Lue keskustelun säännöt.
HS: Junaliikenne pysähtynee maanantaina: suuren lakon syynä on pieni kirjaus
19.03.2023 |
Kuljettajat ovat vaatineet, että paremman palautumisen takaamiseksi yhtäjaksoista vapaata pitäisi kerran viikossa saada ainakin 64 tuntia.
Työnantajapuoli ei suostunut vaatimukseen ainakaan ilman, että kustannuksia lisäävä muutos korvataan sen mielestä vastaavilla heikennyksillä työehtoihin. (HS)
Siis kuljettavat haluat yhtäjaksoista vapaata 65 tuntia siis saman ajan kuin päivätyötä tekevät saavat viikonloppuisin vapaata eli työt loppuu pe klo 16 ja alkaa maanantaina klo 8. Tämän takia alkaa mittava ja kallis lakko maanantaina?
Kuljettajat ovat jo myöntyneet niin sanotun yleisen linjan mukaisiin eli yhteensä noin kuuden prosentin palkankorotuksiin kahdelle vuodelle.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000009461019.html?share=928563c818a5e…
Kommentit (49)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1998 Jyväskylässä sattui henkiä vaatinut junaturma, jonka jälkeen VR kai muutti joitakin käytäntöjään.
Yleisesti ajatellen, riittävän unen puute on melkoinen työturvallisuusriski.
Hoitoala pyörii noilla samoilla ehdoilla, huonommalla palkalla. Junakuskit inisee turhasta.
Ai hoitoalalla siis vuoro kestää 24 tuntia ? Joo päivystävällä lääkärillä kyllä, muttei hoitajilla. Joten älä kitisi.
Tämän asian ymmärtämiseen ei hoitajien äly riitä. Tai jos löytyisikin yksittäistapaus joka ymmärtäisi niin jo ammattiylpeys vaatii suu täynnä pullaa kahvihuoneessa valittamaan miten heillä kaikki niin huonosti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tähän lakkoon ei tule sympatiaa. Katsoin junakuskin koulutuksen, yhteensä 7 kk, josta 3 teoriaa. Ihan kohtuullinen palkka ja viikkovapaat. On tietysti vuorotyö, mutta kun rutiiniin tottuu, eipähän jatkuva kiire paina, eikä tarvitse olla jatkuvasti tehokas ja kouluttautua. Monien elämäntilanteeseen ja vireystilaan työtehtävien urakointi sopii.
Noitten vuorot ovat kaikkea muuta kuin.rutiinia. Uusi vuorokierto kolmen viikon välein, vuorot saattavat muuttua dramaattisestikin. Tottuisitko itse?
Olen samaa mieltä että junien automaatiota pitää lisätä. Autotkin jo ajaa ilman kuljettajaa joten tekoälyn ohjaama juna pitäisi olla super helppo saada aikaiseksi.
Vierailija kirjoitti:
OI KIITOS taas AY-LIIKE.
MIlloin te opitte?
Ja jäsenet, milloin TE opitte?
Taidat olla työtön?
Vierailija kirjoitti:
Minä en ymmärrä työnantajan logiikkaa siinä, että tämä olisi jotenkin erityisen kallis ratkaisu? Kuljettajilla on vapaata tuon verran kuitenkin, se on vaan ärsyttävästi ripoteltu pitkin poikin. Tälläkin hetkellä kuljettajat vaihtelevat (ainakin lähiliikenteessä) vuoroja itse, jotta pidempi palautuminen ja esim. perheen kanssa ajan viettäminen onnistuu. Käytännössä siis työnantajan pitäisi suunnitella työvuorot paremmin ja tähän ei millään ilveellä haluta suostua.
Väittäisin muuten, että sama koskee myös hoitoalaa: vuoroja ei suunnitella henkilöstön palautuminen huomioiden ja siksi jengi väsyy ja lähtee.
Terveisin entisen veturinkuljettajan puoliso. Ja kukin voi tahoillaan miettiä miksi meilläkin kyseessä on entinen kuljettaja...
Voi kun joku kaivaisikin esille tilaston, jossa olisi tuon työnantajan vuorotyöläisten avioeroprosentit. Siellä on monta muutakin työntekijäryhmää, joiden työvuorot ovat todellista sillisalaattia. Ihan hyvä, että edes joku ammattiryhmä ottaa tämän asian esille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuljettajilla pitäisi olla samat lepoajat kuin lentäjillä. Yhtä vaativaa työtä. Vastuu ihmisistä on jopa suurempi kuin lentäjillä.
Ei todellakaan ole suurempi.
Yksi virhe lentäjältä ja kaikki lentokoneessa menehtyy.
Yksi virhe junan ajajalta ja muutama junavaunu menee pois raiteilta, eikä siinäkään välttämättä kukaan kuole
Junaraiteilla on automaattinen kulunvalvonta. Jos juna ohittaa punaisen opastinen tehdään automaattinen hätäjarrutus. Jos juna ajaa ylinopeutta laite piippaa ja jos kuljettaja ei edelleenkään hidasta niin tehdään automaattinen hätäjarrutus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuljettajilla pitäisi olla samat lepoajat kuin lentäjillä. Yhtä vaativaa työtä. Vastuu ihmisistä on jopa suurempi kuin lentäjillä.
Ei todellakaan ole suurempi.
Yksi virhe lentäjältä ja kaikki lentokoneessa menehtyy.
Yksi virhe junan ajajalta ja muutama junavaunu menee pois raiteilta, eikä siinäkään välttämättä kukaan kuole
Junaraiteilla on automaattinen kulunvalvonta. Jos juna ohittaa punaisen opastinen tehdään automaattinen hätäjarrutus. Jos juna ajaa ylinopeutta laite piippaa ja jos kuljettaja ei edelleenkään hidasta niin tehdään automaattinen hätäjarrutus.
Niin, mutta mitäpäs tehdään, kun tulee ylimääräinen este? Auto radalla jne? Entäpä myrskyssä, juuri kohdalla joku iso puu haluaa kaatua juuri eteen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En kannata lakkoa, suhteessa pieni porukka pysäyttää myös työmatka ( lähi ja kaukojunat) liikenteen.
Kun hoitajat voitiin painostaa töihin, miksei myös nämäkin?
Ei ole mitään pakkolakia tai työvelvoitetta joten voivat lakkoilla vapaasti. Kenenkään henki ei riipu siitä onko kuljettajat lakossa.
Miten kun se päivystävä sairaanhoitaja tai lääkäri ei pääse töihin? Kulkee siis työmatkat junalla.
Mikset väistänyt?
Oliko ehkä naiskuski?