Tuleeko sähköautot koskaan yleistymään kun suurimmalta osalta puuttuu latausmahdollisuus kotoa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En minäkään saa bensaa kotitaloni seinästä, vaan joudun ajamaan bensikselle.

Tämä on yleinen ongelma muillakin.

Aivan, mutta se bensan tankkaus kestää ehkä 2 min. Paljonko saa sähköautoon virtaa samassa ajassa?

Irrotettavat akut? Vaihdat "bensa-asemalla" akun joka on täynnä ja laitat edellisen akun lataukseen ja lähdet. ns laina-akut.

Voitaisko nyt kuitenkin pysyä ihan realistisissa jutuissa. Tuommoinen systeemi ei ole tulossa käyttöön ihan toviin. Ne akut on vielä satojen kilojen painoisia möhkäleitä.

Tämmönen systeemi kehitettiin Teslalla vuosia sitten. 

Sen vuoksi Teslan akku on pohjassa (muut kopioivat myöhemmin ja pistivät myöskin akut pohjaan) ja helposti irroitettavissa. YT:sta löytyy videota, jossa näytetään miten automatisoitu akun vaihto vie vähemmän aikaa kuin tankkaaminen. Minuutin vai pari kesti akun vaihto toiseen, en jaksa käydä katsomassa sitä. 

Jostain syystä tätä ei otettu kuitenkaan käyttöön, vaan pistettiin pystyyn suurteholatausverkosto, eikä akunvaihtoverkostoa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Kouvolaan on jotain 140-150 km. Sinnekö ei sähköautolla pääse?

Nimim. aika monta kertaa Kouvolaan ja takaisin yhdellä latauksella ajanut

Pääsee toki jos ajaa akun tyhjäksi eikä tee mitään autolla siellä päässä, ajaa hiljaa eikä ole auto täysi. Mukavuudesta puhuttiin.

Ei vaan väitettiin että pitää ladata sekä menomatkalla että paluumatkalla. Ja se on pelkkää puppua. Mainitsemillasi asioilla voi olla sellainen vaikutus että saatetaan ehkä tarvita yksi hyvin lyhyt lataus.

No saa käydä kokeilemassa ihan itse. Minä olen perheeni kanssa ruon keikan kerran heittänyt ja mennessä latasin 30 min. ja paluumatkalla 60 min., koska nipeampaa paikkaa ei ollut vapaana. Jos sä luet ilmoitetun 500km ja uskot siihen, ihan kiva, mutta se nyt vaan ei satu olemaan todellisuus lähellekään. Kotoa lähtiessä akku 80%, 20 km ennen Kouvolaa 45%, , lataus. Takaisinpäin Kouvolasta lähtiessä lataus 70%, ennen kotia lataus kun akku taas sen 40% (jonka olisimme jättäneet kotiin jollei olisi pitänyt heittää porukkaa Espooseen)

Kauhea haloo, jos joku kertoo ettei itse koe Teslaa järkeväksi perhereissuille. Miksi?

Tuosta jo näkee sähköautoilun perusvirheen, ladataan akkua kun se on vielä melkein puolillaan. Sitten ihmetellään kun latausteho ei olekaan maksimit.

Tällä hetkellä pitkillä matkoilla se on välttämättömyys, kun yhtään katsot latauspaikkoja. Kaukana ollaan siitä että porukka oikeasti voisi kipaista laturilla sit kun akku sitä vaatii.

Tuota, koillis-Lappia lukuunottamatta latausverkosto ei ole enää minkäänlainen ongelma.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Voitteko mökillä ladata?

Tietenkin. Mökillämme on sähköt kuten suurimmalla osalla on. Ei se vaadi kun ihan normaalin pistorasian kun se auto kuitenkin voi siellä mökillä olla rauhassa piuhan päässä pidempäänkin.

...joten mikä ongelma 420km mökkimatkassa on teslalla suoritettavaksi? Se kymmenen minuutin tauko?

😅 Testaa itse.

Jospa kertoisit oman mielipiteesi.

Suomen latausverkostolla se todellinen latausaika molempiin suuntiin on 30-60 min.

Kerro suunnilleen mistä mihin niin katsotaan latauskartalta mitä latausvaihtoehtoja siinä matkalla on.

Kyllä mä ne tiedän 😂

Joo, mä vaan haluaisin tietää ne myös että kuinka hankalaa kyseisellä matkalla lataaminen oikeasti on.

Vierailija kirjoitti:

Tulevaisuudessa varmaan akkujen kehittymisen ja latausteknologia mahdollistaa sen, että yhdellä latauksella tulee pääsemään (2000-10000km) niin pitkän matkan, että saattaahan nuo yleistyä. Ja varmaan ajonaikana tulee aurinkopaaneileilla ladattavia autoja. Uskoisin, että vois yleistyä. Mut toisaalta jostainhan noi poistuvat polttomoottoriautojen verot tullaan korvaamaan. Varmaan tulee erillinen autosähkövero sähköön ja nyt jo oli 200% korotusta sähkö autojen verolle tullut.

Näitä valmistetaan ihan Uudessakaupungissa. Lähempänä kuin arvasitkaan? Kaksi eri automerkkiä. Lightyear  on jo nyt valmistuksessa ja Sono Sion alkaa ensi vuonna. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En minäkään saa bensaa kotitaloni seinästä, vaan joudun ajamaan bensikselle.

Tämä on yleinen ongelma muillakin.

Aivan, mutta se bensan tankkaus kestää ehkä 2 min. Paljonko saa sähköautoon virtaa samassa ajassa?

Irrotettavat akut? Vaihdat "bensa-asemalla" akun joka on täynnä ja laitat edellisen akun lataukseen ja lähdet. ns laina-akut.

Voitaisko nyt kuitenkin pysyä ihan realistisissa jutuissa. Tuommoinen systeemi ei ole tulossa käyttöön ihan toviin. Ne akut on vielä satojen kilojen painoisia möhkäleitä.

Tämmönen systeemi kehitettiin Teslalla vuosia sitten. 

Sen vuoksi Teslan akku on pohjassa (muut kopioivat myöhemmin ja pistivät myöskin akut pohjaan) ja helposti irroitettavissa. YT:sta löytyy videota, jossa näytetään miten automatisoitu akun vaihto vie vähemmän aikaa kuin tankkaaminen. Minuutin vai pari kesti akun vaihto toiseen, en jaksa käydä katsomassa sitä. 

Jostain syystä tätä ei otettu kuitenkaan käyttöön, vaan pistettiin pystyyn suurteholatausverkosto, eikä akunvaihtoverkostoa. 

Koska se estää akun käytön rakenteellisena osana. Akku on nykyään osa auton tukirakennetta. Ja uusimpien akku on kaikkea muuta kuin helposti irroitettava. Joudut repimaan irti istuimia ja verhoilua että pääset pultteihin käsiksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Kouvolaan on jotain 140-150 km. Sinnekö ei sähköautolla pääse?

Nimim. aika monta kertaa Kouvolaan ja takaisin yhdellä latauksella ajanut

Pääsee toki jos ajaa akun tyhjäksi eikä tee mitään autolla siellä päässä, ajaa hiljaa eikä ole auto täysi. Mukavuudesta puhuttiin.

Ei vaan väitettiin että pitää ladata sekä menomatkalla että paluumatkalla. Ja se on pelkkää puppua. Mainitsemillasi asioilla voi olla sellainen vaikutus että saatetaan ehkä tarvita yksi hyvin lyhyt lataus.

No saa käydä kokeilemassa ihan itse. Minä olen perheeni kanssa ruon keikan kerran heittänyt ja mennessä latasin 30 min. ja paluumatkalla 60 min., koska nipeampaa paikkaa ei ollut vapaana. Jos sä luet ilmoitetun 500km ja uskot siihen, ihan kiva, mutta se nyt vaan ei satu olemaan todellisuus lähellekään. Kotoa lähtiessä akku 80%, 20 km ennen Kouvolaa 45%, , lataus. Takaisinpäin Kouvolasta lähtiessä lataus 70%, ennen kotia lataus kun akku taas sen 40% (jonka olisimme jättäneet kotiin jollei olisi pitänyt heittää porukkaa Espooseen)

Kauhea haloo, jos joku kertoo ettei itse koe Teslaa järkeväksi perhereissuille. Miksi?

Tuosta jo näkee sähköautoilun perusvirheen, ladataan akkua kun se on vielä melkein puolillaan. Sitten ihmetellään kun latausteho ei olekaan maksimit.

Tällä hetkellä pitkillä matkoilla se on välttämättömyys, kun yhtään katsot latauspaikkoja. Kaukana ollaan siitä että porukka oikeasti voisi kipaista laturilla sit kun akku sitä vaatii.

Tuota, koillis-Lappia lukuunottamatta latausverkosto ei ole enää minkäänlainen ongelma.

Tuota, kyllä on. Enkä mä ymmärrä muutenkaan tätä paasaamista. Jos sä olet tyytyväinen sähköautoosi, kiva. Jos joku muu kokee ettei se vastaa hänen tarpeisiinsa, mitä tuosta loukkaantumaan? Ei ole sun pussista pois.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Voitteko mökillä ladata?

Tietenkin. Mökillämme on sähköt kuten suurimmalla osalla on. Ei se vaadi kun ihan normaalin pistorasian kun se auto kuitenkin voi siellä mökillä olla rauhassa piuhan päässä pidempäänkin.

...joten mikä ongelma 420km mökkimatkassa on teslalla suoritettavaksi? Se kymmenen minuutin tauko?

😅 Testaa itse.

Jospa kertoisit oman mielipiteesi.

Suomen latausverkostolla se todellinen latausaika molempiin suuntiin on 30-60 min.

Kerro suunnilleen mistä mihin niin katsotaan latauskartalta mitä latausvaihtoehtoja siinä matkalla on.

Kyllä mä ne tiedän 😂

Joo, mä vaan haluaisin tietää ne myös että kuinka hankalaa kyseisellä matkalla lataaminen oikeasti on.

Mitähän sä sillä tiedolla teet?

-eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Voitteko mökillä ladata?

Tietenkin. Mökillämme on sähköt kuten suurimmalla osalla on. Ei se vaadi kun ihan normaalin pistorasian kun se auto kuitenkin voi siellä mökillä olla rauhassa piuhan päässä pidempäänkin.

...joten mikä ongelma 420km mökkimatkassa on teslalla suoritettavaksi? Se kymmenen minuutin tauko?

😅 Testaa itse.

Jospa kertoisit oman mielipiteesi.

Suomen latausverkostolla se todellinen latausaika molempiin suuntiin on 30-60 min.

Kerro suunnilleen mistä mihin niin katsotaan latauskartalta mitä latausvaihtoehtoja siinä matkalla on.

Kyllä mä ne tiedän 😂

Joo, mä vaan haluaisin tietää ne myös että kuinka hankalaa kyseisellä matkalla lataaminen oikeasti on.

Mitähän sä sillä tiedolla teet?

-eri

Olis kiva tietää millä 400km pätkällä se Teslan lataaminen on tosi vaivalloista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Kouvolaan on jotain 140-150 km. Sinnekö ei sähköautolla pääse?

Nimim. aika monta kertaa Kouvolaan ja takaisin yhdellä latauksella ajanut

Pääsee toki jos ajaa akun tyhjäksi eikä tee mitään autolla siellä päässä, ajaa hiljaa eikä ole auto täysi. Mukavuudesta puhuttiin.

Ei vaan väitettiin että pitää ladata sekä menomatkalla että paluumatkalla. Ja se on pelkkää puppua. Mainitsemillasi asioilla voi olla sellainen vaikutus että saatetaan ehkä tarvita yksi hyvin lyhyt lataus.

No saa käydä kokeilemassa ihan itse. Minä olen perheeni kanssa ruon keikan kerran heittänyt ja mennessä latasin 30 min. ja paluumatkalla 60 min., koska nipeampaa paikkaa ei ollut vapaana. Jos sä luet ilmoitetun 500km ja uskot siihen, ihan kiva, mutta se nyt vaan ei satu olemaan todellisuus lähellekään. Kotoa lähtiessä akku 80%, 20 km ennen Kouvolaa 45%, , lataus. Takaisinpäin Kouvolasta lähtiessä lataus 70%, ennen kotia lataus kun akku taas sen 40% (jonka olisimme jättäneet kotiin jollei olisi pitänyt heittää porukkaa Espooseen)

Kauhea haloo, jos joku kertoo ettei itse koe Teslaa järkeväksi perhereissuille. Miksi?

Tuosta jo näkee sähköautoilun perusvirheen, ladataan akkua kun se on vielä melkein puolillaan. Sitten ihmetellään kun latausteho ei olekaan maksimit.

Tällä hetkellä pitkillä matkoilla se on välttämättömyys, kun yhtään katsot latauspaikkoja. Kaukana ollaan siitä että porukka oikeasti voisi kipaista laturilla sit kun akku sitä vaatii.

Tuota, koillis-Lappia lukuunottamatta latausverkosto ei ole enää minkäänlainen ongelma.

Tuota, kyllä on. Enkä mä ymmärrä muutenkaan tätä paasaamista. Jos sä olet tyytyväinen sähköautoosi, kiva. Jos joku muu kokee ettei se vastaa hänen tarpeisiinsa, mitä tuosta loukkaantumaan? Ei ole sun pussista pois.

Kyllästyttää tämä paska puhuminen latausverkostosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitetaan esimerkkinä oma taloyhtiö, olisin suu pyöreänä yllättynyt jos tänne tulisi seuraavaan 20v aikana latausmahdollisuus parkkiruutuihin. Ei vielä pienintäkään suunnitelmaa sellaiselle.

ap

Sitä ohjataan lainsäädännöllä niin että se on pakko tehdä seuraavan remontin yhteydessä. Joko talo rapistuu tai sitten hankit sähköautovalmiudet.

Juu, taloihin tulee joku 2-3, jossain ehkä 5-6 latauspaikkaa, tämä toimii nyt, mutta ei toimi jos jokaisella 250 asukkaalla on sähköauto.

Jos taloyhtiössä on sähköautoja, joiden lataustarve taloyhtiön latauspaikalla olisi 30min/vrk, niin yhdellä paikalla voisi ladata vuorokaudessa 48 autoa. Teoriassa siis voisi 5 paikalla ladata 240 autoa. Käytännössä tämä kuitenkin on mahdotonta. Jos paikkoja olisi 10, niin klo 18-06 välisenä aikana voisi Lada 240 autoa, tässäkin on vielä se ongelma, että kuka siirtää autonsa lataukseen ja siitä pois keskellä yötä, jos on nukkumassa. Paljataanko taloyhtiöön autonlataaja hoitamaan tätä tehtävää. Tai sitten vaan todetaan, että latauspiste pitää olla jokaisen autopaikan varuste ja autoa voi todella ladata silloin kuin se itselle sopii parhaiten, eikä tarvitse lähteä johonkin kauppaan min 30 minuutiksi vain sen takia, että lataa auton.

Autoa ei tarvitse ladata kuin 1-2 kertaa viikossa.

Päivän keskimääräisten kilometrien ( n. 50km) kulutus on vaan 7-10kWh. Esim Teslan akkuun mahtuu yli n. 70kWh.

Jos ajaisin vain 50km päivä, en ostaisi monen kymmenen tuhannen euron autoa. Itseasiassa, vaikka ajan keskimäärin noin 200/km päivä eli nelinkertainen matka tuohon nähden, ajan mielummin muutaman vuoden vanhemmalla polttiksella. Jos oikeasti olisi olemassa mahdollisuus ladata ilman minkäänlaista lisävaivaa autoa kotona eli latauspiste olisi auton säilytyspaikka ja lataus tapahtuisi todelliselle rangelle 450-500km aikana, jolloin auto seisoo pihassa joka tapauksessa, niin siinä tapauksessa olisin valmis harkitsemaan pikalatauksella varustettua sähköautoa, jos nykyistä polttista muuten täysin vastaava olisi silloin saatavilla. Toki tuossakin tilanteessa todellinen range olisi huomattavasti vähemmän kuin nykyisen polttiksen täydellä tankilla, mutta tuossa vaiheessa olisi mahdollista ajaa lähes jokainen päivä ilman lisälataustarvetta ja jos lisälataustarve jostain syystä tulisi, niin silloin olen ajanut niin paljon, että on jo syytäkin pitää pikalatauksen edellyttämä tauko.

200 km päivittäisen rangen lataaminen autoon yön yli ei nyt ole kovin kummoinen juttu.

Sähköautofansatikko ei osaa erottaa ydintä viestistä. Eikä lukea kuin ensimmäisen virkkeen. No käy koulut loppuun ja kasva aikuiseksi, niin ehkä opit.

Ja se oli mikä? Sekö että minä en halua sähköautoa ja sitten etsin perustelut sille että se ei minulle oikeastaan edes sovi?

Edelleen auto kannattaa valita käyttötarpeiden, ei käyttövoiman, ideologian, kyrvän jatkamisen tms perusteella.

Tietenkin. Mutta se valinta kannattaa tehdä myös ihan faktojen eikä luulojen perusteella. Täälläkin sähköautoja vastustavat kiivaimmin ne jotka siitä sähköautoilusta vähiten tietävät.

Ihan kiihkotonta tietoa ja kokemusta on kyllä tarjolla jos haluaa vain ottaa vastaan. 

Totta. Sähköautottomat ovat eniten niitä vastaan. Ja tiedon puute eli sähköautottomuus kyllä näkyy kommenteista läpi.

En ole ainoa, joka ei ole esim somessa tai muussa yhteydessä tullut maininneeksi, että vaihdoin autoa (sähköiseen). Vaikka muutoin tulee tuollaisetkin kuulumiset kerrottua. Ei ole koskaan ennen tarvinnut "kulkea varpaillaan" autoasioiden kanssa, mutta nyt kun on näitä vastustan-koska-vastustan-tuttavia, niin mieluummin pysyy hiljaa. Somessa on helppo rääpiä ja en halua tyhjänpäiväiseen väittelyyn face-tuttavien kanssa. 

Niin ja en tosiaan ole ainoa. Moni sähköautoileva on saman tehnyt, sähköautoista kyllä löytyy mielipiteitä niin ei tee mieli provosoida.

Vaikka olen ihan intona ollutkin ekasta sähköautostani, tykkään kovasti. 

Latauskartta.fin perusteella Suomessa on n. 25 eri latausoperaattoria jotka kaikki taitavat tarvita oman maksusovelluksensa. Itsellä näistä ei ole kuin muutama mutta ei voi sanoa että julkinen lataus olisi mitenkään kovin helpoksi tehty.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Voitteko mökillä ladata?

Tietenkin. Mökillämme on sähköt kuten suurimmalla osalla on. Ei se vaadi kun ihan normaalin pistorasian kun se auto kuitenkin voi siellä mökillä olla rauhassa piuhan päässä pidempäänkin.

...joten mikä ongelma 420km mökkimatkassa on teslalla suoritettavaksi? Se kymmenen minuutin tauko?

😅 Testaa itse.

Jospa kertoisit oman mielipiteesi.

Suomen latausverkostolla se todellinen latausaika molempiin suuntiin on 30-60 min.

Kerro suunnilleen mistä mihin niin katsotaan latauskartalta mitä latausvaihtoehtoja siinä matkalla on.

Kyllä mä ne tiedän 😂

Joo, mä vaan haluaisin tietää ne myös että kuinka hankalaa kyseisellä matkalla lataaminen oikeasti on.

Mitähän sä sillä tiedolla teet?

-eri

Olis kiva tietää millä 400km pätkällä se Teslan lataaminen on tosi vaivalloista.

Kun lähdet nelostietä pohjoiseen, pääset hyvin nopeasti kärryille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Kouvolaan on jotain 140-150 km. Sinnekö ei sähköautolla pääse?

Nimim. aika monta kertaa Kouvolaan ja takaisin yhdellä latauksella ajanut

Pääsee toki jos ajaa akun tyhjäksi eikä tee mitään autolla siellä päässä, ajaa hiljaa eikä ole auto täysi. Mukavuudesta puhuttiin.

Ei vaan väitettiin että pitää ladata sekä menomatkalla että paluumatkalla. Ja se on pelkkää puppua. Mainitsemillasi asioilla voi olla sellainen vaikutus että saatetaan ehkä tarvita yksi hyvin lyhyt lataus.

No saa käydä kokeilemassa ihan itse. Minä olen perheeni kanssa ruon keikan kerran heittänyt ja mennessä latasin 30 min. ja paluumatkalla 60 min., koska nipeampaa paikkaa ei ollut vapaana. Jos sä luet ilmoitetun 500km ja uskot siihen, ihan kiva, mutta se nyt vaan ei satu olemaan todellisuus lähellekään. Kotoa lähtiessä akku 80%, 20 km ennen Kouvolaa 45%, , lataus. Takaisinpäin Kouvolasta lähtiessä lataus 70%, ennen kotia lataus kun akku taas sen 40% (jonka olisimme jättäneet kotiin jollei olisi pitänyt heittää porukkaa Espooseen)

Kauhea haloo, jos joku kertoo ettei itse koe Teslaa järkeväksi perhereissuille. Miksi?

Tuosta jo näkee sähköautoilun perusvirheen, ladataan akkua kun se on vielä melkein puolillaan. Sitten ihmetellään kun latausteho ei olekaan maksimit.

Tällä hetkellä pitkillä matkoilla se on välttämättömyys, kun yhtään katsot latauspaikkoja. Kaukana ollaan siitä että porukka oikeasti voisi kipaista laturilla sit kun akku sitä vaatii.

Tuota, koillis-Lappia lukuunottamatta latausverkosto ei ole enää minkäänlainen ongelma.

Tuota, kyllä on. Enkä mä ymmärrä muutenkaan tätä paasaamista. Jos sä olet tyytyväinen sähköautoosi, kiva. Jos joku muu kokee ettei se vastaa hänen tarpeisiinsa, mitä tuosta loukkaantumaan? Ei ole sun pussista pois.

Kyllästyttää tämä paska puhuminen latausverkostosta.

Väität siis sitä loistavaksi?

Vierailija kirjoitti:

Latauskartta.fin perusteella Suomessa on n. 25 eri latausoperaattoria jotka kaikki taitavat tarvita oman maksusovelluksensa. Itsellä näistä ei ole kuin muutama mutta ei voi sanoa että julkinen lataus olisi mitenkään kovin helpoksi tehty.

Kun noista siivotaan paikalliset muutaman pömpelin lilluputtitoimijat pois ja otetaan huomioon lätkien yhteensopivuus tarvitaan max puolentusinaa. Joo typerää sekin on, toimijat voisi pikkuhiljaa keksiä yhteisen lätkän.

Vierailija kirjoitti:

Latauskartta.fin perusteella Suomessa on n. 25 eri latausoperaattoria jotka kaikki taitavat tarvita oman maksusovelluksensa. Itsellä näistä ei ole kuin muutama mutta ei voi sanoa että julkinen lataus olisi mitenkään kovin helpoksi tehty.

Jos pika- ja suurteholatauksesta puhutaan, operaattorit ovat K-Lataus, ABC, Virta ja Fortum. Viimeksi mainittua käytetään esim. Rechargen pisteillä. Ja tietysti Tesla. Suurin osa noista operaattoreista on aika marginaalisia ja niillä on vain Type2-latureita lähinnä parkkihalleissa.

Asian ei pitäisi olla kenellekään epäselvä. Suomessa ei ollut satakunta vuotta sitten kovinkaan monta polttomoottoriautojen tankkauspistettä, mutta välillä niitä oli lähes joka risteyksessä ja parhaimmissa useita rinnakkainkin. Polttomoottoriautoja on kadut ja pihat tulvillaan, rekisteröityjäkin on niin paljon, että jokaiselle riittää omansa. Ole siis huoletta, kyllä markkinavoimat pitävät huolen siitä, että autot saavat käyttövoimaa riittävän monista paikoista. Joku älypää jo ehdotti, että kunnat ryhtyisivät ylläpitämään käyttövoiman jakelua kadun varsille tehtävillä latauspisteillä. Idea ei kylläkään saanut paljoakaan kannatusta, sillä täytyyhän kapitalisteille jättää vaurastumismahdollisuuksia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Voitteko mökillä ladata?

Tietenkin. Mökillämme on sähköt kuten suurimmalla osalla on. Ei se vaadi kun ihan normaalin pistorasian kun se auto kuitenkin voi siellä mökillä olla rauhassa piuhan päässä pidempäänkin.

...joten mikä ongelma 420km mökkimatkassa on teslalla suoritettavaksi? Se kymmenen minuutin tauko?

😅 Testaa itse.

Jospa kertoisit oman mielipiteesi.

Suomen latausverkostolla se todellinen latausaika molempiin suuntiin on 30-60 min.

Kerro suunnilleen mistä mihin niin katsotaan latauskartalta mitä latausvaihtoehtoja siinä matkalla on.

Kyllä mä ne tiedän 😂

Joo, mä vaan haluaisin tietää ne myös että kuinka hankalaa kyseisellä matkalla lataaminen oikeasti on.

Mitähän sä sillä tiedolla teet?

-eri

Olis kiva tietää millä 400km pätkällä se Teslan lataaminen on tosi vaivalloista.

Kun lähdet nelostietä pohjoiseen, pääset hyvin nopeasti kärryille.

Sodankylään asti on suurtehoasemia 50km välein tai tiheämpään. Sodankylästä Saariselälle on 130km. Saariselästä pohjoiseen seuraava lähin asema Levajok Norjan puolella, 230km.

Joten mikä tässä on ongelma?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Kouvolaan on jotain 140-150 km. Sinnekö ei sähköautolla pääse?

Nimim. aika monta kertaa Kouvolaan ja takaisin yhdellä latauksella ajanut

Pääsee toki jos ajaa akun tyhjäksi eikä tee mitään autolla siellä päässä, ajaa hiljaa eikä ole auto täysi. Mukavuudesta puhuttiin.

Ei vaan väitettiin että pitää ladata sekä menomatkalla että paluumatkalla. Ja se on pelkkää puppua. Mainitsemillasi asioilla voi olla sellainen vaikutus että saatetaan ehkä tarvita yksi hyvin lyhyt lataus.

No saa käydä kokeilemassa ihan itse. Minä olen perheeni kanssa ruon keikan kerran heittänyt ja mennessä latasin 30 min. ja paluumatkalla 60 min., koska nipeampaa paikkaa ei ollut vapaana. Jos sä luet ilmoitetun 500km ja uskot siihen, ihan kiva, mutta se nyt vaan ei satu olemaan todellisuus lähellekään. Kotoa lähtiessä akku 80%, 20 km ennen Kouvolaa 45%, , lataus. Takaisinpäin Kouvolasta lähtiessä lataus 70%, ennen kotia lataus kun akku taas sen 40% (jonka olisimme jättäneet kotiin jollei olisi pitänyt heittää porukkaa Espooseen)

Kauhea haloo, jos joku kertoo ettei itse koe Teslaa järkeväksi perhereissuille. Miksi?

Tuosta jo näkee sähköautoilun perusvirheen, ladataan akkua kun se on vielä melkein puolillaan. Sitten ihmetellään kun latausteho ei olekaan maksimit.

Tällä hetkellä pitkillä matkoilla se on välttämättömyys, kun yhtään katsot latauspaikkoja. Kaukana ollaan siitä että porukka oikeasti voisi kipaista laturilla sit kun akku sitä vaatii.

Tuota, koillis-Lappia lukuunottamatta latausverkosto ei ole enää minkäänlainen ongelma.

Tuota, kyllä on. Enkä mä ymmärrä muutenkaan tätä paasaamista. Jos sä olet tyytyväinen sähköautoosi, kiva. Jos joku muu kokee ettei se vastaa hänen tarpeisiinsa, mitä tuosta loukkaantumaan? Ei ole sun pussista pois.

Kyllästyttää tämä paska puhuminen latausverkostosta.

Väität siis sitä loistavaksi?

Väitän että ainakaan sen takia ei tarvitse teslaa ladata 1,5 tuntia Hki-Kouvola-Hki matkalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Voitteko mökillä ladata?

Tietenkin. Mökillämme on sähköt kuten suurimmalla osalla on. Ei se vaadi kun ihan normaalin pistorasian kun se auto kuitenkin voi siellä mökillä olla rauhassa piuhan päässä pidempäänkin.

...joten mikä ongelma 420km mökkimatkassa on teslalla suoritettavaksi? Se kymmenen minuutin tauko?

😅 Testaa itse.

Jospa kertoisit oman mielipiteesi.

Suomen latausverkostolla se todellinen latausaika molempiin suuntiin on 30-60 min.

Kerro suunnilleen mistä mihin niin katsotaan latauskartalta mitä latausvaihtoehtoja siinä matkalla on.

Kyllä mä ne tiedän 😂

Joo, mä vaan haluaisin tietää ne myös että kuinka hankalaa kyseisellä matkalla lataaminen oikeasti on.

Mitähän sä sillä tiedolla teet?

-eri

Olis kiva tietää millä 400km pätkällä se Teslan lataaminen on tosi vaivalloista.

Kun lähdet nelostietä pohjoiseen, pääset hyvin nopeasti kärryille.

Sodankylään asti on suurtehoasemia 50km välein tai tiheämpään. Sodankylästä Saariselälle on 130km. Saariselästä pohjoiseen seuraava lähin asema Levajok Norjan puolella, 230km.

Joten mikä tässä on ongelma?

Ongelma on se että ne kaksi pistettä siellä ABCllä kun on varattuja, seuraava on 50km päässä. Jos sä ajat akkusi 10% ja seuraavat kaksi on taas jonotuksen päässä, sua alkaa vituttaa. Kyllä, auton saa ladattua, mutta älä väitä sitä helpoksi ja nopeaksi, stressittömäksi ja ah niin kivaksi tai että kyllä se pitää nolliin se akku vetää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän varausta akussa sitä reippaammalla teholla se ottaa latausta vastaan. Leaffissa maksimissaan 50kW. Ja tuossa moottorilehden mallissa oli 24kWh akku. Joten ei siinä tuntikausia tarvitse istuksia.

Alle sadan kilometrin matkalla 15-30min odottelukin tekee jo suhteessa ison vaikutuksen matkaan kuluvaan aikaan. 

Alle sadan kilometrin matkasta se leaffikin selviytyy.

Ja tässä tulee esiin yksi syy miksi sähköautoa ei hankita. Suurin osa suomalaisista ei aja vain työmatkaa tai pitkää matkaa vaan työmatkaa ja sit niitä mökkireissuja, Lappireissuja jne. Jos et halua omistaa useampaa autoa, ostat sen millä sä hoidat kätevästi ja ilman stressiä ne kaikki ajosi kesät talvet.

Suomalaisen keksimääräinen mökkimatka on 38 km. Itselläni on 250 km ja sekin hoituu omalla sähköautolla ilman ongelmia. En toki tähän käyttöön olisi mitään Leafia ottanut.

Ja meillä mökkimatka on vain yksi matka pidempien joukossa ollen 420km. Se ei sähköautolla mukavasti taivu.

Eikä tarvitse puhua kuin Hki-Kouvola-Hki parin päivän reissusta lasten kanssa kun ei vaan viitsi pikalataustakaan odotella jossain Prisman ja Mäkkärin välillä mennen tullen. Kerran tällainen reissu Teslalla tehty ja toistamiseen en lähde. Se toimii työmatka-autona, mutta en olisi sitä sellaiseksikaan ostanut ellei työnantaja tarjoaisi sähköjä työpaikalla.

Voitteko mökillä ladata?

Tietenkin. Mökillämme on sähköt kuten suurimmalla osalla on. Ei se vaadi kun ihan normaalin pistorasian kun se auto kuitenkin voi siellä mökillä olla rauhassa piuhan päässä pidempäänkin.

...joten mikä ongelma 420km mökkimatkassa on teslalla suoritettavaksi? Se kymmenen minuutin tauko?

😅 Testaa itse.

Jospa kertoisit oman mielipiteesi.

Suomen latausverkostolla se todellinen latausaika molempiin suuntiin on 30-60 min.

Kerro suunnilleen mistä mihin niin katsotaan latauskartalta mitä latausvaihtoehtoja siinä matkalla on.

Kyllä mä ne tiedän 😂

Joo, mä vaan haluaisin tietää ne myös että kuinka hankalaa kyseisellä matkalla lataaminen oikeasti on.

Mitähän sä sillä tiedolla teet?

-eri

Olis kiva tietää millä 400km pätkällä se Teslan lataaminen on tosi vaivalloista.

Kun lähdet nelostietä pohjoiseen, pääset hyvin nopeasti kärryille.

Sodankylään asti on suurtehoasemia 50km välein tai tiheämpään. Sodankylästä Saariselälle on 130km. Saariselästä pohjoiseen seuraava lähin asema Levajok Norjan puolella, 230km.

Joten mikä tässä on ongelma?

Kehä I:lta Sodankylään on matkan varrella 45 100+kW latausasemaa. Siis asemaa, paikkoja on vielä moninkertaisesti.

Eli kyllä on tosi vaikeaa tämä sähköautomatkailu nykyään... varmasti jää tienposkeen.