Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto
Kommentit (113)
Vierailija kirjoitti:
Akun vaihto maksaa 30k. Siinä vaiheessa jos akku menee niin auto menee paaliin.
Niin se menee bensapelikin usein paaliin, kun moottori pitää vaihtaa. Vaan kuinka usein ollaan tilanteessa, että sellainen tulee eteen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minua pelottaa kaikki uusi ja erilainen.
Vierailija kirjoitti:
Koska se on järjetöntä tuhlausta lunnonvaroihin,Synteettiset polttoaineet on tulevaisuutta,ne käy ilman mitään muutoksia nykyisiin autoihin.Saksassa on jo useita synteettisiä myyviä asemia,ja ne yleistyvät nopeasti,arviolta 2026 hinta noin 1,8 euroa,Että nyt järki käteen,koko maailman mineraalivarastot ei riitä sähköautoihin.
Paljonko olisit valmis laittamaan vetoa tuosta 1,8 € / litra synteettisestä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En halua täyttää autoni tankkia halvalla sähköllä, mieluummin maksan tankillisesta 120€ kun saisin sen sähköllä täyteen 8€:lla.
Veroahan siinä tankkiin menevässä on suurin osa. Melkoinen riski on että joku vero tulee sähkiksiin kunhan määrä nousee.
Kotilatausta lukuunottamatta taitaa veroton polttoaine hinta olla jopa polttiksen eduksi.
Merkityksetöntä koska maksat kuitenkin.
Vierailija kirjoitti:
Hinta / laatu suhde ei kohtaa. Tekniikka liian kehityyvässä vaiheessa, eli siitä hintariski. Latausinfra alkaa pikkuhiljaa olemaan jonkinlaisella tasolla mutta ei vielä kestä reilua kasvua automääriin. Mutta sitten taas se julkisenlatauksen sovellus/tägi maksuleikki. Suorituskyvyllähän noita edelleen pääasiassa markkinoidaan.
Noi kun vähän korjautuu niin sitten potentiaalinen vaihtoehto
Latausinfra on erittäin hyvä se kasvaa koko ajan siinä missä sähköautokantakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Koska ympäristöasiat ovat minulle oikeasti tärkeitä eikä pelkkää hyvesignalointia. Ajan 1-vuotiaan kaasuautoni loppuun ensin jos vaan käyttötarpeiden puolesta on mahdollista. Biokaasusta sähköön vaihtaminen lisäisi autoiluni hiilijalanjälkeä roimasti.
Koska minut on palkattu länkyttämään niitä vastaan että suomalaist ostaisi vaan tepoilista pensaa.
t. ryssäläisrotta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Polttoaine" on kalliimpaa kuin bensa tai diesel. Jos se pikalataus maksaa 0,625€ /kWh, niin 100 km ajo vie sähköä 14€ edestä. Diesel maksaa 100 km vain 9 €
Vierailija kirjoitti:
"Polttoaine" on kalliimpaa kuin bensa tai diesel. Jos se pikalataus maksaa 0,625€ /kWh, niin 100 km ajo vie sähköä 14€ edestä. Diesel maksaa 100 km vain 9 €
Lataan käytännössä vain kotona jolloin hinnaksi muodostuu keskimäärin 2€ / 100 km. Paljos sulla maksaa diesel kun tankkaat kotona?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajattelin hankkia sähköauton vuonna 2026, jos tuo vanha sotaratsu kestää sinne asti. Sähköauto on vielä niin alkuvaiheessa oleva tekninen innovaatio, että kehitys on lähivuosina hurjaa.
Nykyinen vähäruokainen polttomoottoriautoni on erinomaisessa kunnossa ja täyttää tarpeeni. Tarvitsen min. noin 600 km toimintamatkaa talvioloissa, eikä siihen vielä sähkäreillä pääse. Näin ollen ei ole järkevää vaihtaa nyt. Sähkäritekniikka kehittyy vuosittain yhä vahvasti, joten seuraava autoni saattaa olla sellainen. Valinta tapahtuu kuitenkin vasta sitten, kun asia on ajankohtainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Asuntolainan maksuun menee vielä vuosia niin paljon rahaa, että ei voi hankkia sähköautoa.
Missään kerros/rivarissa ei latausmahdollisuutta täälläpäin. Pitäisi joka viikko mennä tuntikausiksi seisomaan jonkun huoltsikan pihaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin tai ympäristöä ajatelevaksi
IL lainaus
Akun valmistus vastaa jopa 9 vuoden ajoja
Pienen sähköauton kuten Nissan Leafin akku voi olla teholtaan 30 kWh ja ison Teslan akku jopa 100 kWh.
Esimerkiksi uudella Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leafin 30 kWh:n akun valmistuksen aiheuttama päästö olisi kuitattu.
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
10tkm vuoteen ajoa niin ei järkevää hankkia
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei vastaa oikeaa autoa kirjoitti:
Miksi maksaa monikertaisesti? Vanha polttis vaivattomampi, halvempi, kestää kauemmin ja pääsee pitemmälle.
Eikö tässä syitä riittävästi?Millä tapaa vanha polttis vaivattomampi?
Sähköautolla 400km, puolen tunnin lataus ja taas 400km.
Noin 5 euroa 100km. paljonko siinä vanhassa polttiksessa?
Saan loppuikäni bensat tuon sähköauton hinnalla.
Kunnollista sähköautoa ei alta 50,000€ saa mutta 5 tonnilla saa kunnollisen käytetyn polttiksen.
Onko meitä vedetty höplästä kun puhutaan bensiiniauton päästöistä.
öljy on syntynyt kun elävä orgaaninen kasvusto ja eläimistö on hautautunut maahan silloin muinoin.
Nyt pumpattu öljy on lähtöisin kasveista ja elävistä eliöistä. Missä vaiheessa tämä öljy on muuttunut fosiilliksi. Eikös fossiili ole kivettynyt eliö tai eläin vaikkapa ihminen. En ole milloinkaan kenenään nähnyt mättävän kiviä tankkiin enkä muutakaan kiinteää materiaalia sitten puukaasuautojen aikojen jälkeen. Mikäli ymmärrän kivihiili johon on imeytynyt öljyä tuottaa hiukkasia kun kiviaines murenee kovassa kuumuudessa. Muutenhan kivihiilen öljy on kauniin keltaista nestettä muistuttaen kovasti mukkirasvaa. Olenkin päätellyt että kivihiilen öljy on kuin nivelissä oleva voiteleva neste, jota loukkaantumisen johdosta joskus pitää poistaa liikatuotannon vuoksi.
nykyiset dieselautot eivät päästä näkyvää hiukkaspilveä kuten 50 vuotta sitten.
minkäainen hiukkanen dieselmoottoreissa syntyy, kun ei ole näkyvä , ei maistuva, ei tuoksuva. eikä mitenkään haittaa samassa tilassa käydessään ihmisen hengitystä.
näitä asioita pitää tarkastella ja siksi kysyn koska en ymmärrä kuinka jokin voi olla haitallinen jota ei ole.
Veroahan siinä tankkiin menevässä on suurin osa. Melkoinen riski on että joku vero tulee sähkiksiin kunhan määrä nousee.
Kotilatausta lukuunottamatta taitaa veroton polttoaine hinta olla jopa polttiksen eduksi.