Lue keskustelun säännöt.
Yli 75% valitsi polttomoottorin marraskuun rekisteröinneissä
03.12.2022 |
Korjataan vähän disinformaation levitystä palstalla, yritetään väittää että plugarit sähköautoja. Todellisuudessa sähköautojen osuus marraskuussa alle 25%, koko vuonna vai noin 15%.
Plugari ei ole sähköauto, siinä on polttomoottori päävoimanlähteenä.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Kommentit (58)
Sitten on turha ulista pensan hinnasta. Oma valinta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mene enää kauan kun täyssähköautoja myydään enemmän kuin bensamoottorilla varustettuja. Nykyisellä tahdilla parin vuoden päästä?
Tuo on mahdotonta koska arvioilta 40-50% autoilijoilta puuttuu latausmahdollisuus kotoa, lisäksi ainakin joku 10-20% osuus joka joutuu ajamaan pitkää matkaa eikä hidas lataus ole hyväksyttävää.
Sähkön hintakehityskin sellaista ettei tule tällä hetkellä halvemmaksi kuin esim itselataava hybridi.
Aika harvassa on suomalaiskodit joihin ei tule sähköä laisinkaan.
Suurimmalla osalla suomalaisista auto seisoo yhtiön parkkipaikalla, jossa on korkeintaan lämpötolppa. Jota ei voi käyttää lataamiseen.
Kotiparvekkeeltako meinasit vetää roikan autolle, vai mistä?
Puuttuu: sähköyhtiön riittävän järeä infra parkkikentän laidalle, parkkiyhtiön riittävän iso/kallis sähköliittymä, kaapelointi jokaiselle parkkiruudulle, lataustolpat lämpötolppien tilalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mene enää kauan kun täyssähköautoja myydään enemmän kuin bensamoottorilla varustettuja. Nykyisellä tahdilla parin vuoden päästä?
Tuo on mahdotonta koska arvioilta 40-50% autoilijoilta puuttuu latausmahdollisuus kotoa, lisäksi ainakin joku 10-20% osuus joka joutuu ajamaan pitkää matkaa eikä hidas lataus ole hyväksyttävää.
Sähkön hintakehityskin sellaista ettei tule tällä hetkellä halvemmaksi kuin esim itselataava hybridi.
Aika harvassa on suomalaiskodit joihin ei tule sähköä laisinkaan.
Suurimmalla osalla suomalaisista auto seisoo yhtiön parkkipaikalla, jossa on korkeintaan lämpötolppa. Jota ei voi käyttää lataamiseen.
Kotiparvekkeeltako meinasit vetää roikan autolle, vai mistä?
Puuttuu: sähköyhtiön riittävän järeä infra parkkikentän laidalle, parkkiyhtiön riittävän iso/kallis sähköliittymä, kaapelointi jokaiselle parkkiruudulle, lataustolpat lämpötolppien tilalle.
Suurin osa suomalaisista ei asu kerrostaloissa. Vain kolmasosa suomalaisista asuu kerrostalossa. Enemmistöllä on siis erinomaiset mahdollisuudet sähköauton lataamiseen. Valtaosassa kerrostalojakin sähköauton latauspaikat on asennettavissa.
Hyvin pieni osa autoilijoista oikeasti asuu sellaisessa kodissa jossa sähköauton latauspaikan asentaminen olisi hankalaa ja kallista.
Sähköautoja menisi huikeasti enemmän jos niitä vain olisi saatavilla. Kaikki myydään mitä maahan saadaan.
Pelkkä bensa- tai dieselauto alkaa olla sellainen ettei kauppiaat enää tykkää maksaa niistä mitään kovin erikoista summaa vaihdossa. Käytetty dieselkäyttöinen saksanseisoja (BMW 5-sarja, Audi A6 jne) tuhansien eurojen remppoineen ei juuri kiinnosta ketään.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja menisi huikeasti enemmän jos niitä vain olisi saatavilla. Kaikki myydään mitä maahan saadaan.
Pelkkä bensa- tai dieselauto alkaa olla sellainen ettei kauppiaat enää tykkää maksaa niistä mitään kovin erikoista summaa vaihdossa. Käytetty dieselkäyttöinen saksanseisoja (BMW 5-sarja, Audi A6 jne) tuhansien eurojen remppoineen ei juuri kiinnosta ketään.
Käytetyt diesel autot etenkin alkaa olemaan melkoisia musta-pekka kortteja. Kenellä jää viimeisenä auto omistukseen siinä vaiheessa kun kukaan ei enää halua ostaa sitä? Käytännössä diesel autojen kysyntä on romahtanut täysin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kukaan ei ole väittänyt kaikkia plugineja täyssähköiksi.
Norjassa oli vastaavat myyntiprosentit 2017. Nyt siellä lähes 80% uusista autoista on täyssähköjä.
Vetypaskavaippa hakee taas lohtua hullunkurisilla ketjuilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eli suhteellinen osuus kasvanut 10%-yksikköä ja melkein tuplaantui. Et taida trendeistä ymmärtää mitään. Lisäksi sähköautojen saatavuus on tällä hetkellä todella huono. Juuri otin tarjouksen (en vielä ostanut) niin auton olisin saanut vasta ensi vuoden elokuussa. Tammikuussa käyn koeajamassa kaikki ehdokkaat ja teen sit valinnan. Tulee olemaan sähkäri. tällä autolla ajan varmasti vähintään 90% vuoden ajoistani.
Kaikilla uusilla autoilla on pitkä toimitusaika, eivät sähköautot poikkea siinä suhteessa polttomoottoriautoista. Tosin se on osin merkkikohtaista. Minä oli kahdesti autokaupoilla kyselemässä tarjousta, polttomoottoriauton toimitusaika oli kesällä noin 9 - 10 kuukautta ja plugarin nyt noin 2 - 3 kuukautta. Eri merkkisistä autoista on kyse.
Plugarilla pääsee kaikki alle 80km matkat sähköllä. Eli normiajossa sähköauto ja mökkimatkoilla sitten bensalla suurin osa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä hybridin (ei siis mikään lelu eli ne kevythybridit) voi laskea sähköautoksi, koska niissä polttomoottoria käytetään vasta pitkillä matkoilla, joka ei ole kovin arkista suurimmalle osalle. Muutenhan se olisi täysin turhaa hankkia hybridia. Ei tulisi säästöjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljon mieluummin plugari kuin sähköauto. Se on plussaa kun selviää niistä lyhyistä matkoista "halvalla" sähköllä mutta vähänkään enemmän ajelua niin tarvitaan polttoainetta.
plugarissa saat vain molempien autojen huonot puolet.
Minä näen asian toisin. Plugarilla ajaa sähköllä kaikki ajot kaupungilla ja kotinurkilla ja pääsee bensalla mökkimatkat, käynnit kotipuolessa ja lomamatkat ilman stressaavaa lataushelvettiä. Minä tosin kaipaisin plugarille reilusti pidempää sähkö-rangea, nyt vain parilla mallilla on edes jossain määrin järkevä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Plugarilla pääsee kaikki alle 80km matkat sähköllä. Eli normiajossa sähköauto ja mökkimatkoilla sitten bensalla suurin osa.
90 prosentilla plugareista ilmoitettu optimaallinen matka sähköllä on alle 50 kilometriä. Todellinen reilusti tuon alle, eihän akkua ladata täyteen kuin ääritapauksissa jos haluaa sen kestävän ilmoitetut 7 - 8 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä hybridin (ei siis mikään lelu eli ne kevythybridit) voi laskea sähköautoksi, koska niissä polttomoottoria käytetään vasta pitkillä matkoilla, joka ei ole kovin arkista suurimmalle osalle. Muutenhan se olisi täysin turhaa hankkia hybridia. Ei tulisi säästöjä.
Kyllä minä lasken hybridin nimenomaan polttomoottoriautoksi, koska siinä on tankkauksen helppous ja nopeus sekä riippumattomuus sähkön saannista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljon mieluummin plugari kuin sähköauto. Se on plussaa kun selviää niistä lyhyistä matkoista "halvalla" sähköllä mutta vähänkään enemmän ajelua niin tarvitaan polttoainetta.
plugarissa saat vain molempien autojen huonot puolet.
Perustele
Olen eri kommentoija mutta yksi huono puoli ainakin että joutuu raahaamaan raskasta akustoa mukana silloin kun ajaa polttoaineellakin. Ja se akusto silloin ihan hyödytön.
Plugarin omistajana totean, että perustelusi ei pidä paikkaansa ainakaan minun kohdallani. Oma autoni nimittäin lataa ajoakkua ajon aikana, kun nostan jalan kaasupolkimelta tai jarrutan. Auto vaihtaa sitten välillä polttomoottorilta sähkölle ja sammuttaa polttomoottorin sekä ajelee sähköllä hetken (sähköt pois) ja sitten taas mennään bensalla. Eli akusto ei suinkaan ole hyödytön, vaan tämä toiminta pienentää kulutusta tien päällä välillä huomattavastikin.
Mulla on ollut plugari noin 1,5 vuoden ajan ja selkeää laskua bensakuluissa on tullut. Ajelen lähes kaikki arkiajot sähköllä ja mökkimatkat yms. sitten sähköllä ja bensalla. Ja koska mulla on se polttomoottori, niin ei tarvitse huolehtia siitä, mistä löytyy tarvittaessa vapaa laturi, kun sähköinen kantama alkaa loppua. Eli minkäänlaista toimintamatka-ahdistusta ei tarvitse tien päällä kokea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mene enää kauan kun täyssähköautoja myydään enemmän kuin bensamoottorilla varustettuja. Nykyisellä tahdilla parin vuoden päästä?
Tuo on mahdotonta koska arvioilta 40-50% autoilijoilta puuttuu latausmahdollisuus kotoa, lisäksi ainakin joku 10-20% osuus joka joutuu ajamaan pitkää matkaa eikä hidas lataus ole hyväksyttävää.
Sähkön hintakehityskin sellaista ettei tule tällä hetkellä halvemmaksi kuin esim itselataava hybridi.
Liikenteen kasvihuonepäästöt tullaan puolittamaan vuoteen 2030 mennessä. Liikenne on nollapäästöistä vuonna 2045. Kannattaa varmaankin miettiä sitä latausmahdollisuuden asennusta kotiin?
https://valtioneuvosto.fi/hanke?tunnus=LVM050:00/2019
Tesla laski juuri 5% hintoja jenkeissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plugarilla pääsee kaikki alle 80km matkat sähköllä. Eli normiajossa sähköauto ja mökkimatkoilla sitten bensalla suurin osa.
90 prosentilla plugareista ilmoitettu optimaallinen matka sähköllä on alle 50 kilometriä. Todellinen reilusti tuon alle, eihän akkua ladata täyteen kuin ääritapauksissa jos haluaa sen kestävän ilmoitetut 7 - 8 vuotta.
99 % ihmisten autolla ajamista matkoista on alle 50 km pituisia. Tavallisia töihin ajamisia ja kaupassa käyntejä. Ne voi kaikki ajella "ilmaiseksi" sähköllä.
Plugarin "päävoimanlähde" riippuu ihan siitä miten ajelee. Kun tuon oman reilun kahden tonnin citymaasturin keskikulutus on ollut arkiajossa litran pinnassa niin hetken tuumailun jälkeen vähän tyhmepikin tajuaa kyllä että aika sivuroolissa on bensakone ollut.
Jos samalla autolla ajelisi esim. 100km työmatkaa eikä voisi ladata kuin kotona niin tilanne olisi toki vähän erilainen, sähkö sivuroolissa ja bensankulutus ihan toista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Plugarilla pääsee kaikki alle 80km matkat sähköllä. Eli normiajossa sähköauto ja mökkimatkoilla sitten bensalla suurin osa.
90 prosentilla plugareista ilmoitettu optimaallinen matka sähköllä on alle 50 kilometriä. Todellinen reilusti tuon alle, eihän akkua ladata täyteen kuin ääritapauksissa jos haluaa sen kestävän ilmoitetut 7 - 8 vuotta.
Polttomoottoriautoissa takuu on yleensä 3 tai 5 vuotta, tarkoittaako se siis että ne eivät kestä sen pidempään?
Noin 1500 uutta sähköautoa joka kuukausi tänä vuonna. Se on enemmän kuin ei-hybridi bensa-autoja samassa ajassa on myyty.