Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
En osta sähköautoa koska.....
15.10.2023 |
A. Haluan avustaa valtiota 1.5e jokaisesta bensalitrasta.
B. Haluan työllistää autohuoltoja.
C. en halua lisätä sähköpulaa.
D. Tuntuu että sähköautot vanhenee teknisesti jo 2 vuodessa 50%.
E. Löydän 50 000e parempaa käyttöä.
Kommentit (448)
Ai, meillä on ollut Tesla Y-model kohta 2 vuotta. Ei mitään ongelmaa.
Julkisia latauspisteitä on tarvittu viimeksi yli vuosi sitten itä-Suomen reissulla.
Tästäkin voi päätellä että range ei todellakaan ole ollut ongelma.
Ei tarvita julkisia latureita kun on oma laturi kotona ja loma-asunnolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Biokaasu olisi paras vaihtoehto, mutta sitä on poliittisin päätöksin ajettu alas, kun sähkömoottoriin yritetään pakottaa porukka siirtymään.
Biokaasulla ajaminen ei kuormita ympäristöä, sen tuotanto ei saastuta eikä maksa juuri mitään. Biokaasua voi käyttää ihan polttomoottoriautoissa.
Biokaasu olisi paras vaihtoehto.
Puhumattakaan siitä, että kaasumoottorin pakkasominaisuudet ovat paremmat kuin bensiinimoottorin. Toki kaasumoottorissa voi bensaakin käyttää, jos kaasua syystä tai toisesta ei sattuisi olemaan.
Ja mitkähän nämä pakkasominaisuudet ovat?
No kaasupolttoaine pysyy kovassakin pakkasessa ihan samanlaisena kuin kesälämpötiloissakin. Pakkasta pitäisi olla yli 160 astetta, eikä sellaisia ole. Lisäksi kaasun
Ja koska kaasu palaa puhtaammin kuin bensa ja diesel, niin moottori kuluu vähemmän.
Vierailija wrote:
..koska patteriautolla ei saa pesää.
Tälla palstalla on kyllä käynyt selväksi, että se on ongelma niille, joille naisen saaminen on autosta kiinni.
Ajaminen ei ole koskaan ollut näin helppoa ja halpaa kun nyt Teslalla.
Vähän säälittää nämä bensa-autoilijat kun tietää miten bensan hinta tulee nousemaan lähi-idän kriisin seurauksena.
Sähköä Suomessa riittää.
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Biokaasu olisi paras vaihtoehto, mutta sitä on poliittisin päätöksin ajettu alas, kun sähkömoottoriin yritetään pakottaa porukka siirtymään.
Biokaasulla ajaminen ei kuormita ympäristöä, sen tuotanto ei saastuta eikä maksa juuri mitään. Biokaasua voi käyttää ihan polttomoottoriautoissa.
Biokaasu olisi paras vaihtoehto.
Puhumattakaan siitä, että kaasumoottorin pakkasominaisuudet ovat paremmat kuin bensiinimoottorin. Toki kaasumoottorissa voi bensaakin käyttää, jos kaasua syystä tai toisesta ei sattuisi olemaan.
Ja mitkähän nämä pakkasominaisuudet ovat?
No kaasupolttoaine pysyy kovassakin pakkasessa ihan samanlaisena kuin kesälämpötiloissakin. Pakkasta pitäisi olla yli 160 astetta, eikä sellaisia ole. Lisäksi kaasun
Ei tuo bensakaan jäädy tankkiin ja se kaasuauto käynnistyy bensalla. Samalla lailla se kulutus lisääntyy talvella kuin muillakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Missä ne halvat ja arvottomat sitten ovat? 8000€ on halvimmatkin ritsat."
Onhan se jo melkoisesti alas tullut sekin hinta, kyseessä useasti kuitenkin van muutaman vuoden ikäinen auto. Naapuri osti teslan ja yrittää nyt myydä edellistä pois, kukaan ei ole tarjonnut tuhattakaan.
Minä en ole antanut bensa-autoilijalle vuosiin. Vain sähköautoilijat saa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija wrote:
talvella pitää päästä pidemmälle kuin 200 km.
Haloo, ollaan ajettu Teslalla lähes 2 vuotta ja range ei ole ollut kertaakaan ongelma.
Julkisia latureita on käytetty viimeksi yli vuosi sitten…
Vierailija wrote:
Biokaasu olisi paras vaihtoehto, mutta sitä on poliittisin päätöksin ajettu alas, kun sähkömoottoriin yritetään pakottaa porukka siirtymään.
Biokaasulla ajaminen ei kuormita ympäristöä, sen tuotanto ei saastuta eikä maksa juuri mitään. Biokaasua voi käyttää ihan polttomoottoriautoissa.
Biokaasu olisi paras vaihtoehto.
Mistähän sitä biokaasua saisi sen määrän, mitä Suomen autokanta tarvitsee? Ja sitten kaikki autot pitäisi muuttaa kaasukäytölle. Melko hinnakas modaus, ja sitten se kuuluisa toimintamatkakin heikkenisi niin, että se päivittäinen 1000 km suuntaansa edestakaisin ilman taukoja ei enää onnistu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Biokaasu olisi paras vaihtoehto, mutta sitä on poliittisin päätöksin ajettu alas, kun sähkömoottoriin yritetään pakottaa porukka siirtymään.
Biokaasulla ajaminen ei kuormita ympäristöä, sen tuotanto ei saastuta eikä maksa juuri mitään. Biokaasua voi käyttää ihan polttomoottoriautoissa.
Biokaasu olisi paras vaihtoehto.
Puhumattakaan siitä, että kaasumoottorin pakkasominaisuudet ovat paremmat kuin bensiinimoottorin. Toki kaasumoottorissa voi bensaakin käyttää, jos kaasua syystä tai toisesta ei sattuisi olemaan.
Ja mitkähän nämä pakkasominaisuudet ovat?
No kaasupolttoaine pysyy kovassakin pakkasessa ihan samanlaisena kuin kesälämpötiloissakin. Pakkasta pitäisi olla yli 16
Kaasuauto käynnistyy bensalla kovalla pakkasella vain siksi, että bensasysteemi pysyisi puhtaana ja kunnossa. Kaasuauto ei sinänsä tarvitsisi bensaa lainkaan, mutta kaasuautoissa on varmuuden vuoksi pieni bensatankki siltä varalta, että jostain syystä kaasua ei olisi.
Terveisin kaasuautoilija
Vierailija wrote:
Lataushybridi olisi itselle passeli. Sähköllä voisi ajella 99,9%:a matkoista, mutta maalle lähtiessä ei olisi pakotettu pysähtymään paikassa, jossa on latausmahdollisuus.
Haloo, sähköä saa ihan kaikkialta ?
Vaikka puuceen seinästä ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija wrote:
"Missä ne halvat ja arvottomat sitten ovat? 8000€ on halvimmatkin ritsat."
Onhan se jo melkoisesti alas tullut sekin hinta, kyseessä useasti kuitenkin van muutaman vuoden ikäinen auto. Naapuri osti teslan ja yrittää nyt myydä edellistä pois, kukaan ei ole tarjonnut tuhattakaan.
Ihan varmaan. Mikä Tesla, mikä vuosimalli?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jännät blokkaukset kun ilmeisesti kaikki sähköautoja kritisoivat kommentit on asiattomia.
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Biokaasu olisi paras vaihtoehto, mutta sitä on poliittisin päätöksin ajettu alas, kun sähkömoottoriin yritetään pakottaa porukka siirtymään.
Biokaasulla ajaminen ei kuormita ympäristöä, sen tuotanto ei saastuta eikä maksa juuri mitään. Biokaasua voi käyttää ihan polttomoottoriautoissa.
Biokaasu olisi paras vaihtoehto.
Puhumattakaan siitä, että kaasumoottorin pakkasominaisuudet ovat paremmat kuin bensiinimoottorin. Toki kaasumoottorissa voi bensaakin käyttää, jos kaasua syystä tai toisesta ei sattuisi olemaan.
Ja mitkähän nämä pakkasominaisuudet ovat?
No kaasupolttoaine pysyy kovassakin pakkasessa ihan samanlaisena kuin kesälämpötiloissakin. Pakkasta pitäisi olla yli 160 astetta, eikä sellaisia ole. Lisäksi kaasun
Ei kaasun käyttö poista sitä fysikaalista faktaa että kylmän polttomoottorin ja voimansiirron sisäiset kitkat ovat kylmäkäynnistyksessä paljon isommat kuin lämpimällä. Joten kyllä kaasumoottorikin joutuu nämä ylimääräiset kylmän aiheuttamat vastukset voittamaan.
Samoin pakkasella sekä ilmanvastus (kylmä ilma on tiheämpää) ja vierintävastukset aihauttavat kulutuksen nousua ihan kaikilla käyttövoimilla.
En osta koska ne on epäekologisia monin eri tavoin. Sähkön käytöä pitää vähentää, ei lisätä.
Vierailija wrote:
Sähköautot tullaan kieltämään, joten ei kannata.
Niinhän tällä palstalla on moneen kertaan ilmoitettu. Mutta voisitko nyt vähitellen kertoa, koska tämä kielto on tulossa ja mistä tämän tulevan kiellon voi lukea, niin olisi hieman uskottavampaa.
Vierailija wrote:
Vierailija wrote:
Biokaasu olisi paras vaihtoehto, mutta sitä on poliittisin päätöksin ajettu alas, kun sähkömoottoriin yritetään pakottaa porukka siirtymään.
Biokaasulla ajaminen ei kuormita ympäristöä, sen tuotanto ei saastuta eikä maksa juuri mitään. Biokaasua voi käyttää ihan polttomoottoriautoissa.
Biokaasu olisi paras vaihtoehto.
Mistähän sitä biokaasua saisi sen määrän, mitä Suomen autokanta tarvitsee? Ja sitten kaikki autot pitäisi muuttaa kaasukäytölle. Melko hinnakas modaus, ja sitten se kuuluisa toimintamatkakin heikkenisi niin, että se päivittäinen 1000 km suuntaansa edestakaisin ilman taukoja ei enää onnistu.
Biokaasun tuotantoa täytyisi polittisin päätöksin ruveta edistämään. Se tarkoittaisi siirtymistä omavaraisempaan polttoaineeseen Suomessa. Se tarkoittaisi tietenkin samalla myös työpaikkoja. Biokaasun tuotantolaitos maksaa itsensä muutamassa vuodessa.
Maaseudulla maatiloilla on omia kaasuntuotantojärjestelmiä, joilla maatiloille saadaan niiden omaan käyttöön biokaasua maatilan tuottamasta orgaanisesta jätteestä.
Kaasuautoja - siis henkilöautoja - valmistettiin viime vuosiin, joitakin viime kesään asti ihan autotehtailla teollisesti. Audeja, Skodia, Seateja, Volvoja ynnä muita sai siis ostaa ihan uusina kaupoista. Sitten, kun ruvettiin lobbaamaan patteriautoja, niin kaasumoottorin valmistus ja henkilöautotuotanto ovat himmanneet.
Toimintasäde kaasuautolla on helposti 600 km, eikä ole mitään periaatteellista estettä, että autossa olisi isompi kaasusäiliö.
Vierailija wrote:
Ai, meillä on ollut Tesla Y-model kohta 2 vuotta. Ei mitään ongelmaa.
Julkisia latauspisteitä on tarvittu viimeksi yli vuosi sitten itä-Suomen reissulla.
Tästäkin voi päätellä että range ei todellakaan ole ollut ongelma.
Ei tarvita julkisia latureita kun on oma laturi kotona ja loma-asunnolla.
Mutta kun kaikilla ei ole edes loma-asuntoa saati laturia eikä tule olemaan.
Alue: Aihe vapaa
No kaasupolttoaine pysyy kovassakin pakkasessa ihan samanlaisena kuin kesälämpötiloissakin. Pakkasta pitäisi olla yli 160 astetta, eikä sellaisia ole. Lisäksi kaasun kulutus ei kasva kovallakaan pakkasella yhtään eikä myöskään kaasu tuota kovallakaan pakkasella käytännössä lainkaan saastepäästöjä.