Lue keskustelun säännöt.
Sähköautosta varavirtalähde kotiin
07.10.2023 |
Varsinkin viime talvena oli puhetta siitä, että jopa sähkökatkoja saattaa tulla, niin tuo 3,6 kilowattia riittää jo aika moneen asiaan. Kyllä sillä valaistukset, telkkarit, jääkaapit ja pakastimet pystyy pyörittämään
Sitten on esimerkiksi sähköttömiä mökkejä. Näin pystyy viemään mukavuudet sinne.
Korealaiset merkit ovat tässä edelläkävijöitä. Esim Konan nokassa on pistorasia sähkölaitteita tai vaikka roikkaa varten.
"HS: Sähköautot ovat liikenteen käännekohta. Totutut tavat haastetaan, kun kuljettajat astuvat sähköiseen tulevaisuuteen. Sen myötä auton käytös ja ajamisen termistö pitää opetella uusiksi."
Kommentit (92)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Ai näitä jääriä on vielä elossa joiden pitää ajaa 1000 km pysähtymättä vaipat jalassa.
Käytännössä kuitenkin esim. Tesla Model 3:n parempi facelift-malli menee yli 600 km yhdellä latauksella.
Jep, pari vuotta sitten nämä rutisi että ei osta sähköautoa ennen kuin niillä pääsee 500km.
Ja nyt kun pääsee 500km, niin vaihtui rutina, "en osta kun ei pääse 1000km" ....kuka hullu istuu autossa 12 tuntia nousematta välillä ulos?
Harvalla sähköautolla pääsee 500km.
Malli / versio - WLTP
Mercedes-Benz EQS 450+ - 770km
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic - 700km
Tesla Model S Long Range - 663km
Tesla Model S Plaid - 628km
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor - 612km
Mercedes EQE 300 - 614km
Mercedes-Benz EQS SUV - 613km
Ford Mustang Mach-E Long Range RWD - 610km
BMW i7 xDrive60 - 595km
BMW i4 eDrive40 - 590km
Volkswagen ID.3 Pro S 77 kWh - 550km
BMW iX xDrive50 - 549km
Tesla Model 3 Dual Motor Performance - 547km
Cupra Born 77 kWh e-Boost - 544km
Tesla Model X Plaid - 543km
Mustang Mach Long Range AWD - 540km
Polestar 2 Long Range Single Motor - 540km
Mercedes-Benz EQE 350 - 535km
Tesla Model 3 Base Performance - 530km
Volkswagen ID.5 Pro - 526km
BMW i4 M50 - 520km
Audi Q4 E-tron 40 - 520km
Volkswagen ID.5 Pro 77 kWh - 513km
Volkswagen ID.4 Pro Performance 77 kWh - 511km
Kia EV6 Long Range 77,4 kWh RWD - 510km
Tesla Model Y Long Range Dual Motor - 505km
Tesla Model X Long Range - 505km
Toyota bZ4x FWD - 500km
Skoda Enyaq - 500km
Nissan Ariya 2WD 87kWh - 500km
Joo aika vähän tuolla listalla on sähköautoja joilla pääsee 500km moottoritienopeudella kylmällä kelillä. Liekkö ainuttakaan.
No niin taas siirtyi maalitolpat. :) Ei riitäkään 500 range, vaan 500 moottoritiellä kylmällä kelillä. Mutta miksi? Missä on sellainen reitti että täytyy pysähtymättä paahtaa 500km pelkkää motaria pakkasella?
Ja mistä Suomesta löydät sen 500km pituisen motaripätkän...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
En harrasta lööppien lukemista, kahvin haen kassalta ja jatkan matkaa. En viihdy niin hyvin huoltoasemilla että jaksaisin tuhlata aikaani niillä, kun voin käyttää sen päätavoitteeseen eli etenemiseen.
Sähköauton näytöltä voi katsoa elokuvaa kun auto etenee.
Toki missä tahansa autossa voi katsoa elokuvaa kun auto etenee, mutta aika harva tekee niin kun autonomisia autoja ei valitettavasti ole olemassa.
Ootko nyt ihan varma.
Kyllä, eikä sellaisia todennäköisesti tule markkinoille seuraavien 50 vuoden aikana. En tietenkään puhu prototyypeistä, vaan autonomisesta autosta minkä voi hakea kaupasta tänään.
Mitä SAE tason autonomiaa tarkoitat?
Minä kans haluaisin tietää, että mitä tarkoitat? Itse ajavia on. Parkkipaikalla kutsusta luokse tulevia on, itse taskuun peruuttavia on. Mitä tasoa siis tarkoitat "autonomisella" kun sinusta sellaisia ei vielä ole?
Nyt tulee Tepolle ihan liian kovia kysymyksiä. Säälikää vähän vaippaTeppoa.
Sähköautolla voi myös lämmittää saunan vaikka pilkkireissulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Ai... Me ajetaan yli 350 km joka arkipäivä SÄHKÖautolla. Hyvin pärjätään. Kuinka paljon pidempiä matkoja te teette?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Miten niin ei ehdi? Minun autoni imaisee helposti 200 km edestä sähköä kusitauon aikana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
En harrasta lööppien lukemista, kahvin haen kassalta ja jatkan matkaa. En viihdy niin hyvin huoltoasemilla että jaksaisin tuhlata aikaani niillä, kun voin käyttää sen päätavoitteeseen eli etenemiseen.
Sähköauton näytöltä voi katsoa elokuvaa kun auto etenee.
Toki missä tahansa autossa voi katsoa elokuvaa kun auto etenee, mutta aika harva tekee niin kun autonomisia autoja ei valitettavasti ole olemassa.
Ootko nyt ihan varma.
Kyllä, eikä sellaisia todennäköisesti tule markkinoille seuraavien 50 vuoden aikana. En tietenkään puhu prototyypeistä, vaan autonomisesta autosta minkä voi hakea kaupasta tänään.
Mitä SAE tason autonomiaa tarkoitat?
No autonomiaa. Eli voin kertoa autolle määränpään ja mennä takapenkille nukkumaan, mitä järkeä siinä autonomiassa muuten olisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Miten niin ei ehdi? Minun autoni imaisee helposti 200 km edestä sähköä kusitauon aikana.
Eiköhän näissä ketjuissa 99% sähköautoja vastustavista ole niitä, jotka eivät ole koskaan edes istuneet sähköautossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Miten niin ei ehdi? Minun autoni imaisee helposti 200 km edestä sähköä kusitauon aikana.
Kusella käyminen vie tyypillisesti alle minuutin ja tietty takaisin kaistalle siirtyessä voi joutua hetken odottamaan, jos on kova liikenne. Ei siinä ajassa montaa kilowattituntia siirry.
Jos käy vaikka huoltoasemalla kusella, niin sitten tietty menee lisäksi pari minuuttia kävelyyn.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
En harrasta lööppien lukemista, kahvin haen kassalta ja jatkan matkaa. En viihdy niin hyvin huoltoasemilla että jaksaisin tuhlata aikaani niillä, kun voin käyttää sen päätavoitteeseen eli etenemiseen.
Sähköauton näytöltä voi katsoa elokuvaa kun auto etenee.
Toki missä tahansa autossa voi katsoa elokuvaa kun auto etenee, mutta aika harva tekee niin kun autonomisia autoja ei valitettavasti ole olemassa.
Ootko nyt ihan varma.
Kyllä, eikä sellaisia todennäköisesti tule markkinoille seuraavien 50 vuoden aikana. En tietenkään puhu prototyypeistä, vaan autonomisesta autosta minkä voi hakea kaupasta tänään.
Mitä SAE tason autonomiaa tarkoitat?
Minä kans haluaisin tietää, että mitä tarkoitat? Itse ajavia on. Parkkipaikalla kutsusta luokse tulevia on, itse taskuun peruuttavia on. Mitä tasoa siis tarkoitat "autonomisella" kun sinusta sellaisia ei vielä ole?
Autonomista eli autoa ei tarvitse ajaa. Parkkipaikalla voi kyllä kävellä autolle ja peruuttaa itsekin, siihen ei mene niin paljon aikaa että sen automatisoinnista olisi mitään erityistä hyötyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Ai näitä jääriä on vielä elossa joiden pitää ajaa 1000 km pysähtymättä vaipat jalassa.
Käytännössä kuitenkin esim. Tesla Model 3:n parempi facelift-malli menee yli 600 km yhdellä latauksella.
Floridassa varmaan meneekin mutta miten mahtaa olla kun käyt vaikka Norjassa talvella? Kauhea stressaus missä seuraava lataus ja riittääkö akku ja hajoaako lataillessa pakkasessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Mikä matka on sulle sopiva yhdellä istumalla?
Mulle tekee jo kolmen tunnin yhtäjaksoinen istuminen tiukkaa, pysähdyn mielellään parin tunnin välein jaloittelemaan oli sitten bensa- tai sähkökone alla.
Niin pysähdyn minäkin, mutta jaloittelun aikana ei ehdi lataamaan sähköautoa.
Kuinka niin ei ehdi? Kauanko luulet, että sähköauto lataa DC-laturilla?
Niin kauan että ei se viidessä minuutissa mihinkään lataudu, jos nyt latauspaikkoja sattuu edes olemaan vapaana.
No sitten voi vaikka käydä kahvilla ja lukea uusimmat lööpit. 10 minuutin tauon jälkeen onkin jo latautunut 50% lisää.
Sähköautossa kun on sekin kiva, että latauksen aikana voi istua vaikka autossa ja ottaa pikaiset tirsat. Ei tarvitse olla käsi kiinni pumpun kahvassa samalla kun viima jäädyttää näpit.
En harrasta lööppien lukemista, kahvin haen kassalta ja jatkan matkaa. En viihdy niin hyvin huoltoasemilla että jaksaisin tuhlata aikaani niillä, kun voin käyttää sen päätavoitteeseen eli etenemiseen.
Sähköauton näytöltä voi katsoa elokuvaa kun auto etenee.
Toki missä tahansa autossa voi katsoa elokuvaa kun auto etenee, mutta aika harva tekee niin kun autonomisia autoja ei valitettavasti ole olemassa.
Ootko nyt ihan varma.
Kyllä, eikä sellaisia todennäköisesti tule markkinoille seuraavien 50 vuoden aikana. En tietenkään puhu prototyypeistä, vaan autonomisesta autosta minkä voi hakea kaupasta tänään.
Mitä SAE tason autonomiaa tarkoitat?
No autonomiaa. Eli voin kertoa autolle määränpään ja mennä takapenkille nukkumaan, mitä järkeä siinä autonomiassa muuten olisi.
On monta tasoa autonomiaa tuon alapuolellakin mikä helpottaa automatkailua kovasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Ai näitä jääriä on vielä elossa joiden pitää ajaa 1000 km pysähtymättä vaipat jalassa.
Käytännössä kuitenkin esim. Tesla Model 3:n parempi facelift-malli menee yli 600 km yhdellä latauksella.
Floridassa varmaan meneekin mutta miten mahtaa olla kun käyt vaikka Norjassa talvella? Kauhea stressaus missä seuraava lataus ja riittääkö akku ja hajoaako lataillessa pakkasessa.
Mitähän stressiä Norjassa olisi kun siellä on erityisen tiheä superiverkosto ja Tesla hoitaa akunlämmityksen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Aggregaatti pitää järkyttävää meteliä, ei kiitos sellaiselle.
Sen voi upottaa maahan, ja lisäksi se on paljon halvempi ja sitä voi käyttää melkeinpä missä vain.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Ai näitä jääriä on vielä elossa joiden pitää ajaa 1000 km pysähtymättä vaipat jalassa.
Käytännössä kuitenkin esim. Tesla Model 3:n parempi facelift-malli menee yli 600 km yhdellä latauksella.
Jep, pari vuotta sitten nämä rutisi että ei osta sähköautoa ennen kuin niillä pääsee 500km.
Ja nyt kun pääsee 500km, niin vaihtui rutina, "en osta kun ei pääse 1000km" ....kuka hullu istuu autossa 12 tuntia nousematta välillä ulos?
Harvalla sähköautolla pääsee 500km.
Malli / versio - WLTP
Mercedes-Benz EQS 450+ - 770km
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic - 700km
Tesla Model S Long Range - 663km
Tesla Model S Plaid - 628km
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor - 612km
Mercedes EQE 300 - 614km
Mercedes-Benz EQS SUV - 613km
Ford Mustang Mach-E Long Range RWD - 610km
BMW i7 xDrive60 - 595km
BMW i4 eDrive40 - 590km
Volkswagen ID.3 Pro S 77 kWh - 550km
BMW iX xDrive50 - 549km
Tesla Model 3 Dual Motor Performance - 547km
Cupra Born 77 kWh e-Boost - 544km
Tesla Model X Plaid - 543km
Mustang Mach Long Range AWD - 540km
Polestar 2 Long Range Single Motor - 540km
Mercedes-Benz EQE 350 - 535km
Tesla Model 3 Base Performance - 530km
Volkswagen ID.5 Pro - 526km
BMW i4 M50 - 520km
Audi Q4 E-tron 40 - 520km
Volkswagen ID.5 Pro 77 kWh - 513km
Volkswagen ID.4 Pro Performance 77 kWh - 511km
Kia EV6 Long Range 77,4 kWh RWD - 510km
Tesla Model Y Long Range Dual Motor - 505km
Tesla Model X Long Range - 505km
Toyota bZ4x FWD - 500km
Skoda Enyaq - 500km
Nissan Ariya 2WD 87kWh - 500km
Joo aika vähän tuolla listalla on sähköautoja joilla pääsee 500km moottoritienopeudella kylmällä kelillä. Liekkö ainuttakaan.
No niin taas siirtyi maalitolpat. :) Ei riitäkään 500 range, vaan 500 moottoritiellä kylmällä kelillä. Mutta miksi? Missä on sellainen reitti että täytyy pysähtymättä paahtaa 500km pelkkää motaria pakkasella?
Ja mistä Suomesta löydät sen 500km pituisen motaripätkän...
Turku-Vaalimaa 350 km taitaa olla pisin (ja siitäkin on pätkä ei-moottoritietä Helsingin kehätiellä).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Ai näitä jääriä on vielä elossa joiden pitää ajaa 1000 km pysähtymättä vaipat jalassa.
Käytännössä kuitenkin esim. Tesla Model 3:n parempi facelift-malli menee yli 600 km yhdellä latauksella.
Floridassa varmaan meneekin mutta miten mahtaa olla kun käyt vaikka Norjassa talvella? Kauhea stressaus missä seuraava lataus ja riittääkö akku ja hajoaako lataillessa pakkasessa.
Norjassa taitaa olla eniten sähköautoja maailmassa (väkilukuun suhteutettuna). Eiköhän siellä latureitakin ole sen verran tiheään, ettei tarvi stressata. Edes Suomessa ei tarvi latauksen suhteen stressata, vaikka ei ollakaan niin sähköistyneitä kuin norjalaiset.
Ja akkuhan tykkää kylmästä. Sen käyttöikä on viileässä ilmastossa pidempi kuin kuumassa. Ihmeellistä mutta totta.
Varavirtalähteitä saa huomattavasti halvemmalla ja ajoneuvoksihan tuosta turhakkeesta ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Ai näitä jääriä on vielä elossa joiden pitää ajaa 1000 km pysähtymättä vaipat jalassa.
Käytännössä kuitenkin esim. Tesla Model 3:n parempi facelift-malli menee yli 600 km yhdellä latauksella.
Floridassa varmaan meneekin mutta miten mahtaa olla kun käyt vaikka Norjassa talvella? Kauhea stressaus missä seuraava lataus ja riittääkö akku ja hajoaako lataillessa pakkasessa.
Norjassa taitaa olla eniten sähköautoja maailmassa (väkilukuun suhteutettuna). Eiköhän siellä latureitakin ole sen verran tiheään, ettei tarvi stressata. Edes Suomessa ei tarvi latauksen suhteen stressata, vaikka ei ollakaan niin sähköistyneitä kuin norjalaiset.
Ja akkuhan tykkää kylmästä. Sen käyttöikä on viileässä ilmastossa pidempi kuin kuumassa. Ihmeellistä mutta totta.
Ei kun paranee vaan :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varavirtalähteeksi sähköauto on ihan hyvä, agregaatin saa kyllä huomattavasti halvemmalla
Liikuteltavaksi varavirtalähteeksi ihan kelpo. Autoksi kuitenkin huono koska matkat on niin lyhyitä.
Ai näitä jääriä on vielä elossa joiden pitää ajaa 1000 km pysähtymättä vaipat jalassa.
Käytännössä kuitenkin esim. Tesla Model 3:n parempi facelift-malli menee yli 600 km yhdellä latauksella.
Jep, pari vuotta sitten nämä rutisi että ei osta sähköautoa ennen kuin niillä pääsee 500km.
Ja nyt kun pääsee 500km, niin vaihtui rutina, "en osta kun ei pääse 1000km" ....kuka hullu istuu autossa 12 tuntia nousematta välillä ulos?
Harvalla sähköautolla pääsee 500km.
Malli / versio - WLTP
Mercedes-Benz EQS 450+ - 770km
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic - 700km
Tesla Model S Long Range - 663km
Tesla Model S Plaid - 628km
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor - 612km
Mercedes EQE 300 - 614km
Mercedes-Benz EQS SUV - 613km
Ford Mustang Mach-E Long Range RWD - 610km
BMW i7 xDrive60 - 595km
BMW i4 eDrive40 - 590km
Volkswagen ID.3 Pro S 77 kWh - 550km
BMW iX xDrive50 - 549km
Tesla Model 3 Dual Motor Performance - 547km
Cupra Born 77 kWh e-Boost - 544km
Tesla Model X Plaid - 543km
Mustang Mach Long Range AWD - 540km
Polestar 2 Long Range Single Motor - 540km
Mercedes-Benz EQE 350 - 535km
Tesla Model 3 Base Performance - 530km
Volkswagen ID.5 Pro - 526km
BMW i4 M50 - 520km
Audi Q4 E-tron 40 - 520km
Volkswagen ID.5 Pro 77 kWh - 513km
Volkswagen ID.4 Pro Performance 77 kWh - 511km
Kia EV6 Long Range 77,4 kWh RWD - 510km
Tesla Model Y Long Range Dual Motor - 505km
Tesla Model X Long Range - 505km
Toyota bZ4x FWD - 500km
Skoda Enyaq - 500km
Nissan Ariya 2WD 87kWh - 500km
Joo aika vähän tuolla listalla on sähköautoja joilla pääsee 500km moottoritienopeudella kylmällä kelillä. Liekkö ainuttakaan.
No niin taas siirtyi maalitolpat. :) Ei riitäkään 500 range, vaan 500 moottoritiellä kylmällä kelillä. Mutta miksi? Missä on sellainen reitti että täytyy pysähtymättä paahtaa 500km pelkkää motaria pakkasella?
Ja mistä Suomesta löydät sen 500km pituisen motaripätkän...
Turku-Vaalimaa 350 km taitaa olla pisin (ja siitäkin on pätkä ei-moottoritietä Helsingin kehätiellä).
Ja sillä pätkällä on parisenkymmentä isompaa latausasemaa joten jos sillä pätkällä auto hyytyy virrattomuuden takia tienposkeen niin vika on ratin ja penkin välissä.
No niin taas siirtyi maalitolpat. :) Ei riitäkään 500 range, vaan 500 moottoritiellä kylmällä kelillä. Mutta miksi? Missä on sellainen reitti että täytyy pysähtymättä paahtaa 500km pelkkää motaria pakkasella?