Lue keskustelun säännöt.
Kyllä se on mukava lasketella sähköautolla motarin ohituskaistaa 120+ALV
12.07.2023 |
Polttikset tulee siinä vieressä perä edellä vastaan kun lyllerretään korkeintaan mittari120iä ja siltikin kallis pyörre tankissa.
Kommentit (53)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitushan oli silkkaa ironiaa. Mitä enemmän maanteillä on sähköautoja, sitä hitaampaa vauhtia siellä liikutaan.
Esimerkiksi motarilla moni sähköautoilija ajaa nippa nappa 100km/h 120km/h rajoituksella. Haluavat säästää akkua, että pääsee varmasti perille. Sama juttu valteillä. Vaikka rajoitus on 100km/h, sähköautoilijoista moni ajaa "kahdeksaaviittä".
Sen verran tulee kilometrejä vuodessa ajettua, että tämän kyllä huomaa ihan käytännössä.
Sun tiedot on jostain 15 vuoden takaa. Akkua ei enää tarvitse "säästellä" koska akut ovat kasvaneet, suurteholatureita on jokapaikassa ja auton navi pitää ajan tasalla tilanteesta.
No miksi sitten todella moni sähköautoilija ajaa selvästi alle rajoitusten?
-eri
Paha sanoa kun en minä ainakaan ole huomannut sähköautoilijoiden himmailevan ajoaan. Sinä et ehkä edes tunnista sähköautoja, huomaat vain jotkut vanhat Leaffit samalla kun ID4t, KIA EV6t yms pyyhkii sinusta ohi.
Miksi todella moni polttisautoilijakin ajaa nykyään selväst ialle rajoitusten?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kiva ajella firman autolla eikä maksa mitään. Ne kyseli, että haluanko mä sähköpakun diesel vehkeen tilalle? Enkai mä nyt niin sekasin oo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitushan oli silkkaa ironiaa. Mitä enemmän maanteillä on sähköautoja, sitä hitaampaa vauhtia siellä liikutaan.
Esimerkiksi motarilla moni sähköautoilija ajaa nippa nappa 100km/h 120km/h rajoituksella. Haluavat säästää akkua, että pääsee varmasti perille. Sama juttu valteillä. Vaikka rajoitus on 100km/h, sähköautoilijoista moni ajaa "kahdeksaaviittä".
Sen verran tulee kilometrejä vuodessa ajettua, että tämän kyllä huomaa ihan käytännössä.
Ajelet sitten jollain ihan eri teillä. Tai ehkä eri universumissa.
Miksi tesloilla ajelisi 20 kilsaa alle rajoitusten?
Olen eri, mutta vastaan silti. Kyllä esim. Hki-Turku tai Hki-Tampere motarilla äärettömän harva sähköautoilija ajaa yli 120km/h. Yleensä ajavat nippa rajoituksen mukaan tai vähän alle.
Akku tyhjenee jos ajaa yli 120.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitushan oli silkkaa ironiaa. Mitä enemmän maanteillä on sähköautoja, sitä hitaampaa vauhtia siellä liikutaan.
Esimerkiksi motarilla moni sähköautoilija ajaa nippa nappa 100km/h 120km/h rajoituksella. Haluavat säästää akkua, että pääsee varmasti perille. Sama juttu valteillä. Vaikka rajoitus on 100km/h, sähköautoilijoista moni ajaa "kahdeksaaviittä".
Sen verran tulee kilometrejä vuodessa ajettua, että tämän kyllä huomaa ihan käytännössä.
Ajelet sitten jollain ihan eri teillä. Tai ehkä eri universumissa.
Miksi tesloilla ajelisi 20 kilsaa alle rajoitusten?
Olen eri, mutta vastaan silti. Kyllä esim. Hki-Turku tai Hki-Tampere motarilla äärettömän harva sähköautoilija ajaa yli 120km/h. Yleensä ajavat nippa rajoituksen mukaan tai vähän alle.
Itse asiassa 1,5 vuoden sisään kaikki on pudottaneet reilusti nopeutta motareilla. Isot kalliit bensaSUVit köröttää kiltisti juuri ja juuri mittari120. Kyllä se menoveden hinta on alkanut tuntua.
Mä en ole ainakaan pudottanut nopeutta yhtään.
Edelleen se 135-140 moottoritiellä, kuten aiemminkin.
Mersun E220 näyttää 4,5l/100km keskikulutukseksi, ja jos ajelee pikkuteitä ja kaupunkia keskinopeudella 70, niin pääsee 3,5 litraan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitushan oli silkkaa ironiaa. Mitä enemmän maanteillä on sähköautoja, sitä hitaampaa vauhtia siellä liikutaan.
Esimerkiksi motarilla moni sähköautoilija ajaa nippa nappa 100km/h 120km/h rajoituksella. Haluavat säästää akkua, että pääsee varmasti perille. Sama juttu valteillä. Vaikka rajoitus on 100km/h, sähköautoilijoista moni ajaa "kahdeksaaviittä".
Sen verran tulee kilometrejä vuodessa ajettua, että tämän kyllä huomaa ihan käytännössä.
Ajelet sitten jollain ihan eri teillä. Tai ehkä eri universumissa.
Miksi tesloilla ajelisi 20 kilsaa alle rajoitusten?
Olen eri, mutta vastaan silti. Kyllä esim. Hki-Turku tai Hki-Tampere motarilla äärettömän harva sähköautoilija ajaa yli 120km/h. Yleensä ajavat nippa rajoituksen mukaan tai vähän alle.
Itse asiassa 1,5 vuoden sisään kaikki on pudottaneet reilusti nopeutta motareilla. Isot kalliit bensaSUVit köröttää kiltisti juuri ja juuri mittari120. Kyllä se menoveden hinta on alkanut tuntua.
Mä en ole ainakaan pudottanut nopeutta yhtään.
Edelleen se 135-140 moottoritiellä, kuten aiemminkin.
Mersun E220 näyttää 4,5l/100km keskikulutukseksi, ja jos ajelee pikkuteitä ja kaupunkia keskinopeudella 70, niin pääsee 3,5 litraan.
Yksittäinen "sinä" ei olekaan sama kuin keskiverto, arvon retardi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitushan oli silkkaa ironiaa. Mitä enemmän maanteillä on sähköautoja, sitä hitaampaa vauhtia siellä liikutaan.
Esimerkiksi motarilla moni sähköautoilija ajaa nippa nappa 100km/h 120km/h rajoituksella. Haluavat säästää akkua, että pääsee varmasti perille. Sama juttu valteillä. Vaikka rajoitus on 100km/h, sähköautoilijoista moni ajaa "kahdeksaaviittä".
Sen verran tulee kilometrejä vuodessa ajettua, että tämän kyllä huomaa ihan käytännössä.
Ajelet sitten jollain ihan eri teillä. Tai ehkä eri universumissa.
Miksi tesloilla ajelisi 20 kilsaa alle rajoitusten?
Olen eri, mutta vastaan silti. Kyllä esim. Hki-Turku tai Hki-Tampere motarilla äärettömän harva sähköautoilija ajaa yli 120km/h. Yleensä ajavat nippa rajoituksen mukaan tai vähän alle.
Akku tyhjenee jos ajaa yli 120.
Jep, kun ajaa 119 niin voi ajaa kusematta Lappiin koska akku ei tyhjene!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitushan oli silkkaa ironiaa. Mitä enemmän maanteillä on sähköautoja, sitä hitaampaa vauhtia siellä liikutaan.
Esimerkiksi motarilla moni sähköautoilija ajaa nippa nappa 100km/h 120km/h rajoituksella. Haluavat säästää akkua, että pääsee varmasti perille. Sama juttu valteillä. Vaikka rajoitus on 100km/h, sähköautoilijoista moni ajaa "kahdeksaaviittä".
Sen verran tulee kilometrejä vuodessa ajettua, että tämän kyllä huomaa ihan käytännössä.
Sun tiedot on jostain 15 vuoden takaa. Akkua ei enää tarvitse "säästellä" koska akut ovat kasvaneet, suurteholatureita on jokapaikassa ja auton navi pitää ajan tasalla tilanteesta.
No miksi sitten todella moni sähköautoilija ajaa selvästi alle rajoitusten?
-eri
Paha sanoa kun en minä ainakaan ole huomannut sähköautoilijoiden himmailevan ajoaan. Sinä et ehkä edes tunnista sähköautoja, huomaat vain jotkut vanhat Leaffit samalla kun ID4t, KIA EV6t yms pyyhkii sinusta ohi.
Miksi todella moni polttisautoilijakin ajaa nykyään selväst ialle rajoitusten?
Tunnistan kyllä nuokin sähköautoiksi, mutta ei kyllä noikaan ole ajanut yhtään kovempaa.
Eikä todellakaan ole ajanut musta ohi. :D
Itse ajelen kehillä ja moottoriteillä yleensä vasenta kaistaa ja kyllä siellä oikealla juuri nuokin ajelee hitaasti.
Vuodessa tulee sellainen 40tkm etelä-Suomessa ajettua ja tuo nyt vaan on se realiteetti liikenteessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitushan oli silkkaa ironiaa. Mitä enemmän maanteillä on sähköautoja, sitä hitaampaa vauhtia siellä liikutaan.
Esimerkiksi motarilla moni sähköautoilija ajaa nippa nappa 100km/h 120km/h rajoituksella. Haluavat säästää akkua, että pääsee varmasti perille. Sama juttu valteillä. Vaikka rajoitus on 100km/h, sähköautoilijoista moni ajaa "kahdeksaaviittä".
Sen verran tulee kilometrejä vuodessa ajettua, että tämän kyllä huomaa ihan käytännössä.
Ajelet sitten jollain ihan eri teillä. Tai ehkä eri universumissa.
Miksi tesloilla ajelisi 20 kilsaa alle rajoitusten?
Olen eri, mutta vastaan silti. Kyllä esim. Hki-Turku tai Hki-Tampere motarilla äärettömän harva sähköautoilija ajaa yli 120km/h. Yleensä ajavat nippa rajoituksen mukaan tai vähän alle.
Itse asiassa 1,5 vuoden sisään kaikki on pudottaneet reilusti nopeutta motareilla. Isot kalliit bensaSUVit köröttää kiltisti juuri ja juuri mittari120. Kyllä se menoveden hinta on alkanut tuntua.
Mä en ole ainakaan pudottanut nopeutta yhtään.
Edelleen se 135-140 moottoritiellä, kuten aiemminkin.
Mersun E220 näyttää 4,5l/100km keskikulutukseksi, ja jos ajelee pikkuteitä ja kaupunkia keskinopeudella 70, niin pääsee 3,5 litraan.
Yksittäinen "sinä" ei olekaan sama kuin keskiverto, arvon retardi.
Siinä taas laatukommentointia.
Sähköhärvelit kuluttaa asfalttia enemmän kuin polttikset. Härvelit ovat painavia, ja varsinkin talvienkailla asfaltin kuluminen on järkyttävää.
Helsingissä keväsin katupölyn määrä on lisääntynyt huomattavasti sähköautojen määrän lisääntyessä.
Sähkiksien käyttäjille on saatava ylimääräinen tiestön käyttömaksu jolla saadaan uutta asfalttia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Köyhälle on kaikki kallista. T: bensakoneella ajaja, joka hyvin voi motarilla ajella sitä +120, mielummin +130km/h nopeutta
Sähkikset liian tehokkaita tavallisille pulliaisille. Näillä sitten kiihdytellään mummojen yli ja pyörähdetään ojan pohjalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ilmanvastus kasvaa merkittävästi kun nopeus nostetaan 100 >120. Eli energiankulutus kasvaa niin polttiksilla kuin sähkäreilläkin. Monesti itse tyydyn Ruotsin kaltaiseen 110 marssivauhtiin. Ei tartte juuri ohitella, ajaminen on leppoisaa ja polttoainetta säästyy (minulla siis polttis).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloitushan oli silkkaa ironiaa. Mitä enemmän maanteillä on sähköautoja, sitä hitaampaa vauhtia siellä liikutaan.
Esimerkiksi motarilla moni sähköautoilija ajaa nippa nappa 100km/h 120km/h rajoituksella. Haluavat säästää akkua, että pääsee varmasti perille. Sama juttu valteillä. Vaikka rajoitus on 100km/h, sähköautoilijoista moni ajaa "kahdeksaaviittä".
Sen verran tulee kilometrejä vuodessa ajettua, että tämän kyllä huomaa ihan käytännössä.
Sun tiedot on jostain 15 vuoden takaa. Akkua ei enää tarvitse "säästellä" koska akut ovat kasvaneet, suurteholatureita on jokapaikassa ja auton navi pitää ajan tasalla tilanteesta.
No miksi sitten todella moni sähköautoilija ajaa selvästi alle rajoitusten?
-eri
Paha sanoa kun en minä ainakaan ole huomannut sähköautoilijoiden himmailevan ajoaan. Sinä et ehkä edes tunnista sähköautoja, huomaat vain jotkut vanhat Leaffit samalla kun ID4t, KIA EV6t yms pyyhkii sinusta ohi.
Miksi todella moni polttisautoilijakin ajaa nykyään selväst ialle rajoitusten?
Tunnistan kyllä nuokin sähköautoiksi, mutta ei kyllä noikaan ole ajanut yhtään kovempaa.
Eikä todellakaan ole ajanut musta ohi. :D
Itse ajelen kehillä ja moottoriteillä yleensä vasenta kaistaa ja kyllä siellä oikealla juuri nuokin ajelee hitaasti.
Vuodessa tulee sellainen 40tkm etelä-Suomessa ajettua ja tuo nyt vaan on se realiteetti liikenteessä.
Kuten sanottu, elät jossain toisessa universumissa toisenlaisessa realiteetissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ilmanvastus kasvaa merkittävästi kun nopeus nostetaan 100 >120. Eli energiankulutus kasvaa niin polttiksilla kuin sähkäreilläkin. Monesti itse tyydyn Ruotsin kaltaiseen 110 marssivauhtiin. Ei tartte juuri ohitella, ajaminen on leppoisaa ja polttoainetta säästyy (minulla siis polttis).
Mulla ei taas hermo kestä sitä junnaamista.
Ehkä se 135 vauhti kuluttaa enemmän, mutta matkanteko on ainakin sujuvaa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköhärvelit kuluttaa asfalttia enemmän kuin polttikset. Härvelit ovat painavia, ja varsinkin talvienkailla asfaltin kuluminen on järkyttävää.
Helsingissä keväsin katupölyn määrä on lisääntynyt huomattavasti sähköautojen määrän lisääntyessä.
Sähkiksien käyttäjille on saatava ylimääräinen tiestön käyttömaksu jolla saadaan uutta asfalttia.
...tai niin ainakin essonbaarista kuulit. Kaikki sähköautot painaa kolme tonnia, ja ne käyttää talvisin jääspeedwayrenkaita.
Vierailija kirjoitti:
Ilmanvastus kasvaa merkittävästi kun nopeus nostetaan 100 >120. Eli energiankulutus kasvaa niin polttiksilla kuin sähkäreilläkin. Monesti itse tyydyn Ruotsin kaltaiseen 110 marssivauhtiin. Ei tartte juuri ohitella, ajaminen on leppoisaa ja polttoainetta säästyy (minulla siis polttis).
Tämä. Nykyisin näkee paljon enemmän näitä leppostelevia 110 polttiksia motareilla kuin mitään akkuja säästeleviä sähköautoja. Eikä minulla ole mitään lepposteluajajia vastaan kun siinä on se ohituskaista.
t. sähköautoilija
Vierailija kirjoitti:
Sähkikset liian tehokkaita tavallisille pulliaisille. Näillä sitten kiihdytellään mummojen yli ja pyörähdetään ojan pohjalle.
Hirveästi on näkynyt sähkiksiä ojan pohjilla tai luettu uutisista mummojen yliajoista. Kun ne kaikki on niin uusia niissä on kaiken maailman mummohälyt ettei mummon lyttääminen edes onnistu vaikka yrittäisi.
Mikähän siinä on niin mukavaa ajella ylinopeutta moottoritiellä? Ja onko se jotenkin lystimpää sähköautolla? Eikö niissäkin ole renkaat, ratti ja penkki, missä istutaan?
Kiihtyyhän ne rivakammin kuin oikeat autot, mutta en ole 40-vuotisen autoiluni aikana vielä huomannut sellaista hoppua, että pitäisi päästä 0-100 km/h kolmessa sekunnissa.
Eikä ole vielä tullut tarvetta polttaa kumiakaan, kyllä ne ovat ajellessa kuluneet normivauhtia.
Vierailija kirjoitti:
Sähköhärvelit kuluttaa asfalttia enemmän kuin polttikset. Härvelit ovat painavia, ja varsinkin talvienkailla asfaltin kuluminen on järkyttävää.
Helsingissä keväsin katupölyn määrä on lisääntynyt huomattavasti sähköautojen määrän lisääntyessä.
Sähkiksien käyttäjille on saatava ylimääräinen tiestön käyttömaksu jolla saadaan uutta asfalttia.
Ja oikein kunnon sähköautovero kun se ajaminen on kerran muuten ilmaista. Vaikka nyt ens alkuun 10 000e /vuosi. Tuskin se nyt sähköautoilija hinttapulejakaan haittaisi.
Eihän noi ollu turbopyöriä.