Tavallinen kuntoilumielessä pyöräilevä: mikä on keskimääräinen nopeutesi?

Mulla on työmatkoilla ollut aika tasaisesti 20 km/h (9 km työmatka suuntaansa), suht tasainen reitti ja vain muutama tien ylitys, jotka vaativat pysähtymistä. Sanotaan kuitenkin näin, että osa tuostakin vauhdista tulee ihan vaan siitä, että käytössä on hyvä pyörä.

Kiitos vastauksesta! Tosiaan tuo reitin tasaisuus tai mäkisyys myös vaikuttaa varmaan paljon, samoin toki pysähdykset. Täällä päin on aika paljon mäkiä, joka lenkillä useita eripituisia vaihtelevan jyrkkiä. Mäessä kyllä vauhti hidastuu, jyrkimmissä jopa alle 10 km/h vauhtiin.

Pitäisköhän päivittää pyörä uuteen...?

Ap

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastauksesta! Tosiaan tuo reitin tasaisuus tai mäkisyys myös vaikuttaa varmaan paljon, samoin toki pysähdykset. Täällä päin on aika paljon mäkiä, joka lenkillä useita eripituisia vaihtelevan jyrkkiä. Mäessä kyllä vauhti hidastuu, jyrkimmissä jopa alle 10 km/h vauhtiin.

Pitäisköhän päivittää pyörä uuteen...?

Ap

No on se pyöräily mukavampaa, tietyllä tavalla varusteurheilua sekin on :) Mulla oli aiemmin intin vanha pyörä, joka oli pahuksen hyvä ja lähes huoltovapaa, mutta ei sillä kyllä mitään ennätyksiä rikottu. Nyt on tuollainen kevyt 24-vaihteinen hybridi ja on sillä ajaminen aika köykäistä verrattuna edelliseen.

20km/h on perus sunnuntaipyöräilijän vauhti. Siinä ehtii maisemia katsella eikä tarvitse verenmaku suussa veivata.

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastauksesta! Tosiaan tuo reitin tasaisuus tai mäkisyys myös vaikuttaa varmaan paljon, samoin toki pysähdykset. Täällä päin on aika paljon mäkiä, joka lenkillä useita eripituisia vaihtelevan jyrkkiä. Mäessä kyllä vauhti hidastuu, jyrkimmissä jopa alle 10 km/h vauhtiin.

Pitäisköhän päivittää pyörä uuteen...?

Ap

Riippuu siitä mitä pyöräilyltä haluat. Jos päivität pyörän "nopeampaan" niin voit samalla energialla tehdä pidempiä lenkkejä. Mutta muutenhan se pyöräily ei kuntoilumielessä muutu juuri mihinkään.

Kannattaa muuten miettiä sitä että jos ajat aina suunnilleen saman lenkin samalla nopeudella niin kunto ei tietyn ajan jälkeen enää juuri kehity. Voisi olla hyvä tehdä aina välillä vielä hieman pidempiä lenkkejä mutta hitaammalla vauhdilla ja sitten taas joskus mennä lyhyen matkan niin kovaa kuin jaksaa.

Kuntoilijan yleispyöräksi valitsisin nykyään gravel-pyörän. Se on moderni versio vanhasta "retkipyörästä". Siinä on kippuratanko maantiepyörän tapaan mutta rennompi ajoasento ja siihen saa halutessaan lokasuojat, tarakat ja laukut jos innostuu retkeilemään.

Siihen mahtuu myös lenkkien mukaan eri levyisiä sileitä renkaita, karkampia maastorenkaita ja myös nastarenkaita. Se siis taipuu todella moneen.

Kippuratankoakaan et kannata pelästyä koska se tarjoaa monta erilaista otetta ja siksi on pidemmillä lenkeillä mukavampi kuin suora tanko.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastauksesta! Tosiaan tuo reitin tasaisuus tai mäkisyys myös vaikuttaa varmaan paljon, samoin toki pysähdykset. Täällä päin on aika paljon mäkiä, joka lenkillä useita eripituisia vaihtelevan jyrkkiä. Mäessä kyllä vauhti hidastuu, jyrkimmissä jopa alle 10 km/h vauhtiin.

Pitäisköhän päivittää pyörä uuteen...?

Ap

No on se pyöräily mukavampaa, tietyllä tavalla varusteurheilua sekin on :) Mulla oli aiemmin intin vanha pyörä, joka oli pahuksen hyvä ja lähes huoltovapaa, mutta ei sillä kyllä mitään ennätyksiä rikottu. Nyt on tuollainen kevyt 24-vaihteinen hybridi ja on sillä ajaminen aika köykäistä verrattuna edelliseen.

Mikähän siinä onkin, että tekee mieli "rikkoa ennätyksiä"? Kun kai se olisi ihan sama, mitä vauhtia etenee, jos lihastyö on sama ja sydän saa harjoitusta, hapenottokyky paranee? Huonommalla pyörällä (jollainen itsellä kyllä on) joutuu tekemään enemmän töitä samaan vauhtiin päästäkseen. Mitähän tapahtuisi, jos nyt nousisi oikein kilpapyörän satulaan?

Kai se kunto nousee ja pysyy huonollakin fillarilla. Tunnin pyöräily huonommalla vs. tunnin pyöräily huippupyörällä - ero näkyy ajetussa matkassa. Mutta onko pidempi matka automaattisesti parempi, jos rasitus ja aika ovat samat?

Silti sitä vaan jotenkin haluaisi nopeampia aikoja mittariin. Parempi pyörä vissiin hankittava?

Ap

Maastopyörällä maastosta riippuen 10-20 km/h, hiekkatielenkeillä noin 20-25km/h ja maantielenkeillä 25-30 km/h.

Tämä on niin miesten juttuja kuin vain olla voi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastauksesta! Tosiaan tuo reitin tasaisuus tai mäkisyys myös vaikuttaa varmaan paljon, samoin toki pysähdykset. Täällä päin on aika paljon mäkiä, joka lenkillä useita eripituisia vaihtelevan jyrkkiä. Mäessä kyllä vauhti hidastuu, jyrkimmissä jopa alle 10 km/h vauhtiin.

Pitäisköhän päivittää pyörä uuteen...?

Ap

Riippuu siitä mitä pyöräilyltä haluat. Jos päivität pyörän "nopeampaan" niin voit samalla energialla tehdä pidempiä lenkkejä. Mutta muutenhan se pyöräily ei kuntoilumielessä muutu juuri mihinkään.

Kannattaa muuten miettiä sitä että jos ajat aina suunnilleen saman lenkin samalla nopeudella niin kunto ei tietyn ajan jälkeen enää juuri kehity. Voisi olla hyvä tehdä aina välillä vielä hieman pidempiä lenkkejä mutta hitaammalla vauhdilla ja sitten taas joskus mennä lyhyen matkan niin kovaa kuin jaksaa.

Hyviä pointteja! - Ap

Vierailija kirjoitti:

Tämä on niin miesten juttuja kuin vain olla voi. 

😂

Jaa! Olen koko pienen ikäni kuvitellut olevani nainen. – Ap

Kun pyöräilyä/juoksua tai muuta kardioliikuntaa tekee kuntoilumielessä, niin nopeus ei ole ollenkaan merkityksellinen. Seuraa sykettä ja käyttämääsi aikaa. Kun saat sykkeen siihen jonkin verran anaerobisen kynnyksen alle ja sitä jaksat ylläpitää 45-60min, niin se parantaa kuntoa ja polttaa myös kaloreita. Jos huomio kiinnittyy nopeuteen tai matkaan, niin treeni vaihtuu kuntopainotteisesta enemmän kilpapainotteiseksi. Tällöin tulee vedettyä liian kovaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastauksesta! Tosiaan tuo reitin tasaisuus tai mäkisyys myös vaikuttaa varmaan paljon, samoin toki pysähdykset. Täällä päin on aika paljon mäkiä, joka lenkillä useita eripituisia vaihtelevan jyrkkiä. Mäessä kyllä vauhti hidastuu, jyrkimmissä jopa alle 10 km/h vauhtiin.

Pitäisköhän päivittää pyörä uuteen...?

Ap

No on se pyöräily mukavampaa, tietyllä tavalla varusteurheilua sekin on :) Mulla oli aiemmin intin vanha pyörä, joka oli pahuksen hyvä ja lähes huoltovapaa, mutta ei sillä kyllä mitään ennätyksiä rikottu. Nyt on tuollainen kevyt 24-vaihteinen hybridi ja on sillä ajaminen aika köykäistä verrattuna edelliseen.

Mikähän siinä onkin, että tekee mieli "rikkoa ennätyksiä"? Kun kai se olisi ihan sama, mitä vauhtia etenee, jos lihastyö on sama ja sydän saa harjoitusta, hapenottokyky paranee? Huonommalla pyörällä (jollainen itsellä kyllä on) joutuu tekemään enemmän töitä samaan vauhtiin päästäkseen. Mitähän tapahtuisi, jos nyt nousisi oikein kilpapyörän satulaan?

Kai se kunto nousee ja pysyy huonollakin fillarilla. Tunnin pyöräily huonommalla vs. tunnin pyöräily huippupyörällä - ero näkyy ajetussa matkassa. Mutta onko pidempi matka automaattisesti parempi, jos rasitus ja aika ovat samat?

Silti sitä vaan jotenkin haluaisi nopeampia aikoja mittariin. Parempi pyörä vissiin hankittava?

Ap

Ei sinällään. Parempi pyörä kuitenkin usein innostaa ajamaan joten sitä kuntoilua tulee lisää ihan huomaamatta. Kevyemmin kulkevalla pyörällä on myös helpompi tehdä pidempiä lenkkejä koska sillä on helpompi ajaa vähän kevyemmin niin että matka kuitenkin etenee.

Sanoisin että jos hyppäät kylmiltään ns. kilpapyörän selkään niin saisit aika helposti 5km/h lisää keskinopeutta verrattuna ihan peruspyörään. Toisaalta jaksaisit ajaa sillä entisellä 20km/h nopeudella huomattavasti pidempiä aikoja kuin nyt jaksat.

Vierailija kirjoitti:

Kuntoilijan yleispyöräksi valitsisin nykyään gravel-pyörän. Se on moderni versio vanhasta "retkipyörästä". Siinä on kippuratanko maantiepyörän tapaan mutta rennompi ajoasento ja siihen saa halutessaan lokasuojat, tarakat ja laukut jos innostuu retkeilemään.

Siihen mahtuu myös lenkkien mukaan eri levyisiä sileitä renkaita, karkampia maastorenkaita ja myös nastarenkaita. Se siis taipuu todella moneen.

Kippuratankoakaan et kannata pelästyä koska se tarjoaa monta erilaista otetta ja siksi on pidemmillä lenkeillä mukavampi kuin suora tanko.

Jep, just tuo kippuratanko... osaako sillä ajaa, sitä mietin. Kynnys ostaa elämänsä ensimmäinen kippuratanko on aika korkea. Toisaalta kaipa se vanhakin oppii! Gravel kiinnostaa kyllä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastauksesta! Tosiaan tuo reitin tasaisuus tai mäkisyys myös vaikuttaa varmaan paljon, samoin toki pysähdykset. Täällä päin on aika paljon mäkiä, joka lenkillä useita eripituisia vaihtelevan jyrkkiä. Mäessä kyllä vauhti hidastuu, jyrkimmissä jopa alle 10 km/h vauhtiin.

Pitäisköhän päivittää pyörä uuteen...?

Ap

No on se pyöräily mukavampaa, tietyllä tavalla varusteurheilua sekin on :) Mulla oli aiemmin intin vanha pyörä, joka oli pahuksen hyvä ja lähes huoltovapaa, mutta ei sillä kyllä mitään ennätyksiä rikottu. Nyt on tuollainen kevyt 24-vaihteinen hybridi ja on sillä ajaminen aika köykäistä verrattuna edelliseen.

Mikähän siinä onkin, että tekee mieli "rikkoa ennätyksiä"? Kun kai se olisi ihan sama, mitä vauhtia etenee, jos lihastyö on sama ja sydän saa harjoitusta, hapenottokyky paranee? Huonommalla pyörällä (jollainen itsellä kyllä on) joutuu tekemään enemmän töitä samaan vauhtiin päästäkseen. Mitähän tapahtuisi, jos nyt nousisi oikein kilpapyörän satulaan?

Kai se kunto nousee ja pysyy huonollakin fillarilla. Tunnin pyöräily huonommalla vs. tunnin pyöräily huippupyörällä - ero näkyy ajetussa matkassa. Mutta onko pidempi matka automaattisesti parempi, jos rasitus ja aika ovat samat?

Silti sitä vaan jotenkin haluaisi nopeampia aikoja mittariin. Parempi pyörä vissiin hankittava?

Ap

Niin, on se ehkä erilaista harjoitusta. Vähän kuten juostessa, pitkä lenkki ja matalampi vauhti versus lyhyt intensiivinen tempoharjoitus, joissa keskisyke ja laskennallinen kulutus on sama.

Työmatkapyöräilijänä, jolla ei ole työpaikalla suihkumahdollisuutta, tuota vauhtitasoa määrittää enemmän se, että hiki ei saa oikeastaan tulla, jotta pystyt hyppäämään suoraan työpöydän ääreen. Toki joskus on kiva lähteä ihan vaan testaamaan paljonko pyörästä saa irti, mutta silloin tulee valittua erilaista reittiä tai sitten pidempää matkaa (esim. joku testaan 100 km:n lenkin joku viikonloppu ihan vaan sillä, että pystynkö, vauhdilla ei niin väliä) ja vaikea oikeastaan verrata keskinopeuksia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastauksesta! Tosiaan tuo reitin tasaisuus tai mäkisyys myös vaikuttaa varmaan paljon, samoin toki pysähdykset. Täällä päin on aika paljon mäkiä, joka lenkillä useita eripituisia vaihtelevan jyrkkiä. Mäessä kyllä vauhti hidastuu, jyrkimmissä jopa alle 10 km/h vauhtiin.

Pitäisköhän päivittää pyörä uuteen...?

Ap

No on se pyöräily mukavampaa, tietyllä tavalla varusteurheilua sekin on :) Mulla oli aiemmin intin vanha pyörä, joka oli pahuksen hyvä ja lähes huoltovapaa, mutta ei sillä kyllä mitään ennätyksiä rikottu. Nyt on tuollainen kevyt 24-vaihteinen hybridi ja on sillä ajaminen aika köykäistä verrattuna edelliseen.

Mikähän siinä onkin, että tekee mieli "rikkoa ennätyksiä"? Kun kai se olisi ihan sama, mitä vauhtia etenee, jos lihastyö on sama ja sydän saa harjoitusta, hapenottokyky paranee? Huonommalla pyörällä (jollainen itsellä kyllä on) joutuu tekemään enemmän töitä samaan vauhtiin päästäkseen. Mitähän tapahtuisi, jos nyt nousisi oikein kilpapyörän satulaan?

Kai se kunto nousee ja pysyy huonollakin fillarilla. Tunnin pyöräily huonommalla vs. tunnin pyöräily huippupyörällä - ero näkyy ajetussa matkassa. Mutta onko pidempi matka automaattisesti parempi, jos rasitus ja aika ovat samat?

Silti sitä vaan jotenkin haluaisi nopeampia aikoja mittariin. Parempi pyörä vissiin hankittava?

Ap

Ei sinällään. Parempi pyörä kuitenkin usein innostaa ajamaan joten sitä kuntoilua tulee lisää ihan huomaamatta. Kevyemmin kulkevalla pyörällä on myös helpompi tehdä pidempiä lenkkejä koska sillä on helpompi ajaa vähän kevyemmin niin että matka kuitenkin etenee.

Sanoisin että jos hyppäät kylmiltään ns. kilpapyörän selkään niin saisit aika helposti 5km/h lisää keskinopeutta verrattuna ihan peruspyörään. Toisaalta jaksaisit ajaa sillä entisellä 20km/h nopeudella huomattavasti pidempiä aikoja kuin nyt jaksat.

Tasaisella maantiellä nopeus on nytkin se 20–30 km/h, lähialueeni reiteillä (hiekkateitä ja asfalttia) on aika mäkisiä pätkiä, niin että lenkin keskinopeudeksi jää usein se hiukan alle 20 km/h.

- Ap

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuntoilijan yleispyöräksi valitsisin nykyään gravel-pyörän. Se on moderni versio vanhasta "retkipyörästä". Siinä on kippuratanko maantiepyörän tapaan mutta rennompi ajoasento ja siihen saa halutessaan lokasuojat, tarakat ja laukut jos innostuu retkeilemään.

Siihen mahtuu myös lenkkien mukaan eri levyisiä sileitä renkaita, karkampia maastorenkaita ja myös nastarenkaita. Se siis taipuu todella moneen.

Kippuratankoakaan et kannata pelästyä koska se tarjoaa monta erilaista otetta ja siksi on pidemmillä lenkeillä mukavampi kuin suora tanko.

Jep, just tuo kippuratanko... osaako sillä ajaa, sitä mietin. Kynnys ostaa elämänsä ensimmäinen kippuratanko on aika korkea. Toisaalta kaipa se vanhakin oppii! Gravel kiinnostaa kyllä.

Kyllä osaa. Varsinkin nuo nykyiset tangot ovat todella mukavia ja vakaita ajaa ns. "kahvoilta" eli siis kädet lepäävät niiden jarrukahvojen päällä. 

Itsekin olen siirtynyt kipuuratankoon vasta lähellä keski-ikää ja yllätyin miten helppoa ja luonnollista se on. Ei ollenkaan sellaista selkä köyryssä kidutusta kuin ajattelin.

Mutta on tärkeää että pyörä on sinulle oikean kokoinen ja oikein säädetty. Siksi ensimmäinen kippuratanko kannattaa ehdottomasti ostaa kunnon palvelevasta pyöräliikkeestä eikä mistään ketjun urheiluliikkeestä tai varsinkaan netistä.

Mulla on sellainen perushyvähybridi, ajelen 20 - 50 kilsan lenkkejä, keskinopeus 19 - 23 km/h. Maksiminopeus on jotain 38 km/h, mutta taitaa tulla alamäessä semmoset.

Saan polkea tuohon vauhtiin jo ihan reippaasti ja hiki tulee. Mulla ei ole lukkopolkimia, niiden avulla saisi nopeutta helposti lisää. Maantiepyöräilijät totta kai menee musta heittämällä ohi, kun niiden fillarit ja polkutekniikka on ihan eri tasoa kuin minun vastaavat.

Työmatkat menen sellaista kevyttä noin 13 km/h vauhtia, koska en halua hikoilla. Yleensä kyllä jo tuolla vauhdilla ohittelen aika monta muuta pyöräilijää ja minusta menee ohi yleensä vaan nuoret miehet ja spandex-työmatkapyöräilijät.

N42

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kiitos vastauksesta! Tosiaan tuo reitin tasaisuus tai mäkisyys myös vaikuttaa varmaan paljon, samoin toki pysähdykset. Täällä päin on aika paljon mäkiä, joka lenkillä useita eripituisia vaihtelevan jyrkkiä. Mäessä kyllä vauhti hidastuu, jyrkimmissä jopa alle 10 km/h vauhtiin.

Pitäisköhän päivittää pyörä uuteen...?

Ap

No on se pyöräily mukavampaa, tietyllä tavalla varusteurheilua sekin on :) Mulla oli aiemmin intin vanha pyörä, joka oli pahuksen hyvä ja lähes huoltovapaa, mutta ei sillä kyllä mitään ennätyksiä rikottu. Nyt on tuollainen kevyt 24-vaihteinen hybridi ja on sillä ajaminen aika köykäistä verrattuna edelliseen.

Mikähän siinä onkin, että tekee mieli "rikkoa ennätyksiä"? Kun kai se olisi ihan sama, mitä vauhtia etenee, jos lihastyö on sama ja sydän saa harjoitusta, hapenottokyky paranee? Huonommalla pyörällä (jollainen itsellä kyllä on) joutuu tekemään enemmän töitä samaan vauhtiin päästäkseen. Mitähän tapahtuisi, jos nyt nousisi oikein kilpapyörän satulaan?

Kai se kunto nousee ja pysyy huonollakin fillarilla. Tunnin pyöräily huonommalla vs. tunnin pyöräily huippupyörällä - ero näkyy ajetussa matkassa. Mutta onko pidempi matka automaattisesti parempi, jos rasitus ja aika ovat samat?

Silti sitä vaan jotenkin haluaisi nopeampia aikoja mittariin. Parempi pyörä vissiin hankittava?

Ap

Ei sinällään. Parempi pyörä kuitenkin usein innostaa ajamaan joten sitä kuntoilua tulee lisää ihan huomaamatta. Kevyemmin kulkevalla pyörällä on myös helpompi tehdä pidempiä lenkkejä koska sillä on helpompi ajaa vähän kevyemmin niin että matka kuitenkin etenee.

Sanoisin että jos hyppäät kylmiltään ns. kilpapyörän selkään niin saisit aika helposti 5km/h lisää keskinopeutta verrattuna ihan peruspyörään. Toisaalta jaksaisit ajaa sillä entisellä 20km/h nopeudella huomattavasti pidempiä aikoja kuin nyt jaksat.

Tasaisella maantiellä nopeus on nytkin se 20–30 km/h, lähialueeni reiteillä (hiekkateitä ja asfalttia) on aika mäkisiä pätkiä, niin että lenkin keskinopeudeksi jää usein se hiukan alle 20 km/h.

- Ap

Ilmanvastus on suurin etenemistä vastustava voima heti kun vauhti nousee yhtään ylemmäs. Ja siksi se maantiepyörä tuo sitä vauhtia juuri tasaiselle ja alamäkiin matalamman ajoasennon myötä. Ylämäissä sitten ratkaisee lähinnä se oma voima.

Ajan niin työmatkaa kuin lenkkiäkin ja jos pyörä on vanha ja raskas, niin nuo keskinopeudet kuulostaa tutulta. Työmatkalla ajan gravelpyörällä ja maasturilla ja gravelilla lenkkinopeus on 19-22 km/h riippuen kelistä ja reitistä. Esim. tuuli voi hidastaa, samoin mäet, huono ja pehmeä sorapinta jne.

Samoin ns. normipyörissä tavallisilla polkimilla ja ilman pyöräilykenkiä on vaikea saavuttaa hyviä keskinopeuksia. Samoin jos on nuo vermeet, mutta ei hallitse vielä pyöritystekniikkaa.

Vaatteisiin kannattaa kiinnittää myös huomiota. Sille on syynsä miksi pyöräilijät pukeutuvat aerodynaamisesti kun tavoitteena on kovempi vauhti.

Eikä kippurasarvia kannata pelätä. Kun kerran niihin tottuu, ei muista välitäkään. :-)