Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Autotalli räjähti kun sähköautoa ladattiin
Kommentit (101)
Auton akun lataaminen pakkasella tapahtuu samalla tavalla kuin muissakin sääolosuhteissa. Pakkanen kuitenkin saa akun kulumaan nopeammin, joten akun latautuminen täyteen vie usein pakkasella pidempään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Auto räjähtää AINA syttyessään. Joten ei tämä mikään uutinen ole.
Vierailija kirjoitti:
Auto räjähtää AINA syttyessään. Joten ei tämä mikään uutinen ole.
Eipä ole yksikään polttomoottoriauto räjähtänyt samalla tavalla kuin vaikkapa sähköauto Lahdessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostaakaa kiinalaisia sähköautoja🤣
Vierailija kirjoitti:
Ostaakaa kiinalaisia sähköautoja🤣
Sähköauton akussa voi olla 8000 - 10 000 yksittäistä "solua", ja yhdenkin pettäminen voi räjäyttää akuston kun terminen karkaaminen leviää solusta toiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
tuokin taisi olla hybridi
Se talli siis. Sekä autoja, ruohonleikkureita että polkupyöriä varten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
tuokin taisi olla hybridi
Se talli siis. Sekä autoja, ruohonleikkureita että polkupyöriä varten.
Ei olis räjähtänyt jos olis ollut polttomoottoriauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ostaakaa kiinalaisia sähköautoja🤣
Kiinassa nuorisotyöttömyys nousi 20 prosenttiin, ja ratkaisu oli se, että tilastojen esitteleminen kiellettiin. Ei varsinaisesti liity sähköautoihin, mutta kertoo Kiinan toiminnasta hyvin paljon.
Eivät nuo mitään autoja ole, vaan kuolemanloukkuja. Se Hollannin edustalla palamaan syttynyt aluskin lähti sähköautopalosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ap on varmaan hurmoksessa, kun auto räjähti, "huutonaurua"
Pelottaa vain oman sähköauton mahdollinen räjähdys ja perheen vahingoittuminen.
Kielsin nyt lapsia ja vaimoa menemästä autotalliin.Itseasiassa se sun ruosteinen corolla on vaarallisempi ladattava suljetussa tilassa koska sen lyijyakku kehittää normaalistikin vetyäkaasua, ja hajotessaan erityisen paljon.
Hyvin harvoin lyijyakkua tarvitsee ladata, koska auto lataa sen itse kun se käy. Lisäksi on akkuja, jotka on täysin suljettuja.
Ja aika paljon saat lyijyakkua ladata, että se tuottaa niin paljon vetyä, että autotalli räjähtää.
Mutta akku räjähtää jo muutaman tunnin latauksella jos saa kipinän ulkopuolelle suljetussa tilassa. Kokeile ja hämmästy.
Vierailija kirjoitti:
Auto räjähtää AINA syttyessään. Joten ei tämä mikään uutinen ole.
Elokuvissa kyllä. Palavia ja palaneita autoja olen useitakin nähnyt mutta räjähdyksiä en ottomoottori autoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eivät nuo mitään autoja ole, vaan kuolemanloukkuja. Se Hollannin edustalla palamaan syttynyt aluskin lähti sähköautopalosta.
Kuinka se on mahdollista kun kaikki sähköautot jäivät ehjiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen vähän palikka, mutta miten nuo sähköautojen akut voi kestää viottumatta Suomen ilmaston mahdollisia 60c:n vaihteluita (-30c-+30c)?
Hyvin. Itseasiassa Suomessa akut säilyy alhaisemman keskilämpötilan takia paremmin. Kylmäksi mennyttä akkua täytyy lämmittää jotta sitä voi ladata ja jotta siitä saa ulos täyden tehon ja kapasiteetin.
Kova pakkanen aiheuttaa aina vaurioita akustoon, jos akut pääsevät jäätymään.
Siksipä sähköauto kannattaa jättää liekaan jos sitä ei käytä pitkään ja on vaarana että lämpötilat tippuu alle -30 asteen.
Ja sähköä menee paljon kun satojen kilojen akkuja pidetään lämpimänä kovalla pakkasella.
Lämpötilan neljäs potenssi Stefan-Boltzmann laissa pitää huolen ettei mene.
Eli useita satoja kiloja painavan akuston lämpimänä pitäminen kovalla pakkasella ei kuluta sähköä?
Sun maailmankuvassa ei ole muita vaihtoehtoja kuin paljon tai ei yhtään.
Video: Auto leimahti ilmiliekkeihin Prisman parkkihallissa
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009844211.html
Kia tai Hyundai.
Täällä meneenjollain tunteisiin noi sähköautot. Älä huoli, aja sä vaan vanhalla korollalla ja usko että se on maailman paras.
Samat jankkaajat täällä kertoi joku biikko sitten varmana että autolautalla palaa sähköauto. Vaan bensa-auto oli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen vähän palikka, mutta miten nuo sähköautojen akut voi kestää viottumatta Suomen ilmaston mahdollisia 60c:n vaihteluita (-30c-+30c)?
Hyvin. Itseasiassa Suomessa akut säilyy alhaisemman keskilämpötilan takia paremmin. Kylmäksi mennyttä akkua täytyy lämmittää jotta sitä voi ladata ja jotta siitä saa ulos täyden tehon ja kapasiteetin.
Kova pakkanen aiheuttaa aina vaurioita akustoon, jos akut pääsevät jäätymään.
Siksipä sähköauto kannattaa jättää liekaan jos sitä ei käytä pitkään ja on vaarana että lämpötilat tippuu alle -30 asteen.
Ja sähköä menee paljon kun satojen kilojen akkuja pidetään lämpimänä kovalla pakkasella.
Lämpötilan neljäs potenssi Stefan-Boltzmann laissa pitää huolen ettei mene.
Eli useita satoja kiloja painavan akuston lämpimänä pitäminen kovalla pakkasella ei kuluta sähköä?
Sun maailmankuvassa ei ole muita vaihtoehtoja kuin paljon tai ei yhtään.
teslan akkulämmitin vastaa paria sähkökiuasta.
ei kovin halpaa ole lämmitellä jäisiä akkuja.
Alue: Aihe vapaa
Li-ion akut säilyvät parhaiten noin 15-25 asteen lämpötilassa, tämän lisäksi tilassa ei saa olla kosteutta. Jos akkua on säilytetty kylmässä tai kosteassa, voi akku olla menettänyt tehoa tai kokonaan rikki. Tästä johtuen akkua ei missään nimessä tulisi jättää talveksi ulos. Älä jätä akkua pakkaseen!