Skoda oli aikoinaan maailman paskin auto

Vierailija kirjoitti:

Miten niin oli? Itäauto mikä itäauto.

Tarkoitatko Itäblokkia joskus 1900-luvulla? Skoda on 30.5.2000 lähtien täysin Volkswagenin omistama.

Yhden ja saman konsernin autoja joissa on milloin mitäkin takaisinvetoja. Milloin ontuu vaihteisto ja milloin sähköjärjestelmä...

Joo kyllä Wartburg ja Trabant oli kehnompia. Ja Zastava se vasta romu olikin. Moskovitsh oli aika tekele myös, mutta olihan siinä bemarin kone (pöllitty). Vanhimmmat Skodat oli aika köpöksiä, 110 mallivika oli ylikuumeneminen. Mutta Skoda 120 oli ihan kelpo auto, kulutti vähemmän bensaakin kuin Lada. Eikä se Lada muutenkaan ollut Skodaa paljon kummempi. Nyky Skodat on autoja siinä missä muutkin.

Assburger kirjoitti:

Hupaisaa, kuinka peltilehmä menee niin tunteisiin.

Kommunisti-Tsekkoslovakian Skoda oli aika kehno esitys, mutta ei se maailman huonoin ollut.

Moskvits ainakin oli niin karmea autonkuvatus, ettei se kelvannut Neuvostoliitossakaan kuin paremman puutteessa.

Helppo olla samaa mieltä. Ainakin meidän naapurin Mosse putputti järkyttävässä määrin pakokaasua ja piti hirveää ääntä. Jo pitkän matkan päästä kuuli, milloin naapuri oli tulossa kotiin sillä autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

1938 Tsekkoslovakia oli maailman vaurain maa,ja Skodan autot ja panssarivaunut olivat maailman parhaita.

Pitää paikkansa. Tsekkoslovakia oli tuolloin Euroopaan vauraimpia maita per capita, reilusti edellä Saksaa. Sitten tuli Aatun sakki ja ryösti sekä valtasi rikkaamman naapurinsa.

Mikä Aatun sakki?!

ikinä kuullut H i t l e r i s t ä ?

Tarinan mukaan Ferdinand Porsche kähvelsi sumeilematta Skodan ja Tatran ideoita. Pianhan oli juristit Porschen kimpussa, koska jo tuolloin oli ymmärrystä immateriaalioikeuksista.

Valitettuaan kaverilleen Adolfille ideoistaan mustasukkaisista itäeurooppalaisista, A totesi lopettavansa patenttikiistat hyvin pian. Niin kuin lopettikin.

Meillä oli aikoinaan paukkuvapakoputkinen ja savua pölläyttelevä Skoda, jonka kyydissä hävetti olla. Vaan nyt, jumankekka, että oli makeen näköisiä ja -värisiä jääkiekon mm- kisakatsomoissa näytillä! Ottaisin kiljuen, jos olisi varaa!

Meidän perheellä oli pieni Fiat 600, johon kaikki ahtauduttiin sisälle, polvet suussa. Oli se onnen päivä, kun isä osti uuden Ladan ja kaikki viisi henkeä mahduttiin autoon hyvin.

Mulla on tosijuttu 80-luvulta. Yksi tuttava osti uuden Skodan, olisko ollut 120L tai LS se malli tms. Lähti perjantaina iltapäivällä vähän ennen sulkemisaikaa hakemaan autoa, täytti ja kuittaili papereita ja sai avaimet kouraan. Istuttuaan autoon ja selailtuaan ohjekirjaa pikaisesti auto käynnistyi ihan mukavasti. Auto oli ajettu keula seinän viereen joten sitten pakkia silmään. Eipä löydy pakkia. Etsi pakkia sen aikaa, että autoliike ehti jo sulkea ovet, eikä sieltä enää ketään tullut avaamaan, rukkaset tippui sillä kellonlyömällä tai jo vähän ennenkin. Joku palikka oli unohtunut vaihdelaatikosta, eli pakkia ei siis todellakaan ollut. Ongelma sitten ratkesi korjaamolla seuraavalla viikolla takuuseen, mutta siltä autonhakureissulta piti palata bussilla.

Skoda Fabiaa haikailen, tai VW Poloa, tai toyotaa yarista. Skoda on todella hyvä auto yksi parhaimmista pikkuautoista. Näissä autoissa on paras näkyvyys sivulle taakse. Mazda on laadukas, mutta ei minun autoni.

Tosin haluan dieselin eli TDI, mutta niitä ei tänä päivänä dieselinä ole. Saksassa olen ja auto-arvostelut korottavat Skodan asemiin. Skodasta näkee joa taakse sivuille. Monissa autoissa se pylväs takana ja takalasi on tummennettu, sivuilta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten niin oli? Itäauto mikä itäauto.

Kuuluu nykyisin saksalaiseen Wolkswagen konserniin.

Ei ole enää tsekkiläinen. Ollut pitkiin aikoihin.

Skoda on laadukas auto, ei mikään kosla.

Emoyhtiötä harmittaa kun skoda myy paremmin kuin vw.

Totta puolittain. Konsernihan koitti pakottaa Skodan valmistamaan autojaan kalliimmalla saksalaisilla tehtailla ja laittoi muutenkin kapuloita rattaisiin, koska nakersivat, ei pelkästään Volkkarin, vaan erityisesti Audin myyntiä lippulaivamalleillaan.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä itäsaksalaiset Wartburgit ja Trabantit oli kehnompia. Ja Zaporozhets ZAZ, joka tuli Ukrainasta.

Ai tälläinen, komia auto!

Ihan turha ja hyödytöntä vertailla nykyisiä Volkswagenin Skodia Neuvostoliiton aikaisiin. Ihan on eri meininki nykyään. 

Tämän päivän Skodat ovat laadultaan ihan samaa sarjaa Audin ja Volkkarin ja Seatin kanssa. Hinnaltaan kahta ensin mainittua halvempia mutta viimeksi mainittua kaiketi kalliimpia.

Niin se maailma muuttuu. AP:llä taitaa olla toinen jalka jo haudassa.

Vierailija kirjoitti:

Yhden ja saman konsernin autoja joissa on milloin mitäkin takaisinvetoja. Milloin ontuu vaihteisto ja milloin sähköjärjestelmä...

Entä Tesla nyt. Skodan järjestelmät eivät ole aiheuttaneet virheitä Sehän siinä onkin kun Skodaa ostetaan Saksassa tavattomasti. Se on hintaluokassa erilainen kuin VW . Polttoaineen kulutus on hyvin kohtuullinen verrattuna esim. uuteen Golffiin.

Olen seurannut nyt kaikkia mahdollisuuksia kunaion ostaa auton kun sopiva löytyy.

Muutamalla vuokra-Skodalla ajellut viime vuosina ja minusta ikäänkuin eurooppalainen Toyota. Ei mitään vikaa, muttei myöskään herätä suuria tunteita mihinkään suuntaan. Vallan mainio auto niille joille auto on vain auto, työkalu millä siirrytään pisteestä A pisteeseen B.  Kaikki pelaa ajettavuudesta lähtien sellaisella "OK"-tasolla että mikään ei häiritse, mutta mikään ei kyllä myöskään erityisiä riemunkiljahduksia herättele. Hyvää duunia ovat tehneet, vaikka itse en kohderyhmään kuulukaan.

Yllättää tämä mammojen autotietous!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten niin oli? Itäauto mikä itäauto.

Kuuluu nykyisin saksalaiseen Wolkswagen konserniin.

Ei ole enää tsekkiläinen. Ollut pitkiin aikoihin.

Skoda on laadukas auto, ei mikään kosla.

Emoyhtiötä harmittaa kun skoda myy paremmin kuin vw.

Totta puolittain. Konsernihan koitti pakottaa Skodan valmistamaan autojaan kalliimmalla saksalaisilla tehtailla ja laittoi muutenkin kapuloita rattaisiin, koska nakersivat, ei pelkästään Volkkarin, vaan erityisesti Audin myyntiä lippulaivamalleillaan.

Jotain lisävarusteita myös muistaakseni kielsivät myös Skodaan autoihinsa myymästä ja nelivedosta käytiin pitkään vääntöä konsernin sisällä.

Audi 3 olisi minusta myös hyvä. Audi 2 olisi alumiinii korinsa takia vielä parempi, mutta huonosti saatavissa ja vanhoja.

Täällä Saksassa ostetaan 2004 vuoden Toyotaa mielellään, yaris se taisi olla. Täällä ostetaan mersun A luokkaa vuodelta 2008. Vanhaa Mazdaa on , se on kestävä moottoriltaan.

Vierailija kirjoitti:

Meidän perheellä oli pieni Fiat 600, johon kaikki ahtauduttiin sisälle, polvet suussa. Oli se onnen päivä, kun isä osti uuden Ladan ja kaikki viisi henkeä mahduttiin autoon hyvin.

Aika tiivis tunnelma oli meilläkin aikanaan pompannapissa. Isä ja äiti etupenkeillä, neljä teinipoikaa takapenkillä. Myöhemmin naureskeltu veljesten kesken että eipä niitä takapenkin turvavöitä noihin aikoihin tarvittukkaan, kun ei sieltä kukaan olisi kovemassakaan kolarissa mahtunut mihinkään sinkoamaan.

Vierailija kirjoitti:

Muutamalla vuokra-Skodalla ajellut viime vuosina ja minusta ikäänkuin eurooppalainen Toyota. Ei mitään vikaa, muttei myöskään herätä suuria tunteita mihinkään suuntaan. Vallan mainio auto niille joille auto on vain auto, työkalu millä siirrytään pisteestä A pisteeseen B.  Kaikki pelaa ajettavuudesta lähtien sellaisella "OK"-tasolla että mikään ei häiritse, mutta mikään ei kyllä myöskään erityisiä riemunkiljahduksia herättele. Hyvää duunia ovat tehneet, vaikka itse en kohderyhmään kuulukaan.

Toyotassa kyllä häiritsee rengasmelu. En tiedä mikä siinä on että eivät asialle viitsi edes yrittää asialle mitään tehdä kun sama ongelma ollut iät ajat. Ei montaa satasta maksaisi laittaa etusektoriin vähän vaimennusta, nythän tuolla uudellakin Corollalla saa ajaa moottoritienopeuksilla Peltorit / vastamelukuulokkeet päässä jos meinaa useamman liittymän välin viihtyä.