Lue keskustelun säännöt.
EU:n polttomoottorikielto kaatuu. Saksa haluaa päätöksen uuteen harkintaan
03.03.2023 |
Ihan hölmöilyähän toi nykyinen homma on. Määrätään etukäteen miten tavoitteisiin päästää ja lyödään aivan tolkuton aikataulu.
Parempaan tulokseen ja taloudellisemmin saavutetaan tavoitteen kun ei poliitikot määrää teknologiaa miten päästöjä vähennetään, ja hiukan aiikaa sen teknologian kehitykseen ja käyttöön ottoon.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5a4d5b24-0d3f-4d5c-9008-5505fd49…
Saksan liikenneministerin mukaan synteettisten polttoaineiden käyttö voisi pelastaa polttomoottorin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/28a07edc-4b1b-4c8d-a209-ce4d4b05…
Italia haluaa jarruttaa autoilun EU-päästönormeja
Italian teollisuusministeri hakee Euro 7 -päästönormin hidastamiseen Saksan ja Ranskan tukea.
Kommentit (307)
Nyt yritetään väkisin laittaa jokainen hommaamaan sähköauto jolla ei käytännössä voi tehdä samoja asioita kuin tavallisella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ensin pitää löytää se oikea vaihtoehto polttomoottorille. Sähkö se ei ole.
Ei onnistu. Sähköauto on kaksi kertaa kalliimpi ja kestää vain puolet polttomoottoriautosta.
Mikään mahti ei voita sitä valtavaa lobbausrintamaa brysselissä, joka koostuu kaivos-, akku-, sähköverkko-, tuulivoima ym teollisuudesta. Lisäksi tuhasia välistävetäjiä hyötyy kalliista ja nopeasti romutettavista akkuautoista, vakuutusyhtiöitä ja hinauspalveluja unohtamatta.
Polttomoottorissa on tulevaisuus ainoastaan itse polttoaine tulee muuttumaan, mutta periaatteessa auto säilyy sellaisenaan eikä tarvita valtavia akkuja tuomassa painoa. Maapallolla ei ole sellaisia määriä akkumineraaleja että koko pallon autojen sähköistäminen on edes mahdollista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei onnistu. Sähköauto on kaksi kertaa kalliimpi ja kestää vain puolet polttomoottoriautosta.
Mikään mahti ei voita sitä valtavaa lobbausrintamaa brysselissä, joka koostuu kaivos-, akku-, sähköverkko-, tuulivoima ym teollisuudesta. Lisäksi tuhasia välistävetäjiä hyötyy kalliista ja nopeasti romutettavista akkuautoista, vakuutusyhtiöitä ja hinauspalveluja unohtamatta.
Vihersiirtymä on tämä. Ja se on niin valtava busineskasvu että hirvittää miten maapallon käy. Kuka katsoi tänään telkkarista kuvaa terraflamen kaivosalueesta? Kaivosalue on nyt 770 hehtaaria ja varaus 20km sivu.
Joku gibraltarilainen kaivosfirma on varannut mailminetsintää 1622 km2 uudenmaan läänistä. Toinen suuri varaus on Päijänteen ranta-alueilla. En tiedä kenellä. Malmikaivoksien etsintävaltauksia on toistatuhatta, kattaen koko Suomen...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vuonna 2035, jolloin polttomoottorit piti kieltää, käydään oikeudenkäyntejä ja syytetään niitä s*tanan molopäitä, jotka päättivät, että ainoa sallittu auto on sellainen jossa on satoja kiloja painava ongelmajäte. Jonka tuottaminenkin tuhoaa maaperän ja pohjavedet. Ja se tuotettu akku on aiheuttanut valtavat hiilidioksiidipäästöt vaikka ei metriäkään ajettaisi.
Vierailija kirjoitti:
Ei onnistu. Sähköauto on kaksi kertaa kalliimpi ja kestää vain puolet polttomoottoriautosta.
Mikään mahti ei voita sitä valtavaa lobbausrintamaa brysselissä, joka koostuu kaivos-, akku-, sähköverkko-, tuulivoima ym teollisuudesta. Lisäksi tuhasia välistävetäjiä hyötyy kalliista ja nopeasti romutettavista akkuautoista, vakuutusyhtiöitä ja hinauspalveluja unohtamatta.
Näin se on. Pisenes edellä mennään kaikessa. Vaikka muuta näytellään.
Koskaan ei ole ennen valehdeltu niin paljon kuin tänä aikana. Ja se tehdään sujuvasti, akateemisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olisihan se mahtavaa jos tulisi synteettiset polttoaineet. Mutta eipä ne ihan valmis ratkaisu ole:
"Synteettisen polttoaineen hinta saattaisi rajoittaa sen käyttöä. Saksassa esimerkiksi Auto Motor und Sport -lehti on arvioinut sen kustannukseksi noin 5 euroa litraa kohden. Hintaa ohjaa synteettiseen polttoaineeseen vaadittavan energian määrä. Saksalaislehden arvion mukaan yhden synteettisen diesellitran valmistaminen vaatisi 27 kilowattituntia uusiutuvaa energiaa. Kokonaisprosessin hyötysuhde ei luonnollisesti yllä lähellekään sähköautoja."
Eiköhän se todennäköisin tie ole että jos synteettiset kehittyvät, niiden avulla polttiksille saavat jatkoaikaa he, ketkä ovat siitä varsin kovan hinnan maksamaan.
Vierailija kirjoitti:
Olisihan se mahtavaa jos tulisi synteettiset polttoaineet. Mutta eipä ne ihan valmis ratkaisu ole:
"Synteettisen polttoaineen hinta saattaisi rajoittaa sen käyttöä. Saksassa esimerkiksi Auto Motor und Sport -lehti on arvioinut sen kustannukseksi noin 5 euroa litraa kohden. Hintaa ohjaa synteettiseen polttoaineeseen vaadittavan energian määrä. Saksalaislehden arvion mukaan yhden synteettisen diesellitran valmistaminen vaatisi 27 kilowattituntia uusiutuvaa energiaa. Kokonaisprosessin hyötysuhde ei luonnollisesti yllä lähellekään sähköautoja."
Eiköhän se todennäköisin tie ole että jos synteettiset kehittyvät, niiden avulla polttiksille saavat jatkoaikaa he, ketkä ovat siitä varsin kovan hinnan maksamaan.
Sähköautomiesten vai hevosmiesten juttuja?
Ralleissa myydään synteettistä metanolia noin 4€, eikä edes massavalmistus ole alkanut. Synteettisten hinnat putoaa merkittävästi, jopa alle nykyisten polttoaineiden.
Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisihan se mahtavaa jos tulisi synteettiset polttoaineet. Mutta eipä ne ihan valmis ratkaisu ole:
"Synteettisen polttoaineen hinta saattaisi rajoittaa sen käyttöä. Saksassa esimerkiksi Auto Motor und Sport -lehti on arvioinut sen kustannukseksi noin 5 euroa litraa kohden. Hintaa ohjaa synteettiseen polttoaineeseen vaadittavan energian määrä. Saksalaislehden arvion mukaan yhden synteettisen diesellitran valmistaminen vaatisi 27 kilowattituntia uusiutuvaa energiaa. Kokonaisprosessin hyötysuhde ei luonnollisesti yllä lähellekään sähköautoja."
Eiköhän se todennäköisin tie ole että jos synteettiset kehittyvät, niiden avulla polttiksille saavat jatkoaikaa he, ketkä ovat siitä varsin kovan hinnan maksamaan.
Sähköautomiesten vai hevosmiesten juttuja?
Ralleissa myydään synteettistä metanolia noin 4€, eikä edes massavalmistus ole alkanut. Synteettisten hinnat putoaa merkittävästi, jopa alle nykyisten polttoaineiden.
Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…
Sähköauto (akku) on huomattavasti saastuttavampi ja luontoa tuhoava verrattuna synteettiseen polttoaineesen.
Siksi sähköautomafia yrittää, että synteettistä polttoainetta ei sallittaisi ja polttomoottorit kiellettäisiin kategorisesti.
Porschella on ns. oma lehmä ojassa, koska on panostanut synteettisten kehittämiseen ja odottaa saavansa panostuksilleen tuottoa. Siksi sen sanomisiin on syytä soveltaa lähdekritiikkiä.
Eipä silti, kyllä minustakin olisi hyvä että homma lähtisi lentoon. Matkaa kuitenkin on vielä melkoisesti siihen että olisivat suurien massojen järkevästi käytettävissä. Henkkoht uskon eniten että synteettiset mahdollistavat polttisten olemassaolon jatkossakin, mutta eivät silti pysäytä sähköautojen tuloa. Mikäs sen parempi kuin että mahdollisimman moneen tilanteeseen on omanlaisensa optimiratkaisu, on se sitten sähkö, synteettiset, vety tai joku muu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisihan se mahtavaa jos tulisi synteettiset polttoaineet. Mutta eipä ne ihan valmis ratkaisu ole:
"Synteettisen polttoaineen hinta saattaisi rajoittaa sen käyttöä. Saksassa esimerkiksi Auto Motor und Sport -lehti on arvioinut sen kustannukseksi noin 5 euroa litraa kohden. Hintaa ohjaa synteettiseen polttoaineeseen vaadittavan energian määrä. Saksalaislehden arvion mukaan yhden synteettisen diesellitran valmistaminen vaatisi 27 kilowattituntia uusiutuvaa energiaa. Kokonaisprosessin hyötysuhde ei luonnollisesti yllä lähellekään sähköautoja."
Eiköhän se todennäköisin tie ole että jos synteettiset kehittyvät, niiden avulla polttiksille saavat jatkoaikaa he, ketkä ovat siitä varsin kovan hinnan maksamaan.
Sähköautomiesten vai hevosmiesten juttuja?
Ralleissa myydään synteettistä metanolia noin 4€, eikä edes massavalmistus ole alkanut. Synteettisten hinnat putoaa merkittävästi, jopa alle nykyisten polttoaineiden.
Porsche uskookin, että vuoteen 2026 mennessä heidän synteettisen polttoaineensa hinta on saatu laskemaan vain reiluun 1,8 euroon litralta. Sehän voisi olla jopa halvempaa kuin perinteiset polttoaineet.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/529e8c04-045a-4ddd-8145-c1decebe…
Kun vähän googlettaa, niin löytyy että Porschen näkemys on että tuotantokustannukset voisivat parhaimmillaan olla 7.57 USD/gallon joka on suunnilleen tuon 1.8 EUR/litra. Siis tuotantokustannukset. Siihen päälle rahdit, jakelu ja katteet, veroista puhumattakaan, niin haaveeksi jää että kannattaa edes vertailla nykyisten polttoaineiden hintoihin.
Eipä polttomoottoreita varsinaisesti missään vaiheessa kielletty. Koko ajan sanottiin että sellainen moottori, joka kykenee käyttämään synteettistä polttoainetta on jatkossakin sallittu. Teknisesti se ei eroa mitenkään nykyisistä polttomoottoreista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei onnistu. Sähköauto on kaksi kertaa kalliimpi ja kestää vain puolet polttomoottoriautosta.
Mikään mahti ei voita sitä valtavaa lobbausrintamaa brysselissä, joka koostuu kaivos-, akku-, sähköverkko-, tuulivoima ym teollisuudesta. Lisäksi tuhasia välistävetäjiä hyötyy kalliista ja nopeasti romutettavista akkuautoista, vakuutusyhtiöitä ja hinauspalveluja unohtamatta.
Vihersiirtymä on tämä. Ja se on niin valtava busineskasvu että hirvittää miten maapallon käy. Kuka katsoi tänään telkkarista kuvaa terraflamen kaivosalueesta? Kaivosalue on nyt 770 hehtaaria ja varaus 20km sivu.
Joku gibraltarilainen kaivosfirma on varannut mailminetsintää 1622 km2 uudenmaan läänistä. Toinen suuri varaus on Päijänteen ranta-alueilla. En tiedä kenellä. Malmikaivoksien etsintävaltauksia on toistatuhatta, kattaen koko Suomen...
Akkuja, akkuja, miljoonia akkuja...yksi sähköauton akku painaa jopa yli 500 kiloa. Siinä akkumyrkkyjä kaivellaan ja keitellään niin että alkaa jossain se vielä näkyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei onnistu. Sähköauto on kaksi kertaa kalliimpi ja kestää vain puolet polttomoottoriautosta.
Mikään mahti ei voita sitä valtavaa lobbausrintamaa brysselissä, joka koostuu kaivos-, akku-, sähköverkko-, tuulivoima ym teollisuudesta. Lisäksi tuhasia välistävetäjiä hyötyy kalliista ja nopeasti romutettavista akkuautoista, vakuutusyhtiöitä ja hinauspalveluja unohtamatta.
Näin se on. Pisenes edellä mennään kaikessa. Vaikka muuta näytellään.
Koskaan ei ole ennen valehdeltu niin paljon kuin tänä aikana. Ja se tehdään sujuvasti, akateemisesti.
Huolestuttavaa on niihin valheisiin uskova valtava enemmistö.
Jossain vaiheessa huomaatta kuinka verinen se patteriauto on.