IL: Korjaamoyrittäjä hämmästyi: Sähköauton renkaat sileänä jo 20 000 kilometrin jälkeen

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut lähtevät liikennevaloista kuin ohjus,kyllä siinä renkaat kuluu jos lähtee muun liikenteen tahtiin ei ne kulu yhtään enempää kuin muissakaan autoissa.

Sähköauto on 1,5 kertaa painavampi. Eli se rengaskulutus tulee väistämättä sieltä!

Tuolla logiikalla rekka-autojen renkaat pitäisi vaihtaa joka kuukausi! Mikä on tietysti täysin järjetön väite.

Et ole rekka-autojen kumiriekaleita nähnyt maanteiden varsilla. Kannattaisi käydä ulkona ja suorittaa empiirisiä havaintoja, koska luettu tieto sulla eilla ole pysynyt tai siirtynyt päähän koskaan.

Paino ja renkaan hiertymä tienpintaan, ja erityisesti tienpinnassa olevaan pölyyn, asvaltti- ja kivihierteenseen, kuluttavat rengasta. Suuri vääntömomentti renkaassa kasvattaa hiertymistä. 

Paino, vääntö ja tienpinta. Myös jarrutuksessa syntyy vääntöä (vastavääntö).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoissa on ihan hirmuisesti tehoja. Etenkin liikkeellelähdössä kun moottorit vetää heti alusta asti täydellä voimalla. Toisin kuin polttomoottori jonka tehoalue on vasta korkeilla kierroksilla.

Niin, sähköautoissahan ei tunnetusti ole minkäänlaista tietokonetta säätämässä tehokäyrää vauhtipolkimen asennon perusteella. Vauhtipoljin on ainoastaan katkaisija jolla akku kytketään suoraan moottoriin.

Auton ostajat haluaa tuntea sen tehon! Se on myyntivaltti. Makea fiilis kun selkä painautuu penkkiä vasten kun tällää kaasupolkimen pohjaan liikennevaloista lähdettäessä! Sillä myydään autoja - renkaiden keston kustannuksella.

Ja ikäänkuin suorituskyvyllä ei olisi muutu autoja koko niiden historian ajan...

Kyllä on ja jokainen muskeliauton omistaja tietää miten nopeasti renkaat kuluu! Yhtään jos leikittelee kaasupolkimen kanssa niin sen huomaa renkaiden kulumisessa. Helposti saa renkaat ajettua loppuun yhdessä kesässä!

Sähköauto luo valtavava busines-loikan . Globalisaatiossa kulutus vaan kiihtyy.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto luo valtavava busines-loikan . Globalisaatiossa kulutus vaan kiihtyy.

Sähköautossa melkein kaikki vastaavat komponentit kuluvat nopeammin kuin perinteisissä pm-autoissa.

Renkaat, alusta akselistoineen, tulivarsineen ja nivelineen. Sähkömoottoritkin menee vaihtoon tiheämmin kuin polttomoottorit. Esim. maailman ennätysajossa 5,9 milj. kilometriä ajettu Volvo yhä samalla moottorilohkolla. Vastaavasti maailman eniten ajetussa sähköautossa (all 2 milj. km) ajomoottori vaihdettu jo kymmenen (10) kertaa. Akusta en muista, olikohan vähintään 3 kertaa vaihdettu?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut lähtevät liikennevaloista kuin ohjus,kyllä siinä renkaat kuluu jos lähtee muun liikenteen tahtiin ei ne kulu yhtään enempää kuin muissakaan autoissa.

Sähköauto on 1,5 kertaa painavampi. Eli se rengaskulutus tulee väistämättä sieltä!

Sähköauto on X kertaa painavampi kuin ... mikä?

Ok. Sähköauto on 1,5 painavampi kuin oikea auto.

Riippuu ihan autosta. Onhan noita raskaita katumaastureita ja pakettiautoja iät ja ajat ollut liikenteessä. Miksi se auton paino ei niissä kuluta renkaita samalla tavalla? Ei sähköautot nyt sentään niin ennennäkemätömän raskaita ole.

Tietenkin sun pitää vertailla saman koko luokan autoja. Se sähköinen katumaasturi tai pakettiauto painaa enemmän kuin polttomoottorillinen vastaava.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut lähtevät liikennevaloista kuin ohjus,kyllä siinä renkaat kuluu jos lähtee muun liikenteen tahtiin ei ne kulu yhtään enempää kuin muissakaan autoissa.

Sähköauto on 1,5 kertaa painavampi. Eli se rengaskulutus tulee väistämättä sieltä!

Sähköauto on X kertaa painavampi kuin ... mikä?

Ok. Sähköauto on 1,5 painavampi kuin oikea auto.

Riippuu ihan autosta. Onhan noita raskaita katumaastureita ja pakettiautoja iät ja ajat ollut liikenteessä. Miksi se auton paino ei niissä kuluta renkaita samalla tavalla? Ei sähköautot nyt sentään niin ennennäkemätömän raskaita ole.

Tietenkin sun pitää vertailla saman koko luokan autoja. Se sähköinen katumaasturi tai pakettiauto painaa enemmän kuin polttomoottorillinen vastaava.

Entä sitten. Polttomoottorikatumaasturi painaa paljon enemmän kuin Fiat 127. Silti ensiksimainitun renkaat eivät kulu silmänräpäyksessä verrattuna fiattiin. Noituutta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotkut lähtevät liikennevaloista kuin ohjus,kyllä siinä renkaat kuluu jos lähtee muun liikenteen tahtiin ei ne kulu yhtään enempää kuin muissakaan autoissa.

Sähköauto on 1,5 kertaa painavampi. Eli se rengaskulutus tulee väistämättä sieltä!

Sähköauto on X kertaa painavampi kuin ... mikä?

Ok. Sähköauto on 1,5 painavampi kuin oikea auto.

Riippuu ihan autosta. Onhan noita raskaita katumaastureita ja pakettiautoja iät ja ajat ollut liikenteessä. Miksi se auton paino ei niissä kuluta renkaita samalla tavalla? Ei sähköautot nyt sentään niin ennennäkemätömän raskaita ole.

Tietenkin sun pitää vertailla saman koko luokan autoja. Se sähköinen katumaasturi tai pakettiauto painaa enemmän kuin polttomoottorillinen vastaava.

Entä sitten. Polttomoottorikatumaasturi painaa paljon enemmän kuin Fiat 127. Silti ensiksimainitun renkaat eivät kulu silmänräpäyksessä verrattuna fiattiin. Noituutta?

Itä-Keskuksen pimeille parkkipaikoille kun jätät vierekkäin Fiat 127:n ja MB GLE:n, niin seuraavana aamuna fiiun renkaat yhä käyttökelpoiset. Mesen renkaat kuluneet kadoksiin.

Ilmastoa suojellessa paskotaan siis ympäristö ja ravintoketju. Mutta ei mitään väliä, kunhan lapsosten omin pikku kätösin kaivamat mineraalit saadaan jalostettua akuiksi joihin voidaan varastoida vihreäksi valehdeltua tuulisähköä.

Vierailija kirjoitti:

Ilmastoa suojellessa paskotaan siis ympäristö ja ravintoketju. Mutta ei mitään väliä, kunhan lapsosten omin pikku kätösin kaivamat mineraalit saadaan jalostettua akuiksi joihin voidaan varastoida vihreäksi valehdeltua tuulisähköä.

Niinhän se on bisneksen ehdoilla mennään. Maailman väki on saatava kuluttamaan enemmän. 

Suurpääoman palkkaamat taitavat lobbarit puhuvat hetkessä ympäri nämä kaupan kassoilta nostetut kokemattomat uuspoliitikot pyörryksiin ja näin on yhteiskunnat pakotettu uuden busineksen alttarille. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ilmastoa suojellessa paskotaan siis ympäristö ja ravintoketju. Mutta ei mitään väliä, kunhan lapsosten omin pikku kätösin kaivamat mineraalit saadaan jalostettua akuiksi joihin voidaan varastoida vihreäksi valehdeltua tuulisähköä.

Niinhän se on bisneksen ehdoilla mennään. Maailman väki on saatava kuluttamaan enemmän. 

Suurpääoman palkkaamat taitavat lobbarit puhuvat hetkessä ympäri nämä kaupan kassoilta nostetut kokemattomat uuspoliitikot pyörryksiin ja näin on yhteiskunnat pakotettu uuden busineksen alttarille. 

Luonnonsuojelu voidaan unohtaa. 

Tutkimus: Autojen renkaat aiheuttavat yli tuhat kertaa isommat päästöt kuin pakokaasut

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tutkimus-autojen-renkaat-aiheuttava…

Vierailija kirjoitti:

Omassa kesti yli 100000km ja silloinkin viimeinen niitti oli aurauskulmat.

Ajoit niillä sitten varmaan yli 10v ja renkaat oli kovat kuin kivet eli niistä pito kadonnut kokonaan.