Lue keskustelun säännöt.
Iltalehti: vw:n autoihin 700 km range
10.12.2022 |
Kommentit (683)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja talvella 350km. Ei riitä!
Sitte perillä vuokramökin pihalla lataat 1,8kW teholla koko viikonlopun niin voit ehkä päästä takaisinkin :D
Ei pidä paikkaansa. Talvellakin yli 600 km
Vehon sähköautosivuilla on inhorealistinen interaktiivinen komponentti, jolla voit katsoa miten lämpötila ja tien tyyppi (kaupunki, maantie, motari) vaikuttaa sähköauton toimintamatkaan. Tosin vain -10 asteeseen saakka, mutta silläkin yli 500 kilometrin range putoaa 200 kilometriin.
Vehon komponentti on hullunkurinen, mersun talvirange putoaa puoleen ilmastoinnin takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Painaa sitten noin 3000kg. Skoda enya painaa jo 2200kg ja ajomatkaa tällä saa 450km.
Sähköautossa ei mitään järkeä.
Mitä väliä sillä on, paljon auto painaa? Niin kauan kuin ab-kortti riittää.
Tai siis minä itse pidän painavammasta autosta. Kulkee lumessa paremmin.
Painava auto aiheuttaa esim pienhiukkaspäästöjä enemmän kuin kevyt
Siis renkaista, vai?
Ei kai auto muuten mitään päästöjä enempää tuota, jos se on pakattu täyteen kiviä tai on ilman niitä kiviä.
Lue vaikka täältä en jaksa ryhtyä jankkauskisaan.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0304389421015910
Kuten linkkisi osoittaa, sähköautojen emissiot renkaista ja jarruista ovat pienempiä kuin polttiksien, koska käytännössä kaikissa sähköautoissa on regeneratiivinen jarrutus.
Painava auto aiheuttaa pienhiukkaspäästöjä enemmän kuin kevyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eipä ole kyllä mitään järkeä ostaa polttomoottoriautoa uutena enää
Esimerkiksi mökkimatkat peräkärryn kanssa ovat aika hankalia, koska latauspisteille ei voi ajaa peräkärryn kanssa eikä kärryä saa ainakaan yksin takaisin jos sen menee lastattuna irrottamaan.
Mistä olet saanut päähäsi ettei latauspisteille voi ajaa peräkärryn kanssa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Range? Sama suomeksi, kiitos.
toi-min-ta-mat-ka
Noooin, eihän ollut vaikeaa puhua suomea.
Vierailija kirjoitti:
Volkkarin suunnitelmat ovat siitä hyviä että akku koostuu pienemmistä vaihdettavista moduuleista. Ei tarvitse koko akkua alkaa vaihtamaan jos tulee yksittäiseen kennoon vika.
Tesla menee tässä väärään suuntaan, uudet akut on vaahtomuoviin valettuja möykkyjä ta ei käytännössä pysty korjaamaan.
Olen siinä käsityksessä että kaikissa nykyisissäkin akuissa voidaan korjata yksi akkupari kerrallaan.
Minulla on 5v vanha hybridi (eurooppalainen) ja vielä kantama on pysynyt ennallaan. 80tkm ajettu. Uusi akku on toki merkkituotteen kallis mutta eiköhän kohta joku rupea tekemään tarvikeakkuja. Kun kantama on lopussa, akku antaa edelleen kiihdytysapua, toki auto muuttuu vähitellen "toyotaksi" eli sähköavusteiseksi bensakoneeksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Painaa sitten noin 3000kg. Skoda enya painaa jo 2200kg ja ajomatkaa tällä saa 450km.
Sähköautossa ei mitään järkeä.
Mitä väliä sillä on, paljon auto painaa? Niin kauan kuin ab-kortti riittää.
Tai siis minä itse pidän painavammasta autosta. Kulkee lumessa paremmin.
Painava auto aiheuttaa esim pienhiukkaspäästöjä enemmän kuin kevyt
Siis renkaista, vai?
Ei kai auto muuten mitään päästöjä enempää tuota, jos se on pakattu täyteen kiviä tai on ilman niitä kiviä.
Lue vaikka täältä en jaksa ryhtyä jankkauskisaan.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0304389421015910
Kuten linkkisi osoittaa, sähköautojen emissiot renkaista ja jarruista ovat pienempiä kuin polttiksien, koska käytännössä kaikissa sähköautoissa on regeneratiivinen jarrutus.
Painava auto aiheuttaa pienhiukkaspäästöjä enemmän kuin kevyt.
Ei muuta edellistä.
"Eipä ole kyllä mitään järkeä ostaa polttomoottoriautoa uutena enää"
Päinvastoin, sähkömoottoriautoa minulle ei koskaan enää, oli täysi työ päästä eroon, vaikka vuoden ikäisestä pyysin 10000€ vähemmän. Naapurin meni 5 vuotias Volvo paaliin akun loputtua, ja uusi akku olisi maksanut yli 20000€. Sitäpaitsi litiumakku ei lataannu kylmässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Range? Sama suomeksi, kiitos.
toi-min-ta-mat-ka
Noooin, eihän ollut vaikeaa puhua suomea.
Range on yleistynyt Suomen kielessä koska toimintamatka on pitkä sana. Suosin "kantamaa"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volkkarin suunnitelmat ovat siitä hyviä että akku koostuu pienemmistä vaihdettavista moduuleista. Ei tarvitse koko akkua alkaa vaihtamaan jos tulee yksittäiseen kennoon vika.
Tesla menee tässä väärään suuntaan, uudet akut on vaahtomuoviin valettuja möykkyjä ta ei käytännössä pysty korjaamaan.
Olen siinä käsityksessä että kaikissa nykyisissäkin akuissa voidaan korjata yksi akkupari kerrallaan.
Minulla on 5v vanha hybridi (eurooppalainen) ja vielä kantama on pysynyt ennallaan. 80tkm ajettu. Uusi akku on toki merkkituotteen kallis mutta eiköhän kohta joku rupea tekemään tarvikeakkuja. Kun kantama on lopussa, akku antaa edelleen kiihdytysapua, toki auto muuttuu vähitellen "toyotaksi" eli sähköavusteiseksi bensakoneeksi.
Tämmöstä vaahtomössöä jota ei saa edes esiin ilman väkivaltaa on paha korjailla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Eipä ole kyllä mitään järkeä ostaa polttomoottoriautoa uutena enää"
Päinvastoin, sähkömoottoriautoa minulle ei koskaan enää, oli täysi työ päästä eroon, vaikka vuoden ikäisestä pyysin 10000€ vähemmän. Naapurin meni 5 vuotias Volvo paaliin akun loputtua, ja uusi akku olisi maksanut yli 20000€. Sitäpaitsi litiumakku ei lataannu kylmässä.
Sellaisia typeriä satuja keksit taas. Eikö ole jo lounastauko?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Painaa sitten noin 3000kg. Skoda enya painaa jo 2200kg ja ajomatkaa tällä saa 450km.
Sähköautossa ei mitään järkeä.
Mitä väliä sillä on, paljon auto painaa? Niin kauan kuin ab-kortti riittää.
Tai siis minä itse pidän painavammasta autosta. Kulkee lumessa paremmin.
Painava auto aiheuttaa esim pienhiukkaspäästöjä enemmän kuin kevyt
Siis renkaista, vai?
Ei kai auto muuten mitään päästöjä enempää tuota, jos se on pakattu täyteen kiviä tai on ilman niitä kiviä.
Lue vaikka täältä en jaksa ryhtyä jankkauskisaan.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0304389421015910
Kuten linkkisi osoittaa, sähköautojen emissiot renkaista ja jarruista ovat pienempiä kuin polttiksien, koska käytännössä kaikissa sähköautoissa on regeneratiivinen jarrutus.
Painava auto aiheuttaa pienhiukkaspäästöjä enemmän kuin kevyt.
Ei muuta edellistä.
Paljonko regenistä on matka-ajossa hyötyä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Range? Sama suomeksi, kiitos.
toi-min-ta-mat-ka
Noooin, eihän ollut vaikeaa puhua suomea.
range ... aika paljon nopeampi kirjoittaa.
Vierailija kirjoitti:
"Eipä ole kyllä mitään järkeä ostaa polttomoottoriautoa uutena enää"
Päinvastoin, sähkömoottoriautoa minulle ei koskaan enää, oli täysi työ päästä eroon, vaikka vuoden ikäisestä pyysin 10000€ vähemmän. Naapurin meni 5 vuotias Volvo paaliin akun loputtua, ja uusi akku olisi maksanut yli 20000€. Sitäpaitsi litiumakku ei lataannu kylmässä.
Pietarin trolli heräsi 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Painaa sitten noin 3000kg. Skoda enya painaa jo 2200kg ja ajomatkaa tällä saa 450km.
Sähköautossa ei mitään järkeä.
Mitä väliä sillä on, paljon auto painaa? Niin kauan kuin ab-kortti riittää.
Tai siis minä itse pidän painavammasta autosta. Kulkee lumessa paremmin.
Painava auto aiheuttaa esim pienhiukkaspäästöjä enemmän kuin kevyt
Siis renkaista, vai?
Ei kai auto muuten mitään päästöjä enempää tuota, jos se on pakattu täyteen kiviä tai on ilman niitä kiviä.
Lue vaikka täältä en jaksa ryhtyä jankkauskisaan.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0304389421015910
Kuten linkkisi osoittaa, sähköautojen emissiot renkaista ja jarruista ovat pienempiä kuin polttiksien, koska käytännössä kaikissa sähköautoissa on regeneratiivinen jarrutus.
Painava auto aiheuttaa pienhiukkaspäästöjä enemmän kuin kevyt.
Ei muuta edellistä.
Paljonko regenistä on matka-ajossa hyötyä?
No katso linkistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eipä ole kyllä mitään järkeä ostaa polttomoottoriautoa uutena enää
Esimerkiksi mökkimatkat peräkärryn kanssa ovat aika hankalia, koska latauspisteille ei voi ajaa peräkärryn kanssa eikä kärryä saa ainakaan yksin takaisin jos sen menee lastattuna irrottamaan.
Mistä olet saanut päähäsi ettei latauspisteille voi ajaa peräkärryn kanssa?
Ihan arkijärki sanoo että en voi tukkia ajoväylää peräkärrylläni, siitä tulisi vähintään pysäköintisakko.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eipä ole kyllä mitään järkeä ostaa polttomoottoriautoa uutena enää
Esimerkiksi mökkimatkat peräkärryn kanssa ovat aika hankalia, koska latauspisteille ei voi ajaa peräkärryn kanssa eikä kärryä saa ainakaan yksin takaisin jos sen menee lastattuna irrottamaan.
Mistä olet saanut päähäsi ettei latauspisteille voi ajaa peräkärryn kanssa?
Ihan arkijärki sanoo että en voi tukkia ajoväylää peräkärrylläni, siitä tulisi vähintään pysäköintisakko.
Ikäänkuin kaikki latauspaikat olisivat sijoitettu niin että niiden vieressä on yhden parkkiruudun päässä ajoväylä.
Joo, Suomessa on tyhmästikin suunniteltuja latausalueita joilla on heikosti peräkärryoptioita, mutta on myös fiksusti, ja muualta maailmasta oppi on tähänkin valumassa tänne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eipä ole kyllä mitään järkeä ostaa polttomoottoriautoa uutena enää
Esimerkiksi mökkimatkat peräkärryn kanssa ovat aika hankalia, koska latauspisteille ei voi ajaa peräkärryn kanssa eikä kärryä saa ainakaan yksin takaisin jos sen menee lastattuna irrottamaan.
Mistä olet saanut päähäsi ettei latauspisteille voi ajaa peräkärryn kanssa?
Ihan arkijärki sanoo että en voi tukkia ajoväylää peräkärrylläni, siitä tulisi vähintään pysäköintisakko.
Useissa paikoissa voi ladata kärryn kanssa tukkimatta ajoväylää. Ja 700 km rangella välilataukselle ei ole tarvetta kuin trolleilla, jotka hinaavat peräkärryä hangosta utsjoelle ja silti bensaan menee 100 euroa kuussa
Tämä on polttisten tarinan loppu
Vierailija kirjoitti:
Tämä on polttisten tarinan loppu
Uusien osalta kyllä. Norjassa 5% uusista autoista on polttiksia. Suomessa niillä tuskin on noinkaan iso osuus 3-5 vuoden päästä
Kuten linkkisi osoittaa, sähköautojen emissiot renkaista ja jarruista ovat pienempiä kuin polttiksien, koska käytännössä kaikissa sähköautoissa on regeneratiivinen jarrutus.