Kaivokatu kiinni!!! What!! Miten sitten idästä pääsee länteen.

Vierailija kirjoitti:

Idästä pääsee länteen pirun hyvin metrolla. Kukaan ei jaksa posotella autolla keskustan läpi. Ei kuuluisikaan. Ei sitä ole tarkoitettu miksikään läpikulkutieksi. Jos on sitten menossa jonnekin muualle kuin metron varteen, voi Rautatieasemalla vaihtaa junaan. Ja jos sekin on liian hankala, niin Kehä I ja Kehä III.

Kyllä.

Pysäkiltä pysäkille pääsee hyvin metrolla.

Mutta Helsingillä on vain yksi metrolinja ja sillä pysäkkejä harvassa.

Itse ajan useamman kerran viikossa Kaivokatua itään ja sitten usein Espaa takasin keskustaan.

Työajoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Idästä pääsee länteen pirun hyvin metrolla. Kukaan ei jaksa posotella autolla keskustan läpi. Ei kuuluisikaan. Ei sitä ole tarkoitettu miksikään läpikulkutieksi. Jos on sitten menossa jonnekin muualle kuin metron varteen, voi Rautatieasemalla vaihtaa junaan. Ja jos sekin on liian hankala, niin Kehä I ja Kehä III.

Kyllä.

Pysäkiltä pysäkille pääsee hyvin metrolla.

Mutta Helsingillä on vain yksi metrolinja ja sillä pysäkkejä harvassa.

Itse ajan useamman kerran viikossa Kaivokatua itään ja sitten usein Espaa takasin keskustaan.

Työajoa.

Niin ja minulla on käytössä sähköauto.

Muuttakaa Kaivokatu vähäpäästöisten autojen kaduksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Espaa pitkin tai rannan kautta tai kierrät pohjoisesta. Mä kuljen metrolla.

Metrokin ollaan katkaisemassa oliko ensi kesänä muutaman kuukauden ajaksi, kun Rautatientorin metroasema menee remonttiin. Sitten metro kulkee lännestä vain Kamppiin asti ja idästä Kaisaniemeen. Kiinnostaisi kyllä tietää miten ne ovat ajatelleet tuon välin hoitaa, käveleekö ihmiset Kampista Kaisaniemeen vai suhaako siinä miljoona bussia ees taas.

Ei juma 😅 Kysytkö oikeasti käveleekö ihmiset Kampista Kaisaniemeen (Helsingin yluopisto)? Et ole tosissasi, ethän? Eikö ihmiset enää kävele 10 metriä pidempiä matkoja?

Meidän keskustassa sijaitsevalle toimistolle on tultu ja sieltä on lähdetty kymmenien kilojen kantamusten kanssa päivittäin. Toimistossa käyvät vieraat kiertävät autoillaan ympäri pääkaupunkiseutua minuuttiaikataululla. yksikään ei kulje julkisilla.

Työntekijöistä iso osa on lähes eläkeikäisiä ja osakkaistakin yli puolet on yli 70 vuotiaita.

Toimistolle on tultu pyörätuolilla, invataksilla, kainalosauvoilla ja syöpälääkityksestä huojuen.

Tule nyt sitten kertomaan tälle porukalle kuinka pitkiä matkoja heidän tulee keskustassa kävellä ja miten heidän kuuluu matkansa tehdä.

Nämä viherpiipertäjärunoilijat voisivat jalkautua kekskellä päivää keskustaan laskemaan autoja.

Ei tarvitse kuin hetki seisoa vaikka Kalevankadulla tajuaa mitä siellä tapahtuu ja kuinka paljon kadulla on liikennettä.

Sehän se ongelma nimenomaan on. Liikaa liikennettä pienellä alueella.

Muuta maalle jos kaupungin vilinä on liikaa.

Taidat muuten olla maalta kotoisin ?

Vierailija kirjoitti:

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta sähköautolla.

Ladataan omilla aurinkopaneeleilla vuodessa enemmän sähköä kuin mitä sähköauto kuluttaa.

Ja todistetusti sähköautomerkillämme on jo ajettu 1,5 miljoonaa kilometria. Omassa autossamme on tätä ennätysautoa parempi akku ja uudempaa tekniikkaa.

Voisiko joku nyt selittää minulle miksi en voisi ajaa sähköautollani hiljaa, hajuttomasti ja päästöttömästi Kaivokadulla, jota on vuosikymmeniä tai jopa vuosisatoja suunnitteltu nimenomaan tähän tarkoitukseen ?

Sokea Reettakin näkee että valtaosa Helsinkiläisistä ajaa sähköautolla kun näitä älyttömiä liikennehankkeita on saatu päätökseen tai hyvin pian sen jälkeen.

Helsingin keskustassa asuvilla on sitten jo sitten pääosin sähköautoja. Jos on rahaa asua ydinkeskustassa , miksi ajaisi jollain vanhalla romulla ?

Kaikki muut näkevät tämän paitsi valtuuston vasemmiston ja vihreiden ehdokkaat.

Kiihkeä usko omaan ideologiaan saa usein näkemään harhoja tai vain sen mitä haluaa nähdä.

Kaivokatu on ollut aina epämiellyttävä ajaa enkä ole siitä ajanut. Nyt vaan tulee ongelmaksi että se ruuhka siirtyy sieltä muualle ja kaupunki on vielä enemmän tukossa. Itseä ei tosin haittaa kun ajan vai viikonloppuisin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Idästä pääsee länteen pirun hyvin metrolla. Kukaan ei jaksa posotella autolla keskustan läpi. Ei kuuluisikaan. Ei sitä ole tarkoitettu miksikään läpikulkutieksi. Jos on sitten menossa jonnekin muualle kuin metron varteen, voi Rautatieasemalla vaihtaa junaan. Ja jos sekin on liian hankala, niin Kehä I ja Kehä III.

Kyllä.

Pysäkiltä pysäkille pääsee hyvin metrolla.

Mutta Helsingillä on vain yksi metrolinja ja sillä pysäkkejä harvassa.

Itse ajan useamman kerran viikossa Kaivokatua itään ja sitten usein Espaa takasin keskustaan.

Työajoa.

Niin ja minulla on käytössä sähköauto.

Muuttakaa Kaivokatu vähäpäästöisten autojen kaduksi.

Seuraavaksi sähköautoilta kielletään parkkihallit paloturvallisuuden takia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikissa maailma suurkaupungeissa liikkuu myös autoja. Jos autoilla ei ole asiaa, suurkaupunki näivettyy. Maailma ei muutu autottomaksi, vaikka viherhörhö ei sellaiseen ikinä törmäisi.

Kyllä, myös autoja liikkuu, mutta yhdenkään kaupungin keskustan läpi ei kulje vilkasliikenteistä katua. Helsingissä niitä kulkee siellä täällä ja keskusta on ihan jumissa. Jos nyt se yksi, joka ei jaksa kävellä, ajaa sit kotiinsa tai sen Pertin pakettia hakemaan, niin siitä vaan.

Ja mikä he...tti sinä olet tekemään tuon päätöksen kaikkien 650 tuhannen helsinkiläisen puolesta että mikä on tarpeellista ja mikä ei?

Se tässä on ydinkysymys. Et näytä ymmärtävän ollenkaan ihmisiä jotka ei ole just kuin sinä ja sinäkin näytät itse olevan harvinaisen tiukassa ideologisessa kuplassa elävä toistaitoinen idealisti. Tulee tosi "viisaita" päätöksiä kun kaltaisesi päästetään mutuilemaan isoja ja kalliita ratkaisuja maan pääkaupunkiin. 

Voi kuule, niistä 650 tuhannesta varmasti aika moni on ihan täysin ok tuon päätöksen kanssa.

Tämähän koskee eniten keskustassa asuvia eikä muualta tulleita. Apinat luulee että maalaisia varten katuja suljetaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Espaa pitkin tai rannan kautta tai kierrät pohjoisesta. Mä kuljen metrolla.

Metrokin ollaan katkaisemassa oliko ensi kesänä muutaman kuukauden ajaksi, kun Rautatientorin metroasema menee remonttiin. Sitten metro kulkee lännestä vain Kamppiin asti ja idästä Kaisaniemeen. Kiinnostaisi kyllä tietää miten ne ovat ajatelleet tuon välin hoitaa, käveleekö ihmiset Kampista Kaisaniemeen vai suhaako siinä miljoona bussia ees taas.

Ei juma 😅 Kysytkö oikeasti käveleekö ihmiset Kampista Kaisaniemeen (Helsingin yluopisto)? Et ole tosissasi, ethän? Eikö ihmiset enää kävele 10 metriä pidempiä matkoja?

Meidän keskustassa sijaitsevalle toimistolle on tultu ja sieltä on lähdetty kymmenien kilojen kantamusten kanssa päivittäin. Toimistossa käyvät vieraat kiertävät autoillaan ympäri pääkaupunkiseutua minuuttiaikataululla. yksikään ei kulje julkisilla.

Työntekijöistä iso osa on lähes eläkeikäisiä ja osakkaistakin yli puolet on yli 70 vuotiaita.

Toimistolle on tultu pyörätuolilla, invataksilla, kainalosauvoilla ja syöpälääkityksestä huojuen.

Tule nyt sitten kertomaan tälle porukalle kuinka pitkiä matkoja heidän tulee keskustassa kävellä ja miten heidän kuuluu matkansa tehdä.

Nämä viherpiipertäjärunoilijat voisivat jalkautua kekskellä päivää keskustaan laskemaan autoja.

Ei tarvitse kuin hetki seisoa vaikka Kalevankadulla tajuaa mitä siellä tapahtuu ja kuinka paljon kadulla on liikennettä.

Sehän se ongelma nimenomaan on. Liikaa liikennettä pienellä alueella.

Muuta maalle jos kaupungin vilinä on liikaa.

Taidat muuten olla maalta kotoisin ?

Asun *maalla* kyllä, olen kotoisin Töölöstä. Eikä mulle kaupungin vilinä ole liikaa vaan henkilöautoliikenne turhissa paikoissa. Ei Töölössäkään autot aja pihojen poikki säännöllisesti. Ydinkeskusta ei ole paikka, jossa autojen pitää sompailla ympäriinsä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikissa maailma suurkaupungeissa liikkuu myös autoja. Jos autoilla ei ole asiaa, suurkaupunki näivettyy. Maailma ei muutu autottomaksi, vaikka viherhörhö ei sellaiseen ikinä törmäisi.

Kyllä, myös autoja liikkuu, mutta yhdenkään kaupungin keskustan läpi ei kulje vilkasliikenteistä katua. Helsingissä niitä kulkee siellä täällä ja keskusta on ihan jumissa. Jos nyt se yksi, joka ei jaksa kävellä, ajaa sit kotiinsa tai sen Pertin pakettia hakemaan, niin siitä vaan.

Ja mikä he...tti sinä olet tekemään tuon päätöksen kaikkien 650 tuhannen helsinkiläisen puolesta että mikä on tarpeellista ja mikä ei?

Se tässä on ydinkysymys. Et näytä ymmärtävän ollenkaan ihmisiä jotka ei ole just kuin sinä ja sinäkin näytät itse olevan harvinaisen tiukassa ideologisessa kuplassa elävä toistaitoinen idealisti. Tulee tosi "viisaita" päätöksiä kun kaltaisesi päästetään mutuilemaan isoja ja kalliita ratkaisuja maan pääkaupunkiin. 

Voi kuule, niistä 650 tuhannesta varmasti aika moni on ihan täysin ok tuon päätöksen kanssa.

Tähän tarjoat todisteeksi tuon "voi kuulen" ja ei sitten muuta. Joskus se "voi kuule" ei nyt vaan riitä.

Päätösten tulisi perustua faktoihin eikä johonkin "voi kuuleen". 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikissa maailma suurkaupungeissa liikkuu myös autoja. Jos autoilla ei ole asiaa, suurkaupunki näivettyy. Maailma ei muutu autottomaksi, vaikka viherhörhö ei sellaiseen ikinä törmäisi.

Kyllä, myös autoja liikkuu, mutta yhdenkään kaupungin keskustan läpi ei kulje vilkasliikenteistä katua. Helsingissä niitä kulkee siellä täällä ja keskusta on ihan jumissa. Jos nyt se yksi, joka ei jaksa kävellä, ajaa sit kotiinsa tai sen Pertin pakettia hakemaan, niin siitä vaan.

Ja mikä he...tti sinä olet tekemään tuon päätöksen kaikkien 650 tuhannen helsinkiläisen puolesta että mikä on tarpeellista ja mikä ei?

Se tässä on ydinkysymys. Et näytä ymmärtävän ollenkaan ihmisiä jotka ei ole just kuin sinä ja sinäkin näytät itse olevan harvinaisen tiukassa ideologisessa kuplassa elävä toistaitoinen idealisti. Tulee tosi "viisaita" päätöksiä kun kaltaisesi päästetään mutuilemaan isoja ja kalliita ratkaisuja maan pääkaupunkiin. 

Voi kuule, niistä 650 tuhannesta varmasti aika moni on ihan täysin ok tuon päätöksen kanssa.

Tähän tarjoat todisteeksi tuon "voi kuulen" ja ei sitten muuta. Joskus se "voi kuule" ei nyt vaan riitä.

Päätösten tulisi perustua faktoihin eikä johonkin "voi kuuleen". 

Ihan sampin sä väität faktaksi sitä että Kaivokadun sulkeminen haittaa 650 tuhatta ihmistä Helsingissä 🤷

Autot ovat ongelma Kaivokadulla, kun siellä on niin paljon jalankulkuliikennettä. Kaikissa mielipidekyselyissä juuri Kaivokatua on ehdotettu joukkoliikenne-ja kevyenliikenteen kaduksi.

Ei ole mitään väliä onko auton käyttövoima bensa tai sähkö. Yhtä suuren tilan molemmat kadulta vievät.

Vierailija kirjoitti:

Autot ovat ongelma Kaivokadulla, kun siellä on niin paljon jalankulkuliikennettä. Kaikissa mielipidekyselyissä juuri Kaivokatua on ehdotettu joukkoliikenne-ja kevyenliikenteen kaduksi.

Ei ole mitään väliä onko auton käyttövoima bensa tai sähkö. Yhtä suuren tilan molemmat kadulta vievät.

Juuri näin. Samoin Lasipalatsin edusta Manskun pätkä. En tajua miksi tämä nyt oikeasti on muka noin suuri ongelma jollekin. Katuja kulkee ydinkeskustan ympärillä ihan riittävästi. Vaikka Espladitkin suljettaisiin, edelleen pääsisi liikkumaan ihan normaalisti.

Vierailija kirjoitti:

Autot ovat ongelma Kaivokadulla, kun siellä on niin paljon jalankulkuliikennettä. Kaikissa mielipidekyselyissä juuri Kaivokatua on ehdotettu joukkoliikenne-ja kevyenliikenteen kaduksi.

Ei ole mitään väliä onko auton käyttövoima bensa tai sähkö. Yhtä suuren tilan molemmat kadulta vievät.

Jaa että autot sitten mahtuvat paremmin Espalle ?

Veikkaan että jos liikenne sinne siirretään , toivovat Espalla kulkijat että se siirretään takaisin Kaivokadulle.

Koittakaa nyt tajuta että kaupungin pitää toimia sanoivat jalankulkijat mitä tahansa.

Kaivokatuhan on nimenomaan autoilutarkoitukseen verovaroin erittäin kalliisti suunniteltu ja rakennettu ja jalankulku on mahdollista kadun alta.

Kysytään kansalta uudelleen sen jälkeen kun Kaivokadulla kulkee vain hiljaisia ja päästöttömiä sähköautoja.

Parasta tietysti olisi että Helsingissä olisi se kuuluisa keskustatunneli Tukhiolman malliin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Idästä pääsee länteen pirun hyvin metrolla. Kukaan ei jaksa posotella autolla keskustan läpi. Ei kuuluisikaan. Ei sitä ole tarkoitettu miksikään läpikulkutieksi. Jos on sitten menossa jonnekin muualle kuin metron varteen, voi Rautatieasemalla vaihtaa junaan. Ja jos sekin on liian hankala, niin Kehä I ja Kehä III.

Kyllä.

Pysäkiltä pysäkille pääsee hyvin metrolla.

Mutta Helsingillä on vain yksi metrolinja ja sillä pysäkkejä harvassa.

Itse ajan useamman kerran viikossa Kaivokatua itään ja sitten usein Espaa takasin keskustaan.

Työajoa.

Niin ja minulla on käytössä sähköauto.

Muuttakaa Kaivokatu vähäpäästöisten autojen kaduksi.

Seuraavaksi sähköautoilta kielletään parkkihallit paloturvallisuuden takia.

Tiesitkö että amerikkalaisen vakuutusyhtiön teettamän selvityksen mukaan polttomoottoriauto syttyy 60 kertaa todennäköisemmin palamaan kuin sähköauto.

Erittäin hyvä syy kieltää polttomoottoriautot keskustan halleissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autot ovat ongelma Kaivokadulla, kun siellä on niin paljon jalankulkuliikennettä. Kaikissa mielipidekyselyissä juuri Kaivokatua on ehdotettu joukkoliikenne-ja kevyenliikenteen kaduksi.

Ei ole mitään väliä onko auton käyttövoima bensa tai sähkö. Yhtä suuren tilan molemmat kadulta vievät.

Jaa että autot sitten mahtuvat paremmin Espalle ?

Veikkaan että jos liikenne sinne siirretään , toivovat Espalla kulkijat että se siirretään takaisin Kaivokadulle.

Koittakaa nyt tajuta että kaupungin pitää toimia sanoivat jalankulkijat mitä tahansa.

Kaivokatuhan on nimenomaan autoilutarkoitukseen verovaroin erittäin kalliisti suunniteltu ja rakennettu ja jalankulku on mahdollista kadun alta.

Kysytään kansalta uudelleen sen jälkeen kun Kaivokadulla kulkee vain hiljaisia ja päästöttömiä sähköautoja.

Parasta tietysti olisi että Helsingissä olisi se kuuluisa keskustatunneli Tukhiolman malliin

Ei siellä Espallakaan tarvitsisi ajaa henkilöautollaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autot ovat ongelma Kaivokadulla, kun siellä on niin paljon jalankulkuliikennettä. Kaikissa mielipidekyselyissä juuri Kaivokatua on ehdotettu joukkoliikenne-ja kevyenliikenteen kaduksi.

Ei ole mitään väliä onko auton käyttövoima bensa tai sähkö. Yhtä suuren tilan molemmat kadulta vievät.

Juuri näin. Samoin Lasipalatsin edusta Manskun pätkä. En tajua miksi tämä nyt oikeasti on muka noin suuri ongelma jollekin. Katuja kulkee ydinkeskustan ympärillä ihan riittävästi. Vaikka Espladitkin suljettaisiin, edelleen pääsisi liikkumaan ihan normaalisti.

Onko pakko kommentoida jos ei tajua.

Itse ajan päivittäin keskustassa ja minä tajuan kyllä mikä tässä mättää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autot ovat ongelma Kaivokadulla, kun siellä on niin paljon jalankulkuliikennettä. Kaikissa mielipidekyselyissä juuri Kaivokatua on ehdotettu joukkoliikenne-ja kevyenliikenteen kaduksi.

Ei ole mitään väliä onko auton käyttövoima bensa tai sähkö. Yhtä suuren tilan molemmat kadulta vievät.

Juuri näin. Samoin Lasipalatsin edusta Manskun pätkä. En tajua miksi tämä nyt oikeasti on muka noin suuri ongelma jollekin. Katuja kulkee ydinkeskustan ympärillä ihan riittävästi. Vaikka Espladitkin suljettaisiin, edelleen pääsisi liikkumaan ihan normaalisti.

Onko pakko kommentoida jos ei tajua.

Itse ajan päivittäin keskustassa ja minä tajuan kyllä mikä tässä mättää.

Ihan oma valinta. Julkiset on keksitty ja kävelläkin varmaan osaat.

-eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autot ovat ongelma Kaivokadulla, kun siellä on niin paljon jalankulkuliikennettä. Kaikissa mielipidekyselyissä juuri Kaivokatua on ehdotettu joukkoliikenne-ja kevyenliikenteen kaduksi.

Ei ole mitään väliä onko auton käyttövoima bensa tai sähkö. Yhtä suuren tilan molemmat kadulta vievät.

Juuri näin. Samoin Lasipalatsin edusta Manskun pätkä. En tajua miksi tämä nyt oikeasti on muka noin suuri ongelma jollekin. Katuja kulkee ydinkeskustan ympärillä ihan riittävästi. Vaikka Espladitkin suljettaisiin, edelleen pääsisi liikkumaan ihan normaalisti.

Onko pakko kommentoida jos ei tajua.

Itse ajan päivittäin keskustassa ja minä tajuan kyllä mikä tässä mättää.

No mikä? Et sä saa yksisuuntaistakaan ajaa väärään suuntaan vain siksi että et jaksa kiertää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autot ovat ongelma Kaivokadulla, kun siellä on niin paljon jalankulkuliikennettä. Kaikissa mielipidekyselyissä juuri Kaivokatua on ehdotettu joukkoliikenne-ja kevyenliikenteen kaduksi.

Ei ole mitään väliä onko auton käyttövoima bensa tai sähkö. Yhtä suuren tilan molemmat kadulta vievät.

Juuri näin. Samoin Lasipalatsin edusta Manskun pätkä. En tajua miksi tämä nyt oikeasti on muka noin suuri ongelma jollekin. Katuja kulkee ydinkeskustan ympärillä ihan riittävästi. Vaikka Espladitkin suljettaisiin, edelleen pääsisi liikkumaan ihan normaalisti.

Onko pakko kommentoida jos ei tajua.

Itse ajan päivittäin keskustassa ja minä tajuan kyllä mikä tässä mättää.

Ehkä voisi tehdä ihan hyvää sullekin vähentää päivittäistä ajoa keskustassa. Mättäisi ehkä vähemmän.

Vierailija kirjoitti:

Ja kuinka hakea juna-asemalta painavien kantamusten kanssa?? Ei mitenkään.

Ei Suomesta tule ympäri vuoden pyöräilevää kansaa. Kaikille se ei sovi ja meillä on lunta!!

Minä polkupyöräilen ympäri vuoden ja en edes asu vähälumisessa Helsingissä, vaan Oulun lähistöllä. Autoilu ei ole kiinnostanut koskaan, joten ei ole ajokorttiakaan.