Tutkimus: sähköautot kestävät vähintään 50% pidempään kuin polttomoottoriautot

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse auto ehkä kestää mutta akku sökö 5-10 vuodessa ja se maksaa 20000€.

Nimenomaan akku kestää vähintään 50% pidempään kuin polttiksen moottori

Hahaha, sähköauton omistajan ikuinen toivehaave...joka ei toteudu.

Ruostuuko ne jotenkin eritavalla vai mitä ? Suomessa autot lähinnä lahoaa kuin että moottorin takia paalitetaan.

Ihmisille ei riitä valoa vessaan eikä viemärin pumppaukseen ja osa kannustaa yli tehokkaiden sähköautojen käyttöön  voeeehan ziisus mooses mitä hölmöläisten hommaa

Vierailija kirjoitti:

Ruostuuko ne jotenkin eritavalla vai mitä ? Suomessa autot lähinnä lahoaa kuin että moottorin takia paalitetaan.

sähköautoissa on huonommat maalit ja ohuemmat pellit, joten kyllä ne eritavalla ruostuu - nopeammin

Vierailija kirjoitti:

Ruostuuko ne jotenkin eritavalla vai mitä ? Suomessa autot lähinnä lahoaa kuin että moottorin takia paalitetaan.

Autot päätyy pois käytöstä kun syynä liian kallis korjaus kuten: akselivika, vaihteistovika, pohjaruosteet, ajonestoviat ja keskuslukitusviat, ym.

Aika harvoin enää mihinkään moottoririkkoon, ellei sitten se kuuluisa jakohihna ole mennyt lennossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ruostuuko ne jotenkin eritavalla vai mitä ? Suomessa autot lähinnä lahoaa kuin että moottorin takia paalitetaan.

sähköautoissa on huonommat maalit ja ohuemmat pellit, joten kyllä ne eritavalla ruostuu - nopeammin

Semmoset mutut taas.

Vierailija kirjoitti:

niiden patteriautojen softatuki päättyy jo parissa vuodessa, tietoturvapäivitykset on rempallaan ihan samallalailla kuin nykykännyköissä. Mikään ei vanhene yhtä nopeasti kuin softat ja elektroniikka. Kuka käyttää 10 vuotta vanhoja puhelimia tai tietokoneita esimerkiksi? Patteriautot vanhenee samallalailla yhtä nopeasti.

On niissä polttomoottoriautoissakin nykyään ihan samalla tavalla softaa, joka vaatii tukea. Ei autoissa tuon suhteen mitään eroja ole.

Vierailija kirjoitti:

Ihmisille ei riitä valoa vessaan eikä viemärin pumppaukseen ja osa kannustaa yli tehokkaiden sähköautojen käyttöön  voeeehan ziisus mooses mitä hölmöläisten hommaa

Niin, kaupunkien keskustoissa pitäisi ajaa jollain sadan tonnin Tesloilla 😀

Vertailu oli tehty USA:n polttomoottoriautoihin, jotka romutetaan kun niillä on keskimäärin ajettu noin 200 000km. Suomessa 200 000km ajettu on juurikin sisäänajettu ja useille autokauppiaille myydessä lähes uudenveroinen. Moni diesel liikkuu täällä yli 500 000km.

Tesla model S85 on melkein kaikista jo koko akku tai ainakin yksittäisiä akkumoduleja vaihdettu  noin 8 vuoden kohdalla.

Vierailija kirjoitti:

Taas tätä patteriauto-puolustelu höpö höpöä.

Sähköpatteriautot ovat ohimenevä muoti-ilmiö, joka kaatuu omaan mahdottomuuteensa nopeasti. Miten kävi leipäkoneelle mm. ja monille muille 😀 vastaaville turhakkeille.

Sähkopatteripuhelin - kuinka kävi niiden kanssa?

Itse asiassa sähköauto on huolto- mutta ei korjausvapaa. Sekä akkuteknologia että akkumarkkinat ovat kuitenkin vielä kehittymässä. Olen varma että eri teknologioihin perustuvia tarvikeakkuja tulee kauppoihin kun nyt ensimmäisenkin polven sähkörit tulevat tiensä päähän. Tonnejahan tuo akku toki silloinkin maksaa mutta kilpailua tulee. Odotetaan ja katsotaan.

Sähköautoja käytettiin yllättävän paljon Satakunta vuotta sitten. Halpa öljy aloitti polttiksen kehityksen. T-mallin Fordissa oli tuolloin vielä kolmelitrainen kone joka tuotti vain 20 hv

Jos auton kokonais käyttöikä on 20 vuotta ja akut vaihdetaan 10 vuode kohdalla. Niin se voi olla vielä ihan järkevä kokonaisuus. Auto saa roimasti lisää käyttövuosia.

Ainakin itse olisin kiinnostunut ostamaan käytettynä 10 vuotta vanhan sähköauton uusilla akuilla. Voisi olla kelpo peli sopuhintaan.

t. Bensa on ihan sairaan kallista

Kyllä ne sähkö autot ruostuu nopeammin. Tämä johtuu koriin induktoituvista vuotovirroista ( sähkökemialine korroosio).

Ne joille kemia ja fysiikka ei ole tuttua voivat vilkasta ihan normi auton. Akkukoteloa. Vaikka kaikialla muualla on puhdasta akkukotelo on ruosteess, eikä akun jännite ole kuin 12V. Sähköautoissa akkujen jänniteet ovat satoja voltteja tai kiepahduksia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

niiden patteriautojen softatuki päättyy jo parissa vuodessa, tietoturvapäivitykset on rempallaan ihan samallalailla kuin nykykännyköissä. Mikään ei vanhene yhtä nopeasti kuin softat ja elektroniikka. Kuka käyttää 10 vuotta vanhoja puhelimia tai tietokoneita esimerkiksi? Patteriautot vanhenee samallalailla yhtä nopeasti.

Samoin akkujen ja varaosien saatavuus tuskin on samaa luokkaa kuin polttomoottoriautoilla, joissa jopa 50 vuotta vanhoihin autoihin löytyy vielä jostain päin maailmaa varaosa.

Joihinkin löytyy vanhempiinkin mutta monessa tapauksessa 10-15 vuotta vanhaa ei enää löydy

Poikkeuksia toki voi olla mutta ainakin omaan yleiseen merkkiin vm. -97 on osa aina löytynyt jos ei muualta niin autopurkaamosta.

No samalla tavalla purkaamosta sitä löytyy jatkossakin osia jos ei muualta. Ei se sähköistyminen sitä asiaa mihinkään muuta.

Eihän ne rikkoutuneet sähköautot purkaamolle ehdi kun menevät jo heti paaliin 😀 Miten palaneesta muoviromusta voi enää osia erotella.

Ja mistä olet saanut päähäsi että sähköautojen kolareissa sähköautot automaattisesti palaisivat käyttökelvottomiksi?

Oikosulut ja korkeat jännitteet sekä muovirakenteet ovat vaarallinen yhdistelmä mahdollisessa kolaritilanteessa.

Onneksi sellainen helposti höyrystyvä ja syttyvä neste kuin bensiini ei ole minkäänlainen vaara kolareissa.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä ne sähkö autot ruostuu nopeammin. Tämä johtuu koriin induktoituvista vuotovirroista ( sähkökemialine korroosio).

Ne joille kemia ja fysiikka ei ole tuttua voivat vilkasta ihan normi auton. Akkukoteloa. Vaikka kaikialla muualla on puhdasta akkukotelo on ruosteess, eikä akun jännite ole kuin 12V. Sähköautoissa akkujen jänniteet ovat satoja voltteja tai kiepahduksia.

No kyllähän ne akkukotelot ruostuvat lähinnä siksi että akut tahtovat vuotaa vanhemmiten akkunesteitä sinne alle ja tämä vahingoittaa niiden metalliosien suojausta. Eikä tähän mennessä ole havaittu sähköautoissa sen kummempaa ruostumista vaikka vanhimmat alkavat olla jo kymmenvuotiaita jolloin nopeamman ruostumisen pitäisi kyllä jo näkyä.

Ainoa mikä voi kestää kauemmin on sähkömoottori, mutta tuskin sekään. Akut finaalissa 5-10 vuoden käytön jälkeen ja sitten auto menee romuttamoon, koska akustoa ei kannata vaihtaa. Sitäpaitsi akkumineraalit eivät riitä kuin yhdelle kierrokselle, niitä on tosi rajallinen määrä. Pahinta tässä on, että sähköautojen tulo nosti sähkön hinnan sietämättömälle tasolle myös muussa kulutuksessa.

Vierailija kirjoitti:

Sen minä haluan nähdä, että tänä vuonna valmistettu sähköauto on käytössä vielä vuonna 2050.  Meillä ajetaan vieläkin viime vuosituhannella valmistetuilla autoilla 

Tässä olisi 1900 alun sähköautoja 5 kipaletta...

https://mikeshouts.com/five-of-the-worlds-oldest-electric-cars-to-go-un…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

niiden patteriautojen softatuki päättyy jo parissa vuodessa, tietoturvapäivitykset on rempallaan ihan samallalailla kuin nykykännyköissä. Mikään ei vanhene yhtä nopeasti kuin softat ja elektroniikka. Kuka käyttää 10 vuotta vanhoja puhelimia tai tietokoneita esimerkiksi? Patteriautot vanhenee samallalailla yhtä nopeasti.

Samoin akkujen ja varaosien saatavuus tuskin on samaa luokkaa kuin polttomoottoriautoilla, joissa jopa 50 vuotta vanhoihin autoihin löytyy vielä jostain päin maailmaa varaosa.

Joihinkin löytyy vanhempiinkin mutta monessa tapauksessa 10-15 vuotta vanhaa ei enää löydy

Poikkeuksia toki voi olla mutta ainakin omaan yleiseen merkkiin vm. -97 on osa aina löytynyt jos ei muualta niin autopurkaamosta.

No samalla tavalla purkaamosta sitä löytyy jatkossakin osia jos ei muualta. Ei se sähköistyminen sitä asiaa mihinkään muuta.

Eihän ne rikkoutuneet sähköautot purkaamolle ehdi kun menevät jo heti paaliin 😀 Miten palaneesta muoviromusta voi enää osia erotella.

Ja mistä olet saanut päähäsi että sähköautojen kolareissa sähköautot automaattisesti palaisivat käyttökelvottomiksi?

Oikosulut ja korkeat jännitteet sekä muovirakenteet ovat vaarallinen yhdistelmä mahdollisessa kolaritilanteessa.

On se hienoa että AVlla joku keksi jotain mitä sähköautonvalmistajat eivät tulleet ajatelleeksi sähköautoja suunnitellessa.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä ne sähkö autot ruostuu nopeammin. Tämä johtuu koriin induktoituvista vuotovirroista ( sähkökemialine korroosio).

Ne joille kemia ja fysiikka ei ole tuttua voivat vilkasta ihan normi auton. Akkukoteloa. Vaikka kaikialla muualla on puhdasta akkukotelo on ruosteess, eikä akun jännite ole kuin 12V. Sähköautoissa akkujen jänniteet ovat satoja voltteja tai kiepahduksia.

Uskon tuon vasta kun näen niitä ruostevaurioita sähköautoissa. Eipä ole vielä tähän mennessä näkynyt niissä vanhimmissakaan autoissa.