Lue keskustelun säännöt.
Vaikka ei miettisi päästöasioita lainkaan, niin onhan sähköauto ajettavuudeltaankin ihan ykkönen!
22.01.2023 |
Sähköauto lähtee nykimättä liikkeelle kuin raketti. Ei kukaan halua palata aatamin aikaisiin nykiviin polttomoottoriautoihin, kun on sähköauton pehmeään kulkuun tottunut.
Kommentit (112)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
AP. Sähkömoottori on valitettavasti vasta osa autoilua. Autolla pitää päästä paikasta toiseen, kamojen ja ihmisten kanssa, ja mielellään niin että itse auto ei ole se joka määrää reitin tai etenemisnopeuden. Näissä perusasioissa valitettavasti sähköauto jää polttiksesta jälkeen akkuteknologian takia.
Jos akut olisivat halpoja, latautuisivat parissa minuutissa täyteen ja kantama olisi tuplat nykyisestä niin sitten liputtaisin itsekin sähköautojen puolesta.
Minun autoni range on yli 600 km. Mihin normaali- ihminen tarvitsee 1200 km rangea? muuten 400 km saa ladattua vartissa lisää matkaa.
Ainiin te ootte niitä peräkärryn kanssa itärajaa pitkin lappiin vaipat jalassa ajajia. Ja tämä reissu tietenkin viikoittai.
Oletko lukenut Toyota Bz4x:n koeajoraportteja? 400km vartissa my ass.
Minulla on jo parikymmentä vuotta ollut autoja jonka kantama on aina ollut yli 600km ja auton saa ladattua tyhjästä täyteen parissa minuutissa. Miksi ihmeessä pitäisi tyytyä yhtään vähempään? Sähköautoilijat tuntuvat jatkuvasti roikottavan autoaan kotitolpassa tai kauppakeskuksissa. No, jotkut jaksaa päivittäin puljata letkujen kanssa, minä en.
MUITAKIN sähköautoja on kuin Toyota bz4x
Esimerkki vain siitä miten naurettavaa touhu on. Markkinoilla on enemmän ja vielä enemmän säälittäviä viritelmiä. Kyllä autolla kuin autolla täytyy auton normaali toiminto olla kunnossa, eli sillä pitää päästä etenemään. Mikä tahansa polttis täyttää tämän tarpeen. Sähkäreiden osalta tilanne on se että joudut mahdollisesti vaihtamaan autoa jos työmatka pitenee. Melkoista leikkiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
AP. Sähkömoottori on valitettavasti vasta osa autoilua. Autolla pitää päästä paikasta toiseen, kamojen ja ihmisten kanssa, ja mielellään niin että itse auto ei ole se joka määrää reitin tai etenemisnopeuden. Näissä perusasioissa valitettavasti sähköauto jää polttiksesta jälkeen akkuteknologian takia.
Jos akut olisivat halpoja, latautuisivat parissa minuutissa täyteen ja kantama olisi tuplat nykyisestä niin sitten liputtaisin itsekin sähköautojen puolesta.
Minun autoni range on yli 600 km. Mihin normaali- ihminen tarvitsee 1200 km rangea? muuten 400 km saa ladattua vartissa lisää matkaa.
Ainiin te ootte niitä peräkärryn kanssa itärajaa pitkin lappiin vaipat jalassa ajajia. Ja tämä reissu tietenkin viikoittai.
Oletko lukenut Toyota Bz4x:n koeajoraportteja? 400km vartissa my ass.
Minulla on jo parikymmentä vuotta ollut autoja jonka kantama on aina ollut yli 600km ja auton saa ladattua tyhjästä täyteen parissa minuutissa. Miksi ihmeessä pitäisi tyytyä yhtään vähempään? Sähköautoilijat tuntuvat jatkuvasti roikottavan autoaan kotitolpassa tai kauppakeskuksissa. No, jotkut jaksaa päivittäin puljata letkujen kanssa, minä en.
MUITAKIN sähköautoja on kuin Toyota bz4x
Esimerkki vain siitä miten naurettavaa touhu on. Markkinoilla on enemmän ja vielä enemmän säälittäviä viritelmiä. Kyllä autolla kuin autolla täytyy auton normaali toiminto olla kunnossa, eli sillä pitää päästä etenemään. Mikä tahansa polttis täyttää tämän tarpeen. Sähkäreiden osalta tilanne on se että joudut mahdollisesti vaihtamaan autoa jos työmatka pitenee. Melkoista leikkiä.
Mun työmatka on 130 km suuntaansa. Tuota pidempää en edes harkitse, vaikka auto kulkis millä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
AP. Sähkömoottori on valitettavasti vasta osa autoilua. Autolla pitää päästä paikasta toiseen, kamojen ja ihmisten kanssa, ja mielellään niin että itse auto ei ole se joka määrää reitin tai etenemisnopeuden. Näissä perusasioissa valitettavasti sähköauto jää polttiksesta jälkeen akkuteknologian takia.
Jos akut olisivat halpoja, latautuisivat parissa minuutissa täyteen ja kantama olisi tuplat nykyisestä niin sitten liputtaisin itsekin sähköautojen puolesta.
Minun autoni range on yli 600 km. Mihin normaali- ihminen tarvitsee 1200 km rangea? muuten 400 km saa ladattua vartissa lisää matkaa.
Ainiin te ootte niitä peräkärryn kanssa itärajaa pitkin lappiin vaipat jalassa ajajia. Ja tämä reissu tietenkin viikoittai.
Oletko lukenut Toyota Bz4x:n koeajoraportteja? 400km vartissa my ass.
Minulla on jo parikymmentä vuotta ollut autoja jonka kantama on aina ollut yli 600km ja auton saa ladattua tyhjästä täyteen parissa minuutissa. Miksi ihmeessä pitäisi tyytyä yhtään vähempään? Sähköautoilijat tuntuvat jatkuvasti roikottavan autoaan kotitolpassa tai kauppakeskuksissa. No, jotkut jaksaa päivittäin puljata letkujen kanssa, minä en.
MUITAKIN sähköautoja on kuin Toyota bz4x
Esimerkki vain siitä miten naurettavaa touhu on. Markkinoilla on enemmän ja vielä enemmän säälittäviä viritelmiä. Kyllä autolla kuin autolla täytyy auton normaali toiminto olla kunnossa, eli sillä pitää päästä etenemään. Mikä tahansa polttis täyttää tämän tarpeen. Sähkäreiden osalta tilanne on se että joudut mahdollisesti vaihtamaan autoa jos työmatka pitenee. Melkoista leikkiä.
Mun työmatka on 130 km suuntaansa. Tuota pidempää en edes harkitse, vaikka auto kulkis millä.
Markkinoilta löytyy melkoinen joukko sähköautoja joille tuo matka on liikaa edestakaisin talven pakkasilla. Monet näistä autoista maksavat yli 35k€. Tämä jos mikä kertoo puolivalmiista teknologiasta.
E car is just a toy.
Eli ei oikea auto alkuunkaan.
E car on POLIITTINEN hanke, ei teknistä innovaatiota.
Kyllä mulle riittää hyvin se alle 6 sekuntia nollasta sataan, jonka mun dieselauto suorittaa. Ei silläkään tartte kovin usein rivakasti lähteä, kun sitten saa jo seistä jarrulla, kun AINA joku kyhnääjä löytyy edestä. En tiiä, millasilla nykivillä kotteroilla se AP on ajanut, mutta ei mun autot ole koskaan nykineet. Autossa on vikaa tai siinä on huono vaihdelaatikko, jos se jotenkin nykivästi vaihtaa.
Sähköautokiihkoilijat kovasti kehuu sitä sähköauton räjähtävää kiihtyvyyttä, mutta en ole vielä kertaakaan edes kunnon ripeätä kiihdytystä nähnyt sähköauton toimesta tuolla liikenteessä. Enemmän päin vastoin, hitaasti tuntuvat kiihdyttelevän, olen päätellyt, että säästelevät latausta. Voin olla väärässäkin, mutta oikeastaan se syy on mulle ihan samantekevä. Toivoisin vain, että joskus näkisi pilkahduksen sitä suorituskykyä myös niiltä sähköohjuksilta...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei normaali pien-tai keskituloisella ole varaa mitään sähköautoa hankkia. Pitäis olla vuositulot vähintään 100 000e.
Mut hei, eikö ole jees, kun otat viiskybää lainaa, että voit käydä töissä sillä sähköautolla ja kun olet 20 vuoden päästä saanut sen maksettua, oletkin rahaton, eläkeiässä ja arvottoman loppuunajetun auton katkera omistaja.
No mutta kyn 20 vuodessa auton hinta on tullut maksettua pienemmillä energiakuluilla niin miksi minä siitä katkeroituisin? Ja kuulenpa että ei sillä sinun 50 tonnin ostohintaisella bemarilla 20 vuotta vanhana ole sen enempää arvoa. Katkera kyllä voit olla, kun huomast tehneesi väärän valinnan.
Vierailija kirjoitti:
Minä uudesta tekniikasta kiinnostuneena olen päätymässä siihen että vaihdan kuin vaihdankin vähän ajetun bensikseni sähkäriin. Odotan ensin että tesla laskee hintojaan vielä toisella kymppitonnilla ja muut valmistajat seuraavat perässä, sitten isken mersuni tiskiin ja pyydän sähköautokauppiaalta kunnon tarjouksen.
Yksi merkittävä syy on nykyisen autoni sikakalliit huollot, jokainen vuosihuolto maksaa veholla melkein tonnin. Se on vähän ajavalle paljon rahaa. Sähköautoissa on halvat huollot ja kahden vuoden huoltoväli, toisaalta myös hieman kalliimmat vakuutukset ja käyttövoimavero.
Miksi huollat kaikkein kalleimmassa paikassa??
Ei, se merkkihuolto ei todellakaan tuo sille autolle niin paljoa lisäarvoa jälleenmyyntihetkellä, että kannattais tuhansia maksella. Etsi muu luotettava korjaamo.
Mun Audiin maksoi viimeksi merkkiin erikoistuneella yrittäjällä öljynvaihtohuolto, jarrupalat+levyt+ vaihtotyö kaikkinensa 264e.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
mikään ei voita v12 mörinää. Mihinkään ompelukoneeseen en vaihda
Pääsen kyllä nykimättä liikkeelle millä tahansa ehjällä autolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei normaali pien-tai keskituloisella ole varaa mitään sähköautoa hankkia. Pitäis olla vuositulot vähintään 100 000e.
miksei keskituloisella olisi varaa hankkia. Sähköautot eivät enää ole juurikaan bensa-autoja kalliimpia. Minulla ainakin on vara ostaa sähköautohalutessani. Ja ihan keskituloinen olen (viime vuoden nettopalkka 66 000)
Keskipalkka suomalaisilla on noin 3 300 euroa, eli tienaat tuplat, "keskituloinen".
-Olet Suomessa ylempää keskiluokkaa, muualla olisit alempaa keskiluokkaa, meillä huonot palkat.
Aika kaukana mun kokeilemat sähköautot on raketeista olleet
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En kyllä kiihtymistä osaa pitää ajettavuuden kriteerinä, eikä hätäjarrutuksiakaan tarvitse tehdä kuin ehkä kerran viidessä vuodessa. Enemmänkin se on suuntavakaus, ohjattavuus ja kaarrekäyttäyminen, eikä viimeisestäkään ole juurikaan suurimmilla pääteillä. Etelä-Suomen mäkisillä ja mutkaisilla pikkuteillä auttaa ajamaan rajoituksien mukaan, kun kosla ei seilaa päättömästi.
Teslan ajettavuus ainakin on ihan perseestä. Mersun ja Porchen on ihan ok.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
AP. Sähkömoottori on valitettavasti vasta osa autoilua. Autolla pitää päästä paikasta toiseen, kamojen ja ihmisten kanssa, ja mielellään niin että itse auto ei ole se joka määrää reitin tai etenemisnopeuden. Näissä perusasioissa valitettavasti sähköauto jää polttiksesta jälkeen akkuteknologian takia.
Jos akut olisivat halpoja, latautuisivat parissa minuutissa täyteen ja kantama olisi tuplat nykyisestä niin sitten liputtaisin itsekin sähköautojen puolesta.
Minun autoni range on yli 600 km. Mihin normaali- ihminen tarvitsee 1200 km rangea? muuten 400 km saa ladattua vartissa lisää matkaa.
Ainiin te ootte niitä peräkärryn kanssa itärajaa pitkin lappiin vaipat jalassa ajajia. Ja tämä reissu tietenkin viikoittai.
Oletko lukenut Toyota Bz4x:n koeajoraportteja? 400km vartissa my ass.
Minulla on jo parikymmentä vuotta ollut autoja jonka kantama on aina ollut yli 600km ja auton saa ladattua tyhjästä täyteen parissa minuutissa. Miksi ihmeessä pitäisi tyytyä yhtään vähempään? Sähköautoilijat tuntuvat jatkuvasti roikottavan autoaan kotitolpassa tai kauppakeskuksissa. No, jotkut jaksaa päivittäin puljata letkujen kanssa, minä en.
MUITAKIN sähköautoja on kuin Toyota bz4x
Esimerkki vain siitä miten naurettavaa touhu on. Markkinoilla on enemmän ja vielä enemmän säälittäviä viritelmiä. Kyllä autolla kuin autolla täytyy auton normaali toiminto olla kunnossa, eli sillä pitää päästä etenemään. Mikä tahansa polttis täyttää tämän tarpeen. Sähkäreiden osalta tilanne on se että joudut mahdollisesti vaihtamaan autoa jos työmatka pitenee. Melkoista leikkiä.
Mun työmatka on 130 km suuntaansa. Tuota pidempää en edes harkitse, vaikka auto kulkis millä.
No, oletetaanpa, että autossasi on 260km valmistajan ilmoituksen kantama.
-Kun se pitää jättääse lataus vähintään 20%:tiin ja sen saa ladata korkeintaan 80%:tiin ja talvella teho tippuu puolella, niin todellinen toimintamatka on (20%+20%*50%)*260=
78km todellinen kantama käytössä valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Vierailija kirjoitti:
Tiesittekö että isommasta painosta johtuen sähköauto nostaa ilmaan 1800 kertaa enemmän hiukkasia kuin vastaava polttomoottoriauto?
Em. vastauksen yläpeukutusten määrästä voi päätellä, että palstan sähköautovihaajien satiirin taju on aika heikko.
Nämä keskustelut on aina yhtä huvittavia, kun aina se on joko tai. Koskaan ei ole muka mahdollista, että sähköauto olisi parempi vaihtoehto kyseiselle ihmiselle ja sama toisinpäin.
Kukaan automies millään Teslalla aja, huono ajettavuus ja epäergonominen hallintalaitteisto, lisäksi jopa lasipesuri pitää etsiä keskinäytöstä, esim motarilla rekka vetää kurat lasiin etkä näe ulos niin alat 120 vauhdissa selaamaan läppäriä siinä keskellä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
AP. Sähkömoottori on valitettavasti vasta osa autoilua. Autolla pitää päästä paikasta toiseen, kamojen ja ihmisten kanssa, ja mielellään niin että itse auto ei ole se joka määrää reitin tai etenemisnopeuden. Näissä perusasioissa valitettavasti sähköauto jää polttiksesta jälkeen akkuteknologian takia.
Jos akut olisivat halpoja, latautuisivat parissa minuutissa täyteen ja kantama olisi tuplat nykyisestä niin sitten liputtaisin itsekin sähköautojen puolesta.
Minun autoni range on yli 600 km. Mihin normaali- ihminen tarvitsee 1200 km rangea? muuten 400 km saa ladattua vartissa lisää matkaa.
Ainiin te ootte niitä peräkärryn kanssa itärajaa pitkin lappiin vaipat jalassa ajajia. Ja tämä reissu tietenkin viikoittai.
Oletko lukenut Toyota Bz4x:n koeajoraportteja? 400km vartissa my ass.
Minulla on jo parikymmentä vuotta ollut autoja jonka kantama on aina ollut yli 600km ja auton saa ladattua tyhjästä täyteen parissa minuutissa. Miksi ihmeessä pitäisi tyytyä yhtään vähempään? Sähköautoilijat tuntuvat jatkuvasti roikottavan autoaan kotitolpassa tai kauppakeskuksissa. No, jotkut jaksaa päivittäin puljata letkujen kanssa, minä en.
MUITAKIN sähköautoja on kuin Toyota bz4x
Esimerkki vain siitä miten naurettavaa touhu on. Markkinoilla on enemmän ja vielä enemmän säälittäviä viritelmiä. Kyllä autolla kuin autolla täytyy auton normaali toiminto olla kunnossa, eli sillä pitää päästä etenemään. Mikä tahansa polttis täyttää tämän tarpeen. Sähkäreiden osalta tilanne on se että joudut mahdollisesti vaihtamaan autoa jos työmatka pitenee. Melkoista leikkiä.
Mun työmatka on 130 km suuntaansa. Tuota pidempää en edes harkitse, vaikka auto kulkis millä.
No, oletetaanpa, että autossasi on 260km valmistajan ilmoituksen kantama.
-Kun se pitää jättääse lataus vähintään 20%:tiin ja sen saa ladata korkeintaan 80%:tiin ja talvella teho tippuu puolella, niin todellinen toimintamatka on (20%+20%*50%)*260=
78km todellinen kantama käytössä valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Jos talvella pitää säännöllisesti päästä 260km niin kannattaa ottaa auto jossa on ilp ja jonka kesärange on 400+km. Karvalakki 3 kykenee tähän kevyesti. 20%-80% on pelkkä suositus etupäässä säilyttämistä vasten, ei mikään sääntö. Jos ne alittaa/ylittää on suotavaa että ajon päätteeksi auton saa heti lataukseen tai sitä alkaa heti käyttää kun akku on ladattu täyteen.
Ei ole pelkkä suositus, vaan VALMISTAJAN OHJE, ETTÄ AKKUA KÄYTETÄÄN VAIN 20-80%:SSA.
Toisekseen tuo sinun 400km rangekaan ei riitä: (20%?20%*50%)=120km todellinen matka.
Jaa-a, koeajoin tehokkaamman version Polestar 2:sta ja ihan samalta se tuntui ajaa kuin automaatti-T-Cross. Itse asiassa pidän enemmän tuosta T-Crossista, jostain syystä Polestar 2 oli hiljaiseksi kehuttunakin mielestäni äänekkäämpi tiemelultaan, tosin renkaat olivat siinä reilusti isommatkin. Onhan noissa hintaeroakin, silti pidän T-Crossista enemmän, sopii minulle paremmin. Että kokeiltu on, ei Polestarin 400+ heppaa nyt kovasti missään tuntunut verrattuna T-Crossin 150:een heppaan, maantie kun ei ole kilparata.
Polttis webastolla on melko kova sana.