MTV: Sähköautojen eliniästä tehtiin huolestuttava havainto - lyhyempi kuin polttomoottoriautoilla

En vetäisi tuosta vielä minkäänlaisia johtopäätöksiä Nuo ensimmäiset sähköautot, joita siis on jo paalattu, olivat melkoisia raakileita, nissan laefeja ja tesloja. Katsotaan sitten kun nykyiset jo paljon edistyneemmät oikeiden autovalmistajien sähköautot pääsevät miehen ikään.

Toki niiden ikäkeskiarvoa saattaa laskea akun kallis uusimishinta. Jos alkaa olla jo iäkkäämpi sähkäri ja akkukin alkaa olla loppu, niin se menee helpommin paaliin. Tämä koskee siis vain niitä autoja joilla on ongelmia akun kestossa ja muuta kallista korjattavaa, mutta keskiarvoon se toki vaikuttaa.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton hankinta ei ole ongelma varakkaille. 

Sähköautoon pakotus tulee kirpaisemaan köyhempää kansanosaa, joille se "musta pekka" eli romuakun ongelma tulee eteen. Mitä tehdä? 

On ne Marin ja Ohisalo neroja kun pistivät köyhät maksamaan vihersiirtymästä suhteellisesti suuremman hinnan. Suomi ensimmäisten joukossa kaikessa pakotuksessa, remonttipakkoa myöten.

V*ttu mikä maa ja kansa ;)

Kaikessa ilmastopolitiikassa vasemmisto rankaisee vähävaraisia eniten. Voisikin todeta ettei vähävaraisila enää ketään äänestettävää, ehke kristillisillä voisi olla vielä myötätuntoa vähävaraisille.

Vierailija kirjoitti:

Onko sillä merkitystä jos auton akku on finaalissa siinä vaiheessa kun autolla ajettu 300 000 km?

Onko tuo susta jotenkin erityisen paljon sitten?

Meidän pikkuinen Clio on just nyt huollossa noiden lukeminen tultua täyteen, viisi vuotta kesti. 

Ja tarkoitus olisi, että tuo auto kestää vielä vähintään toiset viisi. 

Vierailija kirjoitti:

En vetäisi tuosta vielä minkäänlaisia johtopäätöksiä Nuo ensimmäiset sähköautot, joita siis on jo paalattu, olivat melkoisia raakileita, nissan laefeja ja tesloja. Katsotaan sitten kun nykyiset jo paljon edistyneemmät oikeiden autovalmistajien sähköautot pääsevät miehen ikään.

Toki niiden ikäkeskiarvoa saattaa laskea akun kallis uusimishinta. Jos alkaa olla jo iäkkäämpi sähkäri ja akkukin alkaa olla loppu, niin se menee helpommin paaliin. Tämä koskee siis vain niitä autoja joilla on ongelmia akun kestossa ja muuta kallista korjattavaa, mutta keskiarvoon se toki vaikuttaa.

Uskon että ero on vielä suurempi polttisten hyväksi kun enemmän sähköautoja saadaan mukaan tilastoihin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sillä merkitystä jos auton akku on finaalissa siinä vaiheessa kun autolla ajettu 300 000 km?

Onko tuo susta jotenkin erityisen paljon sitten?

Meidän pikkuinen Clio on just nyt huollossa noiden lukeminen tultua täyteen, viisi vuotta kesti. 

Ja tarkoitus olisi, että tuo auto kestää vielä vähintään toiset viisi. 

Ajat siis b-segmentin todennäköisesti bensiinikäyttöisellä pikkuautolla 60 000 km vuodessa? Ei kai siinä sinänsä mitään mutta aika erikoinen autovalinta tuohon käyttöön.

Tämähän ei pidä paikkaansa Suomessa. Vai poistuvatko polttisautot Suomessa yhtä rivakasti:

"Vuosina 2013–2022 rekisteröidyistä polttomoottoriautoista käytöstä on poistunut 5,2 prosenttia. Samassa ajassa 6,6 prosenttia sähköautoista on siirtynyt ajasta ikuisuuteen."

Vierailija kirjoitti:

Niin, eipä se akku kestä 20+ vuotta hyvässä kunnossa kuten polttiksilla päästellään menemään ja voi olla vielä jopa ihan alkuperäinen bensatankkikin!

Olen omistanut reilusti yli 50 vanhempaa auton kotteroa ja niillä ajanut reilun 2 miljoonaa km. 100A Datsunista ruostui bensatankki ja yhdestä Corollasta täyttö putki.

Vierailija kirjoitti:

Tämähän ei pidä paikkaansa Suomessa. Vai poistuvatko polttisautot Suomessa yhtä rivakasti:

"Vuosina 2013–2022 rekisteröidyistä polttomoottoriautoista käytöstä on poistunut 5,2 prosenttia. Samassa ajassa 6,6 prosenttia sähköautoista on siirtynyt ajasta ikuisuuteen."

Kyllähän nyt moni 15 vuotias auto jo romuttamolla, esim jos suurempaa vikaa tullut. Sähkautoilla vaikuttaa tapahtuvan vielä aikaisemmin.

Selittänee miksi menettävät jälleenmyyntiarvoakin 9% enemmän kuin polttikset

Vierailija kirjoitti:

Tämähän ei pidä paikkaansa Suomessa. Vai poistuvatko polttisautot Suomessa yhtä rivakasti:

"Vuosina 2013–2022 rekisteröidyistä polttomoottoriautoista käytöstä on poistunut 5,2 prosenttia. Samassa ajassa 6,6 prosenttia sähköautoista on siirtynyt ajasta ikuisuuteen."

Tilastojen vertailu pitäisi tehdä sähköautojen ilmestymisestä katukuvaan. Ei pitäisi verrata vanhoja polttomoottoriautoja sähköautoihin, vaan saman aikakauden autoja toisiinsa. Lisäksi ei voi verrata 100 sähköautoa 100 000 polttomoottoriautoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko sillä merkitystä jos auton akku on finaalissa siinä vaiheessa kun autolla ajettu 300 000 km?

Onko tuo susta jotenkin erityisen paljon sitten?

Meidän pikkuinen Clio on just nyt huollossa noiden lukeminen tultua täyteen, viisi vuotta kesti. 

Ja tarkoitus olisi, että tuo auto kestää vielä vähintään toiset viisi. 

On siinä ollut ajettavaa, kun Cliolla vetää 60tonnii kilsoi vuodessa. 

Kuitenkin 90-luvun Japanilaisia edelleen käyttöautoina.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämähän ei pidä paikkaansa Suomessa. Vai poistuvatko polttisautot Suomessa yhtä rivakasti:

"Vuosina 2013–2022 rekisteröidyistä polttomoottoriautoista käytöstä on poistunut 5,2 prosenttia. Samassa ajassa 6,6 prosenttia sähköautoista on siirtynyt ajasta ikuisuuteen."

Kyllähän nyt moni 15 vuotias auto jo romuttamolla, esim jos suurempaa vikaa tullut. Sähkautoilla vaikuttaa tapahtuvan vielä aikaisemmin.

Tutkimuksen mukaan ero ei ole mitenkään merkittävä ja sekin johtuu vakuutusyhtiöiden hanakkuudesta laittaa sähköautoja paaliin herkemmin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämähän ei pidä paikkaansa Suomessa. Vai poistuvatko polttisautot Suomessa yhtä rivakasti:

"Vuosina 2013–2022 rekisteröidyistä polttomoottoriautoista käytöstä on poistunut 5,2 prosenttia. Samassa ajassa 6,6 prosenttia sähköautoista on siirtynyt ajasta ikuisuuteen."

Tilastojen vertailu pitäisi tehdä sähköautojen ilmestymisestä katukuvaan. Ei pitäisi verrata vanhoja polttomoottoriautoja sähköautoihin, vaan saman aikakauden autoja toisiinsa. Lisäksi ei voi verrata 100 sähköautoa 100 000 polttomoottoriautoon.

Niinhän se tehtiinkin.

Sekä sähkö- että polttomoottoriautoista menee kutakuinkin 100 % materiaalista kierrätykseen.

Vierailija kirjoitti:

Sekä sähkö- että polttomoottoriautoista menee kutakuinkin 100 % materiaalista kierrätykseen.

Uusien autojen valmistus ei kuitenkaan ole kovin puhtoista hommaa kun lasketaan kaikki päästöt materiaaleista lähtien.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämähän ei pidä paikkaansa Suomessa. Vai poistuvatko polttisautot Suomessa yhtä rivakasti:

"Vuosina 2013–2022 rekisteröidyistä polttomoottoriautoista käytöstä on poistunut 5,2 prosenttia. Samassa ajassa 6,6 prosenttia sähköautoista on siirtynyt ajasta ikuisuuteen."

Tilastojen vertailu pitäisi tehdä sähköautojen ilmestymisestä katukuvaan. Ei pitäisi verrata vanhoja polttomoottoriautoja sähköautoihin, vaan saman aikakauden autoja toisiinsa. Lisäksi ei voi verrata 100 sähköautoa 100 000 polttomoottoriautoon.

Tulihan se sieltä, "väärin tutkittu!"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämähän ei pidä paikkaansa Suomessa. Vai poistuvatko polttisautot Suomessa yhtä rivakasti:

"Vuosina 2013–2022 rekisteröidyistä polttomoottoriautoista käytöstä on poistunut 5,2 prosenttia. Samassa ajassa 6,6 prosenttia sähköautoista on siirtynyt ajasta ikuisuuteen."

Kyllähän nyt moni 15 vuotias auto jo romuttamolla, esim jos suurempaa vikaa tullut. Sähkautoilla vaikuttaa tapahtuvan vielä aikaisemmin.

Tutkimuksen mukaan ero ei ole mitenkään merkittävä ja sekin johtuu vakuutusyhtiöiden hanakkuudesta laittaa sähköautoja paaliin herkemmin.

Sillä tavalla kyllä merkittävä että sähköautoja virheellisesti mainostettu jopa kestävämpänä, nyt kävikin ilmi että ovat vähemmän kestäviä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämähän ei pidä paikkaansa Suomessa. Vai poistuvatko polttisautot Suomessa yhtä rivakasti:

"Vuosina 2013–2022 rekisteröidyistä polttomoottoriautoista käytöstä on poistunut 5,2 prosenttia. Samassa ajassa 6,6 prosenttia sähköautoista on siirtynyt ajasta ikuisuuteen."

Kyllähän nyt moni 15 vuotias auto jo romuttamolla, esim jos suurempaa vikaa tullut. Sähkautoilla vaikuttaa tapahtuvan vielä aikaisemmin.

Tutkimuksen mukaan ero ei ole mitenkään merkittävä ja sekin johtuu vakuutusyhtiöiden hanakkuudesta laittaa sähköautoja paaliin herkemmin.

Ja tämä johtuu nimenomaan käyttövoimasta, kun akun uusinta tulee eteen syystä tai toisesta, on liian kallista joten pitää paalata koko auto. Ei kovin fiksua ympäristön kannalta.

Vierailija kirjoitti:

Kuitenkin 90-luvun Japanilaisia edelleen käyttöautoina.

On mutta enempi taitaa saksalaisia kun eivät tarvitse hitsaustaitoa omistajaltaan. Kyllähän japsin tekniikka kestää vaikka toisen korin käyttää.