Lue keskustelun säännöt.
HUUTISTA sähköautojen renkaanvaihtajille
31.10.2022 |
Se että tämmöisestä asiasta tulee ihan iltapäivälehteen uutinen tarkoittaa sitä, että tämmöisiä tolvanoita on enemmän kuin yksi, jotka ovat hajottaneet sähköautonsa renkaita vaihtaessa.
Kannattaisi lukea se auton ohjekirja :D
Kommentit (66)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akuston pohjakansi on heikkoa alumiinia ja jos tunkki lipsahtaa sinne, se on akku halki . Ja kallis lasku, jopa 40.000€ kuten tuossa IS:n jutussa mainitaan. Sattuhan näitä.
Jos joku ei vielä ymmärtänyt että sähköauto on kallis, kaikilla mittareilla, niin nyt olisi aika ymmärtää.
Ei taida alumiini kovinkaan hyvin kestää Suomen suolavesitalvia.
Alumiinista tehdyt veneet kestää merivedessä vuosikymmeniä..
Kyllä, koska sähkökemiallista paria ei pääse syntymään veneen ollessa vedessä, ja myös suolan määrä on vähäisempi kuin maantielle levitettynä. Merialumiini on myös oma alumiinilajinsa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akuston pohjakansi on heikkoa alumiinia ja jos tunkki lipsahtaa sinne, se on akku halki . Ja kallis lasku, jopa 40.000€ kuten tuossa IS:n jutussa mainitaan. Sattuhan näitä.
Jos joku ei vielä ymmärtänyt että sähköauto on kallis, kaikilla mittareilla, niin nyt olisi aika ymmärtää.
Ei taida alumiini kovinkaan hyvin kestää Suomen suolavesitalvia.
Mistä lähtien alumiini on ruostunut?
Alumiini oksidoituu nopeasti maantiesuolan vaikutuksesta ja muuttuu lopulta valkoiseksi pölyksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen aina ihmetellyt miksi tällaisista itsestäänselvyyksistä pitää kirjoitella lehtiin ja sitten vängätä täällä sivu tolkulla.
No luulitko sähköauton ostajien olevan jotain valosarjan kirkkaimpia polttimoita?
Keskimääräinen sähköauton omistaja on kyllä keskimääräistä bensalenkkaria älykkäämpi.
sinusta sitä ei kuitenkaan millään tavalla huomaa.
Sinun älysi haistaa kaukaa bensankärystä.
Vierailija kirjoitti:
Renkaan voi sähköautossakin vaihtaa nostamalla oikein. Mutta tuota oikein nostamista ei varmasti kerrota auton ohjekirjassa. Meillä on kaksi uudehkoa bensa-autoa eikä kummankaan ohjekirjassa ole kerrottu tarkemmin mistä ja miten auton saa nostaa ylös renkaanvaihdossa. Se pitää vaan itse päätellä. Tunkkiahan nykyautoissa ei enää tule mukana.
Siinä alahelmassa on merkki(yleensä kolmio) ja sen merkin kohdalla on vahvistettu pokkaus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akuston pohjakansi on heikkoa alumiinia ja jos tunkki lipsahtaa sinne, se on akku halki . Ja kallis lasku, jopa 40.000€ kuten tuossa IS:n jutussa mainitaan. Sattuhan näitä.
Jos joku ei vielä ymmärtänyt että sähköauto on kallis, kaikilla mittareilla, niin nyt olisi aika ymmärtää.
Ei taida alumiini kovinkaan hyvin kestää Suomen suolavesitalvia.
Mistä lähtien alumiini on ruostunut?
Alumiini oksidoituu nopeasti maantiesuolan vaikutuksesta ja muuttuu lopulta valkoiseksi pölyksi.
Sivosolusi ovat ainakin näköjään pölyttyneet pahemman kerran 🙂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akuston pohjakansi on heikkoa alumiinia ja jos tunkki lipsahtaa sinne, se on akku halki . Ja kallis lasku, jopa 40.000€ kuten tuossa IS:n jutussa mainitaan. Sattuhan näitä.
Jos joku ei vielä ymmärtänyt että sähköauto on kallis, kaikilla mittareilla, niin nyt olisi aika ymmärtää.
Ei taida alumiini kovinkaan hyvin kestää Suomen suolavesitalvia.
Mistä lähtien alumiini on ruostunut?
Alumiini oksidoituu nopeasti maantiesuolan vaikutuksesta ja muuttuu lopulta valkoiseksi pölyksi.
google: "aluminium corrosion"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akuston pohjakansi on heikkoa alumiinia ja jos tunkki lipsahtaa sinne, se on akku halki . Ja kallis lasku, jopa 40.000€ kuten tuossa IS:n jutussa mainitaan. Sattuhan näitä.
Jos joku ei vielä ymmärtänyt että sähköauto on kallis, kaikilla mittareilla, niin nyt olisi aika ymmärtää.
Ei taida alumiini kovinkaan hyvin kestää Suomen suolavesitalvia.
Mistä lähtien alumiini on ruostunut?
Alumiini oksidoituu nopeasti maantiesuolan vaikutuksesta ja muuttuu lopulta valkoiseksi pölyksi.
Joo kaikki aluvanteet muuttuvat talvella pölyksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Isompi riski on viedä auto jonnekin rengaspajalle, jossa joku evvk-duunari puolihuolimattomasti nostelee autoja ja vaihtaa renkaita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akuston pohjakansi on heikkoa alumiinia ja jos tunkki lipsahtaa sinne, se on akku halki . Ja kallis lasku, jopa 40.000€ kuten tuossa IS:n jutussa mainitaan. Sattuhan näitä.
Jos joku ei vielä ymmärtänyt että sähköauto on kallis, kaikilla mittareilla, niin nyt olisi aika ymmärtää.
Ei taida alumiini kovinkaan hyvin kestää Suomen suolavesitalvia.
Mistä lähtien alumiini on ruostunut?
Alumiini oksidoituu nopeasti maantiesuolan vaikutuksesta ja muuttuu lopulta valkoiseksi pölyksi.
Hyvin tyhjät kaljatölkit ainakin maantien ojassa säilyy ruostumatta. Siellä ne kimaltelee kirkkaana vaikka suolaista loskaa kuinka roiskuu päälle.
Ehkä toi alumiinin turmiollinen oksidoituminen ei koske niitä. Vai oliko nekin tehty merialumiinista?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No luulisi että jostain tukivarsista kun noita nostelee tunkilla, niin ei taatusti akku ota osumaa?!
Kaikissa autoissa on määrätyt kohdat, joihin tunkin voi laittaa. Tumpeloiden ei kannata vaihtaa renkaita itse.
Sähköauton kohdalla ongelmana on lisäksi se että akku saattaa vääntyä pilalle vaikka nostat aivan oikeasta kohdasta yhden kulman kerrallaan. Pitäisi viedä hallille jossa saa koko auton ylös kaikista neljästä nostopisteestä.
No tuskin vääntyy, ei ne nyt sentään niin löysiä rungoltaan ole.
Yleensä kori antaa hieman periksi silloin, kun autoa nostetaan vain yhdestä pisteestä. Tämän voi helposti todeta itsekin. Tunkataan vaikka vasemman puoleinen eturengas ylös, sitten avataan ja suljetaan vasen etuovi. Aika monessa autossa tuntuu selvä vastus varsinkin ovea suljettaessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akuston pohjakansi on heikkoa alumiinia ja jos tunkki lipsahtaa sinne, se on akku halki . Ja kallis lasku, jopa 40.000€ kuten tuossa IS:n jutussa mainitaan. Sattuhan näitä.
Jos joku ei vielä ymmärtänyt että sähköauto on kallis, kaikilla mittareilla, niin nyt olisi aika ymmärtää.
Ei taida alumiini kovinkaan hyvin kestää Suomen suolavesitalvia.
Mistä lähtien alumiini on ruostunut?
Alumiini oksidoituu nopeasti maantiesuolan vaikutuksesta ja muuttuu lopulta valkoiseksi pölyksi.
Joo kaikki aluvanteet muuttuvat talvella pölyksi.
Suuressa osassa vanteita on lakkapinta joka suojaa alumiinia, ja tosiaan alumiinivanteet kyllä talvella syöpyvät kun niihin tulee suolaa ja lakkapinta on mennyt rikki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akuston pohjakansi on heikkoa alumiinia ja jos tunkki lipsahtaa sinne, se on akku halki . Ja kallis lasku, jopa 40.000€ kuten tuossa IS:n jutussa mainitaan. Sattuhan näitä.
Jos joku ei vielä ymmärtänyt että sähköauto on kallis, kaikilla mittareilla, niin nyt olisi aika ymmärtää.
Ei taida alumiini kovinkaan hyvin kestää Suomen suolavesitalvia.
Mistä lähtien alumiini on ruostunut?
Alumiini oksidoituu nopeasti maantiesuolan vaikutuksesta ja muuttuu lopulta valkoiseksi pölyksi.
Hyvin tyhjät kaljatölkit ainakin maantien ojassa säilyy ruostumatta. Siellä ne kimaltelee kirkkaana vaikka suolaista loskaa kuinka roiskuu päälle.
Ehkä toi alumiinin turmiollinen oksidoituminen ei koske niitä. Vai oliko nekin tehty merialumiinista?
Kaljatölkissä on maalia päällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akuston pohjakansi on heikkoa alumiinia ja jos tunkki lipsahtaa sinne, se on akku halki . Ja kallis lasku, jopa 40.000€ kuten tuossa IS:n jutussa mainitaan. Sattuhan näitä.
Jos joku ei vielä ymmärtänyt että sähköauto on kallis, kaikilla mittareilla, niin nyt olisi aika ymmärtää.
Ei taida alumiini kovinkaan hyvin kestää Suomen suolavesitalvia.
Mistä lähtien alumiini on ruostunut?
Ei se ruostukaan, mutta voi kyllä syöpyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No luulisi että jostain tukivarsista kun noita nostelee tunkilla, niin ei taatusti akku ota osumaa?!
Kaikissa autoissa on määrätyt kohdat, joihin tunkin voi laittaa. Tumpeloiden ei kannata vaihtaa renkaita itse.
Sähköauton kohdalla ongelmana on lisäksi se että akku saattaa vääntyä pilalle vaikka nostat aivan oikeasta kohdasta yhden kulman kerrallaan. Pitäisi viedä hallille jossa saa koko auton ylös kaikista neljästä nostopisteestä.
No tuskin vääntyy, ei ne nyt sentään niin löysiä rungoltaan ole.
Yleensä kori antaa hieman periksi silloin, kun autoa nostetaan vain yhdestä pisteestä. Tämän voi helposti todeta itsekin. Tunkataan vaikka vasemman puoleinen eturengas ylös, sitten avataan ja suljetaan vasen etuovi. Aika monessa autossa tuntuu selvä vastus varsinkin ovea suljettaessa.
Jos kori antaisi periksi ongelma jäisi pysyväksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No luulisi että jostain tukivarsista kun noita nostelee tunkilla, niin ei taatusti akku ota osumaa?!
Kaikissa autoissa on määrätyt kohdat, joihin tunkin voi laittaa. Tumpeloiden ei kannata vaihtaa renkaita itse.
Yksi jo tappoi itsensä siinä puuhassa. Bensa-auto.
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009163183.html
Maalaiset ilmeisesti vaihtavat itse, mutta kaupunkilaiset käy rengasliikkeessä vaihdattamassa. Siellähän ne vaihtorenkaat on kausisäilytyksessä itselläkin. Saa pestyinä, tasapainotettuina alle vartissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akuston pohjakansi on heikkoa alumiinia ja jos tunkki lipsahtaa sinne, se on akku halki . Ja kallis lasku, jopa 40.000€ kuten tuossa IS:n jutussa mainitaan. Sattuhan näitä.
Jos joku ei vielä ymmärtänyt että sähköauto on kallis, kaikilla mittareilla, niin nyt olisi aika ymmärtää.
Ei taida alumiini kovinkaan hyvin kestää Suomen suolavesitalvia.
Mistä lähtien alumiini on ruostunut?
Alumiini oksidoituu nopeasti maantiesuolan vaikutuksesta ja muuttuu lopulta valkoiseksi pölyksi.
Hyvin tyhjät kaljatölkit ainakin maantien ojassa säilyy ruostumatta. Siellä ne kimaltelee kirkkaana vaikka suolaista loskaa kuinka roiskuu päälle.
Ehkä toi alumiinin turmiollinen oksidoituminen ei koske niitä. Vai oliko nekin tehty merialumiinista?
Kaljatölkissä on maalia päällä.
Kannattaa tervata Teslan pohja vanhalla kunnon venetervalla! Kyllä vanha kansa tietää. Entisaikaan osattiin hoitaa tämänlaiset hommat paremmin. Nykyisin vaan pörrätään sähköautolla lippalakki vinossa, eikä muisteta tervata kunnolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akuston pohjakansi on heikkoa alumiinia ja jos tunkki lipsahtaa sinne, se on akku halki . Ja kallis lasku, jopa 40.000€ kuten tuossa IS:n jutussa mainitaan. Sattuhan näitä.
Jos joku ei vielä ymmärtänyt että sähköauto on kallis, kaikilla mittareilla, niin nyt olisi aika ymmärtää.
Ei taida alumiini kovinkaan hyvin kestää Suomen suolavesitalvia.
Mistä lähtien alumiini on ruostunut?
Alumiini oksidoituu nopeasti maantiesuolan vaikutuksesta ja muuttuu lopulta valkoiseksi pölyksi.
Joo kaikki aluvanteet muuttuvat talvella pölyksi.
"Aluvanteet" on seosmetallia.
Aluminium is the second most abundant metal on earth and due to its excellent properties, is one of the most widely used metals today. Therefore, it is useful to be aware of the conditions that shorten the lifetime of these metals.
Corrosion of any metal can significantly impact its functional strength causing structural damage like cracks, partial fracture, and total material failure in extreme cases. In this article, we shall take an in-depth look into aluminium corrosion to help understand the different types of corrosion that can affect the metal.
What is Aluminium Corrosion?
Aluminium corrosion is the gradual decay of aluminium molecules into its oxides that degrades its physical and chemical properties.
By nature, aluminium is a reactive metal but it is also a passive metal.
Mitäpä ei suomalaisjuntti rikki saisi? 👀
Mistä lähtien alumiini on ruostunut?