Kannattaako nyt ostaa Tesla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on paras ja toimivin nykyisin käytössä oleva tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-ja aurinkoenergiaa.

Japanissa on käytössä jo V2G. eli from vehicle to grid.

Paras olisi säilöä ylimääräinen energia vetyyn. Vedyntuotannon suhteen Suomi voisi olla omavarainenkin, ja vetyä voisi käyttää polttomoottorissa aivan helposti. Saasteetonta energiaa.

Tunge se vety laivoihin ja lentokoneisiin.

Ja rekkoihin, kuorma-autoihin, pakettiautoihin ja juniin. Vety toimii hienosti polttomoottorissakin, ja polttomoottorikäyttöisiä vetyautoja on rakentaneet autoharrastajatkin.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Kyllä on komea vetyauto.

On kyllä hieno vetyauto. Remmiahdettu V8 nokalla. Ja tuolla kaasusäiliöllä "range" siis 300 mailia. Ihan kelpo suoritus isolta autolta ja isolta moottorilta.

Punainen väri on myös todella kaunis. Todennäköisesti kolmikerroshelmiäinen ja paljon lakkaa päällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on paras ja toimivin nykyisin käytössä oleva tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-ja aurinkoenergiaa.

Japanissa on käytössä jo V2G. eli from vehicle to grid.

Paras olisi säilöä ylimääräinen energia vetyyn. Vedyntuotannon suhteen Suomi voisi olla omavarainenkin, ja vetyä voisi käyttää polttomoottorissa aivan helposti. Saasteetonta energiaa.

Tunge se vety laivoihin ja lentokoneisiin.

Ja rekkoihin, kuorma-autoihin, pakettiautoihin ja juniin. Vety toimii hienosti polttomoottorissakin, ja polttomoottorikäyttöisiä vetyautoja on rakentaneet autoharrastajatkin.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Kyllä on komea vetyauto.

On kyllä hieno vetyauto. Remmiahdettu V8 nokalla. Ja tuolla kaasusäiliöllä "range" siis 300 mailia. Ihan kelpo suoritus isolta autolta ja isolta moottorilta.

En löydä enää linkkiä mutta joku vetyharrastaja tuottaa jopa vedynkin itse itsetehtyyn vetyautoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on paras ja toimivin nykyisin käytössä oleva tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-ja aurinkoenergiaa.

Japanissa on käytössä jo V2G. eli from vehicle to grid.

Paras olisi säilöä ylimääräinen energia vetyyn. Vedyntuotannon suhteen Suomi voisi olla omavarainenkin, ja vetyä voisi käyttää polttomoottorissa aivan helposti. Saasteetonta energiaa.

Tunge se vety laivoihin ja lentokoneisiin.

Ja rekkoihin, kuorma-autoihin, pakettiautoihin ja juniin. Vety toimii hienosti polttomoottorissakin, ja polttomoottorikäyttöisiä vetyautoja on rakentaneet autoharrastajatkin.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Kyllä on komea vetyauto.

On kyllä hieno vetyauto. Remmiahdettu V8 nokalla. Ja tuolla kaasusäiliöllä "range" siis 300 mailia. Ihan kelpo suoritus isolta autolta ja isolta moottorilta.

En löydä enää linkkiä mutta joku vetyharrastaja tuottaa jopa vedynkin itse itsetehtyyn vetyautoon.

Youtubessa on paljon videoita siitä miten tehdään vetyä. Ei ole vaikeaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on paras ja toimivin nykyisin käytössä oleva tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-ja aurinkoenergiaa.

Japanissa on käytössä jo V2G. eli from vehicle to grid.

Paras olisi säilöä ylimääräinen energia vetyyn. Vedyntuotannon suhteen Suomi voisi olla omavarainenkin, ja vetyä voisi käyttää polttomoottorissa aivan helposti. Saasteetonta energiaa.

Tunge se vety laivoihin ja lentokoneisiin.

Ja rekkoihin, kuorma-autoihin, pakettiautoihin ja juniin. Vety toimii hienosti polttomoottorissakin, ja polttomoottorikäyttöisiä vetyautoja on rakentaneet autoharrastajatkin.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Kyllä on komea vetyauto.

On kyllä hieno vetyauto. Remmiahdettu V8 nokalla. Ja tuolla kaasusäiliöllä "range" siis 300 mailia. Ihan kelpo suoritus isolta autolta ja isolta moottorilta.

Punainen väri on myös todella kaunis. Todennäköisesti kolmikerroshelmiäinen ja paljon lakkaa päällä.

Vetyautoon jotenkin sopii punainen väri.

Suomi on niin pieni markkina että amerikkalaiset voi milloin vain tiputtaa hinnat vaikka 20000 euroon jos ne haluaa vaikka viikooks .. ja sekoittaa markkinat... mun neuvo on älkää nyt tehkö mitään sähköauto kauppoja.

Sähköautoilu hypetys siinä laajuudessaan kuin se oli, oli Marinin hallituksen höpinöitä mutta se oli ja meni jo, onneksi, nyt on toinen hallitus ja asiassa siirrytty järkevämmälle linjalle. Nyt ei tehdä ilmastohysteriaa hintojen korotuksista välittämättä kuten edellinen teki.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto on paras ja toimivin nykyisin käytössä oleva tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-ja aurinkoenergiaa.

Japanissa on käytössä jo V2G. eli from vehicle to grid.

Paras olisi säilöä ylimääräinen energia vetyyn. Vedyntuotannon suhteen Suomi voisi olla omavarainenkin, ja vetyä voisi käyttää polttomoottorissa aivan helposti. Saasteetonta energiaa.

Tunge se vety laivoihin ja lentokoneisiin.

Ja rekkoihin, kuorma-autoihin, pakettiautoihin ja juniin. Vety toimii hienosti polttomoottorissakin, ja polttomoottorikäyttöisiä vetyautoja on rakentaneet autoharrastajatkin.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Kyllä on komea vetyauto.

On kyllä hieno vetyauto. Remmiahdettu V8 nokalla. Ja tuolla kaasusäiliöllä "range" siis 300 mailia. Ihan kelpo suoritus isolta autolta ja isolta moottorilta.

Punainen väri on myös todella kaunis. Todennäköisesti kolmikerroshelmiäinen ja paljon lakkaa päällä.

Vetyautoon jotenkin sopii punainen väri.

Polttomoottorillisessa vetyautossa on sekin hyvä puoli, että kaasutinta ei tarvita koska vety on jo kaasua. Moottori on siis halvempi valmistaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vakuutusyhtiöstä sanoivat juuri, että sähköautojen vakuutukset ovat huomattavasti kalliimpia kuin muiden. Ja korjaamolla sanoivat, että niiden huolto ja korjaus maksaa maltaita. Hybridiin vielä tehdään sekä polttoaine- että sähköhuollot. Akun vaihtokin maksaa. Ja talvella ei kannata pohjoisessa mennä kauas taajamasta, jos ei ole halkoja mukana.

Mahtaako halpa (?) sähkö riittää näihin muihin kuluihin... keisarin uudet vaatteet... pakko sen on olla hyvä kun on niin kallis ostaa.

Teslassa on hyvä takuu 8 vuoden ajalle. Bensa-autojen takuut on paljon huonommat

Ei Teslassa ole mitään huoltoja alkuun.

Jotain ilmanvaihdon suodattimia korkeintaa ekojen vuosien jälkeen.

Ja kun kilometrit on niin halpoja säästyy bensakuluissa vuodessa tuhansia euroja.

Erityisesti paljon työajoa ajavat hyötyvät halvoista kilometreista, joista kuitenkin saa kilometrikorvaukset.

Ja kun akkutakuu on päättynyt, autollasi ei enää ole mitään vaihtoarvoa, eikä sitä kukaan enää osta, koska akkutakuun piirissäkin olevia autoja on myynnissä tuhansia.

Kerrotko vielä että mistä saa hakea näitä 0 € hintaisia Tesloja? Voisin ottaa heti muutaman.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.

Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.

Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.

Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.

Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.

Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.

Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.

En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.

Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.

Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.

Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua. Varsinainen nukkuminen sujuil oikein hyvin. Ihan sikeästi nukuttiin.

Tilaa takatilassa on leveyssuunnassa aika rajoitetusti joten jos nukkuja on isokokoisempi en suosittele kahdelle.

Pimennysverhot täytyy tilata netistä tai askarrella itse.

Pitemmällä reissulla lisätilaa tulee mukavasti frunkista eli konepellin alla olevasta tavaratilasta ja takatilan alla olevasta ylimääräisestä takatilasta.

Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla sitä kahteen vuoteen tarvittu eikä kiinnitetty paikoilleen kun takatilaan menee pyöräkin.

Mitä radiokanavia kuuntelette?

Miksi jankutat jostain radiokanavista ?

Kaikki on tietysti Teslassa saatavilla, sen kun valitsee näytöstä, mutta kuka radiota edes enää kuuntelee ?

Itse kuuntelen äänikirjoja Bluetoothilla Teslassa pitkillä reissuilla. Usein on jotain suosikkimusaa Spotifyista.

Eli sinulla on Tesla, mutta et tiedä miten sen radiota käytetään? Miten haetaan ja tallennetaan kanavat yms.

Meillä on Tesla. Mieheni ajaa sillä enemmän. Pitkillä matkoilla istun itse usein pelkääjän penkillä.

Olemme olleet oiekin tyytyväisiä.

Google: "patologinen valehtelu"

Google: vedä käteen imbesilli.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu eiköhän valot säädy automaattisesti, paljon ajanut autoja jo monia kymmeniä vuosia enkä tuollaista ole ajatellut

Meillä on aika usein peräkärry auton perässä ja valoja pitää säätää kulloisenkin kuorman mukaan. Manuaalinen säätö.

Sitä on sitten aisapainoa ihan liikaa jos valot näyttää taivaalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.

Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.

Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.

Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.

Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.

Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.

Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.

En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.

Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.

Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.

Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua. Varsinainen nukkuminen sujuil oikein hyvin. Ihan sikeästi nukuttiin.

Tilaa takatilassa on leveyssuunnassa aika rajoitetusti joten jos nukkuja on isokokoisempi en suosittele kahdelle.

Pimennysverhot täytyy tilata netistä tai askarrella itse.

Pitemmällä reissulla lisätilaa tulee mukavasti frunkista eli konepellin alla olevasta tavaratilasta ja takatilan alla olevasta ylimääräisestä takatilasta.

Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla sitä kahteen vuoteen tarvittu eikä kiinnitetty paikoilleen kun takatilaan menee pyöräkin.

Mitä radiokanavia kuuntelette?

Miksi jankutat jostain radiokanavista ?

Kaikki on tietysti Teslassa saatavilla, sen kun valitsee näytöstä, mutta kuka radiota edes enää kuuntelee ?

Itse kuuntelen äänikirjoja Bluetoothilla Teslassa pitkillä reissuilla. Usein on jotain suosikkimusaa Spotifyista.

Eli sinulla on Tesla, mutta et tiedä miten sen radiota käytetään? Miten haetaan ja tallennetaan kanavat yms.

Meillä on Tesla. Mieheni ajaa sillä enemmän. Pitkillä matkoilla istun itse usein pelkääjän penkillä.

Olemme olleet oiekin tyytyväisiä.

Kerro nyt miten Teslassa käytetään radiota niin uskon, että teillä saattaa sellainen ollakin. Eli miten haetaan radiossa kanavat ja miten ne tallennetaan muistiin. Eli ihan perusjutut radion käytössä.

Minä voin kertoa. Radiokanavia ei tarvitse hakea erikseen ensinkään. Auto hakee niitä koko ajan itse ja päivittää kanavien tiedot radio-appin näytölle. Sitä ei ole pakko ruudulta plarata, radion saa päälle/pois oikeaa ratin nappia painamalla, volumea säädettyä rullasta ja kanavia kelattua eteen/taaksepäin rullaa sivusuunnasa kliksuttamalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vakuutusyhtiöstä sanoivat juuri, että sähköautojen vakuutukset ovat huomattavasti kalliimpia kuin muiden. Ja korjaamolla sanoivat, että niiden huolto ja korjaus maksaa maltaita. Hybridiin vielä tehdään sekä polttoaine- että sähköhuollot. Akun vaihtokin maksaa. Ja talvella ei kannata pohjoisessa mennä kauas taajamasta, jos ei ole halkoja mukana.

Mahtaako halpa (?) sähkö riittää näihin muihin kuluihin... keisarin uudet vaatteet... pakko sen on olla hyvä kun on niin kallis ostaa.

Teslassa on hyvä takuu 8 vuoden ajalle. Bensa-autojen takuut on paljon huonommat

Ei Teslassa ole mitään huoltoja alkuun.

Jotain ilmanvaihdon suodattimia korkeintaa ekojen vuosien jälkeen.

Ja kun kilometrit on niin halpoja säästyy bensakuluissa vuodessa tuhansia euroja.

Erityisesti paljon työajoa ajavat hyötyvät halvoista kilometreista, joista kuitenkin saa kilometrikorvaukset.

Ja kun akkutakuu on päättynyt, autollasi ei enää ole mitään vaihtoarvoa, eikä sitä kukaan enää osta, koska akkutakuun piirissäkin olevia autoja on myynnissä tuhansia.

Kerrotko vielä että mistä saa hakea näitä 0 € hintaisia Tesloja? Voisin ottaa heti muutaman.

Ei niitä mistään silti ilmaiseksi saa koska omistajat itse ajavat ne loppuun kun kukaan ei niitä osta.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu hypetys siinä laajuudessaan kuin se oli, oli Marinin hallituksen höpinöitä mutta se oli ja meni jo, onneksi, nyt on toinen hallitus ja asiassa siirrytty järkevämmälle linjalle. Nyt ei tehdä ilmastohysteriaa hintojen korotuksista välittämättä kuten edellinen teki.

Autojen ostajat ei tosin juurikaan välitä hallituksista, niitä tulee ja menee, mutta viime kuussa jo 40% valitsi täyssähköisen uudeksi autoksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vakuutusyhtiöstä sanoivat juuri, että sähköautojen vakuutukset ovat huomattavasti kalliimpia kuin muiden. Ja korjaamolla sanoivat, että niiden huolto ja korjaus maksaa maltaita. Hybridiin vielä tehdään sekä polttoaine- että sähköhuollot. Akun vaihtokin maksaa. Ja talvella ei kannata pohjoisessa mennä kauas taajamasta, jos ei ole halkoja mukana.

Mahtaako halpa (?) sähkö riittää näihin muihin kuluihin... keisarin uudet vaatteet... pakko sen on olla hyvä kun on niin kallis ostaa.

Teslassa on hyvä takuu 8 vuoden ajalle. Bensa-autojen takuut on paljon huonommat

Ei Teslassa ole mitään huoltoja alkuun.

Jotain ilmanvaihdon suodattimia korkeintaa ekojen vuosien jälkeen.

Ja kun kilometrit on niin halpoja säästyy bensakuluissa vuodessa tuhansia euroja.

Erityisesti paljon työajoa ajavat hyötyvät halvoista kilometreista, joista kuitenkin saa kilometrikorvaukset.

Ja kun akkutakuu on päättynyt, autollasi ei enää ole mitään vaihtoarvoa, eikä sitä kukaan enää osta, koska akkutakuun piirissäkin olevia autoja on myynnissä tuhansia.

Kerrotko vielä että mistä saa hakea näitä 0 € hintaisia Tesloja? Voisin ottaa heti muutaman.

Ei niitä mistään silti ilmaiseksi saa koska omistajat itse ajavat ne loppuun kun kukaan ei niitä osta.

Eli ne ei olekaan ilmaisia? Jos omistaja haluaisi eroon autosta niin hän varmaan myisi sen hinnalla millä hyvänsä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu eiköhän valot säädy automaattisesti, paljon ajanut autoja jo monia kymmeniä vuosia enkä tuollaista ole ajatellut

Meillä on aika usein peräkärry auton perässä ja valoja pitää säätää kulloisenkin kuorman mukaan. Manuaalinen säätö.

Sitä on sitten aisapainoa ihan liikaa jos valot näyttää taivaalle.

Jostain syystä kuitenkin ihan jokaisessa autossa on nykyään valojen korkeussäätö joten sitä varmaan joskus tarvitaankin.

2- 3 ihmistä takapenkille ja takaluukku täyteen tavaraa, niin valot alkaa näyttää jo taivaalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.

Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.

Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.

Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.

Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.

Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.

Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.

En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.

Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.

Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.

Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua. Varsinainen nukkuminen sujuil oikein hyvin. Ihan sikeästi nukuttiin.

Tilaa takatilassa on leveyssuunnassa aika rajoitetusti joten jos nukkuja on isokokoisempi en suosittele kahdelle.

Pimennysverhot täytyy tilata netistä tai askarrella itse.

Pitemmällä reissulla lisätilaa tulee mukavasti frunkista eli konepellin alla olevasta tavaratilasta ja takatilan alla olevasta ylimääräisestä takatilasta.

Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla sitä kahteen vuoteen tarvittu eikä kiinnitetty paikoilleen kun takatilaan menee pyöräkin.

Mitä radiokanavia kuuntelette?

Miksi jankutat jostain radiokanavista ?

Kaikki on tietysti Teslassa saatavilla, sen kun valitsee näytöstä, mutta kuka radiota edes enää kuuntelee ?

Itse kuuntelen äänikirjoja Bluetoothilla Teslassa pitkillä reissuilla. Usein on jotain suosikkimusaa Spotifyista.

Eli sinulla on Tesla, mutta et tiedä miten sen radiota käytetään? Miten haetaan ja tallennetaan kanavat yms.

Meillä on Tesla. Mieheni ajaa sillä enemmän. Pitkillä matkoilla istun itse usein pelkääjän penkillä.

Olemme olleet oiekin tyytyväisiä.

Kerro nyt miten Teslassa käytetään radiota niin uskon, että teillä saattaa sellainen ollakin. Eli miten haetaan radiossa kanavat ja miten ne tallennetaan muistiin. Eli ihan perusjutut radion käytössä.

Minä voin kertoa. Radiokanavia ei tarvitse hakea erikseen ensinkään. Auto hakee niitä koko ajan itse ja päivittää kanavien tiedot radio-appin näytölle. Sitä ei ole pakko ruudulta plarata, radion saa päälle/pois oikeaa ratin nappia painamalla, volumea säädettyä rullasta ja kanavia kelattua eteen/taaksepäin rullaa sivusuunnasa kliksuttamalla.

Sinultako asiaa kysyttiin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vakuutusyhtiöstä sanoivat juuri, että sähköautojen vakuutukset ovat huomattavasti kalliimpia kuin muiden. Ja korjaamolla sanoivat, että niiden huolto ja korjaus maksaa maltaita. Hybridiin vielä tehdään sekä polttoaine- että sähköhuollot. Akun vaihtokin maksaa. Ja talvella ei kannata pohjoisessa mennä kauas taajamasta, jos ei ole halkoja mukana.

Mahtaako halpa (?) sähkö riittää näihin muihin kuluihin... keisarin uudet vaatteet... pakko sen on olla hyvä kun on niin kallis ostaa.

Teslassa on hyvä takuu 8 vuoden ajalle. Bensa-autojen takuut on paljon huonommat

Ei Teslassa ole mitään huoltoja alkuun.

Jotain ilmanvaihdon suodattimia korkeintaa ekojen vuosien jälkeen.

Ja kun kilometrit on niin halpoja säästyy bensakuluissa vuodessa tuhansia euroja.

Erityisesti paljon työajoa ajavat hyötyvät halvoista kilometreista, joista kuitenkin saa kilometrikorvaukset.

Ja kun akkutakuu on päättynyt, autollasi ei enää ole mitään vaihtoarvoa, eikä sitä kukaan enää osta, koska akkutakuun piirissäkin olevia autoja on myynnissä tuhansia.

Kerrotko vielä että mistä saa hakea näitä 0 € hintaisia Tesloja? Voisin ottaa heti muutaman.

Ei niitä mistään silti ilmaiseksi saa koska omistajat itse ajavat ne loppuun kun kukaan ei niitä osta.

Eli ne ei olekaan ilmaisia? Jos omistaja haluaisi eroon autosta niin hän varmaan myisi sen hinnalla millä hyvänsä.

Eivät ole ilmaisia, mutta akkutakuutonta sähköautoa ei kukaan osta, koska akkutakuun piirissä olevia on myynnissä nytkin tuhansia Nettiautossa. Omistaja voi myydä sen sitten halvalla kun käytetyn sähköauton range on hänen mielestään liian lyhyt. Romuliike maksaa muutaman kympin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.

Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.

Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.

Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.

Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.

Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.

Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.

En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.

Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.

Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.

Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua. Varsinainen nukkuminen sujuil oikein hyvin. Ihan sikeästi nukuttiin.

Tilaa takatilassa on leveyssuunnassa aika rajoitetusti joten jos nukkuja on isokokoisempi en suosittele kahdelle.

Pimennysverhot täytyy tilata netistä tai askarrella itse.

Pitemmällä reissulla lisätilaa tulee mukavasti frunkista eli konepellin alla olevasta tavaratilasta ja takatilan alla olevasta ylimääräisestä takatilasta.

Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla sitä kahteen vuoteen tarvittu eikä kiinnitetty paikoilleen kun takatilaan menee pyöräkin.

Mitä radiokanavia kuuntelette?

Miksi jankutat jostain radiokanavista ?

Kaikki on tietysti Teslassa saatavilla, sen kun valitsee näytöstä, mutta kuka radiota edes enää kuuntelee ?

Itse kuuntelen äänikirjoja Bluetoothilla Teslassa pitkillä reissuilla. Usein on jotain suosikkimusaa Spotifyista.

Eli sinulla on Tesla, mutta et tiedä miten sen radiota käytetään? Miten haetaan ja tallennetaan kanavat yms.

Meillä on Tesla. Mieheni ajaa sillä enemmän. Pitkillä matkoilla istun itse usein pelkääjän penkillä.

Olemme olleet oiekin tyytyväisiä.

Kerro nyt miten Teslassa käytetään radiota niin uskon, että teillä saattaa sellainen ollakin. Eli miten haetaan radiossa kanavat ja miten ne tallennetaan muistiin. Eli ihan perusjutut radion käytössä.

Minä voin kertoa. Radiokanavia ei tarvitse hakea erikseen ensinkään. Auto hakee niitä koko ajan itse ja päivittää kanavien tiedot radio-appin näytölle. Sitä ei ole pakko ruudulta plarata, radion saa päälle/pois oikeaa ratin nappia painamalla, volumea säädettyä rullasta ja kanavia kelattua eteen/taaksepäin rullaa sivusuunnasa kliksuttamalla.

Sinultako asiaa kysyttiin?

Kysyjällä tunti olevan tietämättömyyttä Teslan radion käytöstä.

Sekä myös harhakuvitelma että se että tietää miten Teslan radiota käytetään tarkoittaa että on Tesla. Minä tiesin sen jo ennenkuin ostin teslani sillä ohjekirja on netissä ja lueskelin sen läpi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.

Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.

Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.

Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.

Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.

Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.

Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.

En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.

Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.

Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.

Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua. Varsinainen nukkuminen sujuil oikein hyvin. Ihan sikeästi nukuttiin.

Tilaa takatilassa on leveyssuunnassa aika rajoitetusti joten jos nukkuja on isokokoisempi en suosittele kahdelle.

Pimennysverhot täytyy tilata netistä tai askarrella itse.

Pitemmällä reissulla lisätilaa tulee mukavasti frunkista eli konepellin alla olevasta tavaratilasta ja takatilan alla olevasta ylimääräisestä takatilasta.

Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla sitä kahteen vuoteen tarvittu eikä kiinnitetty paikoilleen kun takatilaan menee pyöräkin.

Mitä radiokanavia kuuntelette?

Miksi jankutat jostain radiokanavista ?

Kaikki on tietysti Teslassa saatavilla, sen kun valitsee näytöstä, mutta kuka radiota edes enää kuuntelee ?

Itse kuuntelen äänikirjoja Bluetoothilla Teslassa pitkillä reissuilla. Usein on jotain suosikkimusaa Spotifyista.

Eli sinulla on Tesla, mutta et tiedä miten sen radiota käytetään? Miten haetaan ja tallennetaan kanavat yms.

Meillä on Tesla. Mieheni ajaa sillä enemmän. Pitkillä matkoilla istun itse usein pelkääjän penkillä.

Olemme olleet oiekin tyytyväisiä.

Kerro nyt miten Teslassa käytetään radiota niin uskon, että teillä saattaa sellainen ollakin. Eli miten haetaan radiossa kanavat ja miten ne tallennetaan muistiin. Eli ihan perusjutut radion käytössä.

Minä voin kertoa. Radiokanavia ei tarvitse hakea erikseen ensinkään. Auto hakee niitä koko ajan itse ja päivittää kanavien tiedot radio-appin näytölle. Sitä ei ole pakko ruudulta plarata, radion saa päälle/pois oikeaa ratin nappia painamalla, volumea säädettyä rullasta ja kanavia kelattua eteen/taaksepäin rullaa sivusuunnasa kliksuttamalla.

Sinultako asiaa kysyttiin?

Kysyjällä tunti olevan tietämättömyyttä Teslan radion käytöstä.

Miksi vastailet muille esitettyihin kysymyksiin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ollaan ajettu pian 2 vuotta Teslan Y-modelilla ja tyytväisiä ollaan.

Ajokilometrit maksaa just nyt jotain 1,5e/100km ja keskimäärin jotain 2,5e/100km.

Laturit on kotona ja mökillä. Teslan oma 11kW laturi on hyvä, maksaa jotain 600e.

Ei olla ladattu julkisilla yli vuoteen kun ei ole ollut tarvetta, mutta kokeiltiin Åren-matkalla latausta Ruotissa ja Suomessakin superchargereilla ja ne toimi nopeasti ja hyvin.

Ihan hyvin voitais lähteä Teslalla vaikka Eurooppaa kiertämään, tulisi halvaksikin.

Teslan Y-modelin huonoin puoli on kohtuullisen iso kääntösäde.

Se on iso auto, mutta siihen sitten mahtuukin vaikka nukkumaan ja polkupyörän kuljetus takatilassa onnistuu.

En ehkä haluaisi parkeerata sillä jatkuvasti keskustassa kadunvarteen, tosin kamerat ja avustimet helpottaa parkkeerausta.

Tesla muuten peruuttaa automaattisesti autotallista ilman kuljettajaa. Ollaan kokeiltu.

Rengasmelua on jonkin verran maantiellä, mutta ohittaminen on aika hienoa kun auto kiihtyy kuin ohjus.

Ollaan kokeiltu nukkumista autossa. Normaalikokoinen pariskunta mahtuu Tesla Y-modelin takatilaan nukkumaan ja ilmastoinnin saa yöksi päälle. Ilmastointi pitää mukavaa tasaista kevyttä hurinaa joka nukuttaa kivasti ja vähän peittää muuta melua. Varsinainen nukkuminen sujuil oikein hyvin. Ihan sikeästi nukuttiin.

Tilaa takatilassa on leveyssuunnassa aika rajoitetusti joten jos nukkuja on isokokoisempi en suosittele kahdelle.

Pimennysverhot täytyy tilata netistä tai askarrella itse.

Pitemmällä reissulla lisätilaa tulee mukavasti frunkista eli konepellin alla olevasta tavaratilasta ja takatilan alla olevasta ylimääräisestä takatilasta.

Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla sitä kahteen vuoteen tarvittu eikä kiinnitetty paikoilleen kun takatilaan menee pyöräkin.

Mitä radiokanavia kuuntelette?

Miksi jankutat jostain radiokanavista ?

Kaikki on tietysti Teslassa saatavilla, sen kun valitsee näytöstä, mutta kuka radiota edes enää kuuntelee ?

Itse kuuntelen äänikirjoja Bluetoothilla Teslassa pitkillä reissuilla. Usein on jotain suosikkimusaa Spotifyista.

Eli sinulla on Tesla, mutta et tiedä miten sen radiota käytetään? Miten haetaan ja tallennetaan kanavat yms.

Meillä on Tesla. Mieheni ajaa sillä enemmän. Pitkillä matkoilla istun itse usein pelkääjän penkillä.

Olemme olleet oiekin tyytyväisiä.

Kerro nyt miten Teslassa käytetään radiota niin uskon, että teillä saattaa sellainen ollakin. Eli miten haetaan radiossa kanavat ja miten ne tallennetaan muistiin. Eli ihan perusjutut radion käytössä.

Minä voin kertoa. Radiokanavia ei tarvitse hakea erikseen ensinkään. Auto hakee niitä koko ajan itse ja päivittää kanavien tiedot radio-appin näytölle. Sitä ei ole pakko ruudulta plarata, radion saa päälle/pois oikeaa ratin nappia painamalla, volumea säädettyä rullasta ja kanavia kelattua eteen/taaksepäin rullaa sivusuunnasa kliksuttamalla.

Sinultako asiaa kysyttiin?

Kysyjällä tunti olevan tietämättömyyttä Teslan radion käytöstä.

Sekä myös harhakuvitelma että se että tietää miten Teslan radiota käytetään tarkoittaa että on Tesla. Minä tiesin sen jo ennenkuin ostin teslani sillä ohjekirja on netissä ja lueskelin sen läpi.

Ja hänellä jolle kysymys alunperin esitettiin, ei selvästikään ole Teslaa kun ei kyennyt vastamaan yksinkertaiseen kysymykseen, vaan sinun piti tulla selittelemään radioista.