Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoilija kitkutti Lidlin laturille lähes tyhjällä akulla, sitten kiehahti: "Kaikki epäkunnossa!"
28.11.2022 |
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautoilija-kitkutti-lidlin-latu…
Taas näitä uutisia joita lukiessa todella tyytyväinen että ajaa bensalla. Kyllä sähköautoilun toimintamatka- ja latausstressi sitä luokkaa että menisi täysin hermot. Toimintamatkat lyhyehköt polttiksiin verrattuna ja sitten vielä stressi löytyykö/toimiiko/onko vapaana kun pitäisi ladata.
Kommentit (336)
Vierailija kirjoitti:
Kohta se alkaa poistattamaan kaikkien muiden viestejä.
Joo, nämä kakkajutut ei ole sen mielestä trollausta mutta kaikki muut viestit on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Voisiko joku Tesla kuski kertoa miksi teslat pysäköidään vetokujalle Vantaalla? Onko ilmainen pysäköinti? Aiemmin luulin että huoltoja ja korjauksia varten mutta Keskustelu palstoilla on useasti kerrottu ettei sähköautoihin tule mitään vikaa eikä niitä tarvitse huoltaa koskaan koska niissä ei ole jakohihnaa eikä öljynvaihtoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei ladannut kotona? Sähköautoja puolustavien mukaanhan kaikilla on kotona hyvät latausmahdollisuudet eikä koskaan käydä 50km kauempana kotoa.
Enimmäkseen näin, mutta täyssähköllä ajaa pohjolassa ongelmitta jokseenkin minne tahansa. Kehitysmaissa tilanne voi olla erilainen.
Et voi ajaa nykyisillä täyssähköillä minne tahansa. Tai voit, jos vedät peräkärryä jossa on iso dieselagrikaatti jolla lataat akkuautoa kun se simahtaa jonnekkin paukkupakkaseen Lapin korpeen.
Dieseliä tai bensiiniä voi laittaa sinne polttomoottoriauton kyytiin kanistereissa montakin.
Mutta hei, e-autolla ajetaan nurkka-ajoa CITYSSÄ ja käydään absilla lataamassa joten mitä väliä korven asukeilla? Ja tälläisten kikottimien varaan sitten Suomen henkilöautoliikenne tulee jäämään. Täysisähkö auton arvokin on kovin väistämättä kovin huono kunhan sillä ajetaan se määrä mitä edes tavallisilla bensa-autoilla on totuttu ajamaan se 300-400tkm ainakin. Tuollainen bensa-auto on arvoton mutta sillä sentään voi ajaa tankillisen kerrallaan eteenpäin. Vanha E-auto jonka range on enää kymmeniä kilometrejä ei kiinnosta ketään.
Ainoa paikka missä millä tahansa täyssähkökinnerillä ei voi vielä kunnolla ajella on Savukoski, joku Vätsärin tausta ja muut Lapin erämaan perukat.
Vierailija kirjoitti:
Joko mielikuvitusteslalla on ajettu hiihtolomareissuja tässä ketkussa?
Björn veti just Nissan Aryalla Oslosta napapiirille ja takaisin, 2069km 20,2kWh/100km.
Sähköautoilijat vaihtavat jo takaisin polttomoottoreihin, ovat tehneet jo pari vuotta. Sähkökotterot ei käy kaupaksi, ei uutena eikä käytettynä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei noilla patteriautoilijoilla taida olla paskaa kummempaa aivoissa kun ne siitä vaan jankuttaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt ehkä vielä laturien epäkunto suurin ongelma, mutta jos miettii että sähköautot joskus yleistyisi, miten matkan varrella enää löytää vapaata latauspaikkaa? Kaikki siellä lataamassa toista tuntia ainakin.
Miksi he olisivat siellä lataamassa toista tuntia? Ei sitä akkua yleensäkään ladata täyteen vaan noin 70-80% asti. 15-20 minuuttia riittää yleensä ihan hyvin, sen ajan voi käyttää hakemalla kahvia. Kahvin joutuu tosin ottamaan mukaan jos pitää samassa yhteydessä vessatauon.
Noita 15-20 minuutin lataustaukoja täytyykin sitten pitää 30 kilometrin välein, ainakin talvipakkasella. Ja pitää aina varmistaa että 30 kilometrin päässä on vapaa latauspiste ja toivoa että se on vapaa vielä silloinkin kun pääset sinne.
Ja vıtut tarvii.
Onhan se jo testattu että esim Model Y lataa keskimäärin 93kw teholla vaikka luvataan 250kw latausteho
Niin? Eli 20 minuutissa saa 200 km lisää rangea. Ei 30 km.
Että muka talvella pääsisi jollain 15kwh kulutuksella? Kyllä se lisärange taitaa olla luokkaa 100-150km korkeintaan 20 minuutissa.
Ja edelleen ollaan 3-5x sen 30 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mietin jos perustaisin firman missä lava-autolle iso dieselagregaatti ja tarjoaisin latauspalveluita, esim 5e/kwh tienvarteen pyshtyneille sähköautoille kun latauspiste ollut varattuna tai epäkunnossa. Oliskohan kannattavaa?
No ei olisi kun vakuutus hinaa ilmaiseksi lähimmälle laturille jos nyt pääsisi niin onnettomasti käymään että virta loppuisi kesken reissun.
Sorry, ei hinaa ilmaiseksi sen takia jos sähköt tai bensat loppuu.
No todellakin hinaa. Osta parempi vakuutus jos ei sinun sitä korvaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksei ladannut kotona? Sähköautoja puolustavien mukaanhan kaikilla on kotona hyvät latausmahdollisuudet eikä koskaan käydä 50km kauempana kotoa.
Enimmäkseen näin, mutta täyssähköllä ajaa pohjolassa ongelmitta jokseenkin minne tahansa. Kehitysmaissa tilanne voi olla erilainen.
Et voi ajaa nykyisillä täyssähköillä minne tahansa.
Eikä minulla myöskään ole mitään mielenkiintoa siihen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijat vaihtavat jo takaisin polttomoottoreihin
Eivät todellakaan vaihda.
Vierailija kirjoitti:
Et voi ajaa nykyisillä täyssähköillä minne tahansa. Tai voit, jos vedät peräkärryä jossa on iso dieselagrikaatti jolla lataat akkuautoa kun se simahtaa jonnekkin paukkupakkaseen Lapin korpeen.
Toisaalta moniko suomalainen ajaa Oulua pohjoisemmaksi edes vuosittain saati tiheämmin? Kun latauspisteitä alkaa löytymään huoltoasemilta, ruokakaupoilta, majoituspaikoista, kauppakeskuksista ja monista muista julkisista paikoista, niin suurin osa meistä liikkuu jonkin latauspisteen läheisyydessä. Sähköautojen kehittyessä aika näyttää miten hyvin nyt myytävät autot ylläpitävät toimintasädettään 5 tai 10 vuoden aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijat vaihtavat jo takaisin polttomoottoreihin, ovat tehneet jo pari vuotta. Sähkökotterot ei käy kaupaksi, ei uutena eikä käytettynä.
Juupa juu. Ihan muuten vaan on pitkät jonotusajat. Katsos kun ostohalukkaita on enemmän kuin autoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijat vaihtavat jo takaisin polttomoottoreihin, ovat tehneet jo pari vuotta. Sähkökotterot ei käy kaupaksi, ei uutena eikä käytettynä.
Juupa juu. Ihan muuten vaan on pitkät jonotusajat. Katsos kun ostohalukkaita on enemmän kuin autoja.
Polttisautoihiinkin pitkät jonotusajat komponenttipulan takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täällä kun aina hehkutetaan bioetanolia ja kaasua, voisi muistuttaa että niillä sitä toimintamatka-ahdiatusta vasta pääseekin kokemaan, koska tankkauspaikat ovat aika paljon harvemmassa kuin sähkölaturit. Nimim. kokemusta on.
Auto joka toimii bioetanolilla, pystyy toimimaan tarvittaessa bensalla koska Flexifuel autot pystyvät tähän ongelmitta. Eikä bensa-auton muuttaminen etanolilla toimivaksi autoksi yleensä poista mahdollisuutta bensan tankkaamiselle, ellei kyseessä sitten ole joku erikseen kilpa-autoksi viritetty auto joka on myös tarkoituksella säädetty etanolille poistaen bensan käytön mahdollisuuden. Flexifuel autossa bensa, etanoli menevät yhteen samaan polttoainetankkiin. Taitava ihminen valmistaa bioetanolin itse omassa kodissaan. tähän on olemassa ohjekirjoja kuten David Blume-alcohol can be a gas fueling in the 21st century. Myös
Richard Freudenberger-Alcohol Fuel: Making and Using Ethanol as a Renewable Fuel.
Toki periaatteessa voisi erikseen läträämällä bensan ja etanolin kanssa saada sopiva määrä bioetanolia. Bensaa saa polttoaineasemilta, tavarataloista voi ostaa 96% bioetanolia jota myydään pulloissa ja kanistereissa biotakkoja varten. Sitten sekoittamalla näitä sopivasti yhteen saisi bioetanolia autolle, mutta tässä läträämisessä ei ole mitään järkeä koska se tulee paljon kalliimmaksi kuin polttoaineasemilla myytävän valmiin E85 polttoaineen tankkaaminen autolle.
Vierailija kirjoitti:
Mites kun noista loppuu akku, pitääkö soittaa paikalle jonkun agregaatin kanssa?
Ja voiko sähköautoa hinata?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun noista loppuu akku, pitääkö soittaa paikalle jonkun agregaatin kanssa?
Ainakin folksfaakkeneissa saa aktivoitua reservin, jolla pääsee vielä jonkun kymmenen kilometriä.
20tkm ajettu toistaiseksi sähköllä ilman tarvetta hinaukselle. Muistan raportoida vauvapalstalle, jos tarvetta tulee.
300 000 km ajatte bensalla ilman hinausta : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijat vaihtavat jo takaisin polttomoottoreihin
Eivät todellakaan vaihda.
Eivät niin koska kukaan ei huoli käytettyä patteriautoa : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijat vaihtavat jo takaisin polttomoottoreihin
Eivät todellakaan vaihda.
Eivät niin koska kukaan ei huoli käytettyä patteriautoa : )
Jokohan vuoden vanha autoni on halvempi kuin ostettaessa?
Vierailija kirjoitti:
Amismeininkiä. Ennen niillä oli Corollat.
Mikä auto sinulla oli ennen patteriautoa? Taisi olla patterileluauto? Nyt on vaan isompi sellainen : )
Et voi ajaa nykyisillä täyssähköillä minne tahansa. Tai voit, jos vedät peräkärryä jossa on iso dieselagrikaatti jolla lataat akkuautoa kun se simahtaa jonnekkin paukkupakkaseen Lapin korpeen.
Dieseliä tai bensiiniä voi laittaa sinne polttomoottoriauton kyytiin kanistereissa montakin.
Mutta hei, e-autolla ajetaan nurkka-ajoa CITYSSÄ ja käydään absilla lataamassa joten mitä väliä korven asukeilla? Ja tälläisten kikottimien varaan sitten Suomen henkilöautoliikenne tulee jäämään. Täysisähkö auton arvokin on kovin väistämättä kovin huono kunhan sillä ajetaan se määrä mitä edes tavallisilla bensa-autoilla on totuttu ajamaan se 300-400tkm ainakin. Tuollainen bensa-auto on arvoton mutta sillä sentään voi ajaa tankillisen kerrallaan eteenpäin. Vanha E-auto jonka range on enää kymmeniä kilometrejä ei kiinnosta ketään.