Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kannattaako nyt ostaa Tesla?
30.09.2023 |
Tuskin hinnat enää hirveesti tippuu. Olisi pankkitilillä rahat autoon. Pystyisin lataamaan kotona pörssisähköllä.
Kommentit (280)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla model y sisätilat
https://www.motortrend.com/uploads/sites/5/2020/05/2020-Tesla-Model-Y-D…
Kuin lasten leikkiauko ostoskeskuksessa. Kuka tykkää noin ankeasta ohjaamosta?
Ihminen jonka mielestä nappulaviidakko on passee autoissa.
"Nappulaviidakko" on nopeampi ja helpompi käyttää mitä erilaiset valikot näytöllä.
Joku oli jossain keskustelussa kovasti huolissaan siitä, että manuaalivaihteisessa autossa keskittyminen herpaantuu kun vaihdetaan vaihteita ja se voi aiheuttaa onnettomuuden. Mitähän aiheuttaa se kun plarataan jotain näytön valikoita ajamisen aikana?
Mitä sinun tarvitsee plurata ajon aikana?
No vaikkapa radion kanavat, lämmityslaitteen teho, puhaltimen teho, ilmastoinnin asetukset, tuulilasin pyyhkijät.
Radio: ratin vasen nappi
Lämpötila: suoraan ruudussa
Tarkempi ilmastoinnin säätö: yhden napin takana kaikki
Tuulilasin pyyhkijät: vasemman viiksen nappiEli niitä "nappeja" Teslassakin riittää?
Miten lämpötila säädetään?
Tietysti, ne ovat valikkoja. Lämpötilaa aäädetään painamalla + tai -
Ja eri valikoiden plaraaminen ajon aikana voi aiheuttaa onnettomuuden.
Yhtä paljon kuin fyysisten nappuloiden plaraaminen
Nappulat on aina käsillä. Ei tarvitse etsiä valikoista.
Valikkokin on aina käsillä
Varmaan Teslassa valikoita riittää, mutta oikea valikko ei välttämättä aina ole käsillä ennen sen avaamista.
Teslassa on näyttö josta laitetaan matkalla musiikit ja säädetän penkkilämmitys ja jäähdytys. Pelkääjälle on omat säädöt ja kuskille omat.
Aika nopeasti tuohon tottuu.
Normaalisti meillä näkyy se näkymä missä onMeidän autossa on penkinlämmitintä varten rullakatkaisija penkin reunassa. Kestää noin puoli sekuntia laittaa haluttu teho päälle. Miten Teslassa?
Me laitetaan Teslan istuinten lämmitys ym talvella puhelinsovelluksella päälle etukäteen silloin kun se ei ole tallissa. Voi siten istuutua mukavan lämpimään autoon.
Tallissa on yleensä aika kuuma kun lataus tuottaa lämpöä.
Aika monimutkaista rullakatkaisimeen verrattuna. Ja kun penkkisi on lämmin, plaraat taas jotain valikkoa, että saat tehon pienemmälle. Meidän autossa sekin kestää alle puoli sekuntia, eikä tarvitse tuijotella jotain näyttöä mikä aina aiheuttaa turvallisuusriskejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla model y sisätilat
https://www.motortrend.com/uploads/sites/5/2020/05/2020-Tesla-Model-Y-D…
Kuin lasten leikkiauko ostoskeskuksessa. Kuka tykkää noin ankeasta ohjaamosta?
Ihminen jonka mielestä nappulaviidakko on passee autoissa.
"Nappulaviidakko" on nopeampi ja helpompi käyttää mitä erilaiset valikot näytöllä.
Joku oli jossain keskustelussa kovasti huolissaan siitä, että manuaalivaihteisessa autossa keskittyminen herpaantuu kun vaihdetaan vaihteita ja se voi aiheuttaa onnettomuuden. Mitähän aiheuttaa se kun plarataan jotain näytön valikoita ajamisen aikana?
Mitä sinun tarvitsee plurata ajon aikana?
No vaikkapa radion kanavat, lämmityslaitteen teho, puhaltimen teho, ilmastoinnin asetukset, tuulilasin pyyhkijät.
Radio: ratin vasen nappi
Lämpötila: suoraan ruudussa
Tarkempi ilmastoinnin säätö: yhden napin takana kaikki
Tuulilasin pyyhkijät: vasemman viiksen nappiEli niitä "nappeja" Teslassakin riittää?
Miten lämpötila säädetään?
Tietysti, ne ovat valikkoja. Lämpötilaa aäädetään painamalla + tai -
Ja eri valikoiden plaraaminen ajon aikana voi aiheuttaa onnettomuuden.
Yhtä paljon kuin fyysisten nappuloiden plaraaminen
Nappulat on aina käsillä. Ei tarvitse etsiä valikoista.
Valikkokin on aina käsillä
Varmaan Teslassa valikoita riittää, mutta oikea valikko ei välttämättä aina ole käsillä ennen sen avaamista.
Teslassa on näyttö josta laitetaan matkalla musiikit ja säädetän penkkilämmitys ja jäähdytys. Pelkääjälle on omat säädöt ja kuskille omat.
Aika nopeasti tuohon tottuu.
Normaalisti meillä näkyy se näkymä missä onMeidän autossa on penkinlämmitintä varten rullakatkaisija penkin reunassa. Kestää noin puoli sekuntia laittaa haluttu teho päälle. Miten Teslassa?
Me laitetaan Teslan istuinten lämmitys ym talvella puhelinsovelluksella päälle etukäteen silloin kun se ei ole tallissa. Voi siten istuutua mukavan lämpimään autoon.
Tallissa on yleensä aika kuuma kun lataus tuottaa lämpöä.Samalla sovelluksella ajastetaan lataus aamuyölle.
Aika surullista. Ostat kalliin sähköauton ja sen jälkeen elämä on pelkkää halvan sähkön ajastamista ja metsästämistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla model y sisätilat
https://www.motortrend.com/uploads/sites/5/2020/05/2020-Tesla-Model-Y-D…
Kuin lasten leikkiauko ostoskeskuksessa. Kuka tykkää noin ankeasta ohjaamosta?
Ihminen jonka mielestä nappulaviidakko on passee autoissa.
"Nappulaviidakko" on nopeampi ja helpompi käyttää mitä erilaiset valikot näytöllä.
Joku oli jossain keskustelussa kovasti huolissaan siitä, että manuaalivaihteisessa autossa keskittyminen herpaantuu kun vaihdetaan vaihteita ja se voi aiheuttaa onnettomuuden. Mitähän aiheuttaa se kun plarataan jotain näytön valikoita ajamisen aikana?
Mitä sinun tarvitsee plurata ajon aikana?
No vaikkapa radion kanavat, lämmityslaitteen teho, puhaltimen teho, ilmastoinnin asetukset, tuulilasin pyyhkijät.
Radio: ratin vasen nappi
Lämpötila: suoraan ruudussa
Tarkempi ilmastoinnin säätö: yhden napin takana kaikki
Tuulilasin pyyhkijät: vasemman viiksen nappiEli niitä "nappeja" Teslassakin riittää?
Miten lämpötila säädetään?
Tietysti, ne ovat valikkoja. Lämpötilaa aäädetään painamalla + tai -
Ja eri valikoiden plaraaminen ajon aikana voi aiheuttaa onnettomuuden.
Yhtä paljon kuin fyysisten nappuloiden plaraaminen
Nappulat on aina käsillä. Ei tarvitse etsiä valikoista.
Valikkokin on aina käsillä
Varmaan Teslassa valikoita riittää, mutta oikea valikko ei välttämättä aina ole käsillä ennen sen avaamista.
Teslassa on näyttö josta laitetaan matkalla musiikit ja säädetän penkkilämmitys ja jäähdytys. Pelkääjälle on omat säädöt ja kuskille omat.
Aika nopeasti tuohon tottuu.
Normaalisti meillä näkyy se näkymä missä onMeidän autossa on penkinlämmitintä varten rullakatkaisija penkin reunassa. Kestää noin puoli sekuntia laittaa haluttu teho päälle. Miten Teslassa?
Me laitetaan Teslan istuinten lämmitys ym talvella puhelinsovelluksella päälle etukäteen silloin kun se ei ole tallissa. Voi siten istuutua mukavan lämpimään autoon.
Tallissa on yleensä aika kuuma kun lataus tuottaa lämpöä.
Meidän autossa on polttoainelämmitin, jonka myös voi käynnistää puhelimella tai ajastaa.
Vierailija kirjoitti:
Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.
Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.
Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.
Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.
Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.
En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.
Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.
Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua. Varsinainen nukkuminen sujuil oikein hyvin. Ihan sikeästi nukuttiin.
Tilaa takatilassa on leveyssuunnassa aika rajoitetusti joten jos nukkuja on isokokoisempi en suosittele kahdelle.
Pimennysverhot täytyy tilata netistä tai askarrella itse.
Pitemmällä reissulla lisätilaa tulee mukavasti frunkista eli konepellin alla olevasta tavaratilasta ja takatilan alla olevasta ylimääräisestä takatilasta.
Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla sitä kahteen vuoteen tarvittu eikä kiinnitetty paikoilleen kun takatilaan menee pyöräkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.
Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.
Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.
Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.
Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.
En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.
Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua.
Palovaroitin kannattaa laittaa yöksi jos autossa nukkuu. Herää jos auto syttyy tuleen. Koskee kaikkia autoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.
Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.
Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.
Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.
Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.
En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.
Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua. Varsinainen nukkuminen sujuil oikein hyvin. Ihan sikeästi nukuttiin.
Tilaa takatilassa on leveyssuunnassa aika rajoitetusti joten jos nukkuja on isokokoisempi en suosittele kahdelle.
Pimennysverhot täytyy tilata netistä tai askarrella itse.Pitemmällä reissulla lisätilaa tulee mukavasti frunkista eli konepellin alla olevasta tavaratilasta ja takatilan alla olevasta ylimääräisestä takatilasta.
Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla sitä kahteen vuoteen tarvittu eikä kiinnitetty paikoilleen kun takatilaan menee pyöräkin.
Mitä radiokanavia kuuntelette?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla model y sisätilat
https://www.motortrend.com/uploads/sites/5/2020/05/2020-Tesla-Model-Y-D…
Kuin lasten leikkiauko ostoskeskuksessa. Kuka tykkää noin ankeasta ohjaamosta?
Ihminen jonka mielestä nappulaviidakko on passee autoissa.
"Nappulaviidakko" on nopeampi ja helpompi käyttää mitä erilaiset valikot näytöllä.
Joku oli jossain keskustelussa kovasti huolissaan siitä, että manuaalivaihteisessa autossa keskittyminen herpaantuu kun vaihdetaan vaihteita ja se voi aiheuttaa onnettomuuden. Mitähän aiheuttaa se kun plarataan jotain näytön valikoita ajamisen aikana?
Mitä sinun tarvitsee plurata ajon aikana?
No vaikkapa radion kanavat, lämmityslaitteen teho, puhaltimen teho, ilmastoinnin asetukset, tuulilasin pyyhkijät.
Radio: ratin vasen nappi
Lämpötila: suoraan ruudussa
Tarkempi ilmastoinnin säätö: yhden napin takana kaikki
Tuulilasin pyyhkijät: vasemman viiksen nappiEli niitä "nappeja" Teslassakin riittää?
Miten lämpötila säädetään?
Tietysti, ne ovat valikkoja. Lämpötilaa aäädetään painamalla + tai -
Ja eri valikoiden plaraaminen ajon aikana voi aiheuttaa onnettomuuden.
Yhtä paljon kuin fyysisten nappuloiden plaraaminen
Nappulat on aina käsillä. Ei tarvitse etsiä valikoista.
Valikkokin on aina käsillä
Varmaan Teslassa valikoita riittää, mutta oikea valikko ei välttämättä aina ole käsillä ennen sen avaamista.
Teslassa on näyttö josta laitetaan matkalla musiikit ja säädetän penkkilämmitys ja jäähdytys. Pelkääjälle on omat säädöt ja kuskille omat.
Aika nopeasti tuohon tottuu.
Normaalisti meillä näkyy se näkymä missä onMeidän autossa on penkinlämmitintä varten rullakatkaisija penkin reunassa. Kestää noin puoli sekuntia laittaa haluttu teho päälle. Miten Teslassa?
Me laitetaan Teslan istuinten lämmitys ym talvella puhelinsovelluksella päälle etukäteen silloin kun se ei ole tallissa. Voi siten istuutua mukavan lämpimään autoon.
Tallissa on yleensä aika kuuma kun lataus tuottaa lämpöä.Samalla sovelluksella ajastetaan lataus aamuyölle.
Aika surullista. Ostat kalliin sähköauton ja sen jälkeen elämä on pelkkää halvan sähkön ajastamista ja metsästämistä.
No voithan ladata se sähkösi kalliimmallakin ihan milloin vaan ja silti tulee halvemmaksi kuin bensalla ajo. Mutta miksei lataisi silloin kun tuuli ja ydinvoimalla tuotettua sähköä on jopa liikaa eli yöaikaan.
Ei sen puhelinäpin näppäily kaksi kertaa viikossa nyt niin iso vaiva ole jos vertaa huoltoasemille ajamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla model y sisätilat
https://www.motortrend.com/uploads/sites/5/2020/05/2020-Tesla-Model-Y-D…
Kuin lasten leikkiauko ostoskeskuksessa. Kuka tykkää noin ankeasta ohjaamosta?
Ihminen jonka mielestä nappulaviidakko on passee autoissa.
"Nappulaviidakko" on nopeampi ja helpompi käyttää mitä erilaiset valikot näytöllä.
Joku oli jossain keskustelussa kovasti huolissaan siitä, että manuaalivaihteisessa autossa keskittyminen herpaantuu kun vaihdetaan vaihteita ja se voi aiheuttaa onnettomuuden. Mitähän aiheuttaa se kun plarataan jotain näytön valikoita ajamisen aikana?
Mitä sinun tarvitsee plurata ajon aikana?
No vaikkapa radion kanavat, lämmityslaitteen teho, puhaltimen teho, ilmastoinnin asetukset, tuulilasin pyyhkijät.
Radio: ratin vasen nappi
Lämpötila: suoraan ruudussa
Tarkempi ilmastoinnin säätö: yhden napin takana kaikki
Tuulilasin pyyhkijät: vasemman viiksen nappiEli niitä "nappeja" Teslassakin riittää?
Miten lämpötila säädetään?
Tietysti, ne ovat valikkoja. Lämpötilaa aäädetään painamalla + tai -
Ja eri valikoiden plaraaminen ajon aikana voi aiheuttaa onnettomuuden.
Yhtä paljon kuin fyysisten nappuloiden plaraaminen
Nappulat on aina käsillä. Ei tarvitse etsiä valikoista.
Valikkokin on aina käsillä
Varmaan Teslassa valikoita riittää, mutta oikea valikko ei välttämättä aina ole käsillä ennen sen avaamista.
Teslassa on näyttö josta laitetaan matkalla musiikit ja säädetän penkkilämmitys ja jäähdytys. Pelkääjälle on omat säädöt ja kuskille omat.
Aika nopeasti tuohon tottuu.
Normaalisti meillä näkyy se näkymä missä onMeidän autossa on penkinlämmitintä varten rullakatkaisija penkin reunassa. Kestää noin puoli sekuntia laittaa haluttu teho päälle. Miten Teslassa?
Me laitetaan Teslan istuinten lämmitys ym talvella puhelinsovelluksella päälle etukäteen silloin kun se ei ole tallissa. Voi siten istuutua mukavan lämpimään autoon.
Tallissa on yleensä aika kuuma kun lataus tuottaa lämpöä.Samalla sovelluksella ajastetaan lataus aamuyölle.
Aika surullista. Ostat kalliin sähköauton ja sen jälkeen elämä on pelkkää halvan sähkön ajastamista ja metsästämistä.
No voithan ladata se sähkösi kalliimmallakin ihan milloin vaan ja silti tulee halvemmaksi kuin bensalla ajo. Mutta miksei lataisi silloin kun tuuli ja ydinvoimalla tuotettua sähköä on jopa liikaa eli yöaikaan.
Ei sen puhelinäpin näppäily kaksi kertaa viikossa nyt niin iso vaiva ole jos vertaa huoltoasemille ajamiseen.
Aika muljaamista parin euron takia.
Vierailija kirjoitti:
Ei sen puhelinäpin näppäily kaksi kertaa viikossa nyt niin iso vaiva ole jos vertaa huoltoasemille ajamiseen.
Käyn pari kertaa kuukaudessa huoltoasemalla ja henkilökunta tankkaa auton kun itse juon kahvia. Eikä minulla ole sellaista puhelintakaan, jolla voisi ohjelmoida sähköautoa latautumaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla model y sisätilat
https://www.motortrend.com/uploads/sites/5/2020/05/2020-Tesla-Model-Y-D…
Kuin lasten leikkiauko ostoskeskuksessa. Kuka tykkää noin ankeasta ohjaamosta?
Ihminen jonka mielestä nappulaviidakko on passee autoissa.
"Nappulaviidakko" on nopeampi ja helpompi käyttää mitä erilaiset valikot näytöllä.
Joku oli jossain keskustelussa kovasti huolissaan siitä, että manuaalivaihteisessa autossa keskittyminen herpaantuu kun vaihdetaan vaihteita ja se voi aiheuttaa onnettomuuden. Mitähän aiheuttaa se kun plarataan jotain näytön valikoita ajamisen aikana?
Mitä sinun tarvitsee plurata ajon aikana?
No vaikkapa radion kanavat, lämmityslaitteen teho, puhaltimen teho, ilmastoinnin asetukset, tuulilasin pyyhkijät.
Radio: ratin vasen nappi
Lämpötila: suoraan ruudussa
Tarkempi ilmastoinnin säätö: yhden napin takana kaikki
Tuulilasin pyyhkijät: vasemman viiksen nappiEli niitä "nappeja" Teslassakin riittää?
Miten lämpötila säädetään?
Tietysti, ne ovat valikkoja. Lämpötilaa aäädetään painamalla + tai -
Ja eri valikoiden plaraaminen ajon aikana voi aiheuttaa onnettomuuden.
Yhtä paljon kuin fyysisten nappuloiden plaraaminen
Nappulat on aina käsillä. Ei tarvitse etsiä valikoista.
Valikkokin on aina käsillä
Varmaan Teslassa valikoita riittää, mutta oikea valikko ei välttämättä aina ole käsillä ennen sen avaamista.
Teslassa on näyttö josta laitetaan matkalla musiikit ja säädetän penkkilämmitys ja jäähdytys. Pelkääjälle on omat säädöt ja kuskille omat.
Aika nopeasti tuohon tottuu.
Normaalisti meillä näkyy se näkymä missä onMeidän autossa on penkinlämmitintä varten rullakatkaisija penkin reunassa. Kestää noin puoli sekuntia laittaa haluttu teho päälle. Miten Teslassa?
Me laitetaan Teslan istuinten lämmitys ym talvella puhelinsovelluksella päälle etukäteen silloin kun se ei ole tallissa. Voi siten istuutua mukavan lämpimään autoon.
Tallissa on yleensä aika kuuma kun lataus tuottaa lämpöä.Samalla sovelluksella ajastetaan lataus aamuyölle.
Aika surullista. Ostat kalliin sähköauton ja sen jälkeen elämä on pelkkää halvan sähkön ajastamista ja metsästämistä.
No voithan ladata se sähkösi kalliimmallakin ihan milloin vaan ja silti tulee halvemmaksi kuin bensalla ajo. Mutta miksei lataisi silloin kun tuuli ja ydinvoimalla tuotettua sähköä on jopa liikaa eli yöaikaan.
Ei sen puhelinäpin näppäily kaksi kertaa viikossa nyt niin iso vaiva ole jos vertaa huoltoasemille ajamiseen.
Tulee mieleen uusvanha venäläinen kasku.
Kaksi venäläistä uusrikasta tapasi kadulla.
- ostin Rolexin, maksoi 10000 dollaria.
- Idiootti! Tiedän paikan jossa se olisi maksanut 15000 dollaria.
Kallis sähkö on pakko olla parempaa kuin halpa sähkö.
Suomen sähkön tuotanto- ja kuljetuskapasiteetti pitää kaksinkertaistaa, niin kaikki voivat ajaa sähköllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.
Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.
Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.
Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.
Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.
En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.
Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua. Varsinainen nukkuminen sujuil oikein hyvin. Ihan sikeästi nukuttiin.
Tilaa takatilassa on leveyssuunnassa aika rajoitetusti joten jos nukkuja on isokokoisempi en suosittele kahdelle.
Pimennysverhot täytyy tilata netistä tai askarrella itse.Pitemmällä reissulla lisätilaa tulee mukavasti frunkista eli konepellin alla olevasta tavaratilasta ja takatilan alla olevasta ylimääräisestä takatilasta.
Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla sitä kahteen vuoteen tarvittu eikä kiinnitetty paikoilleen kun takatilaan menee pyöräkin.Mitä radiokanavia kuuntelette?
Ihan kaikkea kuunnellaan mutta aika usein jos istun pelkääjän paikalla valitsen Iphonestani äänikirjan tai Spotifyista oman soittolistan ja soitan sitä autosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.
Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.
Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.
Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.
Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.
En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.
Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua. Varsinainen nukkuminen sujuil oikein hyvin. Ihan sikeästi nukuttiin.
Tilaa takatilassa on leveyssuunnassa aika rajoitetusti joten jos nukkuja on isokokoisempi en suosittele kahdelle.
Pimennysverhot täytyy tilata netistä tai askarrella itse.Pitemmällä reissulla lisätilaa tulee mukavasti frunkista eli konepellin alla olevasta tavaratilasta ja takatilan alla olevasta ylimääräisestä takatilasta.
Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla sitä kahteen vuoteen tarvittu eikä kiinnitetty paikoilleen kun takatilaan menee pyöräkin.Mitä radiokanavia kuuntelette?
Ihan kaikkea kuunnellaan mutta aika usein jos istun pelkääjän paikalla valitsen Iphonestani äänikirjan tai Spotifyista oman soittolistan ja soitan sitä autosta.
Ja radion asetuksia pitää kaivaa valikoista?
Vierailija kirjoitti:
Suomen sähkön tuotanto- ja kuljetuskapasiteetti pitää kaksinkertaistaa, niin kaikki voivat ajaa sähköllä.
No ei todellakaan tarvitse. Ihan täyttä pötyä.
Sähkökulutus on Suomessa pienentynyt koko ajan ja autot voi hyvin ladata pääosin yöaikaan.
Ja tuulivoiman määrä on tarkoitus tulevian vuosina jopa 8-kertaistaa.
Sähköauto on paras ja toimivin nykyisin käytössä oleva tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-ja aurinkoenergiaa.
Japanissa on käytössä jo V2G. eli from vehicle to grid.
Sähköautoon varastoitunutta sähköä voi ladata autosta verkkoon tarvittaessa esim. kriisitilanteissa.
Tuo olisi Suomessakin hyvä varajärjestelmä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.
Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.
Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.
Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.
Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.
En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.
Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua. Varsinainen nukkuminen sujuil oikein hyvin. Ihan sikeästi nukuttiin.
Tilaa takatilassa on leveyssuunnassa aika rajoitetusti joten jos nukkuja on isokokoisempi en suosittele kahdelle.
Pimennysverhot täytyy tilata netistä tai askarrella itse.Pitemmällä reissulla lisätilaa tulee mukavasti frunkista eli konepellin alla olevasta tavaratilasta ja takatilan alla olevasta ylimääräisestä takatilasta.
Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla sitä kahteen vuoteen tarvittu eikä kiinnitetty paikoilleen kun takatilaan menee pyöräkin.Mitä radiokanavia kuuntelette?
Ihan kaikkea kuunnellaan mutta aika usein jos istun pelkääjän paikalla valitsen Iphonestani äänikirjan tai Spotifyista oman soittolistan ja soitan sitä autosta.
Minkälainen on radiovalikko? Onko helppo käyttää? Äänenvoimakkuus, kanavien vaihdot ja tallennukset ja sellaiset jutut.
Vakuutusyhtiöstä sanoivat juuri, että sähköautojen vakuutukset ovat huomattavasti kalliimpia kuin muiden. Ja korjaamolla sanoivat, että niiden huolto ja korjaus maksaa maltaita. Hybridiin vielä tehdään sekä polttoaine- että sähköhuollot. Akun vaihtokin maksaa. Ja talvella ei kannata pohjoisessa mennä kauas taajamasta, jos ei ole halkoja mukana.
Mahtaako halpa (?) sähkö riittää näihin muihin kuluihin... keisarin uudet vaatteet... pakko sen on olla hyvä kun on niin kallis ostaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.
Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.
Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.
Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.
Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.
En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.
Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua.
Palovaroitin kannattaa laittaa yöksi jos autossa nukkuu. Herää jos auto syttyy tuleen. Koskee kaikkia autoja.
Sähköauto ei syty palamaan itsekseen.
Bensa auto syttyy 60 kertaa todennäköisemmin palamaan kuin sähköauto amerikkalaisen vakuutusyhtiön tilaston mukaan.
Alue: Aihe vapaa
Samalla sovelluksella ajastetaan lataus aamuyölle.