Tavallinen kuntoilumielessä pyöräilevä: mikä on keskimääräinen nopeutesi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuntoilijan yleispyöräksi valitsisin nykyään gravel-pyörän. Se on moderni versio vanhasta "retkipyörästä". Siinä on kippuratanko maantiepyörän tapaan mutta rennompi ajoasento ja siihen saa halutessaan lokasuojat, tarakat ja laukut jos innostuu retkeilemään.

Siihen mahtuu myös lenkkien mukaan eri levyisiä sileitä renkaita, karkampia maastorenkaita ja myös nastarenkaita. Se siis taipuu todella moneen.

Kippuratankoakaan et kannata pelästyä koska se tarjoaa monta erilaista otetta ja siksi on pidemmillä lenkeillä mukavampi kuin suora tanko.

Jep, just tuo kippuratanko... osaako sillä ajaa, sitä mietin. Kynnys ostaa elämänsä ensimmäinen kippuratanko on aika korkea. Toisaalta kaipa se vanhakin oppii! Gravel kiinnostaa kyllä.

Kyllä osaa. Varsinkin nuo nykyiset tangot ovat todella mukavia ja vakaita ajaa ns. "kahvoilta" eli siis kädet lepäävät niiden jarrukahvojen päällä. 

Itsekin olen siirtynyt kipuuratankoon vasta lähellä keski-ikää ja yllätyin miten helppoa ja luonnollista se on. Ei ollenkaan sellaista selkä köyryssä kidutusta kuin ajattelin.

Mutta on tärkeää että pyörä on sinulle oikean kokoinen ja oikein säädetty. Siksi ensimmäinen kippuratanko kannattaa ehdottomasti ostaa kunnon palvelevasta pyöräliikkeestä eikä mistään ketjun urheiluliikkeestä tai varsinkaan netistä.

Kunnon palveleva pyöräliike onkin ainoa paikka, josta pyörän ostoa harkitsen.  Kiitos tästä! - Ap

Vierailija kirjoitti:

Ajan niin työmatkaa kuin lenkkiäkin ja jos pyörä on vanha ja raskas, niin nuo keskinopeudet kuulostaa tutulta. Työmatkalla ajan gravelpyörällä ja maasturilla ja gravelilla lenkkinopeus on 19-22 km/h riippuen kelistä ja reitistä. Esim. tuuli voi hidastaa, samoin mäet, huono ja pehmeä sorapinta jne.

Samoin ns. normipyörissä tavallisilla polkimilla ja ilman pyöräilykenkiä on vaikea saavuttaa hyviä keskinopeuksia. Samoin jos on nuo vermeet, mutta ei hallitse vielä pyöritystekniikkaa.

Vaatteisiin kannattaa kiinnittää myös huomiota. Sille on syynsä miksi pyöräilijät pukeutuvat aerodynaamisesti kun tavoitteena on kovempi vauhti.

Eikä kippurasarvia kannata pelätä. Kun kerran niihin tottuu, ei muista välitäkään. :-)

Kiitos myös tästä kommentista!

Pyöräilykengät ja lukkopolkimet jäivät minulta nyt myös ihan huomiotta, vaatteista puhumattakaan. Jos kippurasarviin siirtyminen minua oudoksuttaa, niin lukkopolkimet ne vasta hirvittävätkin. Olen ihan varma, että jos sellaisia kokeilen, niin kaadun suorilta kyljelleen ensimmäisessä pysähdyksessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajan niin työmatkaa kuin lenkkiäkin ja jos pyörä on vanha ja raskas, niin nuo keskinopeudet kuulostaa tutulta. Työmatkalla ajan gravelpyörällä ja maasturilla ja gravelilla lenkkinopeus on 19-22 km/h riippuen kelistä ja reitistä. Esim. tuuli voi hidastaa, samoin mäet, huono ja pehmeä sorapinta jne.

Samoin ns. normipyörissä tavallisilla polkimilla ja ilman pyöräilykenkiä on vaikea saavuttaa hyviä keskinopeuksia. Samoin jos on nuo vermeet, mutta ei hallitse vielä pyöritystekniikkaa.

Vaatteisiin kannattaa kiinnittää myös huomiota. Sille on syynsä miksi pyöräilijät pukeutuvat aerodynaamisesti kun tavoitteena on kovempi vauhti.

Eikä kippurasarvia kannata pelätä. Kun kerran niihin tottuu, ei muista välitäkään. :-)

Kiitos myös tästä kommentista!

Pyöräilykengät ja lukkopolkimet jäivät minulta nyt myös ihan huomiotta, vaatteista puhumattakaan. Jos kippurasarviin siirtyminen minua oudoksuttaa, niin lukkopolkimet ne vasta hirvittävätkin. Olen ihan varma, että jos sellaisia kokeilen, niin kaadun suorilta kyljelleen ensimmäisessä pysähdyksessä.

Niiden käyttöä voi harjoitella ja kun säätää ne niin, että eivät ole liian tiukat, niin irtoavat helposti. Minä olen kaatunut aloitellessani pari kertaa ja se johtui siitä, että olivat liian tiukasti kiinni polkimessa, niin pieni vääntö ei riittänyt. Säädin lukoja, otin tukipisteen ts. nojasi aitaan ja harjoittelin muutaman kerran irroittamista, niin alkoi sujua.

Vierailija kirjoitti:

Maastopyörällä maastosta riippuen 10-20 km/h, hiekkatielenkeillä noin 20-25km/h ja maantielenkeillä 25-30 km/h.

Enpä ole koskaan nähnyt maastopyöräilijää vetämässä 25-30 keskaria maantiellä. Mutta kait niitäkin voi jossain olla, en vaan usko.

t: spandexman

Vierailija kirjoitti:

Jep, just tuo kippuratanko... osaako sillä ajaa, sitä mietin. Kynnys ostaa elämänsä ensimmäinen kippuratanko on aika korkea. Toisaalta kaipa se vanhakin oppii! Gravel kiinnostaa kyllä.

Ei se sen kummempi ole kuin suorakaan. Yleisimmin sillä ajetaan kuitenkin yläotteella, siis kädet joko siinä poikittain olevalla osalla, tai sitten jarrukahvojen päällä. Siinä saa vaihdettua otetta ajon aikana, mukavaa pitkillä matkoilla. Ja saa tietysti matalamman ajoasennon kun haluaa polkea kovaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Maastopyörällä maastosta riippuen 10-20 km/h, hiekkatielenkeillä noin 20-25km/h ja maantielenkeillä 25-30 km/h.

Enpä ole koskaan nähnyt maastopyöräilijää vetämässä 25-30 keskaria maantiellä. Mutta kait niitäkin voi jossain olla, en vaan usko.

t: spandexman

Maastopyörällä metsässä ajava voi vaihtaa sen pyörän paremmin maantielle sopivaan kun siirtyy maantielle :)

Vierailija kirjoitti:

Enpä ole koskaan nähnyt maastopyöräilijää vetämässä 25-30 keskaria maantiellä. Mutta kait niitäkin voi jossain olla, en vaan usko.

t: spandexman

Minä olen. Opettaa nöyryyttä, kun kaverin kanssa jahtaat sellaista maantiepyörällä, ja maasturimies vain painaa edellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jep, just tuo kippuratanko... osaako sillä ajaa, sitä mietin. Kynnys ostaa elämänsä ensimmäinen kippuratanko on aika korkea. Toisaalta kaipa se vanhakin oppii! Gravel kiinnostaa kyllä.

Ei se sen kummempi ole kuin suorakaan. Yleisimmin sillä ajetaan kuitenkin yläotteella, siis kädet joko siinä poikittain olevalla osalla, tai sitten jarrukahvojen päällä. Siinä saa vaihdettua otetta ajon aikana, mukavaa pitkillä matkoilla. Ja saa tietysti matalamman ajoasennon kun haluaa polkea kovaa.

Nyt tulee todella tyhmä kysymys: minusta näyttää siltä, että ne jarrukahvat on sijoitettu niin, että käsien asento on siinä tosi huono. Jos siis ajaisin paikassa, jossa olisi hyvä olla valmiina nopeasti jarruttamaan (liikenteen seassa, kelvillä, jossa on kävelijöitä ja muita pyöräilijöitä ja esteitä ym.), niin joutuisin pitämään käsiäni niin, että ne olisivat hankalassa asennossa. Joutuisinko?

Huom. en todella ole koskaan edes koskettanut kippurasarvipyörää, saati ajanut edes koelenkkiä. Nolo kysymys, mutta näin melkoisen anonyymina täällä uskallan sen esittää.

- Ap

Vierailija kirjoitti:

Pyöräilykengät ja lukkopolkimet jäivät minulta nyt myös ihan huomiotta, vaatteista puhumattakaan. Jos kippurasarviin siirtyminen minua oudoksuttaa, niin lukkopolkimet ne vasta hirvittävätkin. Olen ihan varma, että jos sellaisia kokeilen, niin kaadun suorilta kyljelleen ensimmäisessä pysähdyksessä.

Tunnetaan nimellä spedulipat. Sen verran yleinen ilmiö, että on saanut ihan oman nimensäkin. Mutta kun niihin tottuu, niin käyttäminen on ihan automaatio. Kannattaa kuitenkin opetella muualla kuin kaupunkiliikenteessä.

Vierailija kirjoitti:

Nyt tulee todella tyhmä kysymys: minusta näyttää siltä, että ne jarrukahvat on sijoitettu niin, että käsien asento on siinä tosi huono. Jos siis ajaisin paikassa, jossa olisi hyvä olla valmiina nopeasti jarruttamaan (liikenteen seassa, kelvillä, jossa on kävelijöitä ja muita pyöräilijöitä ja esteitä ym.), niin joutuisin pitämään käsiäni niin, että ne olisivat hankalassa asennossa. Joutuisinko?

Huom. en todella ole koskaan edes koskettanut kippurasarvipyörää, saati ajanut edes koelenkkiä. Nolo kysymys, mutta näin melkoisen anonyymina täällä uskallan sen esittää.

- Ap

Se asento on ihan luonteva. Ainoastaan, jos sinulla on todella pienet kädet, niin voi olla hankalaa jarrukahvojen kanssa. Siinä asennossahan maantiekuskitkin pitävät käsiä tuntikausia.

Ei ole mittausvälineitä, mutta veikkaan että 23-26kmh gravelpyörällä. Tuossa aiemmin fiksusti suositeltiin pysymään peruskestävyyden sykkeen ylärajoilla mikä selvästi toimii mulla. Ostin vuosi sitten ihan ok pyörän kippuratangolla (1500 euroa) alennusmyynneistä enkä palaa enää markettien pyöriin.  Sorapyörän kyykkyasento on hyvin maltillinen ja pää kääntyy vielä hyvin kaupungissa. Ensiasennusrenkaat 42 mm vaihdoin kesän jälkeen 37 leveisiin ja talveksi olen vaihtanut nastapyörän eteen

No niin. Ajatellaan erästä lenkkiä, jonka aika usein teen. Matkaa vähän alle 20 km, aikaa kuluu fiiliksestä ja mistä lie tähtien asennosta riippuen yli tai suunnilleen tunnin, keskinopeus 16–20 km/h. (Joskus sitä tietenkin ihan tarkoituksella tekee hitaampia, joskus nopeampia lenkkejä.)

Jos tämän saman lenkin tekisin nykyisen vanhan pyöräni, paksujen renkaiden, ilmanvastusta lisäävien vaatteiden ja tavallisten polkimien sijaan kilpapyörällä, jossa on ohuet renkaat ja lukkopolkimet ja pukeutuisin aerodynaamiseen sukkapukuun, niin keskinopeus olisi ehkäpä... 20–25 km/h? Enemmän?

Johtopäätökseni on nyt myös se, että kaluston päivittämisen jälkeen minun pitäisi alkaa etsiä uusia reittejä.

- Ap

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jep, just tuo kippuratanko... osaako sillä ajaa, sitä mietin. Kynnys ostaa elämänsä ensimmäinen kippuratanko on aika korkea. Toisaalta kaipa se vanhakin oppii! Gravel kiinnostaa kyllä.

Ei se sen kummempi ole kuin suorakaan. Yleisimmin sillä ajetaan kuitenkin yläotteella, siis kädet joko siinä poikittain olevalla osalla, tai sitten jarrukahvojen päällä. Siinä saa vaihdettua otetta ajon aikana, mukavaa pitkillä matkoilla. Ja saa tietysti matalamman ajoasennon kun haluaa polkea kovaa.

Nyt tulee todella tyhmä kysymys: minusta näyttää siltä, että ne jarrukahvat on sijoitettu niin, että käsien asento on siinä tosi huono. Jos siis ajaisin paikassa, jossa olisi hyvä olla valmiina nopeasti jarruttamaan (liikenteen seassa, kelvillä, jossa on kävelijöitä ja muita pyöräilijöitä ja esteitä ym.), niin joutuisin pitämään käsiäni niin, että ne olisivat hankalassa asennossa. Joutuisinko?

Huom. en todella ole koskaan edes koskettanut kippurasarvipyörää, saati ajanut edes koelenkkiä. Nolo kysymys, mutta näin melkoisen anonyymina täällä uskallan sen esittää.

- Ap

Päinvastoin, se on se kaikkein luontevin asento. Ojenna kätesi suoraan eteen niin kuin ne luonnostaan asettuvat.  Kämmenet ovat niin että peukalo on ylimpänä (ei siis kämmenet vaakatasossa kuten normitangolla). Ja siinä sinulla on se asento jolla ne ovat "kahvoilta" ajettaessa. Itse asiassa siis kaikkein luonnollisin käden asento.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt tulee todella tyhmä kysymys: minusta näyttää siltä, että ne jarrukahvat on sijoitettu niin, että käsien asento on siinä tosi huono. Jos siis ajaisin paikassa, jossa olisi hyvä olla valmiina nopeasti jarruttamaan (liikenteen seassa, kelvillä, jossa on kävelijöitä ja muita pyöräilijöitä ja esteitä ym.), niin joutuisin pitämään käsiäni niin, että ne olisivat hankalassa asennossa. Joutuisinko?

Huom. en todella ole koskaan edes koskettanut kippurasarvipyörää, saati ajanut edes koelenkkiä. Nolo kysymys, mutta näin melkoisen anonyymina täällä uskallan sen esittää.

- Ap

Se asento on ihan luonteva. Ainoastaan, jos sinulla on todella pienet kädet, niin voi olla hankalaa jarrukahvojen kanssa. Siinä asennossahan maantiekuskitkin pitävät käsiä tuntikausia.

No aika pienet kädet on... mutta kai ne ovat suhteessa muuhun kehoon.

Vierailija kirjoitti:

No niin. Ajatellaan erästä lenkkiä, jonka aika usein teen. Matkaa vähän alle 20 km, aikaa kuluu fiiliksestä ja mistä lie tähtien asennosta riippuen yli tai suunnilleen tunnin, keskinopeus 16–20 km/h. (Joskus sitä tietenkin ihan tarkoituksella tekee hitaampia, joskus nopeampia lenkkejä.)

Jos tämän saman lenkin tekisin nykyisen vanhan pyöräni, paksujen renkaiden, ilmanvastusta lisäävien vaatteiden ja tavallisten polkimien sijaan kilpapyörällä, jossa on ohuet renkaat ja lukkopolkimet ja pukeutuisin aerodynaamiseen sukkapukuun, niin keskinopeus olisi ehkäpä... 20–25 km/h? Enemmän?

Johtopäätökseni on nyt myös se, että kaluston päivittämisen jälkeen minun pitäisi alkaa etsiä uusia reittejä.

- Ap

Ei pitäisi vaan saat etsiä uusia reittejä. Lenkkisi siis monipuolistuvat reippaasti koska voit ajella pidemmälle eikä sinun tarvitse enää hinkata niitä samoja vanhoja reittejä. Sitten kun vielä ajat hieman hitaammin niin huomaatkin jaksavasi 2-3h lenkkejä ja äkkiä sitä matkaa tuleekin 40-60 km.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jep, just tuo kippuratanko... osaako sillä ajaa, sitä mietin. Kynnys ostaa elämänsä ensimmäinen kippuratanko on aika korkea. Toisaalta kaipa se vanhakin oppii! Gravel kiinnostaa kyllä.

Ei se sen kummempi ole kuin suorakaan. Yleisimmin sillä ajetaan kuitenkin yläotteella, siis kädet joko siinä poikittain olevalla osalla, tai sitten jarrukahvojen päällä. Siinä saa vaihdettua otetta ajon aikana, mukavaa pitkillä matkoilla. Ja saa tietysti matalamman ajoasennon kun haluaa polkea kovaa.

Nyt tulee todella tyhmä kysymys: minusta näyttää siltä, että ne jarrukahvat on sijoitettu niin, että käsien asento on siinä tosi huono. Jos siis ajaisin paikassa, jossa olisi hyvä olla valmiina nopeasti jarruttamaan (liikenteen seassa, kelvillä, jossa on kävelijöitä ja muita pyöräilijöitä ja esteitä ym.), niin joutuisin pitämään käsiäni niin, että ne olisivat hankalassa asennossa. Joutuisinko?

Huom. en todella ole koskaan edes koskettanut kippurasarvipyörää, saati ajanut edes koelenkkiä. Nolo kysymys, mutta näin melkoisen anonyymina täällä uskallan sen esittää.

- Ap

Päinvastoin, se on se kaikkein luontevin asento. Ojenna kätesi suoraan eteen niin kuin ne luonnostaan asettuvat.  Kämmenet ovat niin että peukalo on ylimpänä (ei siis kämmenet vaakatasossa kuten normitangolla). Ja siinä sinulla on se asento jolla ne ovat "kahvoilta" ajettaessa. Itse asiassa siis kaikkein luonnollisin käden asento.

Hyvä hyvä, kiitos tästä rohkaisusta.

Suhtaudutaanko kippurasarvipyörällä ajaviin liikenteessä olennaisesti eri tavalla kuin suoratankopyörällä ajaviin?

- Ap

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt tulee todella tyhmä kysymys: minusta näyttää siltä, että ne jarrukahvat on sijoitettu niin, että käsien asento on siinä tosi huono. Jos siis ajaisin paikassa, jossa olisi hyvä olla valmiina nopeasti jarruttamaan (liikenteen seassa, kelvillä, jossa on kävelijöitä ja muita pyöräilijöitä ja esteitä ym.), niin joutuisin pitämään käsiäni niin, että ne olisivat hankalassa asennossa. Joutuisinko?

Huom. en todella ole koskaan edes koskettanut kippurasarvipyörää, saati ajanut edes koelenkkiä. Nolo kysymys, mutta näin melkoisen anonyymina täällä uskallan sen esittää.

- Ap

Se asento on ihan luonteva. Ainoastaan, jos sinulla on todella pienet kädet, niin voi olla hankalaa jarrukahvojen kanssa. Siinä asennossahan maantiekuskitkin pitävät käsiä tuntikausia.

No aika pienet kädet on... mutta kai ne ovat suhteessa muuhun kehoon.

Jos kädet ovat pienet niin kannattaa varmistaa että jarrukahvojen etäisyys tangosta on säädettävä. Silloin saat jarrukahvat sellaiselle etäisyydelle että saat hyvän jarrutusotteet myös lyhemmillä sormilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No niin. Ajatellaan erästä lenkkiä, jonka aika usein teen. Matkaa vähän alle 20 km, aikaa kuluu fiiliksestä ja mistä lie tähtien asennosta riippuen yli tai suunnilleen tunnin, keskinopeus 16–20 km/h. (Joskus sitä tietenkin ihan tarkoituksella tekee hitaampia, joskus nopeampia lenkkejä.)

Jos tämän saman lenkin tekisin nykyisen vanhan pyöräni, paksujen renkaiden, ilmanvastusta lisäävien vaatteiden ja tavallisten polkimien sijaan kilpapyörällä, jossa on ohuet renkaat ja lukkopolkimet ja pukeutuisin aerodynaamiseen sukkapukuun, niin keskinopeus olisi ehkäpä... 20–25 km/h? Enemmän?

Johtopäätökseni on nyt myös se, että kaluston päivittämisen jälkeen minun pitäisi alkaa etsiä uusia reittejä.

- Ap

Ei pitäisi vaan saat etsiä uusia reittejä. Lenkkisi siis monipuolistuvat reippaasti koska voit ajella pidemmälle eikä sinun tarvitse enää hinkata niitä samoja vanhoja reittejä. Sitten kun vielä ajat hieman hitaammin niin huomaatkin jaksavasi 2-3h lenkkejä ja äkkiä sitä matkaa tuleekin 40-60 km.

Totta tämäkin, tosiaankin!

- Ap

Riippuu maastosta ja fiiliksestä.  18 -25 km tunnissa keskinopeus. Sähköavusteinen pyörä ja käytän vaihtelevasti avustusta. Matkat 15 -35 km. Ikä 66 v N

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt tulee todella tyhmä kysymys: minusta näyttää siltä, että ne jarrukahvat on sijoitettu niin, että käsien asento on siinä tosi huono. Jos siis ajaisin paikassa, jossa olisi hyvä olla valmiina nopeasti jarruttamaan (liikenteen seassa, kelvillä, jossa on kävelijöitä ja muita pyöräilijöitä ja esteitä ym.), niin joutuisin pitämään käsiäni niin, että ne olisivat hankalassa asennossa. Joutuisinko?

Huom. en todella ole koskaan edes koskettanut kippurasarvipyörää, saati ajanut edes koelenkkiä. Nolo kysymys, mutta näin melkoisen anonyymina täällä uskallan sen esittää.

- Ap

Se asento on ihan luonteva. Ainoastaan, jos sinulla on todella pienet kädet, niin voi olla hankalaa jarrukahvojen kanssa. Siinä asennossahan maantiekuskitkin pitävät käsiä tuntikausia.

No aika pienet kädet on... mutta kai ne ovat suhteessa muuhun kehoon.

Jos kädet ovat pienet niin kannattaa varmistaa että jarrukahvojen etäisyys tangosta on säädettävä. Silloin saat jarrukahvat sellaiselle etäisyydelle että saat hyvän jarrutusotteet myös lyhemmillä sormilla.

KIITOS!! Tämä on varmasti tärkeä asia ottaa huomioon, jos menen pyöräostoksille! - Ap