Lue keskustelun säännöt.
Mikä on oma perusteesi ostaa sähköauto?
Kommentit (1741)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
patteriautot ovat naurettavia hökötyksiä.
Ei tänään viereisen kaistan bemarikuskia naurattanut, kun lähdettiin valoista!
Onko sähköautoissa jokin ominaisuus millä lumen ja jään liukkaus kumotaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautolla erotun köyhistä ja etenkin roskaväestä.
Mutta et eduksesi : )
En tiedä, mutta bemari jäi kauas taakse (mikäli tämä ei käynyt selväksi)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
patteriautot ovat naurettavia hökötyksiä.
Ei tänään viereisen kaistan bemarikuskia naurattanut, kun lähdettiin valoista!
Onko sähköautoissa jokin ominaisuus millä lumen ja jään liukkaus kumotaan?
Supra-johtavuus?
Vierailija kirjoitti:
En tiedä, mutta bemari jäi kauas taakse (mikäli tämä ei käynyt selväksi)
Taitaa lähtökyky olla näillä keleillä enemmänkin kiinni vetotavasta ja renkaista kuin moottorityypistä. Toki myös vaikuttaa se oliko bimmerillä edes mitään yritystä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En tiedä, mutta bemari jäi kauas taakse (mikäli tämä ei käynyt selväksi)
Kesä on tulossa, kyykytän kinnerisi kolmen tonnin gikserillä mennen tullen.
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kelvoton auto , sähköauton ostaminen ylipäätään on sairautta.
Kyseessä on vielä varsinaista diagnoosia vailla oleva vakava mielenterveyden sairaus. Siihen kuuluu häiriytynyt käsitys omasta egosta ja sen mahtavuudesta sekä varallisuudesta. Lisäksi joillakin on todettu taantuminen murrosikäisen asteelle, joka ilmenee mm. keulimisena liikennevaloissa. Harhoja ilmenee mm. lapsellisena uskona teknologiaan ja erilaisiin äppeihin. Pahimmillaan oireyhtymä voi johtaa henkiseen romahtamiseen kun selviää, että sähköauton hankinta oli katastrofaalinen virhe. Sääliksi käy tuohon sairastuneita. Parantuminen kestää kauan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En tiedä, mutta bemari jäi kauas taakse (mikäli tämä ei käynyt selväksi)
Ja sitten heräsit : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itse ajan sähköautolla eikä voisi vähempää kiinnostaa vetyauto. Siinähän on kaikki huonommin lukuun ottamatta hieman nopeampaa tankkaamista pidemmillä reissuilla joita ei juurikaan tule ajettua. Voiko vetyauton jotenkin tankata kotipihassa vai täytyykö mennä jonnekin asemalle ostamaan vetyä mikä maksaa 4x sen minkä bensa nyt? Miksi perussuomalaiset vastustavat kallista bensaa, mutta hyväksyvät vielä kalliimman vedyn? Alkaa vaikuttaa vain joltakin fanaattiselta sähköautovastustukselta vailla faktapohjaa.
Kaikenlainen sähköautojen vastustaminen on ok.
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua.
Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.
Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin.
Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.
Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista.
Nämä kaikki ovat olemassa jo. Ei tarvitse rakentaa tuhansia latausasemia, pystytellä tuulimyllyjä ympäri pitäjiä sekä louhia rajallisia mineraalivarantoja ja perustella akkutehtaita. Ihmetellä minne ne kaikki romusähköautot kipataan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Sähköautoilla yritetään ratkaista suurkaupunkien saasteongelmat ja pysäyttää ilmanmuutos. Mutta onko litiumioniakun varassa liikkuva sähköauto sittenkään riittävän hyvä ratkaisu?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Minulle myös luonto on senverran tärkeä asia ja senvuoksi sähköautoa ei meille tule.
En halua mitään akkukaivoksia joka nurkille.
Mielummin siis katselet maailmassa 40.000 öljykenttää?
Öljylle on miljoona muutakin käyttöä kuin autojen polttoaine. Miksi ei käytettäisi sitä kun sitä kerran maan sisältä on saatavissa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljon kuluttava Diesel Volvon vaihto sähköautoon (Polestar 2) on käytännössä ilmaista. Osamaksun 600€/kk ja edullinen sähkö.
Vrt. 5000€ vuosittaiset polttoainekulut ja korjauskulut n. 500-1000€. Vakuutukset samanhintaiset.
Ennemmin ajan uudella huoltovapaalla autolla liki samoilla kuukausikuluilla.Tuo on juuri se, mitä keltaliivit eivät tajua. Miksi helvetissä pitäisi ajaa vanhalla romukasalla ja tuhlata rahat bensaan kun samalla hinnalla voi ajaa uudella sähköautolla? Auto on kalliimpi, mutta ajaminen ja huollot ovat käytännössä ilmaisia. Kyllä minun edellinen bensaromuni oli halvempi kuin nykyinen ID.3, mutta bensaan meni kuussa 200-300 euroa. ID.3:n rahoitus on alle 400 euroa / kk.
Kysymys on periaatteesta, joita sähköautoilijoilla ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Sähköautoilla yritetään ratkaista suurkaupunkien saasteongelmat ja pysäyttää ilmanmuutos. Mutta onko litiumioniakun varassa liikkuva sähköauto sittenkään riittävän hyvä ratkaisu?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Minulle myös luonto on senverran tärkeä asia ja senvuoksi sähköautoa ei meille tule.
En halua mitään akkukaivoksia joka nurkille.
Mielummin siis katselet maailmassa 40.000 öljykenttää?
Öljylle on miljoona muutakin käyttöä kuin autojen polttoaine. Miksi ei käytettäisi sitä kun sitä kerran maan sisältä on saatavissa?
Vaikka bensan/diiselin käyttö loppuisi kokonaan, se ei vähennä öjyntuotantoa. Syynä se, että kun valmistetaan vaikkapa lentopetrolia siinä syntyy kaikki muutkin jakeet. Eli sitä, mitä kulutetaan eniten tulisi vähentää, jotta absoluuttista tuotantoa voitasiin leikata.
Vierailija kirjoitti:
Olen ehdottomasti sitä mieltä, että bensiini- ja dieselpolttomoottorit ovat kuolevaa tekniikkaa. Tulevaisuudessa ilmeisimmät ajoneuvojen voimanlähteet ovat joko sähkö tai vety. Lähitulevaisuudessa sähkö, sillä vetykennopuolella on vielä kehitettävää. Toistaiseksi viivytän sähköautoon vaihtamista mahdollisimman paljon, sillä sekä auton tekniikka että tarvittava infrarakenne kehittyy edelleen vahvasti. Samoin nopeaa kehitystä tapahtuu ajojärjestelmien ohjelmistojen ja kaiken datakäsittelyn alueilla. Näin ollen on järkevää odotella muutama vuosi.
Kaksi tärkeintä kriteeriä sähköauton ostoon minulla ovat 1) Suomen talvioloissa toimintamatka min 800 km yhdellä latauksella ja 2) kilpailukykyinen hankintahinta. Muitakin kriteerejä on mutta nuo ovat ratkaisevat. Erityisesti se, että akkutekniikka kehittyy vuosittain, puoltaa hankinnan viivästyttämistä.Yllä mainittu "6. Sähköauto on palovaarallinen" on täysin virheellinen käsitys. Tilastoista selviää, että polttomoottoriautojen syttymisriski on monikymmenkertainen sähköautoihin nähden.
Myös "4. sähkön kalleus" ei ole kestävä argumentti. Sähkö on kallista näinä aikoina vain tilapäisesti ja tulee asettumaan paljon alle 10 sc/KWh. Kalliimmillakin hinnalla, esim 13 c/KWh tuhannen kilometrin energiahinnaksi tulee n 25 €, joka joka on noin neljännes vastaavan bensiinimäärän hinnasta.
Kuparista tulee pulaa jo ihan lähivuosina. Vinkki. Sitä tarvitaan sähköautoihin, paljon.
https://cdn.ihsmarkit.com/www/pdf/0722/The-Future-of-Copper_Full-Report…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
patteriautot ovat naurettavia hökötyksiä.
Ei tänään viereisen kaistan bemarikuskia naurattanut, kun lähdettiin valoista!
Pitkällä matkalla bemari vie voiton kun sinä jäät haeskelemaan latauspistettä ja useammaksi tunniksi latailemaan.
Vieläkö sähkö(auto)hoitoa annetaan mielisairauteen?
Käyttö tulee nykyään halvemmaksi kuin diesel tai bensa. Eikä aloiteta siitä että on niin kalliita, en ostaisi halpaa vanhaa dieseliä vaan kalliin uuden.
Oma perusteeni on ennen kaikkea säästösyy. Meillä on pörssisähkö, ja ladataan öisin (kuten toki yleensä muutkin), ja liike-energian hinta meillä on n. 2 eur / 100 km. Tuohon hintaan ei saa kuin yhden litran bensaa tai dieseliä, jos sitäkään, ja sillä yhdellä litralla se polttis ei liiku lähellekään sataa kilometriä. Lisäksi huollot ovat halvempia kun ei ole öljyjä, tulppia jne vaihdettavana. Käyttökustannukset ovat niin paljon halvemmat, että sähköauton korkeahkon hankintahinnan aiheuttamat rahoituskustannukset tulevat kuitatuksi hyppien keikkuen. Kaupan päälle tulee vielä tehoa, ajomukavuutta ja käytön helppoutta niin valintaansa on voinut olla todella tyytyväinen.
Ei tänään viereisen kaistan bemarikuskia naurattanut, kun lähdettiin valoista!