Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?

Ei ole vielä tullut yhtään hyvää syytä ostaa mokomaa. Kyllä kokeillut olen ja oli kyllä mahtava ajaa isoksi autoksi sekä kiihtyvyys kiva, mutta ei kiitos. Sitten, kun on pakko, niin sittenhän se on pakko hankkia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä Espanjassa poliisit ajaa hybrideillä ja moottoripyöräpoliisit sähkösellaisilla.

Katselin kun lähtivät punaisia päin ajaneen perään.  Kiihtyi kuin hauki kaislikosta.

Onko kovatkin pakkaset siellä espanjassa?

Milläs tavalla pakkanen on ongelma sähköautoille? Eivät ne ole mitään riisseliritsoja, jotka eivät lähde käyntiin pakkasella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koboltti on keskeisimpiä raaka-aineita litium-ioniakuissa, joita käytetään muun muassa sähköautoissa ja älypuhelimissa. Koboltin kysyntä on kasvanut hurjaa vauhtia.

Kaikissa akuissa ei käytetä kobolttia, mutta suurin osa sähköautoista sisältää kobolttia.

Tämäkin syöpäaihe, kuten monet muutkin on vaiettu. Koska vihersiirtymä on valtava business-kasvu. Ajoneuvojen romutuskierto nopeutuu ja sähköautot ovat kalliimpia. 

Binekseksen ehdoilla mennään, ei ilmaston, ei luonnon eikä terveyden.

LFP-akuissa ei ole grammaakaan kobolttia, sitä kyllä käytetään öljynjalostuksessa. Siellä se ei varmaan aiheuta syöpää?

Suurin osa on sähköautoja, jotka sisältää syöpää aiheuttavaa kobolttia. Tästä ei päästä. 

LFP-akuissa on muut ongelmat, kuten huono energiatiheys. Kasvattaa siis norsunpainoista akkua entisestään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä Espanjassa poliisit ajaa hybrideillä ja moottoripyöräpoliisit sähkösellaisilla.

Katselin kun lähtivät punaisia päin ajaneen perään.  Kiihtyi kuin hauki kaislikosta.

Onko kovatkin pakkaset siellä espanjassa?

Milläs tavalla pakkanen on ongelma sähköautoille? Eivät ne ole mitään riisseliritsoja, jotka eivät lähde käyntiin pakkasella.

Pakkanen vie akun kapasiteetistä jopa 30-50%. Sähköauto sopimaton pohjoisen oloihin, varsinkin moniin ammattikäyttöihin. Siksi Lahden varmaan poliisikin ymmärsi luopua sähkömaijasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä Espanjassa poliisit ajaa hybrideillä ja moottoripyöräpoliisit sähkösellaisilla.

Katselin kun lähtivät punaisia päin ajaneen perään.  Kiihtyi kuin hauki kaislikosta.

Onko kovatkin pakkaset siellä espanjassa?

Milläs tavalla pakkanen on ongelma sähköautoille? Eivät ne ole mitään riisseliritsoja, jotka eivät lähde käyntiin pakkasella.

Pakkanen vie akun kapasiteetistä jopa 30-50%. Sähköauto sopimaton pohjoisen oloihin, varsinkin moniin ammattikäyttöihin. Siksi Lahden varmaan poliisikin ymmärsi luopua sähkömaijasta.

Miksi levität roskaa?

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Tesla model y poikkeama pakkasella 11%.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-pakk…

Laskettiin että ajomäärät on niin isoja mitä joutuu ajamaan että autolainan maksu ja auton lataus on halvempaa kuin bensa auton bensat yms.. tosin sitten sähkön hintakin nousi..

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Vanha ja vanhentunut uutinen

Brittitutkimus: Joidenkin sähköautojen akun elinikä on vain noin 8 vuotta

.

Jotkut akkutakuut sallivat akkukapasiteetin laskevan jopa 70% asti ennen kuin takuu korvaa.

.

Huolestuttavaa tässä on se että tuo 70% asti heikkenemisen jälkeen akun kunto voi romahtaa jopa nopeammin:

" Olemme havainneet, että akun kunnon laskiessa noin 70 prosenttiin alkuperäisestä varauksesta, se alkaa heikkenemään aiempaa nopeammin, sanoo Silver Power Systemsin projektipäällikkö Liam Mifsud Autocarille."

Jotain esimerkkejä:

-"Tesla Model S -mallien akut olivat kuluneet 4,5 vuoden jälkeen keskimäärin 10 prosenttia." eli akku vaihtokunnossa keskimäärin 13,5v ikäisenä

-"Nissan Leaf -yksilöiden keskimääräinen akun kuluminen kuuden vuoden jälkeen oli 23 prosenttia" eli akku vaihtokunnossa jo 8v jälkeen.

.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93f915b9-08c8-4570-994d-b131ee48a…

Tämä on hieman huolestuttavaa niin käytettyjen ostajien kuin autojen arvonsäilymisen kannalta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä Espanjassa poliisit ajaa hybrideillä ja moottoripyöräpoliisit sähkösellaisilla.

Katselin kun lähtivät punaisia päin ajaneen perään.  Kiihtyi kuin hauki kaislikosta.

Onko kovatkin pakkaset siellä espanjassa?

Milläs tavalla pakkanen on ongelma sähköautoille? Eivät ne ole mitään riisseliritsoja, jotka eivät lähde käyntiin pakkasella.

Pakkanen vie akun kapasiteetistä jopa 30-50%. Sähköauto sopimaton pohjoisen oloihin, varsinkin moniin ammattikäyttöihin. Siksi Lahden varmaan poliisikin ymmärsi luopua sähkömaijasta.

Höpöpuhetta, eikä koske meikäläistä, koska en ole Lahden varmaan poliisi.

Vierailija kirjoitti:

Täällä Espanjassa poliisit ajaa hybrideillä ja moottoripyöräpoliisit sähkösellaisilla.

Katselin kun lähtivät punaisia päin ajaneen perään.  Kiihtyi kuin hauki kaislikosta.

Pikkuisen lämpimäpää siellä talvella : )

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Vanha ja vanhentunut uutinen

No, voi voi kun kun tutkimustuksetkaan ei sovi sähkösebolle. Mitä sille enää voi tarjota? Tutti suuhun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koboltti on keskeisimpiä raaka-aineita litium-ioniakuissa, joita käytetään muun muassa sähköautoissa ja älypuhelimissa. Koboltin kysyntä on kasvanut hurjaa vauhtia.

Kaikissa akuissa ei käytetä kobolttia, mutta suurin osa sähköautoista sisältää kobolttia.

Tämäkin syöpäaihe, kuten monet muutkin on vaiettu. Koska vihersiirtymä on valtava business-kasvu. Ajoneuvojen romutuskierto nopeutuu ja sähköautot ovat kalliimpia. 

Binekseksen ehdoilla mennään, ei ilmaston, ei luonnon eikä terveyden.

LFP-akuissa ei ole grammaakaan kobolttia, sitä kyllä käytetään öljynjalostuksessa. Siellä se ei varmaan aiheuta syöpää?

Suurin osa on sähköautoja, jotka sisältää syöpää aiheuttavaa kobolttia. Tästä ei päästä. 

LFP-akuissa on muut ongelmat, kuten huono energiatiheys. Kasvattaa siis norsunpainoista akkua entisestään.

Sähköautot tuovat paljon uusia ongelmia, joita yritetään piilotella ja vähätellä. Tämä on vaarallista kun uusia bisneksia tuodaan kiireellä poliitikkojenkin avulla. Jopa pakotetaan, kuten järjetön polttomoottorikielto osoittaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Vanha ja vanhentunut uutinen

No, voi voi kun kun tutkimustuksetkaan ei sovi sähkösebolle. Mitä sille enää voi tarjota? Tutti suuhun.

Sähköauto on uskontoni.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Vanha ja vanhentunut uutinen

No, voi voi kun kun tutkimustuksetkaan ei sovi sähkösebolle. Mitä sille enää voi tarjota? Tutti suuhun.

Sähköauto on uskontoni.

Se on huomattu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Vanha ja vanhentunut uutinen

No, voi voi kun kun tutkimustuksetkaan ei sovi sähkösebolle. Mitä sille enää voi tarjota? Tutti suuhun.

Sähköauto on uskontoni.

Ja Tesla on oma kulttinsa

Kyllä se on varmaan se tältäkin palstalta löytyvä nimimerkki Tesla-mies.

Olen häneltä ymmärtänyt, että kun omistaa Teslan niin kaikki naiset lakoaa jalkoihin ja naapurit ja muut kaduntallaajat kadehtii kun siitä näkee, että on tositosi varakas 😂

Mitä nyt samoja pyörillä kulkevia tamponeja näkee joka kadun kulmassa. Miten ne naiset riittää ja onko Suomessa tosiaan noin monta tositosi rikasta?

Silloin pikkupoikina meidän piti ensin opetella ajamaan patterikäyttöisillä ja vasta sitten sai polttomoottorin. Ei taida erota mitenkään tästä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä Espanjassa poliisit ajaa hybrideillä ja moottoripyöräpoliisit sähkösellaisilla.

Katselin kun lähtivät punaisia päin ajaneen perään.  Kiihtyi kuin hauki kaislikosta.

Onko kovatkin pakkaset siellä espanjassa?

Milläs tavalla pakkanen on ongelma sähköautoille? Eivät ne ole mitään riisseliritsoja, jotka eivät lähde käyntiin pakkasella.

Pakkanen vie akun kapasiteetistä jopa 30-50%. Sähköauto sopimaton pohjoisen oloihin, varsinkin moniin ammattikäyttöihin. Siksi Lahden varmaan poliisikin ymmärsi luopua sähkömaijasta.

Miksi levität roskaa?

Totta puhuin sähköauton akun 30...50% romahduksesta pakkasella.  Pitääkin puhua 30...60% romahduksesta. 

Kylmä hyydytti sähköauton – piti kulkea 135 km, jaksoi 60 km

Kylmällä säällä ei kannata suunnitella pitkiä ajomatkoja sähköautolla ajettavaksi. Forbes-lehti kirjoittaa, että viileällä ilmalla auton yhdellä latauksella kulkema matka voi pienentyä lähes 60 prosenttia.

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001830815.html

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä Espanjassa poliisit ajaa hybrideillä ja moottoripyöräpoliisit sähkösellaisilla.

Katselin kun lähtivät punaisia päin ajaneen perään.  Kiihtyi kuin hauki kaislikosta.

Onko kovatkin pakkaset siellä espanjassa?

Milläs tavalla pakkanen on ongelma sähköautoille? Eivät ne ole mitään riisseliritsoja, jotka eivät lähde käyntiin pakkasella.

Pakkanen vie akun kapasiteetistä jopa 30-50%. Sähköauto sopimaton pohjoisen oloihin, varsinkin moniin ammattikäyttöihin. Siksi Lahden varmaan poliisikin ymmärsi luopua sähkömaijasta.

Miksi levität roskaa?

Totta puhuin sähköauton akun 30...50% romahduksesta pakkasella.  Pitääkin puhua 30...60% romahduksesta. 

Kylmä hyydytti sähköauton – piti kulkea 135 km, jaksoi 60 km

Kylmällä säällä ei kannata suunnitella pitkiä ajomatkoja sähköautolla ajettavaksi. Forbes-lehti kirjoittaa, että viileällä ilmalla auton yhdellä latauksella kulkema matka voi pienentyä lähes 60 prosenttia.

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001830815.html

Sähköauton toimintamatka 60km pakkasella?!!! Miten näillä paskoilla pitäisi pohjoisen pakkasilla pärjätä? Piankos kansa pakotetaan hevosajoneuvoihin koska niillä pelastetaan ilmasto vieläkin paremmin.

Ongelma on sähköautojen akuissa, joiden suorituskykyyn kylmä sää vaikuttaa. Ongelmaa ei poista edes akkujen lämmittämiseen tai viilentämiseen käytettävien keinojen, esimerkiksi erilaisten nesteiden, tuoma apu.

Suurin ongelma Forbesin mukaan on, että sähköautojen matkustamo lämpenee niin ikään sähkölämmittimellä. Akun kestoa voisikin pidentää pukemalla matkustajille enemmän päälle – näin akkuvirtaa ei kuluisi matkustamon lämmittämiseen.