Yli 75% valitsi polttomoottorin marraskuun rekisteröinneissä

Vierailija kirjoitti:

Niin, jos väittää että ladattava hybridi on sähköauto, silloinhan sillä pitäisi voida pärjätä sillä 30-40km toimintamatkalla mikä niissä on. Mutta kukaan ei ostaisi autoa tuollaisella toimintamatkalla, eli polttomoottorin takia plugarit ostetaan.

Nimenomaan sähkömoottorin takiahan ne ostetaan. Tyhmähän sitä olisi jos on nimenomaan polttomoottora etsimässä ja maksaa ylimääräistä siitä että saa sähkömoottorin ja akun samaan pakettiin.  Oletko tyhmä?

Juuri myin oman Auriksen autokilpailutus.fi kautta. Siellä kaveri sanoi että sähköautot ei meinaa kelvata autoliikkeille millään tässä markkinassa nousevien sähköhintojen takia. Perus diisseli ja bensa menee hyvin kaupaksi kuulemma. Kilpailuttavat siis autoliikkeitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Plugarilla pääsee kaikki alle 80km matkat sähköllä. Eli normiajossa sähköauto ja mökkimatkoilla sitten bensalla suurin osa.

90 prosentilla plugareista ilmoitettu optimaallinen matka sähköllä on alle 50 kilometriä. Todellinen reilusti tuon alle, eihän akkua ladata täyteen kuin ääritapauksissa jos haluaa sen kestävän ilmoitetut 7 - 8 vuotta.

Hybridien akut on suunniteltu ladattavaksi täyteen. Ja täyteen ne myös ladataan. Niissä on "kapasiteettipuskuria" jolloin "täysi" ei ole todellisuudessa ihan täysi ja lisäksi hidas latausnopeus suojelee akkua toisin kuin pikalataus jota hybrideistä ei yleensä löydy.

Vierailija kirjoitti:

Plugarin "päävoimanlähde" riippuu ihan siitä miten ajelee. Kun tuon oman reilun kahden tonnin citymaasturin keskikulutus on ollut arkiajossa litran pinnassa niin hetken tuumailun jälkeen vähän tyhmepikin tajuaa kyllä että aika sivuroolissa on bensakone ollut. 

Jos samalla autolla ajelisi esim. 100km työmatkaa eikä voisi ladata kuin kotona niin tilanne olisi toki vähän erilainen, sähkö sivuroolissa ja  bensankulutus ihan toista.

Juuri näin. Plugari on nimenomaan auto joka kannattaa ostaa vain jos se sopii siihen omaan käyttöön. Jos se sopii niin se on oikein mainio ja edullinen kulkupeli. Mutta jos ei sovi niin siitä ei ole kuin kustannusta ja haittaa.

Kaverilla Opel Ampera erli plugari, 70000 km mittarissa ja keskikulutus 0.6l.

Minulla Mitsu Outlander, 60000 km ja kulutus 3.9 l/100 km. Tuossa mukana 5 kpl kuuluisia Lapinreissuja, jokainen suksiboksin kera (oli kesä tai talvi).

Kaverini ajaa lähes pelkkää kaupunkiajoa, minulla on noita pidempiäkin reissuja. Silti suurin osa reissuistani on tuota kaupunkiajoa joka hoituu mennen tullen sähkön voimin kesäisin ja talvisinkin polttis hörähtää vain silloin jos tarvitaan akun/sisätilojen lämmitystä. Olisi aivan typerää ajaa polttiksella näitä reissuja, kun halvemmalla ja ennen kaikkea mukavammin pääsee myös - sähkömoottorin käyttömukavuus on aivan omaa luokkaansa kaupungissa.

luulenpa sähköautojen olevan väliaikainen ilmiö, kannattaa vielä pysytellä diesel- ja bensa-autoissa, vetytalous on tulossa jossain tulevaisuudessa mutta sähköautonostajat heittävät rahansa hukkaan,

Vierailija kirjoitti:

luulenpa sähköautojen olevan väliaikainen ilmiö, kannattaa vielä pysytellä diesel- ja bensa-autoissa, vetytalous on tulossa jossain tulevaisuudessa mutta sähköautonostajat heittävät rahansa hukkaan,

En nyt oikein ymmärrä miten heitän rahani hukkaan ajamalla nyt edullisesti ja mukavasti sähköautolla? Jos vetyautot ovat valtavirtaa 20 vuoden päästä niin miten se hukkaa minun nykyiset rahani?

Vierailija kirjoitti:

luulenpa sähköautojen olevan väliaikainen ilmiö, kannattaa vielä pysytellä diesel- ja bensa-autoissa, vetytalous on tulossa jossain tulevaisuudessa mutta sähköautonostajat heittävät rahansa hukkaan,

Vetyautossa on vielä isoja ratkaisemattomia ongelmia.

Minusta yksi ison haaste on polttoainesäiliö. Vety kevyenä alkuaineena haihtuu itsestään auton säiliöstä. Ihan vaan pysäköitynä ollessa auton polttoaine karkaa. Arvaa mitä tapahtuu jos tämänlaisia autoja on pysäköitynä maanalaiseen parkkihalliin? Vety on räjähdysherkkä kaasu ja erittäin palonarkaa. En ainakaan itse haluaisi oleskella parkkihallissa joka leijailee täynnä räjähtävää kaasua! Yksi pieni kipinä niin lentää taivaan tuuliin ne vetyautot kuljettajineen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

luulenpa sähköautojen olevan väliaikainen ilmiö, kannattaa vielä pysytellä diesel- ja bensa-autoissa, vetytalous on tulossa jossain tulevaisuudessa mutta sähköautonostajat heittävät rahansa hukkaan,

Vetyautossa on vielä isoja ratkaisemattomia ongelmia.

Minusta yksi ison haaste on polttoainesäiliö. Vety kevyenä alkuaineena haihtuu itsestään auton säiliöstä. Ihan vaan pysäköitynä ollessa auton polttoaine karkaa. Arvaa mitä tapahtuu jos tämänlaisia autoja on pysäköitynä maanalaiseen parkkihalliin? Vety on räjähdysherkkä kaasu ja erittäin palonarkaa. En ainakaan itse haluaisi oleskella parkkihallissa joka leijailee täynnä räjähtävää kaasua! Yksi pieni kipinä niin lentää taivaan tuuliin ne vetyautot kuljettajineen.

Enkä haluaisi olla lähelläkään sellaista autoa jonka 140 litran tankki täynnä 700 baarin paineista kaasua räjähtää, kuten Miraissa on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

luulenpa sähköautojen olevan väliaikainen ilmiö, kannattaa vielä pysytellä diesel- ja bensa-autoissa, vetytalous on tulossa jossain tulevaisuudessa mutta sähköautonostajat heittävät rahansa hukkaan,

Vetyautossa on vielä isoja ratkaisemattomia ongelmia.

Minusta yksi ison haaste on polttoainesäiliö. Vety kevyenä alkuaineena haihtuu itsestään auton säiliöstä. Ihan vaan pysäköitynä ollessa auton polttoaine karkaa. Arvaa mitä tapahtuu jos tämänlaisia autoja on pysäköitynä maanalaiseen parkkihalliin? Vety on räjähdysherkkä kaasu ja erittäin palonarkaa. En ainakaan itse haluaisi oleskella parkkihallissa joka leijailee täynnä räjähtävää kaasua! Yksi pieni kipinä niin lentää taivaan tuuliin ne vetyautot kuljettajineen.

Enkä haluaisi olla lähelläkään sellaista autoa jonka 140 litran tankki täynnä 700 baarin paineista kaasua räjähtää, kuten Miraissa on.

Ainakin jos tuollainen säiliö alkaa vuotamaan suljetussa tilassa niin siinä on vaaran ainekset kasassa. Vuotava bensatankki sentään lorottelee siihen yhteen paikkaan. Tuollainen kaasu leviää ja täyttää koko tilan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

luulenpa sähköautojen olevan väliaikainen ilmiö, kannattaa vielä pysytellä diesel- ja bensa-autoissa, vetytalous on tulossa jossain tulevaisuudessa mutta sähköautonostajat heittävät rahansa hukkaan,

Vetyautossa on vielä isoja ratkaisemattomia ongelmia.

Minusta yksi ison haaste on polttoainesäiliö. Vety kevyenä alkuaineena haihtuu itsestään auton säiliöstä. Ihan vaan pysäköitynä ollessa auton polttoaine karkaa. Arvaa mitä tapahtuu jos tämänlaisia autoja on pysäköitynä maanalaiseen parkkihalliin? Vety on räjähdysherkkä kaasu ja erittäin palonarkaa. En ainakaan itse haluaisi oleskella parkkihallissa joka leijailee täynnä räjähtävää kaasua! Yksi pieni kipinä niin lentää taivaan tuuliin ne vetyautot kuljettajineen.

Se karkaaminen on niin vähäistä että ei se ympäristön vetypitoisuus nouse mitenkään merkittävästi jos kyse ei ole jostain täysin ilmatiiviistä kopista jossa se auto on.

Mutta muuten kyllä vetyautoon kyllä liittyy paljon ongelmia kuten mm. polttokennon pakkasenkestävyys, vedyn ympäristöystävällinen valmistus ja vetytankkauksen infran kalleus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

luulenpa sähköautojen olevan väliaikainen ilmiö, kannattaa vielä pysytellä diesel- ja bensa-autoissa, vetytalous on tulossa jossain tulevaisuudessa mutta sähköautonostajat heittävät rahansa hukkaan,

Vetyautossa on vielä isoja ratkaisemattomia ongelmia.

Minusta yksi ison haaste on polttoainesäiliö. Vety kevyenä alkuaineena haihtuu itsestään auton säiliöstä. Ihan vaan pysäköitynä ollessa auton polttoaine karkaa. Arvaa mitä tapahtuu jos tämänlaisia autoja on pysäköitynä maanalaiseen parkkihalliin? Vety on räjähdysherkkä kaasu ja erittäin palonarkaa. En ainakaan itse haluaisi oleskella parkkihallissa joka leijailee täynnä räjähtävää kaasua! Yksi pieni kipinä niin lentää taivaan tuuliin ne vetyautot kuljettajineen.

Enkä haluaisi olla lähelläkään sellaista autoa jonka 140 litran tankki täynnä 700 baarin paineista kaasua räjähtää, kuten Miraissa on.

Ainakin jos tuollainen säiliö alkaa vuotamaan suljetussa tilassa niin siinä on vaaran ainekset kasassa. Vuotava bensatankki sentään lorottelee siihen yhteen paikkaan. Tuollainen kaasu leviää ja täyttää koko tilan.

Erilaisia kaasupulloja on maailma täynnä ja niiden kestävyys kyllä hallitaan oikein hyvin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

luulenpa sähköautojen olevan väliaikainen ilmiö, kannattaa vielä pysytellä diesel- ja bensa-autoissa, vetytalous on tulossa jossain tulevaisuudessa mutta sähköautonostajat heittävät rahansa hukkaan,

Vetyautossa on vielä isoja ratkaisemattomia ongelmia.

Minusta yksi ison haaste on polttoainesäiliö. Vety kevyenä alkuaineena haihtuu itsestään auton säiliöstä. Ihan vaan pysäköitynä ollessa auton polttoaine karkaa. Arvaa mitä tapahtuu jos tämänlaisia autoja on pysäköitynä maanalaiseen parkkihalliin? Vety on räjähdysherkkä kaasu ja erittäin palonarkaa. En ainakaan itse haluaisi oleskella parkkihallissa joka leijailee täynnä räjähtävää kaasua! Yksi pieni kipinä niin lentää taivaan tuuliin ne vetyautot kuljettajineen.

Se karkaaminen on niin vähäistä että ei se ympäristön vetypitoisuus nouse mitenkään merkittävästi jos kyse ei ole jostain täysin ilmatiiviistä kopista jossa se auto on.

Mutta muuten kyllä vetyautoon kyllä liittyy paljon ongelmia kuten mm. polttokennon pakkasenkestävyys, vedyn ympäristöystävällinen valmistus ja vetytankkauksen infran kalleus.

Entä tuollainen pysäköintiluola missä tuhansia autoja? Tai ihan vaan Prisman parkkihalli. Yksi auto tuskin merkittäviä määriä päästää vetyä ympärilleen, mutta jos autoja on satoja niin määrä on myös satakertainen. Sitten on vielä se vuotoriski kummittelemassa. Autot kun tuppaa hajoamaan ja ainakin bensa-autoista vuotaa milloin jäähdytinnestettä milloin bensiiniä. Kaikki parkkihallien lattiat on täynnä öljyläikkiä. Tuskin vetyautot on tässä suhteessa mitenkään poikkeus. Vuotoja sattuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

luulenpa sähköautojen olevan väliaikainen ilmiö, kannattaa vielä pysytellä diesel- ja bensa-autoissa, vetytalous on tulossa jossain tulevaisuudessa mutta sähköautonostajat heittävät rahansa hukkaan,

Vetyautossa on vielä isoja ratkaisemattomia ongelmia.

Minusta yksi ison haaste on polttoainesäiliö. Vety kevyenä alkuaineena haihtuu itsestään auton säiliöstä. Ihan vaan pysäköitynä ollessa auton polttoaine karkaa. Arvaa mitä tapahtuu jos tämänlaisia autoja on pysäköitynä maanalaiseen parkkihalliin? Vety on räjähdysherkkä kaasu ja erittäin palonarkaa. En ainakaan itse haluaisi oleskella parkkihallissa joka leijailee täynnä räjähtävää kaasua! Yksi pieni kipinä niin lentää taivaan tuuliin ne vetyautot kuljettajineen.

Enkä haluaisi olla lähelläkään sellaista autoa jonka 140 litran tankki täynnä 700 baarin paineista kaasua räjähtää, kuten Miraissa on.

Ainakin jos tuollainen säiliö alkaa vuotamaan suljetussa tilassa niin siinä on vaaran ainekset kasassa. Vuotava bensatankki sentään lorottelee siihen yhteen paikkaan. Tuollainen kaasu leviää ja täyttää koko tilan.

Erilaisia kaasupulloja on maailma täynnä ja niiden kestävyys kyllä hallitaan oikein hyvin.

Ainakin Helsingissä kun on näitä kaasubusseja niin ne ei saa mennä Kampin terminaaliin ollenkaan! Kun se on maan alla sijaitseva tila. Kaasuvuoto maan alla olisi erittäin vaarallinen.

Tekopyhää , koko autokanta on se ratkaiseva juttu , sähkövatkaimia on 1% koko autokannasta ja sähköt on jo nyt kortilla.....tuippuvarusteltuja dieseleitä tuodaan kohta pilvin pimein euroopasta kun ovat puoli ilmaisia .

Miksi ilmastonmuutos vouhottajat ei lennä akkulentokoneilla , polttomoottori lentokoneet kuluttaa 100 000 litraa joka kone ja niitä lentää 10 miljoonia joka vuosi. Taivas on siten täynnä palokatkua

Miksi ette lämmitä talojanne akuilla , akkukiuas , akkusotavälineet , teollisuuden akkurahtivehkeet , akkuagrikaatit , miksi helen polttaa kivihiiltä kun on niin hyvät akut , miksi ei tuota kaukolämpöä akuilla , miksi näperrellään kuluttajien autojen ympärillä joka on ihan atomi koko käryasiassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

luulenpa sähköautojen olevan väliaikainen ilmiö, kannattaa vielä pysytellä diesel- ja bensa-autoissa, vetytalous on tulossa jossain tulevaisuudessa mutta sähköautonostajat heittävät rahansa hukkaan,

Vetyautossa on vielä isoja ratkaisemattomia ongelmia.

Minusta yksi ison haaste on polttoainesäiliö. Vety kevyenä alkuaineena haihtuu itsestään auton säiliöstä. Ihan vaan pysäköitynä ollessa auton polttoaine karkaa. Arvaa mitä tapahtuu jos tämänlaisia autoja on pysäköitynä maanalaiseen parkkihalliin? Vety on räjähdysherkkä kaasu ja erittäin palonarkaa. En ainakaan itse haluaisi oleskella parkkihallissa joka leijailee täynnä räjähtävää kaasua! Yksi pieni kipinä niin lentää taivaan tuuliin ne vetyautot kuljettajineen.

Se karkaaminen on niin vähäistä että ei se ympäristön vetypitoisuus nouse mitenkään merkittävästi jos kyse ei ole jostain täysin ilmatiiviistä kopista jossa se auto on.

Mutta muuten kyllä vetyautoon kyllä liittyy paljon ongelmia kuten mm. polttokennon pakkasenkestävyys, vedyn ympäristöystävällinen valmistus ja vetytankkauksen infran kalleus.

Entä tuollainen pysäköintiluola missä tuhansia autoja? Tai ihan vaan Prisman parkkihalli. Yksi auto tuskin merkittäviä määriä päästää vetyä ympärilleen, mutta jos autoja on satoja niin määrä on myös satakertainen. Sitten on vielä se vuotoriski kummittelemassa. Autot kun tuppaa hajoamaan ja ainakin bensa-autoista vuotaa milloin jäähdytinnestettä milloin bensiiniä. Kaikki parkkihallien lattiat on täynnä öljyläikkiä. Tuskin vetyautot on tässä suhteessa mitenkään poikkeus. Vuotoja sattuu.

Nimenomaan nykyisten polttisautojen pakokaasujen takia pysäköintihallien ilmanvaihto on hyvin tehokas ja ilma vaihtuu jatkuvasti. Muuten jo pakokaasut aiheuttaisivat siellä oleville ihmisille isoja ongelmia.

Vety ei siis ole tässä mielessä ongelma.

Sähköliidin kirjoitti:

Tekopyhää , koko autokanta on se ratkaiseva juttu , sähkövatkaimia on 1% koko autokannasta ja sähköt on jo nyt kortilla.....tuippuvarusteltuja dieseleitä tuodaan kohta pilvin pimein euroopasta kun ovat puoli ilmaisia .

Miksi ilmastonmuutos vouhottajat ei lennä akkulentokoneilla , polttomoottori lentokoneet kuluttaa 100 000 litraa joka kone ja niitä lentää 10 miljoonia joka vuosi. Taivas on siten täynnä palokatkua

No ei se koko autokanta voi yön yli sähköautoiksi vaihtua. Jostain pitää aloittaa ja nyt aluksi sähköautoja on tietenkin vähän. Ja vielä vähemmän niitä on jos niitä koko ajan hirveästi vastustetaan.