Lue keskustelun säännöt.
Sähköautosta varavirtalähde kotiin
07.10.2023 |
Varsinkin viime talvena oli puhetta siitä, että jopa sähkökatkoja saattaa tulla, niin tuo 3,6 kilowattia riittää jo aika moneen asiaan. Kyllä sillä valaistukset, telkkarit, jääkaapit ja pakastimet pystyy pyörittämään
Sitten on esimerkiksi sähköttömiä mökkejä. Näin pystyy viemään mukavuudet sinne.
Korealaiset merkit ovat tässä edelläkävijöitä. Esim Konan nokassa on pistorasia sähkölaitteita tai vaikka roikkaa varten.
"HS: Sähköautot ovat liikenteen käännekohta. Totutut tavat haastetaan, kun kuljettajat astuvat sähköiseen tulevaisuuteen. Sen myötä auton käytös ja ajamisen termistö pitää opetella uusiksi."
Kommentit (92)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Aggregaatti pitää järkyttävää meteliä, ei kiitos sellaiselle.
Sen voi upottaa maahan, ja lisäksi se on paljon halvempi ja sitä voi käyttää melkeinpä missä vain.
Upottaa maahan? Kappas vaan.
Joka tapauksessa sitä voi kuitenkin käyttää vain sähkön tuottamiseen. Kun taas sähköautolla on monta muutakin käyttöarvoa kuin varavirta. Sitähän voi käyttää kuten ... no, autoa.
Minulla on jo auto, joten ei tarvi erikseen aggregaattiakin hommata ja siirrellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Aggregaatti pitää järkyttävää meteliä, ei kiitos sellaiselle.
Sen voi upottaa maahan, ja lisäksi se on paljon halvempi ja sitä voi käyttää melkeinpä missä vain.
Ei v i ttu jaksa pelata jonkun agregaatin kanssa. Käynnistele sitä, tankkaa sitä, korjaa sitä, nyt se on rikki taas ja vaihda öljyt, laske järveen ne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Aggregaatti pitää järkyttävää meteliä, ei kiitos sellaiselle.
Sen voi upottaa maahan, ja lisäksi se on paljon halvempi ja sitä voi käyttää melkeinpä missä vain.
Ei v i ttu jaksa pelata jonkun agregaatin kanssa. Käynnistele sitä, tankkaa sitä, korjaa sitä, nyt se on rikki taas ja vaihda öljyt, laske järveen ne.
🤣😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
En harrasta lööppien lukemista, kahvin haen kassalta ja jatkan matkaa. En viihdy niin hyvin huoltoasemilla että jaksaisin tuhlata aikaani niillä, kun voin käyttää sen päätavoitteeseen eli etenemiseen.
Sähköauton näytöltä voi katsoa elokuvaa kun auto etenee.
Toki missä tahansa autossa voi katsoa elokuvaa kun auto etenee, mutta aika harva tekee niin kun autonomisia autoja ei valitettavasti ole olemassa.
Ootko nyt ihan varma.
Kyllä, eikä sellaisia todennäköisesti tule markkinoille seuraavien 50 vuoden aikana. En tietenkään puhu prototyypeistä, vaan autonomisesta autosta minkä voi hakea kaupasta tänään.
Mitä SAE tason autonomiaa tarkoitat?
No autonomiaa. Eli voin kertoa autolle määränpään ja mennä takapenkille nukkumaan, mitä järkeä siinä autonomiassa muuten olisi.
On monta tasoa autonomiaa tuon alapuolellakin mikä helpottaa automatkailua kovasti.
Eihän se mitään helpota, jos kuljettajan on kuitenkin istuttava kuskin paikalla ja valvottava tapahtumia pystymättä tekemään mitään järkevää. Oikea autonominen auto sen sijaan mullistaisi autoilun kokonaan, ei mitään väliä vaikka työmatka olisi 100km, kun voisi vaan illalla mennä autoon nukkumaan ja herätä työpaikan pihasta.
Siltä se varmaan tuntuu kun ei tiedä SAE tasoista mitään eikä ole ikinä ajanut edes L2 avustimilla.
L3 vapauttaa kuljettajan siitä tarkkailusta
L4 osaa ajaa itsenäisti paikasta A paikkaan B rajatusti
L5 osaa ajaa itsenäisesti kaikkialla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
En kyllä uskaltaisi nukkua sen palopommin päällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
Siinä kahvitauolla menikin sitten ne kaikki teoreettiset säästöt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
En harrasta lööppien lukemista, kahvin haen kassalta ja jatkan matkaa. En viihdy niin hyvin huoltoasemilla että jaksaisin tuhlata aikaani niillä, kun voin käyttää sen päätavoitteeseen eli etenemiseen.
Sähköauton näytöltä voi katsoa elokuvaa kun auto etenee.
Toki missä tahansa autossa voi katsoa elokuvaa kun auto etenee, mutta aika harva tekee niin kun autonomisia autoja ei valitettavasti ole olemassa.
Ootko nyt ihan varma.
Kyllä, eikä sellaisia todennäköisesti tule markkinoille seuraavien 50 vuoden aikana. En tietenkään puhu prototyypeistä, vaan autonomisesta autosta minkä voi hakea kaupasta tänään.
Mitä SAE tason autonomiaa tarkoitat?
No autonomiaa. Eli voin kertoa autolle määränpään ja mennä takapenkille nukkumaan, mitä järkeä siinä autonomiassa muuten olisi.
On monta tasoa autonomiaa tuon alapuolellakin mikä helpottaa automatkailua kovasti.
Eihän se mitään helpota, jos kuljettajan on kuitenkin istuttava kuskin paikalla ja valvottava tapahtumia pystymättä tekemään mitään järkevää. Oikea autonominen auto sen sijaan mullistaisi autoilun kokonaan, ei mitään väliä vaikka työmatka olisi 100km, kun voisi vaan illalla mennä autoon nukkumaan ja herätä työpaikan pihasta.
Siltä se varmaan tuntuu kun ei tiedä SAE tasoista mitään eikä ole ikinä ajanut edes L2 avustimilla.
L3 vapauttaa kuljettajan siitä tarkkailusta
L4 osaa ajaa itsenäisti paikasta A paikkaan B rajatusti
L5 osaa ajaa itsenäisesti kaikkialla
Niin ja sitä L5-tasoa mikä mahdollistaisi työmatkalla nukkumisen tai humalassa autoilun ei ole olemassakaan eikä sitä ole tulossa markkinoille vuosikymmeniin, eli hyötyä ei ole kuten sanoin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
En harrasta lööppien lukemista, kahvin haen kassalta ja jatkan matkaa. En viihdy niin hyvin huoltoasemilla että jaksaisin tuhlata aikaani niillä, kun voin käyttää sen päätavoitteeseen eli etenemiseen.
Sähköauton näytöltä voi katsoa elokuvaa kun auto etenee.
Toki missä tahansa autossa voi katsoa elokuvaa kun auto etenee, mutta aika harva tekee niin kun autonomisia autoja ei valitettavasti ole olemassa.
Ootko nyt ihan varma.
Kyllä, eikä sellaisia todennäköisesti tule markkinoille seuraavien 50 vuoden aikana. En tietenkään puhu prototyypeistä, vaan autonomisesta autosta minkä voi hakea kaupasta tänään.
Mitä SAE tason autonomiaa tarkoitat?
No autonomiaa. Eli voin kertoa autolle määränpään ja mennä takapenkille nukkumaan, mitä järkeä siinä autonomiassa muuten olisi.
On monta tasoa autonomiaa tuon alapuolellakin mikä helpottaa automatkailua kovasti.
Eihän se mitään helpota, jos kuljettajan on kuitenkin istuttava kuskin paikalla ja valvottava tapahtumia pystymättä tekemään mitään järkevää. Oikea autonominen auto sen sijaan mullistaisi autoilun kokonaan, ei mitään väliä vaikka työmatka olisi 100km, kun voisi vaan illalla mennä autoon nukkumaan ja herätä työpaikan pihasta.
No odottele sinä sitä täysin autonomista autoa, ja ne muut odottaa 1000 km rangen autoa, sillä välin me jotka jo hankittiin sähköauto nautitaan mukavasta ajosta.
Millä autolla itse ajat sillä välin? Miksipä ei voi nauttia niistä kehityksen tuloksista, mitä jo on?
....Autonomiset autot tulee kyllä nopeammin kuin arvaatkaan, sillä saralla on otettu valtavia loikkia ihan muutamassa vuodessa. Lainsäädäntö on varmaan lopulta se joka pisimpään asiassa tulee hannaamaan vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Aggregaatti pitää järkyttävää meteliä, ei kiitos sellaiselle.
Sen voi upottaa maahan, ja lisäksi se on paljon halvempi ja sitä voi käyttää melkeinpä missä vain.
Ei v i ttu jaksa pelata jonkun agregaatin kanssa. Käynnistele sitä, tankkaa sitä, korjaa sitä, nyt se on rikki taas ja vaihda öljyt, laske järveen ne.
Sentään sen polttoaineen voi säilöä varastoon ja on käytettävissä silloinkin kun sähköt ei pelaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
Miksi käsi pitäisi olla kahvassa? Vanha kikka on laittaa coltin sytkäri siihen kahvan ja kahvan suojakaaren väliin ja mennä autoon istumaan tankkauksen ajaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
Siinä kahvitauolla menikin sitten ne kaikki teoreettiset säästöt.
Laskepa uudestaan. :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Aggregaatti pitää järkyttävää meteliä, ei kiitos sellaiselle.
Sen voi upottaa maahan, ja lisäksi se on paljon halvempi ja sitä voi käyttää melkeinpä missä vain.
Ei v i ttu jaksa pelata jonkun agregaatin kanssa. Käynnistele sitä, tankkaa sitä, korjaa sitä, nyt se on rikki taas ja vaihda öljyt, laske järveen ne.
Sentään sen polttoaineen voi säilöä varastoon ja on käytettävissä silloinkin kun sähköt ei pelaa.
Ei kiitos, ei tarvitse pelata polttoaineiden kanssa enää ikinä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
En harrasta lööppien lukemista, kahvin haen kassalta ja jatkan matkaa. En viihdy niin hyvin huoltoasemilla että jaksaisin tuhlata aikaani niillä, kun voin käyttää sen päätavoitteeseen eli etenemiseen.
Sähköauton näytöltä voi katsoa elokuvaa kun auto etenee.
Toki missä tahansa autossa voi katsoa elokuvaa kun auto etenee, mutta aika harva tekee niin kun autonomisia autoja ei valitettavasti ole olemassa.
Ootko nyt ihan varma.
Kyllä, eikä sellaisia todennäköisesti tule markkinoille seuraavien 50 vuoden aikana. En tietenkään puhu prototyypeistä, vaan autonomisesta autosta minkä voi hakea kaupasta tänään.
Mitä SAE tason autonomiaa tarkoitat?
No autonomiaa. Eli voin kertoa autolle määränpään ja mennä takapenkille nukkumaan, mitä järkeä siinä autonomiassa muuten olisi.
On monta tasoa autonomiaa tuon alapuolellakin mikä helpottaa automatkailua kovasti.
Eihän se mitään helpota, jos kuljettajan on kuitenkin istuttava kuskin paikalla ja valvottava tapahtumia pystymättä tekemään mitään järkevää. Oikea autonominen auto sen sijaan mullistaisi autoilun kokonaan, ei mitään väliä vaikka työmatka olisi 100km, kun voisi vaan illalla mennä autoon nukkumaan ja herätä työpaikan pihasta.
No odottele sinä sitä täysin autonomista autoa, ja ne muut odottaa 1000 km rangen autoa, sillä välin me jotka jo hankittiin sähköauto nautitaan mukavasta ajosta.
Millä autolla itse ajat sillä välin? Miksipä ei voi nauttia niistä kehityksen tuloksista, mitä jo on?
....Autonomiset autot tulee kyllä nopeammin kuin arvaatkaan, sillä saralla on otettu valtavia loikkia ihan muutamassa vuodessa. Lainsäädäntö on varmaan lopulta se joka pisimpään asiassa tulee hannaamaan vastaan.
Ajan 20v vanhalla toyotalla työmatkani (7km), olen toki ajanut uudemmillakin autoilla kuten tesla, mutta en ole huomannut mitään merkittävää eroa, molempia on edelleen pakko ajaa. Pitää olla hereillä eikä saa olla humalassa.
Jos täysin autonomisia autoja tulisi markkinoille, niin sitten minuakin alkaisi autot taas kiinnostaa, koska pääsisi eroon siitä itse ajamisesta josta olen pitänyt viimeksi 20-vuotiaana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Huume- ja sähköautotrolli teppo taas avasi uuden trolliketjun 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Ai näitä jääriä on vielä elossa joiden pitää ajaa 1000 km pysähtymättä vaipat jalassa.
Käytännössä kuitenkin esim. Tesla Model 3:n parempi facelift-malli menee yli 600 km yhdellä latauksella.
Jep, pari vuotta sitten nämä rutisi että ei osta sähköautoa ennen kuin niillä pääsee 500km.
Ja nyt kun pääsee 500km, niin vaihtui rutina, "en osta kun ei pääse 1000km" ....kuka hullu istuu autossa 12 tuntia nousematta välillä ulos?
Harvalla sähköautolla pääsee 500km.
Malli / versio - WLTP
Mercedes-Benz EQS 450+ - 770km
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic - 700km
Tesla Model S Long Range - 663km
Tesla Model S Plaid - 628km
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor - 612km
Mercedes EQE 300 - 614km
Mercedes-Benz EQS SUV - 613km
Ford Mustang Mach-E Long Range RWD - 610km
BMW i7 xDrive60 - 595km
BMW i4 eDrive40 - 590km
Volkswagen ID.3 Pro S 77 kWh - 550km
BMW iX xDrive50 - 549km
Tesla Model 3 Dual Motor Performance - 547km
Cupra Born 77 kWh e-Boost - 544km
Tesla Model X Plaid - 543km
Mustang Mach Long Range AWD - 540km
Polestar 2 Long Range Single Motor - 540km
Mercedes-Benz EQE 350 - 535km
Tesla Model 3 Base Performance - 530km
Volkswagen ID.5 Pro - 526km
BMW i4 M50 - 520km
Audi Q4 E-tron 40 - 520km
Volkswagen ID.5 Pro 77 kWh - 513km
Volkswagen ID.4 Pro Performance 77 kWh - 511km
Kia EV6 Long Range 77,4 kWh RWD - 510km
Tesla Model Y Long Range Dual Motor - 505km
Tesla Model X Long Range - 505km
Toyota bZ4x FWD - 500km
Skoda Enyaq - 500km
Nissan Ariya 2WD 87kWh - 500km
Joo aika vähän tuolla listalla on sähköautoja joilla pääsee 500km moottoritienopeudella kylmällä kelillä. Liekkö ainuttakaan.
Ajatko useinkin puolen tonnin vetoja pysähtymättä? Jos vastaat kyllä, niin olet riskiautoilija.
Vierailija kirjoitti:
Huume- ja sähköautotrolli teppo taas avasi uuden trolliketjun 😂
Pensalenkkari Seppo ajaa vaipat housussa 1000km putkeen.🤣
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
En harrasta lööppien lukemista, kahvin haen kassalta ja jatkan matkaa. En viihdy niin hyvin huoltoasemilla että jaksaisin tuhlata aikaani niillä, kun voin käyttää sen päätavoitteeseen eli etenemiseen.
Sähköauton näytöltä voi katsoa elokuvaa kun auto etenee.
Toki missä tahansa autossa voi katsoa elokuvaa kun auto etenee, mutta aika harva tekee niin kun autonomisia autoja ei valitettavasti ole olemassa.
Ootko nyt ihan varma.
Kyllä, eikä sellaisia todennäköisesti tule markkinoille seuraavien 50 vuoden aikana. En tietenkään puhu prototyypeistä, vaan autonomisesta autosta minkä voi hakea kaupasta tänään.
Mitä SAE tason autonomiaa tarkoitat?
No autonomiaa. Eli voin kertoa autolle määränpään ja mennä takapenkille nukkumaan, mitä järkeä siinä autonomiassa muuten olisi.
On monta tasoa autonomiaa tuon alapuolellakin mikä helpottaa automatkailua kovasti.
Eihän se mitään helpota, jos kuljettajan on kuitenkin istuttava kuskin paikalla ja valvottava tapahtumia pystymättä tekemään mitään järkevää. Oikea autonominen auto sen sijaan mullistaisi autoilun kokonaan, ei mitään väliä vaikka työmatka olisi 100km, kun voisi vaan illalla mennä autoon nukkumaan ja herätä työpaikan pihasta.
No odottele sinä sitä täysin autonomista autoa, ja ne muut odottaa 1000 km rangen autoa, sillä välin me jotka jo hankittiin sähköauto nautitaan mukavasta ajosta.
Millä autolla itse ajat sillä välin? Miksipä ei voi nauttia niistä kehityksen tuloksista, mitä jo on?
....Autonomiset autot tulee kyllä nopeammin kuin arvaatkaan, sillä saralla on otettu valtavia loikkia ihan muutamassa vuodessa. Lainsäädäntö on varmaan lopulta se joka pisimpään asiassa tulee hannaamaan vastaan.
Ajan 20v vanhalla toyotalla työmatkani (7km), olen toki ajanut uudemmillakin autoilla kuten tesla, mutta en ole huomannut mitään merkittävää eroa, molempia on edelleen pakko ajaa. Pitää olla hereillä eikä saa olla humalassa.
Jos täysin autonomisia autoja tulisi markkinoille, niin sitten minuakin alkaisi autot taas kiinnostaa, koska pääsisi eroon siitä itse ajamisesta josta olen pitänyt viimeksi 20-vuotiaana.
Teppo on sairaseläkkeellä eikä aja töihin- Teslaa ei ole edes nähnyt kuin kuvissa
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteitä saa huomattavasti halvemmalla ja ajoneuvoksihan tuosta turhakkeesta ei ole.
Bensa-Teppoa harmittaa, kun ei ole varaa.
Vierailija kirjoitti:
Ja akkuhan tykkää kylmästä. Sen käyttöikä on viileässä ilmastossa pidempi kuin kuumassa. Ihmeellistä mutta totta.
Viileä on eri kuin kylmä. Akulla on suhteellisen kapea lämpötilarange jossa se toimii hyvin. Liian kylmä -> akkua pitää lämmittää. Liian lämmin -> akkua pitää viilentää. Suomessa on talvella aina liian kylmä.
Eihän se mitään helpota, jos kuljettajan on kuitenkin istuttava kuskin paikalla ja valvottava tapahtumia pystymättä tekemään mitään järkevää. Oikea autonominen auto sen sijaan mullistaisi autoilun kokonaan, ei mitään väliä vaikka työmatka olisi 100km, kun voisi vaan illalla mennä autoon nukkumaan ja herätä työpaikan pihasta.