Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
AKL: Täyssähköautojen osuus tulee pienenemään
26.04.2023 |
Kauppalehti uutisoi jo aiemmin keväällä että täyssähköjen kysyntä romahtanut. Tarkoittaa että kohta niiden osuus ensirekisteröinneissäkin romahtaa.
Taitaa olla niin että se pieni joukko jolle sähköauto sopii, ovat jo hankkineet sellaisen? Muilla ei latausmahdollisuutta kotona tai ei muuten vaan voi suunnitella elämäänsä hitaiden latausten ympärille.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/05c752f1-0959-4c85-b922-96a9994e…
Kommentit (114)
Vierailija kirjoitti:
Ei sähköautot ole mitenkään erityisen kalliita enää. Kohta ne ovat halvempia kuin polttikset. Juuri ostin uuden sähkiksen ja alle 70 k€ meni rahaa.
Onpa vähän! Kerro heti mitä ja mistä ostit, niin käyn ostamassa itselle kaksi samanlaista, kun oli niin halpaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei sähköautot ole mitenkään erityisen kalliita enää. Kohta ne ovat halvempia kuin polttikset. Juuri ostin uuden sähkiksen ja alle 70 k€ meni rahaa.
Onpa vähän! Kerro heti mitä ja mistä ostit, niin käyn ostamassa itselle kaksi samanlaista, kun oli niin halpaa
No MG farmari maksaa alle 30000.
Aika valtava romahdus kyllä jos sähköautojen kysyntä romahtanut tuon 75%
Vierailija kirjoitti:
Aika valtava romahdus kyllä jos sähköautojen kysyntä romahtanut tuon 75%
Romahdus on valeuutinen. Tesla ohitti Toyotan suomen myydyimpänä autona.
Nyt on menossa hintojen uudelleen järjestely, kun kaikkien sähköautojen hinnat laskee. Ei kannata ostaa ennkuin tietää kuinka alas hinnat päätyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen ihmiset olivat vaihtamassa kaikki autot täysin sähköisiksi. Mites nyt näin. Realismi?
Ne joille sähköauto kelpaa, varmaan nyt jo hankkineet sellaisen. Siksi kysyntä romahtanut jopa 75% kun muille autoilijoille ei kelpaa.
Onko kysyntä romahtanut vai aiemmin avoimista tilauksista ollut liian moni täyssähkö? Nythän autojen toimitusajat ovat normalisoituneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se vain paljon edullisempaa ajella vanhalla bensa-autolla kuin maksaa jotain 600-700e/kk sähköauton lainaa.
Itse ostin uuden bensa-auton ja maksan siitä osaria 500e/kk. Mutta se on sen verran kuitenkin helppo lähteä bensiksellä liikenteeseen pitkällekin matkalle ilman että tarvitsee stressata toimintamatkasta. Ja jos bensa sattuisikin loppumaan matkan varrelle, sitä on helppo kuljettaa autolle. Ei tarvitse kuljettaa autoa latauspisteelle, joka muuten on helkkarin kallista puuhaa se. Toisaalta sähkiksellä ajelevalle se lähtökohta on tietenkin se, että koko ajan pitää olla auto latauksessa tai stressi koittaa. Stressi koittaa tietenkin myös jo edeltävänä päivänä ennen pitkää matkaa, että onhan auto lähtiessä jo kunnon latingissa ja suunnitella ruutuvihkoon tai exceliin hyvät matkasuunnitelmat hyvissä ajoin, että voi yhdistellä mahdolliset pikalataustauot ja toivoa, että ei ole muita sähkiksiä liikenteessä samaan aikaan, että pikalataus myös on se pika. Mutta jos se sopii, niin ei se ole multa pois, että joku ajaa sähkiksellä. Hyvä hänelle.
Kyllähän bensa-autot keskimäärin noin 15 tonnia halvempia joten aika kauan ajaa "ilmaisilla" bensoilla verrattuna sähköauton ostoon.
Sähköautolla ajava säästää helposti 3000-4000/vuosi pelkässä bensan hinnassa.
Kymmenessä vuodessa tuo tekee jo 30 000-40 000eOllaan ajeltu sähköllä hintaan 2-2,5e /100km.
Ladataan halpaa yösähköä pari kertaa viikossa viikon tuulisimpina öinä. Iloinen yllätys on ollut että pörssisähköllä ajamisesta on tullut vieläkin halvempaa.
Kymmenessä vuodessa?
Käsi ylös kuinka moni ajaa uudella autolla 10v? Aika moni vaihtaa siinä 5v hujakoilla viimeistään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tarttis se mullistava akku keksiä aikuisten oikeesti. Sataan vuoteen ei oo onnistunut vaikka joka kuukausi julkaistaan. ;-)
Tässä tulee fysiikan lait esteeksi. Sähköenergiaa ei yksinkertaisesti saa ladattua niin nopeasti mihkään tänä päivänä tunnettuun akkuteknologiaan että akkuauto pääsisi edes lähelle polttomoottorin käytettävyyttä.
En vieläkään ole keksinyt miten sitä sähköautoa pitäisi muokata jotta olisi käytettävä. Itsellä ollut nyt tovin ja olen käynyt tähän mennessä Helsinki - Oulu ja Helsinki - Rovaniemi ilman ongelmia tai odotteluita, samoilla stopeilla kun tätä ennen kävin diesel-autolla samat reissut. Ainoa mikä pitää osata tehdä nykyään on kun ajaa auton talliin kytkee laturin, tämä toimenpide kieltämättä vie sen minuutin. Toki vei se tankilla käyntikin aikanaan aikaa. Mutta jokainen ostaa auton omaan tarpeeseen.
Toki jos pitää 2h kusitaukoja pitkät matkatkin sujuu. Itselle riittää usein 10min tauot eli lataukset pidentäisi huomattavasti matka-aikaa
Käytiin pari viikkoa sitten Jyväskylä-Rovaniemi. Auto ladattiin kotona 11kW kotilaturilla yön yli täyteen ennen lähtöä. Itse nukuttiin makeasti. Liikkeelle lähdettyä kävimme Kärsämäellä pikalaturilla, jossa 9 min pissi&kahvitauolla auto latautui niin että pääsimme sillä Kemiin. Kemissä käytiin lounaalla ja sen aikana ladattiin lisää. Samanlainen 10min pikalataus olisi riittänyt, lounaamme kesti kuitenkin kauemmin kun ei haluttu hotkia.
Paluumatkalla sitten ladattiin kerran lounaan verran Oulussa ja takaisin kotiin.
Toisin kun bensiksessä, sähköautoa ei ole tarkoituskaan ladata täyteen joka kerta. Vaan sen verran, mitä tarvitsee. Suurteholaturilla 20-80% väli latautuu tosi nopeasti varsinkin jos akun esilämmittää (minkä auto tekee automaattisesti, jos näin on asetuksissa valinnut).
Kahdestaan jos ollaan liikkeellä, latausprosessi on tosi nopea. Samaan aikaan kun kuski tunnistautuu laturilla, apukuski laittaa laturin piuhan kiinni. Meidän reitille ei ole ekan puolen vuoden aikana tullut toimimatonta latausasemaa.
Joku sanoi että tarvitsee ruutupaperia ja Excelin reitin ja latausten suunnitteluun. Meidän autolla se ei ole tarpeen, syöttää navigointiin kohteen ja auto tarjoaa itse latauspaikkaehdotuksia joista valitsee sitten mieltymyksiensä mukaisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmasti näkyy nyt kun EU ei kieltänytkään polttomoottoreita ja synteettiset polttoaineet tulee. Ihmiset ei enää uskalla tilata sähköautoja jos jäävätkin ohimeneväksi vaiheeksi.
Ainakin itse jäisin nyt seuraamaan miten synteettiset kehittyy kun EU ei kieltänytkään polttomoottoreita. Ostaisin toistaiseksi ehkä jonkun edullisen bensa-auton jos pakko uuden olisi ostaan.
Teppo on kannabispsykoosissa
Pelottaako sähköautoilijaa että olikin hutiostos?
Akku on aina riski ja kallis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se vain paljon edullisempaa ajella vanhalla bensa-autolla kuin maksaa jotain 600-700e/kk sähköauton lainaa.
Itse ostin uuden bensa-auton ja maksan siitä osaria 500e/kk. Mutta se on sen verran kuitenkin helppo lähteä bensiksellä liikenteeseen pitkällekin matkalle ilman että tarvitsee stressata toimintamatkasta. Ja jos bensa sattuisikin loppumaan matkan varrelle, sitä on helppo kuljettaa autolle. Ei tarvitse kuljettaa autoa latauspisteelle, joka muuten on helkkarin kallista puuhaa se. Toisaalta sähkiksellä ajelevalle se lähtökohta on tietenkin se, että koko ajan pitää olla auto latauksessa tai stressi koittaa. Stressi koittaa tietenkin myös jo edeltävänä päivänä ennen pitkää matkaa, että onhan auto lähtiessä jo kunnon latingissa ja suunnitella ruutuvihkoon tai exceliin hyvät matkasuunnitelmat hyvissä ajoin, että voi yhdistellä mahdolliset pikalataustauot ja toivoa, että ei ole muita sähkiksiä liikenteessä samaan aikaan, että pikalataus myös on se pika. Mutta jos se sopii, niin ei se ole multa pois, että joku ajaa sähkiksellä. Hyvä hänelle.
Kyllähän bensa-autot keskimäärin noin 15 tonnia halvempia joten aika kauan ajaa "ilmaisilla" bensoilla verrattuna sähköauton ostoon.
Sähköautolla ajava säästää helposti 3000-4000/vuosi pelkässä bensan hinnassa.
Kymmenessä vuodessa tuo tekee jo 30 000-40 000eOllaan ajeltu sähköllä hintaan 2-2,5e /100km.
Ladataan halpaa yösähköä pari kertaa viikossa viikon tuulisimpina öinä. Iloinen yllätys on ollut että pörssisähköllä ajamisesta on tullut vieläkin halvempaa.Moottori-lehti julkaisi juuri miten uusi sähköauto tulee 3000-5000e/v kalliimmaksi kuin vanha polttis vaikka ajaisi 20tkm/v.
Tuohon oli jopa vanhan polttiksen kustannukset laskettu erittäin yläkanttiin, mm vakuutus 1500e/v ja rempat 2500e/v, silti ei tullut sähköautoa kalliimaksi edes 20tkm/v ajolla.
Luin Mottorin testin ja vähän ihmetteli mistä keksineet polttiksen kustannukset :) 2500e vaihteisorempaa joka vuosi ja 20v vanhaan autoon ilmeisesti joku loistokasko kaikkine turvineen nollabonuksilla.
No, tuli se vanha bensa-auto silti sähköautoa halvemmaksi jopa 20tkm/v ajolla kun arvonalennuskin oli mukana vertailussa.
Halvempi, varmempi ja nopeampi on tietysti bensa. Meillä oli kakkosautona käytetty sähkis vuoden, mutta se lataaminen oli vaivalloista kodin ulkopuolella.
Millon laturi ei toiminut, oli jonoa, pikalaturi olikin hidas... Eihän näitä paljon sattunut, mutta bensa auton nopeuteen ja toimintasäteeseen tottuneena ne harmitti.
Pitkän matkan talviajo hermostutti aina, ja lataustauon aikaisten "turhien" limsojen ja herkkujen syönti nosti osaltaan latauksen hintaa ja siihen käytettyä aikaa perheen kanssa liikkuessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmasti näkyy nyt kun EU ei kieltänytkään polttomoottoreita ja synteettiset polttoaineet tulee. Ihmiset ei enää uskalla tilata sähköautoja jos jäävätkin ohimeneväksi vaiheeksi.
Ainakin itse jäisin nyt seuraamaan miten synteettiset kehittyy kun EU ei kieltänytkään polttomoottoreita. Ostaisin toistaiseksi ehkä jonkun edullisen bensa-auton jos pakko uuden olisi ostaan.
Sähköautosta on viikko viikolta vaikeampaa saada omiaan takaisin, kun niitä ei enää haluta ostaa. Käytetty sähköauto on alkunsa vuoksi myös melkoinen riski. Kaveri osti käytetyn Teslan ja akku hajosi 3 viikkoa takuuajan jälkeen. Kallista touhua tuo akun vaihto sähköautoon.
Vierailija kirjoitti:
Kaveri osti käytetyn Teslan ja akku hajosi 3 viikkoa takuuajan jälkeen. Kallista touhua tuo akun vaihto sähköautoon.
Annas kun arvaan. Sulla oli myös hirveä määrä kavereita ja tuttuja, jotka kuolivat heti koronarokotuksen jälkeen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaveri osti käytetyn Teslan ja akku hajosi 3 viikkoa takuuajan jälkeen. Kallista touhua tuo akun vaihto sähköautoon.
Annas kun arvaan. Sulla oli myös hirveä määrä kavereita ja tuttuja, jotka kuolivat heti koronarokotuksen jälkeen?
Miten liittyy koronaan? Onhan siitä uutisoitukin tapauksista missä Teslan akku hajonnut nopeasti takuun päätyttyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On se vain paljon edullisempaa ajella vanhalla bensa-autolla kuin maksaa jotain 600-700e/kk sähköauton lainaa.
Itse ostin uuden bensa-auton ja maksan siitä osaria 500e/kk. Mutta se on sen verran kuitenkin helppo lähteä bensiksellä liikenteeseen pitkällekin matkalle ilman että tarvitsee stressata toimintamatkasta. Ja jos bensa sattuisikin loppumaan matkan varrelle, sitä on helppo kuljettaa autolle. Ei tarvitse kuljettaa autoa latauspisteelle, joka muuten on helkkarin kallista puuhaa se. Toisaalta sähkiksellä ajelevalle se lähtökohta on tietenkin se, että koko ajan pitää olla auto latau
Puhumattakaan kalliimmista vakuutuksista
Alue: Aihe vapaa
Esim uusi bensa-auto maksaa 30k, uusi sähköauto 50k. Kun se sähkökään ei ole ilmaista (kuten viime talvella), aika monta sataa tuhatta saa ajaa että sähköautolla kuroo eron kiinni.