Lue keskustelun säännöt.
Kolumni: Pyöräilystä on tullut Helsingin pyhä lehmä
31.05.2023 |
POIS tieltä risut ja männynkävyt. Pois tieltä asukkaat, yrittäjät ja kaikki muu turha väki. Täältä tulee uusi uljas Helsinki. Me teemme niin kuin haluamme, eikä meidän tarvitse kysyä keneltäkään mitään. Meillä on oikeus siihen, sillä me olemme oikeassa.
Näinkin voisi nähdä kaupungin asenteen Esplanadien hämmästyttävässä kokeilussa. Eikä välttämättä ole kauhean väärässä.
Helsingin päätös Esplanadien kokeilusta hakee röyhkeydessään vertaistaan. Jos tämä on uutta helsinkiläistä hallintokulttuuria, niin Kafka olisi ylpeä. Päätökset muuttuvat asian valmisteluksi, oikaisuvaatimukset katoavat ja kun ne löytyvät, ne jätetään käsittelemättä. Lopullisen päätöksen tekee virkamies. Toki päätöksen takana on kaupunkiympäristölautakunta, mutta vastuunkantajia ei ole näkynyt eikä kuulunut.
Kun koko homma on leimattu kokeiluksi, demokraattisia päätöksentekoprosesseja on voitu kätevästi keventää. Kaupunki sanoo kaiken menneen muodollisesti oikein. Jepjep.
VOI VAIN ihmetellä, kuinka tyhminä kaupunkiympäristön päättäjät pitävät helsinkiläisiä sanoessaan, että kysy on kokeilusta. Kun katsoo Esplanadin töiden laajuutta ja käsittämätöntä nupukivetyksen asfaltointia, jokainen ymmärtää, ettei tätä kokeilua ole ollut tarkoitus purkaa. Ei kai kukaan oikeasti usko, että kahden vuoden päästä jos ja kun kokeilu on osoittautunut katastrofiksi, kaupunki lähettää armeijan miehiä hakkaamaan asfalttia pois nupukivistä.
Kun tällainen päätös tehdään huomioimatta museovirastoa, yrittäjiä, asukkaita tai pelastuslaitosta ja tekemättä vaikuttavuusselvityksiä, herää väistämättä kysymys, miksi ihmeessä näin on menetelty.
Valitettavasti on vaikea löytää muita vastauksia kuin yksi: vallankäyttö oman ideologian toteuttamiseksi. Ideologian, jossa yksityisautoilu on ajettava mahdollisimman ahtaalle ja pyöräilystä on tullut kaupunkisuunnittelun pyhä lehmä. Jokainen voi päätellä tykönään, mistä ideologiasta on kyse. Asiasta vastaavan kaupunkiympäristölautakunnan puheenjohtaja on muuten apulaispormestari, jonka nimen perässä lukee lyhenne vihr.
Pyöräily Helsingin keskustassa on hieno asia, mutta jostain syystä halutaan aina unohtaa, että se on pääasiassa terveiden nuorten ja keski-ikäisten kantakaupunkilaisten tai lähellä kantakaupunkia asuvien luksusta.
Muotisana inklusiivisuus ei sovi pyöräilyyn alkuunkaan. Se sulkee ulkopuolelleen valtavan joukon ihmisiä: iäkkäät, monet pitkäaikaissairaat, fyysisesti huonokuntoiset, liikuntarajoitteiset jne. Mutta ehkä näillä ihmisillä ei ole sijaa uudessa uljaassa Helsingissä. Ei, koska he usein tarvitsevat yksityisautoa liikkumiseensa.
Mutta toisaalta, kun ei välitetä yrittäjistä, eikä asukkaistakaan, niin miksi välitettäisiin vähän huono-osaisemmistakaan. Ihan loogistahan se on.
PYÖRÄILYN ja yksityisautoilun vastakkainasettelua tulisi välttää ja hyvässä kaupunkisuunnittelussa niitä pitäisi pystyä kehittämään rinnakkain, mutta kun ei ole tahtoa, niin ei ole keinojakaan. Helsingin kaupunki ei edes yritä, vaan tuntuu tekevän kaikkensa vastakkainasettelun pahentamiseksi.
Mutta niinhän se on aina ollut. Vankkumaton usko johonkin ideologiaan johtaa tunnelinäköön, jonka päässä siintää vain oman maailmankuvan ihanuus. Kun nähdään vain, mitä halutaan nähdä, käy niin kuin Espan tapauksessa.
Vaikuttamismahdollisuuksia muille ei haluttu antaa. Eikä annettu. Mitä turhaan. Muuthan ovat väärässä.
Kommentit (42)
Menkääs katsomaan Kulosaaren puistotielle, polkupyöriä suhahtelee joka raosta!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaikuttamismahdollisuuksia muille ei haluttu antaa. Eikä annettu. Mitä turhaan. Muuthan ovat väärässä.
Itse asiassa annettiin.
Suomen kaltaisessa harvaan asutussa, ilmastoltaan karmeassa maassa ostovoima ja yritysten kipeästi kaipaavat osaajat liukkuvat yksityisautoilla ja nämä äänestävät välittömästi kumipyörillä kun niiden elämä yritetään tehdä mahdottomaksi yhdessä paikassa.
Kun yksi ideologia kieltää tämän faktan olemassaolon ja ottaa kuristusotteeseensa vaikka maan suurimman ja eheheh "vetovoimaisimman" kyläyhteisön nimeltä Helsinki, seurauksena on hämmästyttävän nopea kuihtuminen pohjolan Pjongjangiksi jossa on paljon tyhjiä kauppoja ja polkupyöriä mutta niitäkin vain muutaman kuukauden ajan vuodesta.
Samaan aikaan kaikkialle ympärille nousee valtavia megaostareita joiden lämpimään ja ilmaiseen parkkihalliin voi kaartaa suoraan valtaväylältä.
Olen kantakaupunkilainen ja tämä kehitys on järkyttävää!
Pyöräilty on Helsingissä aina ja hyvin se on sujunut ilman koko keskustan runtelua.
Eikä nykyvihreät edes omin voimin polje! Ei ne jaksa. Sähköpyörä sen olla pitää.
Jos sähköpyörää ei olisi keksitty, ne takuulla jyräsivät matalaksi Korkeavuoren, Kalevankadun ja Tähtärin. Ettei vaan vastamäkeen joutuisi polkemaan.
Tuulelle ne ei voi mitään mut hei! Katetaan koko keskusta, sepä on jo suunnitteilla.
Onnea punavihteälle Helsingille. Oikealla tiellä olette.
Lisää esteitä yksityisautoilulle ja pulevartisoikaa koko nelostie Lahteen saakka niin saadaan loputkin kovapalkkaiset työpaikat tänne Espooseen tai Vantaalle jonka jälkeen autolla pääsee vartissa firman parkkihalliin jo Inkoon tai Nummelan pientaloidyllistäkin.
HS:N tietojen mukaan Helsingin keskustassa on nyt ennätysmäärä tyhjiä liiketiloja.
Lähipäivinä julkaistavien ja keväällä tehdyn elinvoimalaskennan mukaan tyhjiä liiketiloja oli noin 9,6 prosenttia kaikista liiketiloista eli 293 kappaletta. Tuoreet luvut käyvät ilmi tuoreesta laskelmasta, jonka HS on nähnyt.
Tyhjiä liiketiloja oli Helsingin keskustassa 9 prosenttia keväällä 2022.
Laskentaa on tehty vuodesta 2016 ja tyhjien liiketilojen osalta Helsingin tulos on surkein tähän asti. Viime vuoteen verrattunakin tyhjien tilojen osuus on edelleen kasvanut.
Vierailija kirjoitti:
Olen kantakaupunkilainen ja tämä kehitys on järkyttävää!
Pyöräilty on Helsingissä aina ja hyvin se on sujunut ilman koko keskustan runtelua.
Eikä nykyvihreät edes omin voimin polje! Ei ne jaksa. Sähköpyörä sen olla pitää.
Jos sähköpyörää ei olisi keksitty, ne takuulla jyräsivät matalaksi Korkeavuoren, Kalevankadun ja Tähtärin. Ettei vaan vastamäkeen joutuisi polkemaan.
Tuulelle ne ei voi mitään mut hei! Katetaan koko keskusta, sepä on jo suunnitteilla.
Yrität vitsailla mutta muistan että vuosi tai pari sitten yksi viherpyöräaktivisti vaati että pyöräteiden mäkiä pitää leikata että hän voi pyöräillä nuoren lapsensa kanssa lenkkejä. Ilmeisesti ei tullut mieleen että ne lenkit oli aivan liian pitkiä sille nuorelle lapselle ja ongelmaa haluttiin ratkaista kaupungin varoin pyöräteiden mäet leikkaamalla tasaisiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Intersektionaaliwokelaisuus on fasistinen aate ennen kaikkea, kiva että nyt aletaan heräilemään.
Vierailija kirjoitti:
Hah hah, vihervassut asialla siellä ja hesalaisille ihan oikein!
Eget fel är det då de år in och år ut röstar in dårar i stadsstyrelsen. Skulle människor i H:fors måsta leva på egen bekostnad, skulle det finnas betydligt färre grön-röda väljare och staden kunde helas. Som det är nu byts möjligheten att röra sig i staden mot alkoholutskänkning.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja sitten ihmetellään isoon ääneen kun keskustan liikkeet lopettaa. Ei Helsinkiin mene enää kukaan kauempaa kun ei siellä voi autolla kulkea ja pyörällä en perheen kanssa Espoon perukoilta lähde ajamaan. Mutta tätähän vihreät halusi, että loppuu se saata nan ostelu. Heippa yrittäjyys, enpä kyllä itse sitten keksi mistä verorahat nyhdetään kun ei talous pyöri. Mutta pyörät pyörii, vai pyöriikö sittenkään?
Vierailija kirjoitti:
Onnea punavihteälle Helsingille. Oikealla tiellä olette.
Lisää esteitä yksityisautoilulle ja pulevartisoikaa koko nelostie Lahteen saakka niin saadaan loputkin kovapalkkaiset työpaikat tänne Espooseen tai Vantaalle jonka jälkeen autolla pääsee vartissa firman parkkihalliin jo Inkoon tai Nummelan pientaloidyllistäkin.
HS:N tietojen mukaan Helsingin keskustassa on nyt ennätysmäärä tyhjiä liiketiloja.
Lähipäivinä julkaistavien ja keväällä tehdyn elinvoimalaskennan mukaan tyhjiä liiketiloja oli noin 9,6 prosenttia kaikista liiketiloista eli 293 kappaletta. Tuoreet luvut käyvät ilmi tuoreesta laskelmasta, jonka HS on nähnyt.
Tyhjiä liiketiloja oli Helsingin keskustassa 9 prosenttia keväällä 2022.
Laskentaa on tehty vuodesta 2016 ja tyhjien liiketilojen osalta Helsingin tulos on surkein tähän asti. Viime vuoteen verrattunakin tyhjien tilojen osuus on edelleen kasvanut.
Sama ongelma koskee pienempiäkin kaupunkeja, jostain syystä bisnes ja yrittäminen ei oikein kulje nyt Suomessa, ei ole vuosiin kulkenut... globalismi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olen kantakaupunkilainen ja tämä kehitys on järkyttävää!
Pyöräilty on Helsingissä aina ja hyvin se on sujunut ilman koko keskustan runtelua.
Eikä nykyvihreät edes omin voimin polje! Ei ne jaksa. Sähköpyörä sen olla pitää.
Jos sähköpyörää ei olisi keksitty, ne takuulla jyräsivät matalaksi Korkeavuoren, Kalevankadun ja Tähtärin. Ettei vaan vastamäkeen joutuisi polkemaan.
Tuulelle ne ei voi mitään mut hei! Katetaan koko keskusta, sepä on jo suunnitteilla.
"Pyöräilty on Helsingissä aina ja hyvin se on sujunut ilman koko keskustan runtelua."
Tässä ollaan olennaisen äärellä. Nykyisen liikennesuunnittelun tavoitteena ei ole pyöräilyn edistäminen, vaan autoilun hankaloittaminen. Nimenomaan noin päin siis. Vihersekoilusta kärsivät myös kevyen liikenteen käyttäjät.
Ohi suhahtelevat muskelipyörät ja niiden päällä ärjyvät kiukkuiset setämiehet polymeeripöksyissään ovat oikeasti pelottavia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oikeasti suurempi ongelma on se että ei ole työmatkaliikennettä enää
Jengi painaa hommat etänä ja nettishoppailee
Joo nykyään ei oo asiaa keskustaan kyllä edes fillarilla eikä julkisella eikä kävellen eikä autolla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olemme vammaisperhe mutta mekin haluamme liikkua rakkaassa Helsingissä vielä. Joudumme kulkemaan autolla tai taksilla. Viemme myös mummia autolla Ursulaan kahville. Hän asui nuorena Kaivopuistossa. Tässä lyödään lyötyjä, veroja mekin olemme paljon maksaneet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen kantakaupunkilainen ja tämä kehitys on järkyttävää!
Pyöräilty on Helsingissä aina ja hyvin se on sujunut ilman koko keskustan runtelua.
Eikä nykyvihreät edes omin voimin polje! Ei ne jaksa. Sähköpyörä sen olla pitää.
Jos sähköpyörää ei olisi keksitty, ne takuulla jyräsivät matalaksi Korkeavuoren, Kalevankadun ja Tähtärin. Ettei vaan vastamäkeen joutuisi polkemaan.
Tuulelle ne ei voi mitään mut hei! Katetaan koko keskusta, sepä on jo suunnitteilla.
"Pyöräilty on Helsingissä aina ja hyvin se on sujunut ilman koko keskustan runtelua."
Tässä ollaan olennaisen äärellä. Nykyisen liikennesuunnittelun tavoitteena ei ole pyöräilyn edistäminen, vaan autoilun hankaloittaminen. Nimenomaan noin päin siis. Vihersekoilusta kärsivät myös kevyen liikenteen käyttäjät.
Joka kadun laidalla on Helsingissäkin väylät missä pyöräilijät voisivat mennä muun kevyen liikenteen joukossa. Niitä vaan ei haluta enää pyöräilijöille sallia koska pitää saada hankaloitettua autoilua.
Varapuheenjohtaja myöntää Suomen Kuvalehdelle: Vihreät on alusta saakka ollut myös yksityisautoilun vastainen liike
On muuten tosi ruma se asfaltti siinä ihanalla mukulakiven päällä. Harmittaa kun vanha ja historiallinen tie pilattiin.
Minä asuin pohjois-Helsingissä vielä 1990-luvun puolella jolloin oli itsestäänselvää että omalla autolla pääsi illalla keskustaan ostoksille ja auton sai kaikkialla parkkiin kadun varteen kivijalkakaupan lähelle.
Kesäisin liikuin pyörällä enkä huomannut minkäänlaisia ongelmia fillarilla kulkemisessa mutta minä en olekaan ammatikseni närkästyvä lumihiutale.
Tuohon aikaan enne uskonlahkon tekemää vallankaappausta olisi ollut ennenkuulumatonta että ydinkortteleista olisi löytynyt yhtään tyhjillää olevaa tilaa mutta viime marraskuussa HS raportoi jo aivan käsittämättömiä lukuja:
Kierros Helsingin keskustassa paljastaa totuuden: Helsingin keskustasta uhkaa tulla tyhjien liiketilojen näyttely.
Helsingin keskustan ydinkortteleissa on 780 liiketilaa, näistä tyhjillään on 15 prosenttia eli 177 tilaa.
Tämä siis aivan keskustan ytimessä
Mun mielestä pyöräilystä pitäisi tehdä helpompaa niin Helsingissä kuin missä tahansa muuallakin. Nyt pyörätiet loppuvat välillä kesken yhtäkkiä tai vaihtuvatkin yllättäen kadun toiselle puolelle. Välillä pitää etukäteen tietää, että jossain onkin yksisuuntainen pyöräilytie. Baanoja ei todellakaan ole kaikkialla.
Mutta en kyllä tiedä, miksi espalle tarvittiin uusi pyörätie, kun se siellä jo on. Tosin Kappelin kohdalla kävelit ovat aina pyörätiellä, joten siinä kohtaa lisäpyörätie varmasti helpottaa tilannetta. Muutoin jokaiselle tielle ja kadulle voisi lisätä tuollaiset pyörätiet, jos niitä ei ole jo siellä ennestään.
Helsingissä talvi on lyhyt ja luntakin on ollut viime vuosina vain hetkittäin. Eli melkein ympäri vuoden voi helposti Helsingissä pyöräillä. Laittaa vaan sadevarusteet päälle, jos ei halua kastua.
Jos pyöräily ja kävely helpottuisi, niin kasvaisi kaupunkilaisilla myös terveys ja kunto. Kulut laskisivat valtiolla. Ja kun olisi parempi kunto ja terveys, niin kyllä se pyöräilykin silloin helpottuu. Ennenkin vanhaan kaikenikäiset pyöräili, ei se ikää katso. Se ei vain ole enää sellainen yleinen käytäntö, joten pyöräilyä ei nähdä tavallisena ja varteenotettavana tapana liikkua.
Pyöräily on oikeasti tosi kivaa. Pääsee osaksi sitä ympäristöä, eikä katso sitä jostain ulkopuolelta.
Mutta kyllä mustakin autoilun voisi melkein kieltää kantakaupungista. Sinne kyllä pääsee joka suunnasta julkisilla tai pyörällä, jos oikeasti sinne haluaa. Huoltoajo sallittu. Ärsyttää autot kaikkialla. Kävelijöiden ja pyöräilijöiden tiellä. Saastuttavat ja lisäävät ilmastonmuutosta. Ne myös rumentavat katuja ja rantoja, kun ne ovat täynnä parkissa olevia autoja. Olisipa kaunista ilman niitä! 😌
Maailman toimivin kaupunki ei ole toimiva enää oikein kenellekään. Autoilijoiden elämän vaikeuttaminen on niin tärkeä päämäärä, että sen toteuttamiseksi ollaan samalla valmiita sotkemaan myös muiden liikkumismuotojen asiat.