaatu aiheuttaa pikkulapsille huonommat keuhkot ja vanhuksille ennenaikaisia kuolemia. Meidän täytyy rajoittaa terveydelle vaarallisia bensiini- ja dieselautojen pakokaasuja, Strömgren sanoo tiedotteessa.

Bioetanolia saadaan jätteistä, mutta sehän on liian helppoa ja kotimaista ja halvalla lähes päästötöntä autoilua.

Ei varmaan tehtailla ole päättäjiä omistajissa.

Millä Sinnemäki itse kulkee? Yleensä nämä tällaiset ovat pahimpia lentomatkustajia sun muita. Muille saarnataan asioista, joita itse tehdään koko ajan ja itsestäänselvästi.

En vain ymmärrä tätä sähköautouskontoa. Tuntuu tärkeintä ei ole päästöt tai ympäristö vaan juuri sähköautot. Akkumetalleihin liittyy paljon päästöjä ja valtapolitiikkaa. Kiinan valta tulee kasvamaan huomattavasti.

Itse pitäisin hyvänä vaihtoehtona biopolttoaineita ja synteettisiä polttoaineita. Niille on jakeluverkosto valmiina, käyvät suurimpaan osaan polttomoottoriautoista sellaisenaan. Niissä olisi myös suomalaisilla yrityksillä paljon osaamista ja menestysmahdollisuuksia.

En vain ymmärrä mikä näissä asioissa saa suomalaiset puolueet niin raivoisasti ajamaan juuri sähköautoilua.

Biokaasussa olisi paljon potentiaalia.

https://www.gasum.com/kaasusta/biokaasu/biokaasu/

Biokaasulaitoksissa tuotettavan biokaasun potentiaaliseksi määräksi on arvioitu noin 10 TWh vuodessa. Tämä määrä riittäisi noin miljoonan kaasuauton tarpeisiin. Tällä hetkellä biokaasun tuotantopotentiaalista on hyödynnetty Suomessa vain noin 4 %.

Minusta näitä pitäisi tarkastella auton koko elinkaaren mittakaavassa. Sähköautojen kohdalla pitäisi huomioida akkujen valmistus ja käytettyjen akkujen loppusijoitus/kierrätys sekä mahdollisesti lyhyempi käyttöikä erityisesti hankalissa sääoloissa. Vaikea uskoa, että nykyisillä sähköautoilla ajaa 20 vuotta pohjoisen pakkasilla. Lisäksi pitäisi huomioida, miten se sähkö tehdään. Ei se riitä että sähköauto on itsessään saastuttamaton, jos sen valmistus saastuttaa, sähkön tehdään saastuttavalla tavalla ja akut on ongelmajätettä. Ja sitten vertailuun ei pidä käyttää jotain pappadieseliä viime vuosituhannelta, vaan modernia polttomoottoriautoa jonka vähäpäästöisyyteen autotehtaat ovat tosissaan panostaneet sekä uuden sukupolven polttoainetta esim. Nesteen My Dieseliä.

Minusta on jotenkin älytöntä, ettei auto- ja polttoainevalmistajien miljardipanostuksia tuotekehittelyyn huomioida ollenkaan. Uusia innovaatioita ei haluta edes kuunnella, vaan sähköautouskovaiset tuntuvat laittavan vaan kädet korviin ja huutavan "lälälälälälää". Kun eihän ongelma ole se millä se auto kulkee vaan se että se saastuttaa. Yksi mahdollinen ratkaisu olisi sähköauto, mutta nykytekniikalla se on ääriolosuhteisiin vielä vähän epärealistinen vaihtoehto. Toinen vaihtoehto on luoda entistä puhtaampaa polttomoottoriteknologiaa ja kolmas olisi kehittää joku kokonaan uusi vaihtoehto. Mutta ei, kun sähköautolahko ei halua nähdä tai kuulla mitään muuta kuin sähköautoja.

Sähköautot ja suomi on aika huono yhdistelmä eli pitkät välimatkat ja keskimääräinen alhainen lämpötila talven pakkasineen. Tarkoittaa sitä että lisälataus tarve saatta yllättää milloin missäkin mikä taas tarkoittaa että latauspaikkoja pitäisi olla melko tiheässä. Sitä taas tuskin tapahtuu johtuen investointien kalleudesta.

Ainakin hinaus yrittäjillä töitä tulee riittämään tulevaisuudessa.

Sähköauto sinällään, eikä ilmastokaan, ole se syy miksi sähköauto pakotetaan. Vaan se takana oleva valtava uusiobisnes. Esim. maailman suurimmat kaivosyhtiöt voisivat ostaa puoli Suomea poliitikkoinen (elleivät jo tehneet). BHB kaivosyhtiön liikevaihto 65 miljardia. Akkumineraalikaivos on se syy ja myös ongelma. Odottakaa.

Kukaan ei ole vielä kertonut mulle mitä sillä bensalla tehdään mikä jää yli jos bensa-autoja ei ole??

Dieselin, polttoöljyn ja ainakin kerosiinin valmistuksen sivutuotteena syntyy aina bensaa, mihin ne tulevaisuudessa laitetaan.

Lentoliikenne ja rekat, laivat, lämmitys tarvitsevat niitä.

Bensa-autoja valmistetaan pitkään koska niitä ei voi korvata, Ihmisten lukumäärä on suuri ympäri maailman. Yli 200 maata joissa autoja käytetään. Myös käytettynä bensa-auton käytettävyys pysyy tasaisena joka mahdollistaa auton hankinnan kaikille tarvitsijoille.

Kaasuautoja ei tarvitse erikseen kehittää. Minkä tahansa bensa tai dieselauton voi helposti muuttaa kaasukäyttöiseksi, auton painokin lisääntyy vain sen kaasupullon verran. Naapurilla oli tällainen auto jo 80-luvun lopulla. 

Ja on muuten ratkaisuna monin verroin järkevämpi kuin sähköautot.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6340a9d2-7ce6-49d1-861d-d73d5f4a

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6340a9d2-7ce6-49d1-861d-d73d5f4a…

Voisin ostaa sähköauton tai lataushybridin vaikka heti, mutta minulla ei ole sille latauspaikkaa. Taloyhtiössäni ei ole latauspaikkoja, vain puolelle edes tavallinen autopaikka enkä sellaista ole vielä saanut. Pysäköintipaikan löytyminen kadunvarresta tämän ison kaupungin keskustassa on joka kerta yhtä työlästä mutta yleensä sellainen löytyy, näillä pakkasilla auton käynnistyminen on vähän niin ja näin. Lähin yleinen latauspaikka olisi ison kauppakeskuksen pihassa, matkaa noin 1,5 km, pysyykö täyssähköauton akussa lataus millä tapaa tikissä näillä pakkasilla eli onko järkeä ostaa sähköautoa jos ei ole vakituista latauspaikkaa omassa pihassa? Kauanko täyteen lataus kestää eli kuinka pitkään siellä kauppakeskuksessa pitäisi kerrallaan aikaa tappaa? Vai miten tällaiset asiat on suunniteltu järjestettäviksi nyt kun sähköautovallankumous on ovella? Meitä keskustan ja keskusta reunojen suht hyvävaraisia mutta autopaikattomia kerrostaloasujia on varmasti aika paljon, kyllähän tätä joku varmasti on jo pohtinut.

Vierailija kirjoitti:

"Suomessa on tällä hetkellä yli 1000 kaivoshanketta vireillä, suurin osa akkumineraalikaivoksia. Uudellamaalla, Lapissa, Päijänteen ranta-alueilla, kaikkialla. Kaivosfirmat, pääasiassa veroparatiisifirmoja, operoivat täällä monimutkaiset yhtiöjärjestelyjen avulla. Kun akkukaivos aiheuttaa valtavan ympäristökatastrofin, niin vain perävalot vilkkuvat..."

Eikös Helsinki ota juomavetensä Päijänteestä? Sitten kun tämä akkukaivos kosahtaa, niin Sinnemäkeläisiltä nousee tukka pystyyn aamun kauneusvettä nauttiessa. Sulfiitti ja muut kemikaalit on kiva piriste juomavedessä.

Kaivosvero naurettavat vain 0,5% . Oliko peräti vihreiden ministeri tätä ajamassa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tätähän minä ennustin täällä jo 2 vuotta sitten. 

Ruotsissa kunnilla on ollut oikeus kieltää polttomoottoriautoilla jo pitkään.

Me ollaan ajettu jo 2 vuotta Teslalla. Hyvin toimii.

Kenenkään ei kannata ostaa enää uutta polttomoottoriautoa.

Tukholma kieltää polttomoottoriautot 2025 alusta.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/81aa0d4b-a367-4faa-a9c3-39055aec…

Tämä polttomoottoriautojen kieltäminen keskustoissa on ollut nähtävissä jo vuosia. Olen yrittänyt siitä varoitella ihmisiä tälläkin palstalla jo 2 vuotta sitten. Jotkut eivät vaan millään tajua mihin suuntaan ollaan menossa.

Ruosissa siis tehtiin jo vuosia sitten päätös jonka mukaan kunnilla on oikeus kieltää polttomoottoriautot keskusta-alueillaan ja nyt Tukholma on polttikset kieltänyt. Muut ruotsin kaupungit saattavat tulla nopeasti perässä.

Suomessa polttomoottoriautojen kielto alkaa Helsingistä joltain keskustan alueelta, mutta levinnee sitten Tampereelle ja Turkuun.

Säälittää ihmiset jotka ovat menneet ostamaan kalliita polttiksia ja nyt niiden jälleenmyyntitarvo romahtaa.

Eihän kukaan halua autoa jolla ei voi ajaa kaikkialle.

Sähköauto on ympäristörikos. Pelkkä sen akun valmistus on valtavan turmiollinen luonnolle. Lopetetaan valehtelu tältä osin nyt & heti!

Uskon vain kivikovaa tiedettä. Mutuilut eivät mene läpi.