Lue keskustelun säännöt.
Vaikka ei miettisi päästöasioita lainkaan, niin onhan sähköauto ajettavuudeltaankin ihan ykkönen!
22.01.2023 |
Sähköauto lähtee nykimättä liikkeelle kuin raketti. Ei kukaan halua palata aatamin aikaisiin nykiviin polttomoottoriautoihin, kun on sähköauton pehmeään kulkuun tottunut.
Kommentit (112)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei normaali pien-tai keskituloisella ole varaa mitään sähköautoa hankkia. Pitäis olla vuositulot vähintään 100 000e.
Mut hei, eikö ole jees, kun otat viiskybää lainaa, että voit käydä töissä sillä sähköautolla ja kun olet 20 vuoden päästä saanut sen maksettua, oletkin rahaton, eläkeiässä ja arvottoman loppuunajetun auton katkera omistaja.
Ei kai se kahtakymmentä vuotta kestä? Tai ainakin sinä aikana on pitänyt vaihtaa akusto useampaan kertaan ja sitten todellakin on rahaton, viimeistään.
Yksi vaihto riittää tuolla aikavälillä, lisäksi akkukennoja pystyy myös elvyttämään ei aina tarvitse vaihtaa koko akkua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajattelen mielelläni ympäristöä laajemmin, kuin vain kotinurkkien alueella. Siihen kuuluu myös työympäristön ajattelu.
Tämän ajattelun, tutkimustulosten ja harkinnan perusteella haluen ehdottomasti vähiten haittaa tuottavan ajoneuvon, jossa ei käytetä litiumia eikä kobolttia. Toisin sanoen, ehdoton ei paristoautoille! Pienessä mittakaavassa, kuten puhelimissa ja pienemmissä työkaluissa kuten porakoneissa voi vielä jotenkin hyväksyä nuo alkuaineet, mutta ei esim ruohonleikkurissa tai moottorisahassa.
Merkillisesti on päätetty, että sähköauto on se ainoa oikea tekniikka, johon yhteiskunta painostaa, rakentaa infraa ja suosii, pakottaa lakien voimalla.
Näin on hyvin tehokkaasti tukahdutettu muiden vaihtoehtojen tutkiminen ja innovaatiot.
Hullua! Olisi verrattavissa siihen, kuinka hullua olisi, jos määrättäisiin, että kaikkien vaatteiden väri pitäisi olla violetti ja ne valmistettaisiin yhdestä, tarkoin määritellystä kuidusta tai materiaalista.
Litiumvaltioiden on paras vahvistaa puolustustaan kaikin tavoin ja pitää ulkomaalaiset ryöstäjäintressit kaukana.
Mitä tulee polttomoottoriauton nykivyyteen, enpä ole sellaista havainnut muuta kuin ikälopuissa ylilastatuissa busseissa, joskus 20-30 vuotta sitten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei normaali pien-tai keskituloisella ole varaa mitään sähköautoa hankkia. Pitäis olla vuositulot vähintään 100 000e.
Mut hei, eikö ole jees, kun otat viiskybää lainaa, että voit käydä töissä sillä sähköautolla ja kun olet 20 vuoden päästä saanut sen maksettua, oletkin rahaton, eläkeiässä ja arvottoman loppuunajetun auton katkera omistaja.
Ei kai se kahtakymmentä vuotta kestä? Tai ainakin sinä aikana on pitänyt vaihtaa akusto useampaan kertaan ja sitten todellakin on rahaton, viimeistään.
Yksi vaihto riittää tuolla aikavälillä, lisäksi akkukennoja pystyy myös elvyttämään ei aina tarvitse vaihtaa koko akkua.
Ja paljonko se henkiinelvytys maksaa, ja kauanko toimenpide kestää? Kuluuko siinä paljonkin energiaa tai raaka-aineita? Mitä tulee tuohon aikaväliin, kyllä akku on aika viimeisillään 10 vuoden käytön jälkeen. Entäs talvipakkanen ja lumisohjo? Miten virtaska riittää pakkasella kun on pimeääkin ja myös sisätilat pitää sähköllä lämmittää? Vai onko korissa niin paksulti eristysmateriaalia, että kuskin oma kehonlämpö lämmittää tarpeeksi ja pitää ikkunat huurtettomina? Entäs teiden päällysteiden kuluminen, sähköautothan ovat kaikki selvästi painavampia kuin vastaavat dieselmallit? Entäpä peräkärryn veto, kai se sujuu tosi hienosti, kunnes asuntovaunut on kielletty. Peräkärryillekin voidaan säätää yleinen 350kg painorajoitus, jos veturina on sähköhenkilöauto. Sähköhenkilöautonkuljettajakoulutus, kuinka hintavaa siitä tulee? Tarvitaanko jonkin asteen sähköpätevyvyys, eihän polttoaineen, ts sähkön kanssa saa ilman koulutusta häärätä.
Meillä on ollut Tesla jo yli vuoden ja ihan loistavasti toimii.
Ei tulisi mieleenkään vaihtaa enää haisevaan polttomottoriromuun.
Enkä varmasti osta loppuelämäni aikana enää mitään auto jota joutuu tankkaamaan erikseen tankkaamaan jollain kälysellä tankkauasemalla jonne on matkaa kymmeniä kilometreja.
.
On niin älyttömän helppoa laittaa töpseli autoon. Ja sähköä saa ihan kaikkialta.
Ladataan n. 90% ajokilometreista kotona tai loma-asunnolla.
Ja sitten voi olla tyytyväinen kun voi hyödyntää vaihtelevaa tuulisähköä.
Meillä on pörssisähkö ja ajokilometrimme ovat maksaneet viimeaikoina n. 2e/100km kun yösähkö on aina tuulisimpana yönä niin halpaa.
Ajoitamme latauksen puhelimella aamuyölle ja lataamme siis vain viikon tuulisimpina öinä.
Tämä ei kuormita millään tavalla Suomen sähköjärjestelmää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Merkillisesti on päätetty, että sähköauto on se ainoa oikea tekniikka, johon yhteiskunta painostaa, rakentaa infraa ja suosii, pakottaa lakien voimalla.
Näin on hyvin tehokkaasti tukahdutettu muiden vaihtoehtojen tutkiminen ja innovaatiot.
Hullua! Olisi verrattavissa siihen, kuinka hullua olisi, jos määrättäisiin, että kaikkien vaatteiden väri pitäisi olla violetti ja ne valmistettaisiin yhdestä, tarkoin määritellystä kuidusta tai materiaalista.
Litiumvaltioiden on paras vahvistaa puolustustaan kaikin tavoin ja pitää ulkomaalaiset ryöstäjäintressit kaukana.
Mitä tulee polttomoottoriauton nykivyyteen, enpä ole sellaista havainnut muuta kuin ikälopuissa ylilastatuissa busseissa, joskus 20-30 vuotta sitten.
Villi arvaus.
Johtuisikohan siitä että sähköauto on halvin päästötön ratkaisu ?
Eikä kukaan meitäkään mitenkään pakottanut ostamaan sähköautoa.
Polttomoottorilla ajaminen vaan on niin tyhmää ja saastuttavaa että aivoihin sattuu ja maksaa 5-8 kertaa enemmän kuin sähköllä ajaminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän sähkömoottori on ylivoimainen polttomoottoriin verrattuna. Ongelma on vain nämä akut, ne on huonompia kuin perinteinen bensatankki. Sähköautosta tulee hyvä kun nuo akut unohdetaan ja energia tuotetaan vedystä polttokennolla.
Vetyhän se onkin varsinainen hopealuoti. Ratkaisu kaikkiin maailman ongelmiin.
Vety on ihan fine, mutta jos pitäisi valita akun ja vetysäiliön välillä... niin vaikea valinta.
Paitsi että vetyautoa ei Suomessa voi ajaa kun ei ole ensimmäistäkään vedyn tankkaus -asemaa.
Ehkä jatkamme keskustelua sitten kun ensimmäiset 1000 jakeluasemaa on kuluttajien käytettävissä ja vety on realistinen vaihtoehto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siis kuvaako termi ajettavuus nykyään voimalinja vain? Luulin että siihen liittyy myös alusta ja ohjaus
Vierailija kirjoitti:
Merkillisesti on päätetty, että sähköauto on se ainoa oikea tekniikka, johon yhteiskunta painostaa, rakentaa infraa ja suosii, pakottaa lakien voimalla.
Näin on hyvin tehokkaasti tukahdutettu muiden vaihtoehtojen tutkiminen ja innovaatiot.
Hullua! Olisi verrattavissa siihen, kuinka hullua olisi, jos määrättäisiin, että kaikkien vaatteiden väri pitäisi olla violetti ja ne valmistettaisiin yhdestä, tarkoin määritellystä kuidusta tai materiaalista.
Litiumvaltioiden on paras vahvistaa puolustustaan kaikin tavoin ja pitää ulkomaalaiset ryöstäjäintressit kaukana.
Mitä tulee polttomoottoriauton nykivyyteen, enpä ole sellaista havainnut muuta kuin ikälopuissa ylilastatuissa busseissa, joskus 20-30 vuotta sitten.
Jokainen täysjärkinen on tajunnut jo 5-10 vuotta sitten että henkilöautot kukevat parhaiten sähköllä. Mitähän muita vaihtoehtoja mahdta tarkoittaa ?
Meidän perheessä ykkösauto on ollut jo yli 3 vuotta Tesla. Sähköllä ajaminen on todella halpaa, helppoa ja nopeaa. Sähköllä on mentuy mökkimatkat ja lomamatkat ulkomaille. Ei minkäänlaista ongelmaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Merkillisesti on päätetty, että sähköauto on se ainoa oikea tekniikka, johon yhteiskunta painostaa, rakentaa infraa ja suosii, pakottaa lakien voimalla.
Näin on hyvin tehokkaasti tukahdutettu muiden vaihtoehtojen tutkiminen ja innovaatiot.
Hullua! Olisi verrattavissa siihen, kuinka hullua olisi, jos määrättäisiin, että kaikkien vaatteiden väri pitäisi olla violetti ja ne valmistettaisiin yhdestä, tarkoin määritellystä kuidusta tai materiaalista.
Litiumvaltioiden on paras vahvistaa puolustustaan kaikin tavoin ja pitää ulkomaalaiset ryöstäjäintressit kaukana.
Mitä tulee polttomoottoriauton nykivyyteen, enpä ole sellaista havainnut muuta kuin ikälopuissa ylilastatuissa busseissa, joskus 20-30 vuotta sitten.
Jokainen täysjärkinen on tajunnut jo 5-10 vuotta sitten että henkilöautot kukevat parhaiten sähköllä. Mitähän muita vaihtoehtoja mah
Akkujen koostumuskin on ehtinyt jo vaihdella. Teslallakin on ollut autoissa erilaisia akkuja matkan varrella.
ei litiumille kirjoitti:
Ajattelen mielelläni ympäristöä laajemmin, kuin vain kotinurkkien alueella. Siihen kuuluu myös työympäristön ajattelu.
Tämän ajattelun, tutkimustulosten ja harkinnan perusteella haluen ehdottomasti vähiten haittaa tuottavan ajoneuvon, jossa ei käytetä litiumia eikä kobolttia. Toisin sanoen, ehdoton ei paristoautoille! Pienessä mittakaavassa, kuten puhelimissa ja pienemmissä työkaluissa kuten porakoneissa voi vielä jotenkin hyväksyä nuo alkuaineet, mutta ei esim ruohonleikkurissa tai moottorisahassa.
Kuulostat joltain 90-luvulle jääneeltä eläkeläispapalta.
Meidän naapureilla on kaikilla jo sähköautot. Meilläkin on ollut Tesla jo yli 3 vuotta.
Vetyhän se onkin varsinainen hopealuoti. Ratkaisu kaikkiin maailman ongelmiin.
Vety on ihan fine, mutta jos pitäisi valita akun ja vetysäiliön välillä... niin vaikea valinta.