Iltalehti: vw:n autoihin 700 km range

Vierailija kirjoitti:

Painaa sitten noin 3000kg. Skoda enya painaa jo 2200kg ja ajomatkaa tällä saa 450km.

Sähköautossa ei mitään järkeä.

Paino on vaan numeroita

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Eipä ole kyllä mitään järkeä ostaa polttomoottoriautoa uutena enää"

Päinvastoin, sähkömoottoriautoa minulle ei koskaan enää, oli täysi työ päästä eroon, vaikka vuoden ikäisestä pyysin 10000€ vähemmän. Naapurin meni 5 vuotias Volvo paaliin akun loputtua, ja uusi akku olisi maksanut yli 20000€. Sitäpaitsi litiumakku ei lataannu kylmässä.

Sellaisia typeriä satuja keksit taas. Eikö ole jo lounastauko?

Volvolla on ollut vakavia ongelmia hybridien kanssa. Ne on halpoja suuren riskin takia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Eipä ole kyllä mitään järkeä ostaa polttomoottoriautoa uutena enää"

Päinvastoin, sähkömoottoriautoa minulle ei koskaan enää, oli täysi työ päästä eroon, vaikka vuoden ikäisestä pyysin 10000€ vähemmän. Naapurin meni 5 vuotias Volvo paaliin akun loputtua, ja uusi akku olisi maksanut yli 20000€. Sitäpaitsi litiumakku ei lataannu kylmässä.

Sellaisia typeriä satuja keksit taas. Eikö ole jo lounastauko?

Volvolla on ollut vakavia ongelmia hybridien kanssa. Ne on halpoja suuren riskin takia

Onko Tatjana tullut iltavuoroon?

Milloinkohan noita saa tilata?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi vertaatte Suomen tilannetta Norjaan? Suomi on köyhä ja velkaantunut valtio ja Suomessa on köyhiä ja velkaantuneita ihmisiä, joilla ei ole varaa sähköautoihin.

Ei pidä paikkaansa. Suomessa myydään yli 100 000 uutta autoa vuodessa, joten ostovoimaa on. Käytetyillä ajavat on oma lukunsa

Velkaraha ei ole varallisuutta. Uutta autoa maksetaan vuosikausia.

Auto on aina ollut hirveän huono sijoitus varsinkin jos sen joutuu ostamaan velaksi.

Nyt puhuu sellainen, jolla ei ole varallisuutta. Kukaan täysjärkinen ei sido pääomiaan uuteen autoon, vaan ostaa sen edullisella rahoituksella, jota on edelleenkin saatavilla UUTEEN autoon. Pääomat pidetään tuottavissa kohteissa esim osakkeissa tai kiinteistöissä, joiden tuotto on isompi kuin lainan kulut

Vain köyhät ostavat käytettyjä autoja kalliilla rahoituksella tai halpiksia pienellä rahalla

Autolainojen todellinen vuosikorko on 8-12% Aika harva hajautettu salkku pääsee vuositasolla sellaiseen tuottoon. Lisäksi rahoitusyhtiön omistuksessa olevassa autossa on vakuutusmaksujen ja tiettyjen muiden juttujen suhteen omat harminsa.

Itse tulin tähän johtopäätökseen edellisen autokauppani yhteydessä, jossa maksoin välirahaa 15000€ Rahoituksessa ei olisi ollut mitään järkeä.

Autoliike voi tarjota vaikka 2% korkoa, mutta kun sen sopimuksen katsoo tarkemmin, tulee yleensä 36kk laina-ajalle helposti se todellinen 8% Se on sotkettu sinne erilaisina kuluina.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi vertaatte Suomen tilannetta Norjaan? Suomi on köyhä ja velkaantunut valtio ja Suomessa on köyhiä ja velkaantuneita ihmisiä, joilla ei ole varaa sähköautoihin.

Ei pidä paikkaansa. Suomessa myydään yli 100 000 uutta autoa vuodessa, joten ostovoimaa on. Käytetyillä ajavat on oma lukunsa

Velkaraha ei ole varallisuutta. Uutta autoa maksetaan vuosikausia.

Auto on aina ollut hirveän huono sijoitus varsinkin jos sen joutuu ostamaan velaksi.

Nyt puhuu sellainen, jolla ei ole varallisuutta. Kukaan täysjärkinen ei sido pääomiaan uuteen autoon, vaan ostaa sen edullisella rahoituksella, jota on edelleenkin saatavilla UUTEEN autoon. Pääomat pidetään tuottavissa kohteissa esim osakkeissa tai kiinteistöissä, joiden tuotto on isompi kuin lainan kulut

Vain köyhät ostavat käytettyjä autoja kalliilla rahoituksella tai halpiksia pienellä rahalla

Autolainojen todellinen vuosikorko on 8-12% Aika harva hajautettu salkku pääsee vuositasolla sellaiseen tuottoon. Lisäksi rahoitusyhtiön omistuksessa olevassa autossa on vakuutusmaksujen ja tiettyjen muiden juttujen suhteen omat harminsa.

Itse tulin tähän johtopäätökseen edellisen autokauppani yhteydessä, jossa maksoin välirahaa 15000€ Rahoituksessa ei olisi ollut mitään järkeä.

Autoliike voi tarjota vaikka 2% korkoa, mutta kun sen sopimuksen katsoo tarkemmin, tulee yleensä 36kk laina-ajalle helposti se todellinen 8% Se on sotkettu sinne erilaisina kuluina.

Noi on käytettyjen autojen rahoituksia, joita myydään halpoihin autoihin. Minulla on korko 1,9% ja kuluja 8 euroa sen päälle kuussa.

Vierailija kirjoitti:

Ei pääse Lappiin, en osta.

Ja nää samat hehkuttaa maakaasua ja vetyä, joille onkin Lapissa tosi paljon tankkausasemia.

En jaksa koko ketjua lukea mutta miten lataus hoidetaan jos ei ole edes omaa parkkipaikkaa vaan auto on kadulla?

Töiden jälkeen pitää ajaa johonkin lidlin pihaan latailemaan pariksi tunniksi?

Töissä en voi ladata.

Ja jos olisikin parkki taloyhtiön pihassa niin niissä tolpissa ei saa pitää kuin 500W lokilämmitintä..

Vierailija kirjoitti:

Painaa sitten noin 3000kg. Skoda enya painaa jo 2200kg ja ajomatkaa tällä saa 450km.

Sähköautossa ei mitään järkeä.

Enyaqissa taitaa olla jopa 520km. Meillä se malli.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi vertaatte Suomen tilannetta Norjaan? Suomi on köyhä ja velkaantunut valtio ja Suomessa on köyhiä ja velkaantuneita ihmisiä, joilla ei ole varaa sähköautoihin.

Ei pidä paikkaansa. Suomessa myydään yli 100 000 uutta autoa vuodessa, joten ostovoimaa on. Käytetyillä ajavat on oma lukunsa

Velkaraha ei ole varallisuutta. Uutta autoa maksetaan vuosikausia.

Auto on aina ollut hirveän huono sijoitus varsinkin jos sen joutuu ostamaan velaksi.

Nyt puhuu sellainen, jolla ei ole varallisuutta. Kukaan täysjärkinen ei sido pääomiaan uuteen autoon, vaan ostaa sen edullisella rahoituksella, jota on edelleenkin saatavilla UUTEEN autoon. Pääomat pidetään tuottavissa kohteissa esim osakkeissa tai kiinteistöissä, joiden tuotto on isompi kuin lainan kulut

Vain köyhät ostavat käytettyjä autoja kalliilla rahoituksella tai halpiksia pienellä rahalla

Autolainojen todellinen vuosikorko on 8-12% Aika harva hajautettu salkku pääsee vuositasolla sellaiseen tuottoon. Lisäksi rahoitusyhtiön omistuksessa olevassa autossa on vakuutusmaksujen ja tiettyjen muiden juttujen suhteen omat harminsa.

Itse tulin tähän johtopäätökseen edellisen autokauppani yhteydessä, jossa maksoin välirahaa 15000€ Rahoituksessa ei olisi ollut mitään järkeä.

Autoliike voi tarjota vaikka 2% korkoa, mutta kun sen sopimuksen katsoo tarkemmin, tulee yleensä 36kk laina-ajalle helposti se todellinen 8% Se on sotkettu sinne erilaisina kuluina.

Teslan sivuilta suoraan kopioitu rahoitusesimerkki perus tesla 3:lle

474 € /kk.

: 60 kuukautta, 3,72 korko, 10.000 € käsiraha, viiden vuoden jälkeen viimeinen erä 23.474 €.

Sisältää toimitus- ja rekisteröintimaksun 600

Pyydettäessä noita voi muokata eli maksuaikaa, käsirahaa, viimeistä erää voi muuttaa.

Saa myös 72 kk ja viimeinen erä esim 40%, jolloin kuukausierä olisi 426 euroa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi vertaatte Suomen tilannetta Norjaan? Suomi on köyhä ja velkaantunut valtio ja Suomessa on köyhiä ja velkaantuneita ihmisiä, joilla ei ole varaa sähköautoihin.

Ei pidä paikkaansa. Suomessa myydään yli 100 000 uutta autoa vuodessa, joten ostovoimaa on. Käytetyillä ajavat on oma lukunsa

Velkaraha ei ole varallisuutta. Uutta autoa maksetaan vuosikausia.

Auto on aina ollut hirveän huono sijoitus varsinkin jos sen joutuu ostamaan velaksi.

Nyt puhuu sellainen, jolla ei ole varallisuutta. Kukaan täysjärkinen ei sido pääomiaan uuteen autoon, vaan ostaa sen edullisella rahoituksella, jota on edelleenkin saatavilla UUTEEN autoon. Pääomat pidetään tuottavissa kohteissa esim osakkeissa tai kiinteistöissä, joiden tuotto on isompi kuin lainan kulut

Vain köyhät ostavat käytettyjä autoja kalliilla rahoituksella tai halpiksia pienellä rahalla

Autolainojen todellinen vuosikorko on 8-12% Aika harva hajautettu salkku pääsee vuositasolla sellaiseen tuottoon. Lisäksi rahoitusyhtiön omistuksessa olevassa autossa on vakuutusmaksujen ja tiettyjen muiden juttujen suhteen omat harminsa.

Itse tulin tähän johtopäätökseen edellisen autokauppani yhteydessä, jossa maksoin välirahaa 15000€ Rahoituksessa ei olisi ollut mitään järkeä.

Autoliike voi tarjota vaikka 2% korkoa, mutta kun sen sopimuksen katsoo tarkemmin, tulee yleensä 36kk laina-ajalle helposti se todellinen 8% Se on sotkettu sinne erilaisina kuluina.

Noi on käytettyjen autojen rahoituksia, joita myydään halpoihin autoihin. Minulla on korko 1,9% ja kuluja 8 euroa sen päälle kuussa.

Etkö osaa laskea todellista korkoa? Laske se ja kerro täällä niin saadaan vertailukelpoinen luku.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi vertaatte Suomen tilannetta Norjaan? Suomi on köyhä ja velkaantunut valtio ja Suomessa on köyhiä ja velkaantuneita ihmisiä, joilla ei ole varaa sähköautoihin.

Ei pidä paikkaansa. Suomessa myydään yli 100 000 uutta autoa vuodessa, joten ostovoimaa on. Käytetyillä ajavat on oma lukunsa

Velkaraha ei ole varallisuutta. Uutta autoa maksetaan vuosikausia.

Auto on aina ollut hirveän huono sijoitus varsinkin jos sen joutuu ostamaan velaksi.

Nyt puhuu sellainen, jolla ei ole varallisuutta. Kukaan täysjärkinen ei sido pääomiaan uuteen autoon, vaan ostaa sen edullisella rahoituksella, jota on edelleenkin saatavilla UUTEEN autoon. Pääomat pidetään tuottavissa kohteissa esim osakkeissa tai kiinteistöissä, joiden tuotto on isompi kuin lainan kulut

Vain köyhät ostavat käytettyjä autoja kalliilla rahoituksella tai halpiksia pienellä rahalla

Autolainojen todellinen vuosikorko on 8-12% Aika harva hajautettu salkku pääsee vuositasolla sellaiseen tuottoon. Lisäksi rahoitusyhtiön omistuksessa olevassa autossa on vakuutusmaksujen ja tiettyjen muiden juttujen suhteen omat harminsa.

Itse tulin tähän johtopäätökseen edellisen autokauppani yhteydessä, jossa maksoin välirahaa 15000€ Rahoituksessa ei olisi ollut mitään järkeä.

Autoliike voi tarjota vaikka 2% korkoa, mutta kun sen sopimuksen katsoo tarkemmin, tulee yleensä 36kk laina-ajalle helposti se todellinen 8% Se on sotkettu sinne erilaisina kuluina.

Noi on käytettyjen autojen rahoituksia, joita myydään halpoihin autoihin. Minulla on korko 1,9% ja kuluja 8 euroa sen päälle kuussa.

Etkö osaa laskea todellista korkoa? Laske se ja kerro täällä niin saadaan vertailukelpoinen luku.

Piti oikein katsoa rahoituslaskelmasta. Todellinen vuosikorko 2,13%. Ei tuo 8 euroa kuussa paljoa vaikuta, kun auton hinta on vajaa 70k€. Avausmaksua ei ollut kampanjan aikana

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi vertaatte Suomen tilannetta Norjaan? Suomi on köyhä ja velkaantunut valtio ja Suomessa on köyhiä ja velkaantuneita ihmisiä, joilla ei ole varaa sähköautoihin.

Ei pidä paikkaansa. Suomessa myydään yli 100 000 uutta autoa vuodessa, joten ostovoimaa on. Käytetyillä ajavat on oma lukunsa

Velkaraha ei ole varallisuutta. Uutta autoa maksetaan vuosikausia.

Auto on aina ollut hirveän huono sijoitus varsinkin jos sen joutuu ostamaan velaksi.

Nyt puhuu sellainen, jolla ei ole varallisuutta. Kukaan täysjärkinen ei sido pääomiaan uuteen autoon, vaan ostaa sen edullisella rahoituksella, jota on edelleenkin saatavilla UUTEEN autoon. Pääomat pidetään tuottavissa kohteissa esim osakkeissa tai kiinteistöissä, joiden tuotto on isompi kuin lainan kulut

Vain köyhät ostavat käytettyjä autoja kalliilla rahoituksella tai halpiksia pienellä rahalla

Autolainojen todellinen vuosikorko on 8-12% Aika harva hajautettu salkku pääsee vuositasolla sellaiseen tuottoon. Lisäksi rahoitusyhtiön omistuksessa olevassa autossa on vakuutusmaksujen ja tiettyjen muiden juttujen suhteen omat harminsa.

Itse tulin tähän johtopäätökseen edellisen autokauppani yhteydessä, jossa maksoin välirahaa 15000€ Rahoituksessa ei olisi ollut mitään järkeä.

Autoliike voi tarjota vaikka 2% korkoa, mutta kun sen sopimuksen katsoo tarkemmin, tulee yleensä 36kk laina-ajalle helposti se todellinen 8% Se on sotkettu sinne erilaisina kuluina.

Noi on käytettyjen autojen rahoituksia, joita myydään halpoihin autoihin. Minulla on korko 1,9% ja kuluja 8 euroa sen päälle kuussa.

Etkö osaa laskea todellista korkoa? Laske se ja kerro täällä niin saadaan vertailukelpoinen luku.

Piti oikein katsoa rahoituslaskelmasta. Todellinen vuosikorko 2,13%. Ei tuo 8 euroa kuussa paljoa vaikuta, kun auton hinta on vajaa 70k€. Avausmaksua ei ollut kampanjan aikana

Osakesalkku on tuottanut pitkällä aikavälillä yli 8% vuodessa, joten ei ole järkeä sitoa kymmeniä tuhansia euroja autoon.

Väitän että kukaan teistä ei osaa laskea todellista vuosikorkoa. Ei ole ihan yksinkertainen juttu.

Ja viiden vuoden päästä range on 1500 km. Sähköautojen vastustajat joutuvat vaihtamaan lapinmatkat Siperian matkoihin.

Vierailija kirjoitti:

Väitän että kukaan teistä ei osaa laskea todellista vuosikorkoa. Ei ole ihan yksinkertainen juttu.

Rahoituslaskureita on netti pullollaan, joten eipä ole kovin vaikeaa, kun syöttää vaan luvut

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi vertaatte Suomen tilannetta Norjaan? Suomi on köyhä ja velkaantunut valtio ja Suomessa on köyhiä ja velkaantuneita ihmisiä, joilla ei ole varaa sähköautoihin.

Ei pidä paikkaansa. Suomessa myydään yli 100 000 uutta autoa vuodessa, joten ostovoimaa on. Käytetyillä ajavat on oma lukunsa

Velkaraha ei ole varallisuutta. Uutta autoa maksetaan vuosikausia.

Auto on aina ollut hirveän huono sijoitus varsinkin jos sen joutuu ostamaan velaksi.

Nyt puhuu sellainen, jolla ei ole varallisuutta. Kukaan täysjärkinen ei sido pääomiaan uuteen autoon, vaan ostaa sen edullisella rahoituksella, jota on edelleenkin saatavilla UUTEEN autoon. Pääomat pidetään tuottavissa kohteissa esim osakkeissa tai kiinteistöissä, joiden tuotto on isompi kuin lainan kulut

Vain köyhät ostavat käytettyjä autoja kalliilla rahoituksella tai halpiksia pienellä rahalla

Autolainojen todellinen vuosikorko on 8-12% Aika harva hajautettu salkku pääsee vuositasolla sellaiseen tuottoon. Lisäksi rahoitusyhtiön omistuksessa olevassa autossa on vakuutusmaksujen ja tiettyjen muiden juttujen suhteen omat harminsa.

Itse tulin tähän johtopäätökseen edellisen autokauppani yhteydessä, jossa maksoin välirahaa 15000€ Rahoituksessa ei olisi ollut mitään järkeä.

Autoliike voi tarjota vaikka 2% korkoa, mutta kun sen sopimuksen katsoo tarkemmin, tulee yleensä 36kk laina-ajalle helposti se todellinen 8% Se on sotkettu sinne erilaisina kuluina.

Noi on käytettyjen autojen rahoituksia, joita myydään halpoihin autoihin. Minulla on korko 1,9% ja kuluja 8 euroa sen päälle kuussa.

Etkö osaa laskea todellista korkoa? Laske se ja kerro täällä niin saadaan vertailukelpoinen luku.

Piti oikein katsoa rahoituslaskelmasta. Todellinen vuosikorko 2,13%. Ei tuo 8 euroa kuussa paljoa vaikuta, kun auton hinta on vajaa 70k€. Avausmaksua ei ollut kampanjan aikana

Osakesalkku on tuottanut pitkällä aikavälillä yli 8% vuodessa, joten ei ole järkeä sitoa kymmeniä tuhansia euroja autoon.

Aika vähän tuottaa. Et taida olla mikään asiantuntija.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi vertaatte Suomen tilannetta Norjaan? Suomi on köyhä ja velkaantunut valtio ja Suomessa on köyhiä ja velkaantuneita ihmisiä, joilla ei ole varaa sähköautoihin.

Ei pidä paikkaansa. Suomessa myydään yli 100 000 uutta autoa vuodessa, joten ostovoimaa on. Käytetyillä ajavat on oma lukunsa

Velkaraha ei ole varallisuutta. Uutta autoa maksetaan vuosikausia.

Auto on aina ollut hirveän huono sijoitus varsinkin jos sen joutuu ostamaan velaksi.

Nyt puhuu sellainen, jolla ei ole varallisuutta. Kukaan täysjärkinen ei sido pääomiaan uuteen autoon, vaan ostaa sen edullisella rahoituksella, jota on edelleenkin saatavilla UUTEEN autoon. Pääomat pidetään tuottavissa kohteissa esim osakkeissa tai kiinteistöissä, joiden tuotto on isompi kuin lainan kulut

Vain köyhät ostavat käytettyjä autoja kalliilla rahoituksella tai halpiksia pienellä rahalla

Autolainojen todellinen vuosikorko on 8-12% Aika harva hajautettu salkku pääsee vuositasolla sellaiseen tuottoon. Lisäksi rahoitusyhtiön omistuksessa olevassa autossa on vakuutusmaksujen ja tiettyjen muiden juttujen suhteen omat harminsa.

Itse tulin tähän johtopäätökseen edellisen autokauppani yhteydessä, jossa maksoin välirahaa 15000€ Rahoituksessa ei olisi ollut mitään järkeä.

Autoliike voi tarjota vaikka 2% korkoa, mutta kun sen sopimuksen katsoo tarkemmin, tulee yleensä 36kk laina-ajalle helposti se todellinen 8% Se on sotkettu sinne erilaisina kuluina.

Noi on käytettyjen autojen rahoituksia, joita myydään halpoihin autoihin. Minulla on korko 1,9% ja kuluja 8 euroa sen päälle kuussa.

Etkö osaa laskea todellista korkoa? Laske se ja kerro täällä niin saadaan vertailukelpoinen luku.

Piti oikein katsoa rahoituslaskelmasta. Todellinen vuosikorko 2,13%. Ei tuo 8 euroa kuussa paljoa vaikuta, kun auton hinta on vajaa 70k€. Avausmaksua ei ollut kampanjan aikana

Osakesalkku on tuottanut pitkällä aikavälillä yli 8% vuodessa, joten ei ole järkeä sitoa kymmeniä tuhansia euroja autoon.

Aika vähän tuottaa. Et taida olla mikään asiantuntija.

Osakemarkkinan tuotto pitkällä aikavälillä on ollut hajautetulla salkulla 8-10% joten ihan normaali tuo tuotto on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi vertaatte Suomen tilannetta Norjaan? Suomi on köyhä ja velkaantunut valtio ja Suomessa on köyhiä ja velkaantuneita ihmisiä, joilla ei ole varaa sähköautoihin.

Ei pidä paikkaansa. Suomessa myydään yli 100 000 uutta autoa vuodessa, joten ostovoimaa on. Käytetyillä ajavat on oma lukunsa

Velkaraha ei ole varallisuutta. Uutta autoa maksetaan vuosikausia.

Auto on aina ollut hirveän huono sijoitus varsinkin jos sen joutuu ostamaan velaksi.

Nyt puhuu sellainen, jolla ei ole varallisuutta. Kukaan täysjärkinen ei sido pääomiaan uuteen autoon, vaan ostaa sen edullisella rahoituksella, jota on edelleenkin saatavilla UUTEEN autoon. Pääomat pidetään tuottavissa kohteissa esim osakkeissa tai kiinteistöissä, joiden tuotto on isompi kuin lainan kulut

Vain köyhät ostavat käytettyjä autoja kalliilla rahoituksella tai halpiksia pienellä rahalla

Autolainojen todellinen vuosikorko on 8-12% Aika harva hajautettu salkku pääsee vuositasolla sellaiseen tuottoon. Lisäksi rahoitusyhtiön omistuksessa olevassa autossa on vakuutusmaksujen ja tiettyjen muiden juttujen suhteen omat harminsa.

Itse tulin tähän johtopäätökseen edellisen autokauppani yhteydessä, jossa maksoin välirahaa 15000€ Rahoituksessa ei olisi ollut mitään järkeä.

Autoliike voi tarjota vaikka 2% korkoa, mutta kun sen sopimuksen katsoo tarkemmin, tulee yleensä 36kk laina-ajalle helposti se todellinen 8% Se on sotkettu sinne erilaisina kuluina.

Noi on käytettyjen autojen rahoituksia, joita myydään halpoihin autoihin. Minulla on korko 1,9% ja kuluja 8 euroa sen päälle kuussa.

Etkö osaa laskea todellista korkoa? Laske se ja kerro täällä niin saadaan vertailukelpoinen luku.

Piti oikein katsoa rahoituslaskelmasta. Todellinen vuosikorko 2,13%. Ei tuo 8 euroa kuussa paljoa vaikuta, kun auton hinta on vajaa 70k€. Avausmaksua ei ollut kampanjan aikana

Noin se toimii. Isomman lainan saa pienemmillä kuluilla. Pienemmästä lainasta otetaan isommat kulut, että lainananatajajje jää euroina riittävästi

Vierailija kirjoitti:

Ja viiden vuoden päästä range on 1500 km. Sähköautojen vastustajat joutuvat vaihtamaan lapinmatkat Siperian matkoihin.

Totta, uusien polttiksien myynti käytännössä loppuu kokonaan tämän vuosikymmenen aikana. Ranget kasvavat sähköautoissa ja autonvalmistajat luopuvat polttiksien valmistamisesta, kun euro 7 tekee valmistamisesta kalliimpaa.