Lue keskustelun säännöt.
HS: Junaliikenne pysähtynee maanantaina: suuren lakon syynä on pieni kirjaus
19.03.2023 |
Kuljettajat ovat vaatineet, että paremman palautumisen takaamiseksi yhtäjaksoista vapaata pitäisi kerran viikossa saada ainakin 64 tuntia.
Työnantajapuoli ei suostunut vaatimukseen ainakaan ilman, että kustannuksia lisäävä muutos korvataan sen mielestä vastaavilla heikennyksillä työehtoihin. (HS)
Siis kuljettavat haluat yhtäjaksoista vapaata 65 tuntia siis saman ajan kuin päivätyötä tekevät saavat viikonloppuisin vapaata eli työt loppuu pe klo 16 ja alkaa maanantaina klo 8. Tämän takia alkaa mittava ja kallis lakko maanantaina?
Kuljettajat ovat jo myöntyneet niin sanotun yleisen linjan mukaisiin eli yhteensä noin kuuden prosentin palkankorotuksiin kahdelle vuodelle.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000009461019.html?share=928563c818a5e…
Kommentit (49)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En kannata lakkoa, suhteessa pieni porukka pysäyttää myös työmatka ( lähi ja kaukojunat) liikenteen.
Kun hoitajat voitiin painostaa töihin, miksei myös nämäkin?
Ei ole mitään pakkolakia tai työvelvoitetta joten voivat lakkoilla vapaasti. Kenenkään henki ei riipu siitä onko kuljettajat lakossa.
Ei suoraan, mutta välillisesti.
Osa ei pääse työpaikalleen. Meillä leikkurissa joudutaan perumaan leikkauksia, koska emme saa riittävästi hoitajia työpisteelle. Työpäivä on heille palkaton.
Tietysti palkaton jos eivät pääse paikalle mutta useimmat keksivät keinon päästä paikalle mielummin kuin ottavat palkattomia päiviä lakon jatkuessa. Lakot ovat sellaisia että muut kärsivät niistä myöskin ja se vain hyväksyttävä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En kannata lakkoa, suhteessa pieni porukka pysäyttää myös työmatka ( lähi ja kaukojunat) liikenteen.
Kun hoitajat voitiin painostaa töihin, miksei myös nämäkin?
Ei ole mitään pakkolakia tai työvelvoitetta joten voivat lakkoilla vapaasti. Kenenkään henki ei riipu siitä onko kuljettajat lakossa.
Ei suoraan, mutta välillisesti.
Osa ei pääse työpaikalleen. Meillä leikkurissa joudutaan perumaan leikkauksia, koska emme saa riittävästi hoitajia työpisteelle. Työpäivä on heille palkaton.
Tietysti palkaton jos eivät pääse paikalle mutta useimmat keksivät keinon päästä paikalle mielummin kuin ottavat palkattomia päiviä lakon jatkuessa. Lakot ovat sellaisia että muut kärsivät niistä myöskin ja se vain hyväksyttävä.
Hoitoala on siinä kunnossa, että jään mielelläni palkattomalle. Toivon pidempää lakkoa.
Suurin ero on se että bussinkuljettajien ajotunnit on rajoitettu ja lepotauot on määrätty laissa.
Veturinkuljettajan työ on säännöllisen epäsäännöllistä kolmivuorotyötä.
Työmatkavuoro lepoaikoineen saattaa kestää vuorokauden ja yhtäjaksoinen työrupeama jopa kaksitoista tuntia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän lakkoon ei tule sympatiaa. Katsoin junakuskin koulutuksen, yhteensä 7 kk, josta 3 teoriaa. Ihan kohtuullinen palkka ja viikkovapaat. On tietysti vuorotyö, mutta kun rutiiniin tottuu, eipähän jatkuva kiire paina, eikä tarvitse olla jatkuvasti tehokas ja kouluttautua. Monien elämäntilanteeseen ja vireystilaan työtehtävien urakointi sopii.
Kuskeja tuskin kiinnostaa jonkun palstavosun sympatiat.
Paitsi etten olekaan mikään palstavosu, vaan käytän sekä lähi- ja kaukojunat viikoittain työmatkoihin. Myös näin hybridityöaikana. Ja meitä on monta, jotka käyttävät junaa siksi, että siellä voi työskennellä. Voimme toki siirtyä omaan autoon tai työskennellä yhä enemmän etänä, eipähän tarvitse sitten junakuskien vaivautua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän lakkoon ei tule sympatiaa. Katsoin junakuskin koulutuksen, yhteensä 7 kk, josta 3 teoriaa. Ihan kohtuullinen palkka ja viikkovapaat. On tietysti vuorotyö, mutta kun rutiiniin tottuu, eipähän jatkuva kiire paina, eikä tarvitse olla jatkuvasti tehokas ja kouluttautua. Monien elämäntilanteeseen ja vireystilaan työtehtävien urakointi sopii.
Kuskeja tuskin kiinnostaa jonkun palstavosun sympatiat.
Paitsi etten olekaan mikään palstavosu, vaan käytän sekä lähi- ja kaukojunat viikoittain työmatkoihin. Myös näin hybridityöaikana. Ja meitä on monta, jotka käyttävät junaa siksi, että siellä voi työskennellä. Voimme toki siirtyä omaan autoon tai työskennellä yhä enemmän etänä, eipähän tarvitse sitten junakuskien vaivautua.
No siirrypä sinne omaan autoon, ja VR kiittää, kun yksi itkupilli vähemmän vaivoina 👍🏻
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Viimeksi koulutukseen haki 2000 ja noin 50 pääsi sisään. Koulutusta ei ole viime vuosina järjestetty edes joka vuosi. Siitä vaan hakemaan ja kokeilemaan onnistuuko seuraavassa hakukierroksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuljettajilla pitäisi olla samat lepoajat kuin lentäjillä. Yhtä vaativaa työtä. Vastuu ihmisistä on jopa suurempi kuin lentäjillä.
Ei todellakaan ole suurempi.
Yksi virhe lentäjältä ja kaikki lentokoneessa menehtyy.
Yksi virhe junan ajajalta ja muutama junavaunu menee pois raiteilta, eikä siinäkään välttämättä kukaan kuole
Mitä nyt Espanjassa kuoli useita ihmisiä.
On todella harvinaista, että junaonnettomuudessa kuolee paljon ihmisiä.
Taas on todella harvinaista, että lentokoneonnettomuudessa selviää paljon ihmisiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tai sitten monta itkupilliä vähemmän ja monta euroa vähemmän. VR n imagohaitasta puhumattakaan. Ehkä VRn pitäisi kouluttaa kuskejaan hieman enemmän, ettei menisi niin tunteisiin ja muistaisivat mistä ne palkkarahat lopulta tulevat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuljettajilla pitäisi olla samat lepoajat kuin lentäjillä. Yhtä vaativaa työtä. Vastuu ihmisistä on jopa suurempi kuin lentäjillä.
Ei todellakaan ole suurempi.
Yksi virhe lentäjältä ja kaikki lentokoneessa menehtyy.
Yksi virhe junan ajajalta ja muutama junavaunu menee pois raiteilta, eikä siinäkään välttämättä kukaan kuole
Kyllä junaonnettomuuksissakin on kuollut ihmisiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
1998 Jyväskylässä sattui henkiä vaatinut junaturma, jonka jälkeen VR kai muutti joitakin käytäntöjään.
Yleisesti ajatellen, riittävän unen puute on melkoinen työturvallisuusriski.
Vierailija kirjoitti:
1998 Jyväskylässä sattui henkiä vaatinut junaturma, jonka jälkeen VR kai muutti joitakin käytäntöjään.
Yleisesti ajatellen, riittävän unen puute on melkoinen työturvallisuusriski.
Hoitoala pyörii noilla samoilla ehdoilla, huonommalla palkalla. Junakuskit inisee turhasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Työnantajan pitäisi tehdä yksi asia,
Hyväksyä kaikki ehdot, siirtää ne suoraan hintoihin ja kertoa että mistä tämä hinnan nousu johtuu.
Ei kiusata enempää palvelun käyttäjiä, vaan kerrotaan että nämä ja nämä ihmiset haluavat nostaa taas hintoja.
No ei todellakaan!!
Todellakin.
Ja lisätä hintoihin kuten jo ilmoitetaan että ALV on noin paljon, lisätään siihen että AY-lisä on näin paljon ja te maksatte sen.
Kuluttaja saa valita mitä maksaa ja mistä palvelusta, valita jaloillaan.
Vierailija kirjoitti:
Seuraavaa lakkoa ootellessa, ja ihmisten itkupotkuraivareita lakkoilijoita kohtaan 😉
Lakkoilijat pitäisi häpäistä julkisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toivottavasti bussit kulkee. Muuten joudun lopsimaan autokaupoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1998 Jyväskylässä sattui henkiä vaatinut junaturma, jonka jälkeen VR kai muutti joitakin käytäntöjään.
Yleisesti ajatellen, riittävän unen puute on melkoinen työturvallisuusriski.
Hoitoala pyörii noilla samoilla ehdoilla, huonommalla palkalla. Junakuskit inisee turhasta.
Hoitajat valittavat koko ajan aivan kaikesta joten ketään ei enää kiinnosta. Sellaista asiaa ei olekaan mihin hoitajat eivät tulisi valittamaan omaa elämäänsä. Nyt eivät ammattiuhriutujat kyseessä ja heidän lakkoaan ja valitustaan jaksaa vaikka vaikeuttaakin omaa elämää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1998 Jyväskylässä sattui henkiä vaatinut junaturma, jonka jälkeen VR kai muutti joitakin käytäntöjään.
Yleisesti ajatellen, riittävän unen puute on melkoinen työturvallisuusriski.
Hoitoala pyörii noilla samoilla ehdoilla, huonommalla palkalla. Junakuskit inisee turhasta.
Hoitaja kommentoi elämänsä kurjuutta. Yllättävää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Työnantajan pitäisi tehdä yksi asia,
Hyväksyä kaikki ehdot, siirtää ne suoraan hintoihin ja kertoa että mistä tämä hinnan nousu johtuu.
Ei kiusata enempää palvelun käyttäjiä, vaan kerrotaan että nämä ja nämä ihmiset haluavat nostaa taas hintoja.
No ei todellakaan!!
Todellakin.
Ja lisätä hintoihin kuten jo ilmoitetaan että ALV on noin paljon, lisätään siihen että AY-lisä on näin paljon ja te maksatte sen.
Kuluttaja saa valita mitä maksaa ja mistä palvelusta, valita jaloillaan.
Mikään ei muutu jos aina tehdään samanlailla.
Tämä on hyvä ehdotus.
Kai tajuatte ettei se työpäivä ole näillä kahdeksan tuntia vaan voi kestää vuorokauden, kolmen ja puolen tunnin ajon jälkeen on huima 12 minuutin tauko. Kotiin ei pääse yöksi, työ on vuorotyötä ja ei säännöllistä. Kannattaa olla kateellinen. Niin ja viime viikolla käveli joku taas junan alle, mukava työ siis ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1998 Jyväskylässä sattui henkiä vaatinut junaturma, jonka jälkeen VR kai muutti joitakin käytäntöjään.
Yleisesti ajatellen, riittävän unen puute on melkoinen työturvallisuusriski.
Hoitoala pyörii noilla samoilla ehdoilla, huonommalla palkalla. Junakuskit inisee turhasta.
Ai hoitoalalla siis vuoro kestää 24 tuntia ? Joo päivystävällä lääkärillä kyllä, muttei hoitajilla. Joten älä kitisi.
Mitä nyt Espanjassa kuoli useita ihmisiä.