Lue keskustelun säännöt.
Pakokaasua asunnossa - miten voi olla? Aiheutti kuolemat Kirkkonummella
05.01.2023 |
Kommentit (144)
Vierailija kirjoitti:
Kampin kauppakeskuksessa on toisinaan pakokaasun hajua busseista. Tajuaakohan kaikki kuljettajat varmasti, ettei tyhjäkäynti ole ok. No ei kyllä tajua, että se ei ole ok sisällä eikä ulkona. Helposti tulee monelle paha olo tuosta hajusta.
Kirkkonummella aiheutti hengenvaaran. Surullinen tapaus.
Tajuaa tietysti ja tila on suuri ja hyvin ilmastointu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa iltalehden jutussa asia on kerrottu tarkasti.
Jonnet asensivat subbaria autotallissa ja luukuttivat stereoita mikä tyhjensi akun joten he pitivät autoa käynnissä puuhaillessan. He kuolivat tietysti ensin ja lopulta häkä levisi myös asuintiloihin.
Ai noinko kävi? Eivät olleet kuulleet, että pakokaasu on tappavaa suljetussa tilassa jos autoa käyttää...
Ajattelivat varmaan että tallissa on riittävä ilmanvaihto, tai sitten eivät tosiaan tienneet.
Eikä kai äijäporukalla puuhailla autotallissa ihan selvin päin.
Kaksi ei ole porukka, sen on pari.
Äijäparin puuhailu autotallissa antaa erilaisen kuvan tapahtumista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vahinko, jättivät auton käymään alakerran autotalliin tarkoituksena lähteä ajamaan.
Lukekaa toi juttu. Nuoremmat oli asentamassa kaiuttimia autoon autotallissa ja sen takia se oli käynnissä. Toinen kuollut löytyi kuskin penkiltä ja toinen auton vierestä. Vanhukset sitten asunnon sisältä.
Omassa nuoruudessa (kasari/ysärivaihde) tuli seurattua näitä stereoiden/kaiuttimien/vahvistimien ym asennuksia useampaankin kertaan eikä kyllä sitten ikinä siinä auto käynnissä ollut.
Eikä varsinkaan missään tallissa jonka ovet on kiinni.
Eikä nämä menehtyneetkään asentajat mitään poikosia enää olleet kun kerran ikää oli päälle 30 vee.
Jep. En mä ainakaan pidä autoa käynnissä silloin, kun kuuntelen radiota kun esim venaan kaveria kaupasta vaan kyllä siihen virta tulee ilmankin.
Miksi siis sitä virtaa varten pitäisi auton olla käynnissä asennusvaiheessakaan?Olisko sen akun takia sitten. Ja voihan ne olla rassanneet sitä autoa muutenkin ja jostain syystä oli tarve pitää autoa käynnissä.
Taitaa auto sammua, jos akku tyhjenee?
Autossa on pahasti vikaa, jos akku tyhjenee vaikka on käynnissä. Ensisijaisesti auton käyttämä sähkö otetaan suoraan laturista, ja yli jäävä sähkö menee akkuun.
Tuskin olisi ensimmäinen vanha romu joka sammuu omia aikojaan tyhjäkäynnistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Poliisien tullessa auto ei ollut käynnissä, eikä ollut myöskään bensa loppu. Eli olivat sen sammuttaneet, ja silti onnistuneet kuolemaan? Ja samat savut tappaneet vielä muualla talossa olevat (ilmeisesti nämä nukkuivat). Tässä on jo ollut harvinaisen huono tuuri. Luulisi, että tuommoisessa talossa vaihtuisi ilmakin sen verran, ettei tapa koko taloa.
Eivät olleet välttämättä ehtineet sammuttaa autoa. Akku oli tyhjä ja nykyautot tarvitsevat myös hieman virtaa käydäkseen. Luultavasti subbarit tyhjensivät akun ja auto sammui joskus aikaan.
Mutta häkää ja muutakin pakokaasua on tosiaan täytynyt olla todella paljon koska se tappoi myös yläkerrassa olleet vanhukset. Eivät tuollaiset vanhat talot mitään umpioita ole. Luulisi että pakokaasun katku muissa asuintiloissa olisi härinnyt vanhuksia. Eivätkö uskaltaneet mennä valittamaan nuorille miehille?
Auto sammuu jo siihen että sekin tarvitsee ilmaa toimiakseen. Jos häkää on niin paljon että ihmiset kuolee niin happikin on aika vähissä.
Höpsistä. Häkä on vahva myrkky ja tappaa, vaikka happipitoisuus ei olisi vielä laskenut yhtään. Toisekseen häkä on palava kaasu ja periaatteessa vain parantaa moottorin käyntiä, jos sitä on paloilman seassa. Mutta auto on vanha ja sellainen voi sammua ihan itsekseen. On ollut itselläkin sellaisia autoja joita pitää houkutella pysymään käynnissä tyhjäkäynnillä.
Newsflash: ei sitä häkää sinne asuntoon synny ilman hapen kulutusta koska se moottori tuottaa sitä häkää, sekä hiilidioksidia. Jälkimmäinen on se mitä syntyy reilusti enemmän ja mikä syrjäyttää hapen.
Laita ihan rauhassa joku moottori putputtamaan suljettuun tilaan ja mittaa aikaa kauanko putputtaa.
No ihan varmasti häkäpitoisuus on tappanut kaikki hengittävät elolliset ennen kuin moottori tukehtuu hapenpuutteeseen.
Niin, entä sitten?
??? Mitä kohtaa et tajunnut? Tai ehkä pitää kysyä niin päin että mihin asti tajusit jotain?
Joku tässä ei nyt tunnu jotain tajuavan muttei se ole minä.
Kyllä, ne ihmiset siellä kuolivat varmaankin häkään ensin.
Auto jää sinne putputtamaan ja autotallissa happi vähenee ja vähenee.
Mitä arvelet että lopulta käy?
Protip: yhtään uudenaikaisemmissa autoissa se moottori sammuttaa itse itsensä jo kauan ennen varsinaista tukehtumista koska ECU ihmettelee että miksi käynti menee yhä omituisemmaksi kun normaali-ilmalle säädetty seos näyttääkin lambda-anturissa aivan liian rikkaalta (koska happi vähenee ja vähenee).
Niin ja mitä sitten? Mitä yrität tällä tarinalla todistella?
Kuulostat ihan sähköautoketjun Tepolta. Yhtä immuuni ymmärtämään mitään ;-)
No kuvitellaan että auto on sammunut lopulta hapen puutteeseen. Mitä sitten? Saattoi sammuakkin hapen puutteeseen tai sitten ei, eipä tuolla ole tapahtuman kannalta suurta merkitystä miten auto saammui, vahinto on sattunut sitä ennen. Joten mikä tässä kinastelussa on sinulle tärkeää? Hanki vaikka elämä.
Sinulle tuntui olevan tärkeää että mikään muu ei voi sammuttaa autoa kuin akun tyhjeneminen subbarin takia. Osoitettiin että voi hyvinkin. Subbarivirrankulutus on spekulointia. Se että käynnissä oleva auto syö rakennuksen sisästä happea pois on fakta.
Saa kyllä olla todella tiivis autotalli, jos sinne ei pääse mitenkään happea sisälle. Voisi kuvitella, että siellä kupsahtelisi ihmisiä enemmänkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vahinko, jättivät auton käymään alakerran autotalliin tarkoituksena lähteä ajamaan.
Lukekaa toi juttu. Nuoremmat oli asentamassa kaiuttimia autoon autotallissa ja sen takia se oli käynnissä. Toinen kuollut löytyi kuskin penkiltä ja toinen auton vierestä. Vanhukset sitten asunnon sisältä.
Omassa nuoruudessa (kasari/ysärivaihde) tuli seurattua näitä stereoiden/kaiuttimien/vahvistimien ym asennuksia useampaankin kertaan eikä kyllä sitten ikinä siinä auto käynnissä ollut.
Eikä varsinkaan missään tallissa jonka ovet on kiinni.
Eikä nämä menehtyneetkään asentajat mitään poikosia enää olleet kun kerran ikää oli päälle 30 vee.
Jep. En mä ainakaan pidä autoa käynnissä silloin, kun kuuntelen radiota kun esim venaan kaveria kaupasta vaan kyllä siihen virta tulee ilmankin.
Miksi siis sitä virtaa varten pitäisi auton olla käynnissä asennusvaiheessakaan?Olisko sen akun takia sitten. Ja voihan ne olla rassanneet sitä autoa muutenkin ja jostain syystä oli tarve pitää autoa käynnissä.
Taitaa auto sammua, jos akku tyhjenee?
Autossa on pahasti vikaa, jos akku tyhjenee vaikka on käynnissä. Ensisijaisesti auton käyttämä sähkö otetaan suoraan laturista, ja yli jäävä sähkö menee akkuun.
Ei siinä välttämättä vikaa ole. Jos kuormaa on edemmän kuin laturi tyhjäkäynnillä kestää niin akku tyhjenee vääjäämättä.
Varsinkin vanhemmissa autoissa ne latureiden tehot ei mitään hirveitä ole ja poppivehkeet taas voi imaista yllättävän paljon. Latureiden nimellisarvot on myös muistaakseni yleensä annettu 6000rpm-kierrosnopeudelle ja vaikka välissä on yleensä 1:2 tai 1:3-välitys niin tyhjäkäynnin 700-800rpm ei vielä riitä lähellekään. Kun tässä nyt oli jostain bensalenkkareiden projektiautosta kyse niin en pidä mitenkään erikoisena että olivat saaneet tyhjäkäynnillä akun tyhjäksi, vaikka laturi olisi ollut ehjäkin.
Kuski on voinut olla kaasuttamassa sen vuoksi että saisivat virtaa riittävästi ja on ensin kaasuttanut kaverin tajuttomaksi, ja sen jälkeen pökrännyt myös itse. Onko auto sitten sammunut jo tässä vaiheessa kuskin sammuttamana tai jostain muusta syystä, ehkä poliisi selvittää sen vielä ja kertoo. Tosin voi olla että ei edes kerrota koskaan, jos tähän ei liity rikosta, niin esitutkinta voi jäädä salaiseksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kampin kauppakeskuksessa on toisinaan pakokaasun hajua busseista. Tajuaakohan kaikki kuljettajat varmasti, ettei tyhjäkäynti ole ok. No ei kyllä tajua, että se ei ole ok sisällä eikä ulkona. Helposti tulee monelle paha olo tuosta hajusta.
Kirkkonummella aiheutti hengenvaaran. Surullinen tapaus.
Eiköhän Kampin bussiterminaalin ilmanvaihto ole suunniteltu vähän tarkemmin kuin jonkin satunnaisen kirkkonummelaiskämpän.
Tuossa muistaakseni sanottiin, että ikäihmiset löytyivät makuuhuoneesta, mutta olivat yhä päivävaatteissaan. Ehkä olivat huomanneet, että alkoi ihmeesti väsyttää, ja päättivät mennä hetkeksi torkkumaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Poliisien tullessa auto ei ollut käynnissä, eikä ollut myöskään bensa loppu. Eli olivat sen sammuttaneet, ja silti onnistuneet kuolemaan? Ja samat savut tappaneet vielä muualla talossa olevat (ilmeisesti nämä nukkuivat). Tässä on jo ollut harvinaisen huono tuuri. Luulisi, että tuommoisessa talossa vaihtuisi ilmakin sen verran, ettei tapa koko taloa.
Eivät olleet välttämättä ehtineet sammuttaa autoa. Akku oli tyhjä ja nykyautot tarvitsevat myös hieman virtaa käydäkseen. Luultavasti subbarit tyhjensivät akun ja auto sammui joskus aikaan.
Mutta häkää ja muutakin pakokaasua on tosiaan täytynyt olla todella paljon koska se tappoi myös yläkerrassa olleet vanhukset. Eivät tuollaiset vanhat talot mitään umpioita ole. Luulisi että pakokaasun katku muissa asuintiloissa olisi härinnyt vanhuksia. Eivätkö uskaltaneet mennä valittamaan nuorille miehille?
Auto sammuu jo siihen että sekin tarvitsee ilmaa toimiakseen. Jos häkää on niin paljon että ihmiset kuolee niin happikin on aika vähissä.
Höpsistä. Häkä on vahva myrkky ja tappaa, vaikka happipitoisuus ei olisi vielä laskenut yhtään. Toisekseen häkä on palava kaasu ja periaatteessa vain parantaa moottorin käyntiä, jos sitä on paloilman seassa. Mutta auto on vanha ja sellainen voi sammua ihan itsekseen. On ollut itselläkin sellaisia autoja joita pitää houkutella pysymään käynnissä tyhjäkäynnillä.
Newsflash: ei sitä häkää sinne asuntoon synny ilman hapen kulutusta koska se moottori tuottaa sitä häkää, sekä hiilidioksidia. Jälkimmäinen on se mitä syntyy reilusti enemmän ja mikä syrjäyttää hapen.
Laita ihan rauhassa joku moottori putputtamaan suljettuun tilaan ja mittaa aikaa kauanko putputtaa.
No ihan varmasti häkäpitoisuus on tappanut kaikki hengittävät elolliset ennen kuin moottori tukehtuu hapenpuutteeseen.
Niin, entä sitten?
??? Mitä kohtaa et tajunnut? Tai ehkä pitää kysyä niin päin että mihin asti tajusit jotain?
Joku tässä ei nyt tunnu jotain tajuavan muttei se ole minä.
Kyllä, ne ihmiset siellä kuolivat varmaankin häkään ensin.
Auto jää sinne putputtamaan ja autotallissa happi vähenee ja vähenee.
Mitä arvelet että lopulta käy?
Protip: yhtään uudenaikaisemmissa autoissa se moottori sammuttaa itse itsensä jo kauan ennen varsinaista tukehtumista koska ECU ihmettelee että miksi käynti menee yhä omituisemmaksi kun normaali-ilmalle säädetty seos näyttääkin lambda-anturissa aivan liian rikkaalta (koska happi vähenee ja vähenee).
Niin ja mitä sitten? Mitä yrität tällä tarinalla todistella?
Kuulostat ihan sähköautoketjun Tepolta. Yhtä immuuni ymmärtämään mitään ;-)
No kuvitellaan että auto on sammunut lopulta hapen puutteeseen. Mitä sitten? Saattoi sammuakkin hapen puutteeseen tai sitten ei, eipä tuolla ole tapahtuman kannalta suurta merkitystä miten auto saammui, vahinto on sattunut sitä ennen. Joten mikä tässä kinastelussa on sinulle tärkeää? Hanki vaikka elämä.
Sinulle tuntui olevan tärkeää että mikään muu ei voi sammuttaa autoa kuin akun tyhjeneminen subbarin takia. Osoitettiin että voi hyvinkin. Subbarivirrankulutus on spekulointia. Se että käynnissä oleva auto syö rakennuksen sisästä happea pois on fakta.
Saa kyllä olla todella tiivis autotalli, jos sinne ei pääse mitenkään happea sisälle. Voisi kuvitella, että siellä kupsahtelisi ihmisiä enemmänkin.
En minäkään usko että moottori olisi sammunut hapen puutteen vuoksi, koska autotallissa kuitenkin jossain määrin vaihtui ilma.
"Autotallin ovessa oli ilmanvaihtoaukot. Savupatruunakokeen yhteydessä todettiin, että niistä virtasi ilmaa sisään päin, joten lisääntynyt pakokaasu ilmeisesti virtasi pääasiassa asunnon suuntaan."
Jätkät ehkä ryypiskelleet, mikä heikentää arviointikykyä. Tai krapulassa, sama juttu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku tyhjä mutta tankissa bensaa jäljellä? Tyhjentääkö subbari tosiaan tyhjäkäynnillä olevan auton akun niin kuin tässä tapauksessa näyttää käyneen?
Ehkä, tai sitten sammui muusta syystä. Sivuseikka miksi auto on sammunut. Kysymys kuuluu että miksivitussa se oli käynnissä?
Jos jotain isosti virtaa kuluttavia kajareita ja vahvareita asennellaan niin kait siinä testaillaan miten paketti toimii auton käydessä, tuleeko laturista tarpeeksi virtaa ja pysyykö auto käynnissä kun subbari jumputtaa. Mutta tämä pitää tehdä ulkona.
Keskimäärin kaikki tietää että auton pakokaasun hengittely ei ole terveellistä vaan vaarallista.
Silti noita pakokaasun hengittelyyn kuolemisia uutisten mukaan kuitenkin sattuu pari joka vuosi.
Vierailija kirjoitti:
Tuossa muistaakseni sanottiin, että ikäihmiset löytyivät makuuhuoneesta, mutta olivat yhä päivävaatteissaan. Ehkä olivat huomanneet, että alkoi ihmeesti väsyttää, ja päättivät mennä hetkeksi torkkumaan.
Paljon mahdollista. Tai sitten olivat päiväunilla, tai toinen oli päikkäreillä ja toinen oli menossa herättämään huomattuaan pakokaasun, mutta pökräsi välille. Vain mielikuvitus rajana, jos ei kerrota enempää faktoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku tyhjä mutta tankissa bensaa jäljellä? Tyhjentääkö subbari tosiaan tyhjäkäynnillä olevan auton akun niin kuin tässä tapauksessa näyttää käyneen?
Ehkä, tai sitten sammui muusta syystä. Sivuseikka miksi auto on sammunut. Kysymys kuuluu että miksivitussa se oli käynnissä?
Jos jotain isosti virtaa kuluttavia kajareita ja vahvareita asennellaan niin kait siinä testaillaan miten paketti toimii auton käydessä, tuleeko laturista tarpeeksi virtaa ja pysyykö auto käynnissä kun subbari jumputtaa. Mutta tämä pitää tehdä ulkona.
Keskimäärin kaikki tietää että auton pakokaasun hengittely ei ole terveellistä vaan vaarallista.
Silti noita pakokaasun hengittelyyn kuolemisia uutisten mukaan kuitenkin sattuu pari joka vuosi.
Häkämyrkytyksiin kuolee pari vuodessa, mutta valtaosa tulee tulisijoista kun pelti mennään laittamaan kiinni kun ei näy enää sinistä liekkiä tms, vaarallista perimätietoa noudattaen.
Mistä näitä vastaanvänkääjiä riittää kun ei edes virallinen raportti riitä todisteeksi vaan keksitään ties mitä salaliittoja tai ufoja tilalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Poliisien tullessa auto ei ollut käynnissä, eikä ollut myöskään bensa loppu. Eli olivat sen sammuttaneet, ja silti onnistuneet kuolemaan? Ja samat savut tappaneet vielä muualla talossa olevat (ilmeisesti nämä nukkuivat). Tässä on jo ollut harvinaisen huono tuuri. Luulisi, että tuommoisessa talossa vaihtuisi ilmakin sen verran, ettei tapa koko taloa.
Eivät olleet välttämättä ehtineet sammuttaa autoa. Akku oli tyhjä ja nykyautot tarvitsevat myös hieman virtaa käydäkseen. Luultavasti subbarit tyhjensivät akun ja auto sammui joskus aikaan.
Mutta häkää ja muutakin pakokaasua on tosiaan täytynyt olla todella paljon koska se tappoi myös yläkerrassa olleet vanhukset. Eivät tuollaiset vanhat talot mitään umpioita ole. Luulisi että pakokaasun katku muissa asuintiloissa olisi härinnyt vanhuksia. Eivätkö uskaltaneet mennä valittamaan nuorille miehille?
Auto sammuu jo siihen että sekin tarvitsee ilmaa toimiakseen. Jos häkää on niin paljon että ihmiset kuolee niin happikin on aika vähissä.
Höpsistä. Häkä on vahva myrkky ja tappaa, vaikka happipitoisuus ei olisi vielä laskenut yhtään. Toisekseen häkä on palava kaasu ja periaatteessa vain parantaa moottorin käyntiä, jos sitä on paloilman seassa. Mutta auto on vanha ja sellainen voi sammua ihan itsekseen. On ollut itselläkin sellaisia autoja joita pitää houkutella pysymään käynnissä tyhjäkäynnillä.
Newsflash: ei sitä häkää sinne asuntoon synny ilman hapen kulutusta koska se moottori tuottaa sitä häkää, sekä hiilidioksidia. Jälkimmäinen on se mitä syntyy reilusti enemmän ja mikä syrjäyttää hapen.
Laita ihan rauhassa joku moottori putputtamaan suljettuun tilaan ja mittaa aikaa kauanko putputtaa.
No ihan varmasti häkäpitoisuus on tappanut kaikki hengittävät elolliset ennen kuin moottori tukehtuu hapenpuutteeseen.
Niin, entä sitten?
??? Mitä kohtaa et tajunnut? Tai ehkä pitää kysyä niin päin että mihin asti tajusit jotain?
Joku tässä ei nyt tunnu jotain tajuavan muttei se ole minä.
Kyllä, ne ihmiset siellä kuolivat varmaankin häkään ensin.
Auto jää sinne putputtamaan ja autotallissa happi vähenee ja vähenee.
Mitä arvelet että lopulta käy?
Protip: yhtään uudenaikaisemmissa autoissa se moottori sammuttaa itse itsensä jo kauan ennen varsinaista tukehtumista koska ECU ihmettelee että miksi käynti menee yhä omituisemmaksi kun normaali-ilmalle säädetty seos näyttääkin lambda-anturissa aivan liian rikkaalta (koska happi vähenee ja vähenee).
Niin ja mitä sitten? Mitä yrität tällä tarinalla todistella?
Kuulostat ihan sähköautoketjun Tepolta. Yhtä immuuni ymmärtämään mitään ;-)
No kuvitellaan että auto on sammunut lopulta hapen puutteeseen. Mitä sitten? Saattoi sammuakkin hapen puutteeseen tai sitten ei, eipä tuolla ole tapahtuman kannalta suurta merkitystä miten auto saammui, vahinto on sattunut sitä ennen. Joten mikä tässä kinastelussa on sinulle tärkeää? Hanki vaikka elämä.
Sinulle tuntui olevan tärkeää että mikään muu ei voi sammuttaa autoa kuin akun tyhjeneminen subbarin takia. Osoitettiin että voi hyvinkin. Subbarivirrankulutus on spekulointia. Se että käynnissä oleva auto syö rakennuksen sisästä happea pois on fakta.
Sinullehan se tuntuu olevan pääpointti että auto sammui juuri hapen puutteen vuoiksi. Auton sammumisen syy on sivuseikka.
Autotallissa huonosti toteutettu ilmanvaihto, ehkä oli varmaan myös autotallin ovet kiinni.
Huonon ilmanvaihdon paljasti jo tämä kohta uutisesta "Autotallin ovessa oli ilmanvaihtoaukot. Savupatruunakokeen yhteydessä todettiin, että niistä virtasi ilmaa sisään päin, joten lisääntynyt pakokaasu ilmeisesti virtasi pääasiassa asunnon suuntaan." Eli autotalliin tuli ulkoa hyvin ilmaa, mutta ilma ei poistunut autotallista suoraan ulos vaan ilma poistui autotallista asuntoon. Oikein toteutetussa ilmanvaihdossa raitista ilmaa tulee ulkoa sisälle talliin, sitten saastunut ilma poistuu tallista suoraan ulos eikä sisälle asuntoon. Eli onnettomuuden ehkäisemiseksi tuohon autotalliin olisi pitänyt jo aiemmin rakentaa lisää nykyisten tuloilmaventtiilien lisäksi poistoilmaventtiilejä. Tuloilmaventtiilit asennetaan mieluiten suhteellisen lähelle lattiaa tai korkeintaan puoleen väliin autotallin korkeudesta, poistoilmaventtiilit asennetaan sitten lähelle autotallin kattoa. Toki poistoilmaventtiilit voi asentaa kattoonkin, mutta silloin rahaa ja aikaa kuluu enemmän remonttiin koska tarvitaan pidempiä ilmanvaihtoputkia tai ilmanvaihtoletkuja.
Raitis, viileämpi ilma tulee sisätiloihin yleensä aina ensijaisesti mahdollisimman matalalta. Lämpöisempi, usein myös saastuneenpi ilma nousee ensisijaisesti ylös päin. Tämän takia painovoimaisessa ilmanvaihdossa tuloilmaventtiilit ovat aina paljon alempana kuin poistoilmaventtiilit koska idea siitä, että raitis ilma tulisi korkeammalta sisälle ja sitten poistuisi matalammalta ulos ei ikinä toimi oikein. Tämä on täysin luonnollinen ilmiö joka liittyy painovoimaan.
Euro 5 autolla häkäpäästö saa olla 1000mg/km. Jos ajatellaan että ajaessa kulutus on 6 litraa per 100km, niin 1 km ajamiseen kuluu polttoainetta 0,06 litraa. Jos kuvitellaan että auto kuluttaa tyhhäkäynnillä puoli lirtaa tunnissa, niin häkää tulee 1000mg/2 minuuttia. Häkää ilmassa 1000mg/kuutioon on tunnissa tappava määrä. Oletetaan että autotallin mitat ovat esimerkiksi 4m x 6m x 2,2m = 52,8m3. Riippuu ilmanvaihdon määrästä ja siitä että miten moottoria on kierrätetty ja paljonko se tuottaa häkää, mutta jos auto on käynyt kymmeniä minuutteja tai jopa tunteja, niin siellä on silloin varmuudella ollut tappava määrä häkää.
Vierailija kirjoitti:
Autotallissa huonosti toteutettu ilmanvaihto, ehkä oli varmaan myös autotallin ovet kiinni.
Huonon ilmanvaihdon paljasti jo tämä kohta uutisesta "Autotallin ovessa oli ilmanvaihtoaukot. Savupatruunakokeen yhteydessä todettiin, että niistä virtasi ilmaa sisään päin, joten lisääntynyt pakokaasu ilmeisesti virtasi pääasiassa asunnon suuntaan." Eli autotalliin tuli ulkoa hyvin ilmaa, mutta ilma ei poistunut autotallista suoraan ulos vaan ilma poistui autotallista asuntoon. Oikein toteutetussa ilmanvaihdossa raitista ilmaa tulee ulkoa sisälle talliin, sitten saastunut ilma poistuu tallista suoraan ulos eikä sisälle asuntoon. Eli onnettomuuden ehkäisemiseksi tuohon autotalliin olisi pitänyt jo aiemmin rakentaa lisää nykyisten tuloilmaventtiilien lisäksi poistoilmaventtiilejä. Tuloilmaventtiilit asennetaan mieluiten suhteellisen lähelle lattiaa tai korkeintaan puoleen väliin autotallin korkeudesta, poistoilmaventtiilit asennetaan sitten lähelle autotallin kattoa. Toki poistoilmaventtiilit voi asentaa kattoonkin, mutta silloin rahaa ja aikaa kuluu enemmän remonttiin koska tarvitaan pidempiä ilmanvaihtoputkia tai ilmanvaihtoletkuja.
Raitis, viileämpi ilma tulee sisätiloihin yleensä aina ensijaisesti mahdollisimman matalalta. Lämpöisempi, usein myös saastuneenpi ilma nousee ensisijaisesti ylös päin. Tämän takia painovoimaisessa ilmanvaihdossa tuloilmaventtiilit ovat aina paljon alempana kuin poistoilmaventtiilit koska idea siitä, että raitis ilma tulisi korkeammalta sisälle ja sitten poistuisi matalammalta ulos ei ikinä toimi oikein. Tämä on täysin luonnollinen ilmiö joka liittyy painovoimaan.
Painovoimanen ilmanvaihto taritsee toimiakseen noin 3m korkeuseron tulo ja poistokanavien välille. Tuon ikäisissä taloissa kellariautotallit ovat usein hyvin matalia, ei ole välttämättä juuri yli kahta metriä korkeampi, joten erillisen poistohorminkin kanssa toiminta on vähän niin ja näin, ellei sitä ole tosiaan vedetty katolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku tyhjä mutta tankissa bensaa jäljellä? Tyhjentääkö subbari tosiaan tyhjäkäynnillä olevan auton akun niin kuin tässä tapauksessa näyttää käyneen?
Ehkä, tai sitten sammui muusta syystä. Sivuseikka miksi auto on sammunut. Kysymys kuuluu että miksivitussa se oli käynnissä?
Jos jotain isosti virtaa kuluttavia kajareita ja vahvareita asennellaan niin kait siinä testaillaan miten paketti toimii auton käydessä, tuleeko laturista tarpeeksi virtaa ja pysyykö auto käynnissä kun subbari jumputtaa. Mutta tämä pitää tehdä ulkona.
Keskimäärin kaikki tietää että auton pakokaasun hengittely ei ole terveellistä vaan vaarallista.
Silti noita pakokaasun hengittelyyn kuolemisia uutisten mukaan kuitenkin sattuu pari joka vuosi.
Häkämyrkytyksiin kuolee pari vuodessa, mutta valtaosa tulee tulisijoista kun pelti mennään laittamaan kiinni kun ei näy enää sinistä liekkiä tms, vaarallista perimätietoa noudattaen.
Ei vaan nimenomaan näistä pakokaasukuolemista oli kyse. Häkämyrktyksiin yleensä eli lähinnä noihin tulisijojen kanssa möhlimisiin, kuolee luokkaa 100 vuosittain, se on paljon yleisempää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akku tyhjä mutta tankissa bensaa jäljellä? Tyhjentääkö subbari tosiaan tyhjäkäynnillä olevan auton akun niin kuin tässä tapauksessa näyttää käyneen?
Ehkä, tai sitten sammui muusta syystä. Sivuseikka miksi auto on sammunut. Kysymys kuuluu että miksivitussa se oli käynnissä?
Jos jotain isosti virtaa kuluttavia kajareita ja vahvareita asennellaan niin kait siinä testaillaan miten paketti toimii auton käydessä, tuleeko laturista tarpeeksi virtaa ja pysyykö auto käynnissä kun subbari jumputtaa. Mutta tämä pitää tehdä ulkona.
Keskimäärin kaikki tietää että auton pakokaasun hengittely ei ole terveellistä vaan vaarallista.
Silti noita pakokaasun hengittelyyn kuolemisia uutisten mukaan kuitenkin sattuu pari joka vuosi.
Häkämyrkytyksiin kuolee pari vuodessa, mutta valtaosa tulee tulisijoista kun pelti mennään laittamaan kiinni kun ei näy enää sinistä liekkiä tms, vaarallista perimätietoa noudattaen.
Ei vaan nimenomaan näistä pakokaasukuolemista oli kyse. Häkämyrktyksiin yleensä eli lähinnä noihin tulisijojen kanssa möhlimisiin, kuolee luokkaa 100 vuosittain, se on paljon yleisempää.
Olet oikeassa. Muistin lukemani väärin. Olisiko nämä pakokaasukuolematkin enimmäkseen itsemurhia?
Ei ole välttämättä kuulunut yhtään mitään, eikä välttämättä ole paljon haissutkaan. Yhtäkkiä on vaan tuntunut että pitää mennä vähän makkariin huilaamaan.