Ostin ensimmäistä kertaa kitkarenkaat, enkä aio enää koskaan siirtyä nastoihin.

Itse en uskalla ajaa nastoilla juuri tuon korkean kuolonkolari määrän vuoksi, kitkoilla uskaltaa ajaa kun niissä parempi pito.

Vierailija wrote:

Molempia rengastyyppejä on alla ollut ja aina olen palannut nastoihin. Kitkoilla nuljuaminen alkaa tympiä sangen nopeasti. Ero nastarenkaisiin on kuin yöllä ja päivällä, mikä tuli huomattua jälleen kerran, kun viimeksi vaihdoin kitkoista nastoihin vajaat 2 vuotta sitten. Siinä missä 2 talvea ajetuilla kitkoilla ei meinannut pysyä tiellä edes kaupungissa tien ollessa jäinen, nastoilla meni kuin kesäkelissä. Kitkoillakin on toki pärjännyt, kun ne ovat uudet tai vähän ajetut, mutta jo toisen käyttötalven loppupuolella alkaa huomata pidon merkittävän heikkenemisen. Nastarenkailla pääsee 4 talvea ja sittenkään eivät ole pidon kannalta yhtä heikossa hapessa kuin kitkat jo 2 talvessa. Ja kun on hiljainen auto, nastojen ropina ei ole millään tapaa häiritsevää.

Itseasiassa, jos auto on hiljainen käyntiääneltään, ilmastoinniltaan yms, saattaa silti rengasmelu ja nastojen ropina kuulua merkittävästi sisään. Riippuu toki vähän autosta ja siitä, missä kohdin autoa on mitenkin paljon äänieristystä.

Vierailija wrote:

Itse en uskalla ajaa nastoilla juuri tuon korkean kuolonkolari määrän vuoksi, kitkoilla uskaltaa ajaa kun niissä parempi pito.

Väittäisin, että isompi ongelma on ihmisten epärealistiset kuvitelmat nastarenkaista, joten ajellaan kuin kesäkelillä.

Vierailija wrote:

Nykyisessä autossa tuli mukana nastat. En ole ajanut nastoilla 20 vuoteen mutta eipähän tarvi enää varoa ja ennakoida.

Tämä oli varmaan trollausta, mutta valitettavasti on kuskeja, jotka ajattelevat oikeasti noin. Ja sen näkeekin sitten tilastoista.

Vierailija wrote:

Niin, varmasti kitkoilla pärjää monenlaisissa olosuhteissa ihan hyvin kun muistaa ennakoida.

Toisaalta, on fakta, että nastarenkaat toimivat paremmin olosuhteissa, joissa kitkoilla ei enää tee välttämättä juuri yhtään mitään. Mainittakoon vaikkapa tuo jäätynyt asfaltti.

On hassua ja kaksoisstandardi, että nastarenkaiden mahdollistama huomattava jarrutusmatkan väheneminen vrt. kitkarenkaat ääriolosuhteissa voi helposti pelastaa henkesi. Silti rengasteollisuus lobbaa nimenomaan kitkoja, ei nastoja. Sitten taas toisaalta sama rengasteollisuus lobbaa sitä, että renkaat pitäisi vaihtaa vaikka kulutuspintaa olisi hyvinkin jäljellä, ja kesärenkaissa tämä (huomattavasti pienempi ero jarrutusmatkassa uusi rengas vrt. kulunut) ero onkin sitten rengasmyyjien mielestä yhtäkkiä ihan oleellinen ja se pelastaa henkiä ja on tärkeää olla aina uutta rengasta alla.

Se on kuulkaa business on businessta. Ne yrittää vaan saada renkaita my

Tuo "kitkoilla ei tee mitään" kommentti on niin huvittava. Joo toki kitkoilla on heikompi pito ihan puhtaalla jäällä, mutta ei ne nastatkaan autuaaksi tee.

Vierailija wrote:

Kyllä mieli voi muuttua, kun ensimmäisen kerran luistelet niillä kitkoilla ojaan tai toisen auton perään.

Mitäs ne nastarenkailla ojaan ajavat ajattelevat?

Vierailija wrote:

Kerrohan meille sitten yksityiskohdat seuraavasta kolaristasi tai penkkaan ajostasi.

Edellinen kolari jossa oli mukana tapahtui liikennevaloissa. Olin pysähdysissä punaisissa valoissa ja toinen kuski ajoi perään. Hänellä oli nastarenkaat autossaan.

Vierailija wrote:

Kyllä nastat on ainoat oikeat senkaat talveen. Täällä pohjoisessa liki kaikilla nastat ja en ihmettele miksi. Tie olot hyvinkin lumiset 5kk vuodesta tai jopa pitempäänkin. Kyllä siinä nastoja tarvitaan. Eikä ainoastaan lumella, mutta jäälläkin.

Miksi sitten 94% kuolonkolareista autossa on ollut nastarenkaat? Ei kuulosta kauhean turvalliselta.

Jos kitkat olisi oikeasti hyvät talvella niin viranomaisetkin niitä silloin käyttäisivät.

Nykyajan nastarenkaat eivät enää kuluta tietä niin paljoa kuin ennen vanhaan.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nastavalmistaja-jyrahtaa-helsingin-…

Vierailija wrote:

paljon on ennakkoasenteita ja ongelmia mitkä johtuvat enemmän ajotavasta kuin renkaista.

Kitkojen edut ovat ehdottomasti hiljaisuus, ajomukavuus ja jousto keväällä/syksyllä vaihtojen kanssa.

Mitään liukasteluongelmaa en ole ainakaan nelivedon kanssa huomannut. Toki ensimmäiset talvet mustajää jännitti, mut niin ne vaan liimautuvat tien pintaan kiinni.

Ymmärrän jos maalla asuva ja paljon heikkokuntoisilla teillä ajava ei mainitsemistani eduista perusta, mutta se on enemmäm makuasia kuin objektiivinen todiste nastojen paremmuudesta.:)

Kyllä nastat ovat ylivertaiset näillä hiekoitetaan kun ehditään-alueilla. Lyhyt pihatieni on kalteva t-risteys josta suoraan ajamalla pääsee rinnettä alas. Ei meinaa kevättalven peilijäillä aina nastoillakaan tie riittää. 

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

paljon on ennakkoasenteita ja ongelmia mitkä johtuvat enemmän ajotavasta kuin renkaista.

Kitkojen edut ovat ehdottomasti hiljaisuus, ajomukavuus ja jousto keväällä/syksyllä vaihtojen kanssa.

Mitään liukasteluongelmaa en ole ainakaan nelivedon kanssa huomannut. Toki ensimmäiset talvet mustajää jännitti, mut niin ne vaan liimautuvat tien pintaan kiinni.

Ymmärrän jos maalla asuva ja paljon heikkokuntoisilla teillä ajava ei mainitsemistani eduista perusta, mutta se on enemmäm makuasia kuin objektiivinen todiste nastojen paremmuudesta.:)

Kyllä nastat ovat ylivertaiset näillä hiekoitetaan kun ehditään-alueilla. Lyhyt pihatieni on kalteva t-risteys josta suoraan ajamalla pääsee rinnettä alas. Ei meinaa kevättalven peilijäillä aina nastoillakaan tie riittää. 

 

 

Silloin tilannenopeus on liian suuri.

-eri

Ajan kitkoilla lounais-suomen vaihtelevissa talviolosuhteissa. Haasteellisin ympäristö on varmaan harrastusten yhteydessä, kun ajetaan metsäautoteillä johon lumi on pakkaantunut jäiseksi iljanteeksi, ja jossa keväällä on jään päällä pyörän urassa vesilammikoita. Koskaan ei ole ollut mitään ongelmia, eikä tarvetta nastarenkaalle. 

Hankalin tilanne on sellainen, kun kinostunut lumi pakkaantuu auton pohjapellin alle niin, että lopulta vetävät pyörät nousee irti maasta. Siihenkin auttaa paremmin lumilapio, kuin nastat. Näin nyt yli 20 vuotta.

Niin. Ajan talvella 18 000 km. Kitkat vie 0.5 l vähemmän sadalla. Kulutus 7 l 100.

Kolmessa vuodessa 540 säästöä eli renkaat olikin ilmaiset. Eikä ilmakehä tuhoudu.

Vierailija wrote:

Missä olosuhteissa/tilanteissa muka nastarenkaat ovat kitkoja paremmat? Kertokaa. 

Jäällä. 

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

Missä olosuhteissa/tilanteissa muka nastarenkaat ovat kitkoja paremmat? Kertokaa. 

Lumella ja jäällä.'

Lumella nastoista ei kyllä ole hyötyä. Mutta jäällä nastat ovat ylivoimaiset, siitä ei pääse mihinkään.

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

Missä olosuhteissa/tilanteissa muka nastarenkaat ovat kitkoja paremmat? Kertokaa. 

Jäisellä tiellä, jossa mahdollisesti vielä vähän vettä päällä. Siinä ei pääse kitkaa muodostumaan. Tämä talvisin monina aamuina, kun töihin on mentävä. Hiekkaa täällä tulee tielle vasta siihen aikaan, kun olen jo monta tuntia taituroinut pikkuteitä ihmisten pihoihin. 

Niissä keliolosuhteissa saa ajaa kieli keskellä suuta ja kylmä hiki otsalla myös huonoilla nastarenkailla. Ensin ajetaan paljon paljaalla asfaltilla, missä nastat kuluvat paskoiksi ja irtoilevat ja sitten tuleekin kelit, missä pitoa tarvittaisiin. 

Vierailija wrote:

Vierailija wrote:

Missä olosuhteissa/tilanteissa muka nastarenkaat ovat kitkoja paremmat? Kertokaa. 

Jäällä. 

Ne nastat kuluu äkkiä, eikä pidä enää kuin uutena, kitkoissa ei tule samanlaista pudotusta pidossa.

Vierailija wrote:

Renkaat kelin mukaan -kampanja kertoo tiedotteessaan, että nastarenkaat ovat yliedustettuina henkilöautoilla aiheutetuissa talviajan kuolonkolareissa.

Vaikka kitkojen osuus talvirenkaista on noussut kuluneen vuosikymmenen aikana 12 prosentista lähes 20 prosenttiin, oli niiden osuus tarkastelujaksolla tapahtuneista talvikelin onnettomuuksista ainoastaan kuusi prosenttia.

– Kitkarenkaiden osuus talvirenkailla aiheutetuista talvikelionnettomuuksista on vähentynyt selvästi 2000-luvun alkuun verrattuna. Erityisesti ajohallinnan menetyksiin liittyvät tapaukset ovat vähentyneet ajonvakautuksen yleistymisen myötä, tutkiva viestintäkonsultti Jouko Lahti kuvailee kehitystä kampanjan tiedotteessa.

Tietysti tuohon vaikuttaa myös se missä autoilla ajellaan. Voisin hyvin kuvitella hankkivani kitkarenkaat jos asuisin etelän kaupungissa, jossa asfaltti melkein aikan on sulana. Jos taas asun syrjäseudulla, hankkisin ehdottomasti nastarenkaat. Tällöin minulle tulisi kyllä samalla enemmän ajokilometrejäkin ja pakollista ajoa isommilla teillä suuremmilla nopeuksilla missä kuolonkolarit yleensä tapahtuvat. Tutkimuksessa tulisikin siis tehdä suhteutuksia siihen missä kitkoilla vs nastoilla ajetaan, millaisilla nopeuksilla ja kuinka paljon kilometrejä tulee. Vaikutusta voi olla myös sillä että kaikki eivät kitkoilla lähde ajamaan huonoimmilla keleillä.

Minulla oli nastarenkainen pikkuauto, jonka vaihdoin 4-vetopikkumaasturiin, jolla oli kitkarenkaat. Sinä talvena ensimmäistä kertaa ajoin puoliksi ojaan ja juutuin tielle mökkitiellä. Piti saada naapuri työntämään. Muutenkin se luisui jäisellä lumisella tiellä vaarallisesti usein. Vaihdoin sen jälkeen takaisin nastarengaspikkuautoon ja meno on ollut taas turvallista joka kelillä.