Lue keskustelun säännöt.
Kertokaa, miksi sähkölämmitys on huonohuono, mutta sähköautoilu tosi jees
18.09.2022 |
Täällä yksi tyhmä kyselee, jolla bensa auto ja sähkölämmitys? Mikä olisi hyvä lämmitysmuoto, kun öljykään ei ole hyvä ja takasta tulee niitä hiukkasia?
Kommentit (110)
Vierailija kirjoitti:
Akkumineraalit on kaivettu maapallolta ensimmäisern sähköautojen sukupolveen. Mistä niitä sitten otetaan?
Punaiselta Planeetalta tai seuraavalta kuulennolta..?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Jos asuisin okt:ssa, laittaisin maalämmön."
Kike sanoo Iltiksessä, että siihenkin kuluu yllättävän paljon sähköä...
Olikos Kikellä joku 1200 m2 kartano?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuisin okt:ssa, laittaisin maalämmön. Sähköauto kannattaa hankkia, jos ajaa keskimääräiset kilometrit (15k vuodessa) tai enemmän.
Ja etelän kaupungeissa. Pohjoisen talvessa ja pitkillä välimatkoilla niillä ei toistaiseksi tee mitään.
Kaupparatsu, joka asuu Helsingissä ja suhailee lähimaakuntiin työmatkoilleen, voi hyvin ajaa sähköautolla. Mitä pohjoisemmassa asuu, sitä huonompi vaihtoehto sähköauto on. Lapissa tarvitaan autolle vääntövoimaa ja nelivetoa, joten dieselmaasturi on siellä paras.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suora sähkölämmitys on tehotonta, sähköautoilu energiatehokasta ainakin polttomoottoreihin verrattuna.
Suora sähkölämmitys ei ole tehotonta, hyötysuhde lähempänä 100% kun kaikki sähkö menee lämmitykseen joka tapauksessa. Taidat olla hieman vajaa.
Jotenkin kummasti sama lämmitysteho syntyy maalämmöllä puolella sähköllä.
Juurikin näin, mitä sitten?
No se tarkoittaa puolet pienempää sähkölaskua lämmityksestä, sitä sitten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuisin okt:ssa, laittaisin maalämmön. Sähköauto kannattaa hankkia, jos ajaa keskimääräiset kilometrit (15k vuodessa) tai enemmän.
Ja etelän kaupungeissa. Pohjoisen talvessa ja pitkillä välimatkoilla niillä ei toistaiseksi tee mitään.
Kaupparatsu, joka asuu Helsingissä ja suhailee lähimaakuntiin työmatkoilleen, voi hyvin ajaa sähköautolla. Mitä pohjoisemmassa asuu, sitä huonompi vaihtoehto sähköauto on. Lapissa tarvitaan autolle vääntövoimaa ja nelivetoa, joten dieselmaasturi on siellä paras.
Sähköautoissako ei ole vääntöä eikä nelivetoa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautowoket pahoittaa mielensä jos niiden sähköautoilua rajoitetaan.
Vierailija kirjoitti:
Suora sähkölämmitys on tehotonta, sähköautoilu energiatehokasta ainakin polttomoottoreihin verrattuna.
Kummassakohan on se parempi hyötysuhde, sähkölämmityksessä vai sähköautoilussa.
Sähkölämmityksessä kaikki sähkö muuttuu lämmöksi, jopa sähköjohtojenkin erittäin pienessä resistiivisessä vastuksessa kun sähköautoilun hyötysuhde on luokkaa parikymmenyä prosenttia, koska sähkön olomuodon muutokset sisältävät huimat häviöt ja hyötysuhde huononee joka kohdassa missä sitä tapahtuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos asuisin okt:ssa, laittaisin maalämmön. Sähköauto kannattaa hankkia, jos ajaa keskimääräiset kilometrit (15k vuodessa) tai enemmän.
Maalämpökin tarvitsee sitä sähköä toimiakseen. Ajan alle 5000km vuodessa.
Niin tarvitsee, puolet. Noilla kilometreillä ei kannata ostaa mitään autoa. Aja fillarilla ja taksilla.
Minulla onkin tarvittaessa ollut aina vuokra-auto, joka toimii bensalla. Maalämpöön ei ole rahaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suora sähkölämmitys on tehotonta, sähköautoilu energiatehokasta ainakin polttomoottoreihin verrattuna.
Kummassakohan on se parempi hyötysuhde, sähkölämmityksessä vai sähköautoilussa.
Sähkölämmityksessä kaikki sähkö muuttuu lämmöksi, jopa sähköjohtojenkin erittäin pienessä resistiivisessä vastuksessa kun sähköautoilun hyötysuhde on luokkaa parikymmenyä prosenttia, koska sähkön olomuodon muutokset sisältävät huimat häviöt ja hyötysuhde huononee joka kohdassa missä sitä tapahtuu.
Siis se sähkö tulee pattereihisi häviöttömäati mutta autoosi ei? Jänniä olomuotojen muutoksia. Yritäs nyt vähän enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suora sähkölämmitys on tehotonta, sähköautoilu energiatehokasta ainakin polttomoottoreihin verrattuna.
Kummassakohan on se parempi hyötysuhde, sähkölämmityksessä vai sähköautoilussa.
Sähkölämmityksessä kaikki sähkö muuttuu lämmöksi, jopa sähköjohtojenkin erittäin pienessä resistiivisessä vastuksessa kun sähköautoilun hyötysuhde on luokkaa parikymmenyä prosenttia, koska sähkön olomuodon muutokset sisältävät huimat häviöt ja hyötysuhde huononee joka kohdassa missä sitä tapahtuu.
Mielenkiintoista. Sähkölämmittäjät nyt kuitenkin halutaan ahtaalle. Tarvitsevatko ne woket kaiken sähkön autoihinsa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suora sähkölämmitys on tehotonta, sähköautoilu energiatehokasta ainakin polttomoottoreihin verrattuna.
Kummassakohan on se parempi hyötysuhde, sähkölämmityksessä vai sähköautoilussa.
Sähkölämmityksessä kaikki sähkö muuttuu lämmöksi, jopa sähköjohtojenkin erittäin pienessä resistiivisessä vastuksessa kun sähköautoilun hyötysuhde on luokkaa parikymmenyä prosenttia, koska sähkön olomuodon muutokset sisältävät huimat häviöt ja hyötysuhde huononee joka kohdassa missä sitä tapahtuu.
Siis se sähkö tulee pattereihisi häviöttömäati mutta autoosi ei? Jänniä olomuotojen muutoksia. Yritäs nyt vähän enemmän.
Avaa vähän lisää? Minne sähkö häviää lämmittäessä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähkölämmitys on paras. Huoleton ja vaivaton. Ja pidemmällä ajalla varmaan samanhintainenkin kuin esim. maalämpö kun ei tarvihe uusia pumppuja.
Niin kuka sanonee...mitä mieltä itse olet? Tässä ei kannata kuunnella muita ja kaikki ratkaisut ovat luvallisia.
Sähköllä ajaminen on mahtavan kivaa - vääntö alkaa 0km/h:stä ja sähkö on halvempaa kuin bensa mutta alkuinvestointi on ihan järjetön. Vain yrittäjän tai yritysjohtajan oikeasti kannattaa liisata tuollainen ja lähinnä vain verotussyistä.
No, sähkölämmityksessä alkuinvestointi on halpa. Säästö jakautuu kuitenkin kymmenille vuosille joten vuotta kohti tulee vähän säästöä mutta lämmittäminen on kalliimpaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Akkumineraalit on kaivettu maapallolta ensimmäisern sähköautojen sukupolveen. Mistä niitä sitten otetaan?
Teslan perustaja Elon Musk on perin kiinnostunut avaruusraketeista. Liekkö taustalla hinku päästä käsiksi kuun mineraaleihin.
Paha vaan, että ajanmittaan kuunsitten kevenee kun massaa tuodaan kuusta maahan ja kuun kiertorata siirtyy väärään paikkaan ja aiheuttaa maailmanlopun maan asukeille.
Kukaan ei siis osaa sanoa perin juurin miksi sähkölämmitys on huono, mutta sähköautoilu on hyvä. En aio ostaa sähköautoa, ne on liian kalliita, enkä aio lopettaa sähkölämmitystä, koska muutakaan vaihtoehtoa ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suora sähkölämmitys on tehotonta, sähköautoilu energiatehokasta ainakin polttomoottoreihin verrattuna.
Kummassakohan on se parempi hyötysuhde, sähkölämmityksessä vai sähköautoilussa.
Sähkölämmityksessä kaikki sähkö muuttuu lämmöksi, jopa sähköjohtojenkin erittäin pienessä resistiivisessä vastuksessa kun sähköautoilun hyötysuhde on luokkaa parikymmenyä prosenttia, koska sähkön olomuodon muutokset sisältävät huimat häviöt ja hyötysuhde huononee joka kohdassa missä sitä tapahtuu.
Mielenkiintoista. Sähkölämmittäjät nyt kuitenkin halutaan ahtaalle. Tarvitsevatko ne woket kaiken sähkön autoihinsa?
Ei niitä "ajeta ahtaalle" vaan markkinahinnat ovat mitä on.
Mitkään "woket" ei yleensä sähköpirsseillä ajele. Ne polkee fillarilla tai menee julkisilla. Varakkaat ja/tai yrittäjät ajavat lähinnä työsuhde-Tesloilla. Tavikset odottaa että.sähköautot halpenee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suora sähkölämmitys on tehotonta, sähköautoilu energiatehokasta ainakin polttomoottoreihin verrattuna.
Kummassakohan on se parempi hyötysuhde, sähkölämmityksessä vai sähköautoilussa.
Sähkölämmityksessä kaikki sähkö muuttuu lämmöksi, jopa sähköjohtojenkin erittäin pienessä resistiivisessä vastuksessa kun sähköautoilun hyötysuhde on luokkaa parikymmenyä prosenttia, koska sähkön olomuodon muutokset sisältävät huimat häviöt ja hyötysuhde huononee joka kohdassa missä sitä tapahtuu.
Siis se sähkö tulee pattereihisi häviöttömäati mutta autoosi ei? Jänniä olomuotojen muutoksia. Yritäs nyt vähän enemmän.
Auton akkua ladatessa on häviöitä ja sähkömoottorissakin on häviöitä.
Taloa lämmittäessä kaikki käytetty sähkö muuttuu lämmöksi, kuten on tarkoituskin.
Oletkohan hieman tyhmä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suora sähkölämmitys on tehotonta, sähköautoilu energiatehokasta ainakin polttomoottoreihin verrattuna.
Kummassakohan on se parempi hyötysuhde, sähkölämmityksessä vai sähköautoilussa.
Sähkölämmityksessä kaikki sähkö muuttuu lämmöksi, jopa sähköjohtojenkin erittäin pienessä resistiivisessä vastuksessa kun sähköautoilun hyötysuhde on luokkaa parikymmenyä prosenttia, koska sähkön olomuodon muutokset sisältävät huimat häviöt ja hyötysuhde huononee joka kohdassa missä sitä tapahtuu.
Siis se sähkö tulee pattereihisi häviöttömäati mutta autoosi ei? Jänniä olomuotojen muutoksia. Yritäs nyt vähän enemmän.
Otetaan vaikka lähtökohdaksi se kun sähkö tulee takoon tai sähköauton latauslaitteeseen. Eli pitempi siirto on huomioitu pois molemmista.
Sähkölämmityksessä alkaa välitön lähes 100prosentin toiminta lämmön tuottamiseen kaikessa resistiivisessä vastuksessa, mutta sähköautoilussa ensimmäinen häviötä aiheuttava ja hyötysuhdetta huonontava laite on latauslaite joka kuluttaa paljon enemmän såhköä, kuin mitä saa varattua akkuun. Sitten kun aletaan akusta muuttamaan auton moottoreille sopivaksi virraksi inverttereillä sun muilla laitteilla ja jopa olomuotoa muuttamaan niin håviöitä tulee. Sähkö muutetaan magneettikentäksi moottoreissa ja kun magneettikentållä ilman mekaanista yhteyttä aletaan voimaa siirtämäån niin jälleen häviöitä tiedossa. jne...jne..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suora sähkölämmitys on tehotonta, sähköautoilu energiatehokasta ainakin polttomoottoreihin verrattuna.
Kummassakohan on se parempi hyötysuhde, sähkölämmityksessä vai sähköautoilussa.
Sähkölämmityksessä kaikki sähkö muuttuu lämmöksi, jopa sähköjohtojenkin erittäin pienessä resistiivisessä vastuksessa kun sähköautoilun hyötysuhde on luokkaa parikymmenyä prosenttia, koska sähkön olomuodon muutokset sisältävät huimat häviöt ja hyötysuhde huononee joka kohdassa missä sitä tapahtuu.
Mielenkiintoista. Sähkölämmittäjät nyt kuitenkin halutaan ahtaalle. Tarvitsevatko ne woket kaiken sähkön autoihinsa?
Ei niitä "ajeta ahtaalle" vaan markkinahinnat ovat mitä on.
Mitkään "woket" ei yleensä sähköpirsseillä ajele. Ne polkee fillarilla tai menee julkisilla. Varakkaat ja/tai yrittäjät ajavat lähinnä työsuhde-Tesloilla. Tavikset odottaa että.sähköautot halpenee.
Kyllä minun mielestä sähkölämmittäjät on ajettu hyvin ahtaalle kun markkinoilla saa sikailla vapaasti. Lämmittäminen on elintärkeää, siksi ihmiset rakentavat itselleen koteja ja koettavat saada ne sellaisiksi että siellä pärjää. Autoilukin on tärkeää, mutta kukaan ei palellu kuoliaaksi siksi, ettei ole varaa sähköautoiluun.
Juurikin näin, mitä sitten?