Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?
Kommentit (1741)
Halpa ajo oli oma perusteeni, kun laitoin volkkarin tilaukseen. Onneksi ehdin vielä peruuttaa ilman kuluja, kun sähkön hinta moninkertaistui.
Tykkään kyllä sähköautoista, ostan sitten joskus kun matematiikka osoittaa sen järkeväksi omalla kohdallani.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
-Aurinkopaneelit löytyy kotoa, niin on jotenkin hieno ajatus, että voi liikkumisen hoitaa ihan omalla, auringosta tulleella sähköllä. Ei tarvi lähi-idän öljysheikkejä tukea.
Tosiaan, kuka sitä nyt talvella autolla ajaisi.
Sähköautot on minusta ihan jees.. eka louhitaan diisselillä liittiumit ja muu paska, et saadaan tää häkkyrä ees kasaan, ja sit et tökkelistä saa sähköä, ni poltellaan kivihiiltä tai jotai
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä Espanjassa poliisit ajaa hybrideillä ja moottoripyöräpoliisit sähkösellaisilla.
Katselin kun lähtivät punaisia päin ajaneen perään. Kiihtyi kuin hauki kaislikosta.
Onko kovatkin pakkaset siellä espanjassa?
Milläs tavalla pakkanen on ongelma sähköautoille? Eivät ne ole mitään riisseliritsoja, jotka eivät lähde käyntiin pakkasella.
Pakkanen vie akun kapasiteetistä jopa 30-50%. Sähköauto sopimaton pohjoisen oloihin, varsinkin moniin ammattikäyttöihin. Siksi Lahden varmaan poliisikin ymmärsi luopua sähkömaijasta.
Miksi levität roskaa?
Totta puhuin sähköauton akun 30...50% romahduksesta pakkasella. Pitääkin puhua 30...60% romahduksesta.
Kylmä hyydytti sähköauton – piti kulkea 135 km, jaksoi 60 km
Kylmällä säällä ei kannata suunnitella pitkiä ajomatkoja sähköautolla ajettavaksi. Forbes-lehti kirjoittaa, että viileällä ilmalla auton yhdellä latauksella kulkema matka voi pienentyä lähes 60 prosenttia.
Sähköauton toimintamatka 60km pakkasella?!!! Miten näillä paskoilla pitäisi pohjoisen pakkasilla pärjätä? Piankos kansa pakotetaan hevosajoneuvoihin koska niillä pelastetaan ilmasto vieläkin paremmin.
Ongelma on sähköautojen akuissa, joiden suorituskykyyn kylmä sää vaikuttaa. Ongelmaa ei poista edes akkujen lämmittämiseen tai viilentämiseen käytettävien keinojen, esimerkiksi erilaisten nesteiden, tuoma apu.
Suurin ongelma Forbesin mukaan on, että sähköautojen matkustamo lämpenee niin ikään sähkölämmittimellä. Akun kestoa voisikin pidentää pukemalla matkustajille enemmän päälle – näin akkuvirtaa ei kuluisi matkustamon lämmittämiseen.
Ajtelkaapa vaikka 500000 sähköautoa joiden "tankeista" valuu puolet ojaan, joka kerta, kun pakastaa. Helkkarinmoista tuhlausta.
Vierailija kirjoitti:
Kylmä toki lyhentää toimintamatkaa, muttei mitenkään radikaalisti. Ainakaan omalla korealaisellani. Talven pienemmän nopeusrajoitukset osaltaan kompensoivat suurentunutta kulutusta.
Kesällä jos haamuraja on siellä 500 km kohdilla, niin talvella se on 400 km. Harvoin tuolla kyllä on mitään merkitystä, koska en minä ainakaan halua ajaa autolla 6-7 tuntia putkeen.
Vastaus alkuperäiseen kysymykseen, miksi ostain sähköauton:
-Tehokas, huippuvarusteltu auto jonka käyttö on lähes ilmaista. Vastaava bensavekotin olisi ollut kallis ja aivan tosi kallis käyttää, jos niitä tehoja meinaa hyödyntää.
-Uusi tekniikka kiinnostaa
-Aurinkopaneelit löytyy kotoa, niin on jotenkin hieno ajatus, että voi liikkumisen hoitaa ihan omalla, auringosta tulleella sähköllä. Ei tarvi lähi-idän öljysheikkejä tukea.
Mikäli sähköautoilu yleistyy nykyisten polttomoottoriautojen ympärillä pyörivä nykyinen korjaus-, huolto-, varaosa-, harrastus- ym. ym. liiketoiminnan vähentyminen tai kokonaan loppuminen aiheuttaa maailmassa satojatuhansia ellei miljoonien työpaikkojen menetykset. Yritysten konkursseista puhumattakaan. Tätäkö mieluimmin tuet?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot on minusta ihan jees.. eka louhitaan diisselillä liittiumit ja muu paska, et saadaan tää häkkyrä ees kasaan, ja sit et tökkelistä saa sähköä, ni poltellaan kivihiiltä tai jotai
Sähköauto on kuolleena syntynyt idea ja täysin tuomittava.
Hinta. Täällä ne maksaa enää n 10% enemmän kuin polttikset ja hintojen odotetaan yhä laskevan. Lisäksi täällä tuskin koskaan tulee ajettua yli 300km matkoja kerralla, joten ei ole huolta akun varauksen kestosta.
Asun Belgiassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä perusteluna sähköautolle oikeastaan kokonaisvaikutelma, mutta hinta kuitenkin etunenässä.
Entisessä maailmassa valinta olisi ollut joku 35-45 k€ vähän käytetty polttis. Ajoja kuitenkin kertyy 30-40 tkm per vuosi, joten oli aika selviö että taloudellisessa mielessä kannattaa mieluummin ottaa sähköauto. Lataukset hoituvat melkein kokonaan kotona, rangea autossa on talvella n. 300 km ja kesällä 400 km niin tarvitaan tosi harvoin mitään julkista laturia. Ne kerrat kun on muutaman kerran nyt vajaan vuoden aikana tarvittu, on sujunut helposti ja näppärästi noin puolen tunnin pysähdyksillä.
Sähköautolla on myös miellyttävä ajaa. Se on talviautona mainio, auto lämpenee nopeasti ja yleensähän tuleekin laitettua jo etänä puhelimella lämpiämään hetki ennen lähtöä. Ja puhutaan siis sisätilojen lämmittämisestä, mitään moottoria kun ei ole lämmitettäväksi.
Vierailija kirjoitti:
Elon Tuskaa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No eihän sellaista perustetta ole. Syitä miksi en osta, niillähän ei pääse mihinkään, en todellakaan ala junnaamaan esim 600km matkalla missään latausasemalla jos vaihtoehtona on parin minuutin pysähdys tai ei sitäkään. Toinen, kuinka sähkölelu pärjää kun laitetaan iso kärry tai vaunu perään ja lähdetään matkoille. Sitten kun sähköautojen valmistus alkaa ja sähkölelujen valmistus loppuu mietin asiaa...
Ollaan ajettu nyt 1,5 vuotta sähköautolla ( Tesla Y-model) enkä nykyisin edes ajattele millä ajetaan.
Paitsi kun lasken aina välillä kuinka paljon ollaan säästetty bensakuluissa.Ajaminen on maksunut jotain 2-2,5e/100km. Halpaa kun vertaa siihen että bensalla olis maksanut n. 14-20e/100km
Kertaakaan ei olla jonotettu mitään latausta. Tosin viimeksi ollaan ladattu julkisilla 8kk sitten.
Ei ole ollut tarvetta ja kun sähkökin on kotona tai loma-asunnolla yöllä halvempaa miksi pitäisi ?Peräkoukku on ollut hankittuna, mutta ei olla vielä laitettu kiinni autoon, kun ei ole ollut tarvetta.
Y-modelissa on todella isot takatilat ja frunkissa konepellin allakin säilytystilaa.Polkupyörä ja kalusteet ovat mahtuneet takatilaan.
Ollaan myös nukuttu autossa yksi yö festareilla. Yllättävän sikeästi. Ilmastointilaitteen pieni hurina tuuditti hyvin uneen.Yksi yht.n 1800km pituinen matka on tehty yli vuosi sitten Åreen ja se sujui aivan samalla tavalla kuin vastaavat reissut aiemmin bensa-ja hybridiautoilla. LAitettiin auto vaan superchargerilla alataukseen samalla kun syötiin. Perillä Åren mökissä ei ollut laturia. Käytiin välillä kylillä lataamassa samalla kun tehtiin ostoksia.
Tesla Y arvo on laskenut vuoden aikana n. 20000 € = 1666 €/kk, aika kallista.
Jos sä olet autoa ajatellut sijoituksena, tarvitset neuvontaa. Käy juttelemassa pankissa. Auto on käyttöesine. Paino sanalla käyttöesine. Sijoita mihin sijoitat, mutta älä autoon, veneeseen tai prätkään. Ne on käyttökamaa siinä missä sun telkkari tai pc.
No kun juurikin tämä. Ihmetyttää miten porukka ajattelee, että auto muka pitäisi arvonsa. Samaa logiikkaa on kun porukka laskeskelee sentin tarkkuudella, että onko sähköllä ajo itselle halvempaa tai kalliimpaa kuin nykyisellä dieselillä. Eihän sitä tietenkään uutta tai uudehkoa autoa osteta siksi, että se olisi halvempaa. Totta kai on halvempaa ajaa jollain ikälupulla ritsalla, kuin ostaa uusi. Autoilu on tässä maassa joka tapauksessa kallista, niin itse en ainakaan ajattele asiaa siltä kantilta, että missä voi euron tai kaksi säästää. Autoilu on anyway ikuinen rahareikä. Parempi kun ei liikaa ajattele asiaa, tulee vain paha mieli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ensimmäisen sähköauton ostin puhtaasta mielenkiinnosta ja kun se oli aika vaihtaa niin seuraavakin auto oli tottakai sähköauto.
Oma ykkösperusteeni on ajamisen mukavuus. Auto lämpenee talvella paljon nopeammin kuin polttisauto ja kesälläkin tuo huomattavaa mukavuutta laittaa auto viilennykselle ennen ajoon lähtöä. Kotona lataaminen on pelkkää plussaa, en haluaisi enää tankata bensaa näpit jäässä hytisten bensa-asemalla.
Toinen peruste on tietysti ajamisen edullisuus. "Halvan" sähkön aikaan ajaminen maksoi 1,5 euroa/100km ja nyt kun vaihdettiin pörssisähköön niin ajaminen maksaa vieläkin vähemmän kun auton voi ajastaa lataamaan vain silloin kun sähkö on vieläkin halvempaa. Range tippuu kovilla pakkasilla noin 70-100 km, joka ei minun ajossa kyllä vaikuta yhtään mihinkään, kovia pakkasia on kuitenkin harvoin täällä Keski-Suomen korkeudella.
En näe mitään syytä miksi enää palaisin polttisautoihin. Vaihdan auton noin kolmen vuoden välein ja saman rahan minkä laittaisin polttisautoon laitan sähköautoon. Sähköauton vuosihuollotkin ovat monta sataa halvempia kuin polttisautojen joten minulle sähköautot tuo pelkkää säästöä. Renkaat kestää hyvin sen ajan minkä kullakin autolla ajan, ihan niinkuin ne kestivät polttisautoissakin.
Iloisten uiguurien louhimasta litiumista ja kongolaisten kouluikäisten lasten kaivamasta koboltista tehdään akku, joka ladataan polttamalla venäläistä kivihiiltä (Salmisaari, Helsinki). Hienoa ja ekologista, ja ennen kaikkea eettistä, niin kuin kovin monet vihreät fantasiat!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Iloisten uiguurien louhimasta litiumista ja kongolaisten kouluikäisten lasten kaivamasta koboltista tehdään akku, joka ladataan polttamalla venäläistä kivihiiltä (Salmisaari, Helsinki). Hienoa ja ekologista, ja ennen kaikkea eettistä, niin kuin kovin monet vihreät fantasiat!
Ja tämä oli sinun perusteesi ostaa sähköauto?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen sähköauton ostin puhtaasta mielenkiinnosta ja kun se oli aika vaihtaa niin seuraavakin auto oli tottakai sähköauto.
Oma ykkösperusteeni on ajamisen mukavuus. Auto lämpenee talvella paljon nopeammin kuin polttisauto ja kesälläkin tuo huomattavaa mukavuutta laittaa auto viilennykselle ennen ajoon lähtöä. Kotona lataaminen on pelkkää plussaa, en haluaisi enää tankata bensaa näpit jäässä hytisten bensa-asemalla.
Toinen peruste on tietysti ajamisen edullisuus. "Halvan" sähkön aikaan ajaminen maksoi 1,5 euroa/100km ja nyt kun vaihdettiin pörssisähköön niin ajaminen maksaa vieläkin vähemmän kun auton voi ajastaa lataamaan vain silloin kun sähkö on vieläkin halvempaa. Range tippuu kovilla pakkasilla noin 70-100 km, joka ei minun ajossa kyllä vaikuta yhtään mihinkään, kovia pakkasia on kuitenkin harvoin täällä Keski-Suomen korkeudella.
En näe mitään syytä miksi enää palaisin polttisautoihin. Vaihdan auton noin kolmen vuoden välein ja saman rahan minkä laittaisin polttisautoon laitan sähköautoon. Sähköauton vuosihuollotkin ovat monta sataa halvempia kuin polttisautojen joten minulle sähköautot tuo pelkkää säästöä. Renkaat kestää hyvin sen ajan minkä kullakin autolla ajan, ihan niinkuin ne kestivät polttisautoissakin.
Sähköautosebbo se vaan trollaa päivästä toiseen. Tämäkin yo.
Viime vuonna Suomessa myytiin 14530 uutta sähköautoa. Tämä sinun mielikuvituskaveri sebbo on kyllä aika varakas mies kun se on ostanut yksin kaikki sähköautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostin sähköauton ihan koska se on ainoa keino nykyaikana päästä osaksi tukemaan siirtomaiden sortoa ja pilkkaamaan ihmisoikeuksia hyväksyttävästi. Kaikkein parasta oli valita kiinalainen sähköauto (Volvo), koska tiesin rahojen menevän Kiinan tasavallan sortokassaan. Ehkä niitä rahoja käytetään jonain päivänä meitä tyhmiä kermaperseitä vastaan sotilaallisesti.
Ei mikään!! Ennemmin jalkamiehenä.
Vierailija kirjoitti:
Vanha 3 litrainen neliveto bemari litki yli 8 litraa dieseliä satasella, sähköautolla olen ajanut ilmaisella sähköllä nyt reilun kaksivuotta, riittääkö perusteeksi sinulle?
Ei sähkö ole ilmaista, maksat siitä aina jollakin tavalla, jos et ole keksinyt ilmaista sähköä tuottavaa ikiliikkujaa. Ehkä olet. Siis se ikiliikkujakin on ilmainen. Nostan hattua kekseliäisyydellesi.
ei kertakaikkiaan ole mitään syytä ostaa sähköautoa. kun selvillä on kustannukset, käyttöikä, vaikutukset maapalloon, toimintasäde, ja akkumateriaalien riittävyys, niin aivan turha kuvitella, että kukaan terve hankkii moista pökälettä riesakseen.
haluan ilmaista sähköä, en sähköautoa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanha 3 litrainen neliveto bemari litki yli 8 litraa dieseliä satasella, sähköautolla olen ajanut ilmaisella sähköllä nyt reilun kaksivuotta, riittääkö perusteeksi sinulle?
Ei sähkö ole ilmaista, maksat siitä aina jollakin tavalla, jos et ole keksinyt ilmaista sähköä tuottavaa ikiliikkujaa. Ehkä olet. Siis se ikiliikkujakin on ilmainen. Nostan hattua kekseliäisyydellesi.
En ole tuo jolle vastasit, mutta minä saan ladata täysin ilmaiseksi työpaikallani, joten minäkään en maksa lataussähköstä yhtään mitään. Työnantaja toki maksaa.
Alhaiset käyttökustannukset. Lisäksi meillä on talossa sekä maalämmitys että aurinkopaneelit. Saan edullisesti "tankattua". Ajoi viime kesän Norjassa työskennellessäni sähköautolla työkseni ja tykästyin.
Alue: Aihe vapaa
Kylmä toki lyhentää toimintamatkaa, muttei mitenkään radikaalisti. Ainakaan omalla korealaisellani. Talven pienemmän nopeusrajoitukset osaltaan kompensoivat suurentunutta kulutusta.
Kesällä jos haamuraja on siellä 500 km kohdilla, niin talvella se on 400 km. Harvoin tuolla kyllä on mitään merkitystä, koska en minä ainakaan halua ajaa autolla 6-7 tuntia putkeen.
Vastaus alkuperäiseen kysymykseen, miksi ostain sähköauton:
-Tehokas, huippuvarusteltu auto jonka käyttö on lähes ilmaista. Vastaava bensavekotin olisi ollut kallis ja aivan tosi kallis käyttää, jos niitä tehoja meinaa hyödyntää.
-Uusi tekniikka kiinnostaa
-Aurinkopaneelit löytyy kotoa, niin on jotenkin hieno ajatus, että voi liikkumisen hoitaa ihan omalla, auringosta tulleella sähköllä. Ei tarvi lähi-idän öljysheikkejä tukea.