HS ihmettelee miksi keskustat näivettyvät ympäri Suomea. Voin kertoa syyn.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Valintojen maailma. Arvovalintojen.

Harvaa tuntuu kiinnostavan käytännössä tippaakaan, millaiseen maailmaan lastaan kasvattaa ja millaisen arvopohjan, sosiaalisen perinnön ja henkiset resurssit lapselleen antaa.

Moni kyllä puhuu, mutta missään se ei näy.

Näyttää siltä, että suurin osa vilpittömästi haluaa Suomen, jossa kaupungin keskustaksi ja kulttuuriviihteeksi riittää paikallinen Prisma ja sen kahvio, pääseehän sinne autolla helpolla, eikä kävelläkään tarvitse. Siitä oikeasta kaupunkikulttuurista voi sitten nauttia kerran kahdessa vuodessa matkustamalla johonkin keski-Euroopan kulttuurikaupunkiin, ja samalla kauhistella miten samanlaista paskaa ei missään nimessä haluta tänne Suomeen, kulttuurikeskuksessa kun on niin vaikea liikkuakin kun eihän paikalliseen kahvilaan pääse edes suoraan moottoritieltä.

Suurin osa ihmisistä ei haikaile menneeseen ja hankkii tarvitsemansa kulttuuriviihteensä muualta kuin keskustasta.

Kyllähän tämä kulttuurinen muutos, ettei jakseta kävellä eikä haluta kävellä varsinkaan jos on esim. loskaa, ei jakseta lukea, ei kyetä rauhoittumaan, halutaan vain nopeita pikavoittoja ja arvot on heitetty roskakoriin jos niitä koskaan olikaan, näkyy väistämättä lapsissa.

Ylipaino, romahtaneet Pisa-tulokset ja keskittymishäiriöt ovatkin tämän päivän lapsille yhä yleistyviä ongelmia..

Ihmiset eivät vain näe syy-seuraussuhteita eivätkä halua ottaa vastuuta, sen näkee tästäkin ketjusta hyvin.

Enpä ole kuullut Opperan, Kansallisteatterin, Kaupunginteatterin, museoiden, Oodin yms paikkojen valittavan asiakaskadosta. Paitsi tietysti nyt korona-aikana, kun oli erilaisia rajoituksia. 

Niin? Etkö ymmärtänyt lukemaasi ja sitä, että kyse on elämäntavasta ja jatkuvista arkisista valinnoista, ei siitä voiko ihmisellä olla henkisiä ja fyysisiä harrastuksia tai virkistyä välillä kulttuurin parissa?

(Tämä myös tuolle edelliselle)

Kun vihreiden toimesta kiellettiin keskustoihin autolla pääsy niin tottakai keskustat näivettyy kun ei sinne ihmisiä pääse. Tämä on sen vihreän unelman varjopuoli mistä oli varoituksia etukäteen mutta ketään ei kiinnostanut

Osta kaupasta multaan istutettuja yrttejä ja salaatteja. Istuta ne kotona pieneen lisämultamäärään ja niihin kasvaa koko ajan uutta tavaraa! Osa näistä kasvaa vaikka pahvimukissa sen oman mullan avulla. Pidemmän sadon saa kun istuttaa ruukkuun.

Talvella ymmärrän, jos täydentää näitä kun pakkasessa kuskatut salaatit ja muut saattavat olla kuoliaaksi jäätyneitä. Joko kaupan kuljetusketjussa tai ..bussipysäkille kävellessä. Joskus autoonkin viedessä voivat jäätyä.

Vierailija kirjoitti:

Keskustoihin pitäisi saada muuta toimintaa kuten ravintoloita, kuntosaleja jne. mutta käpykyliin niitäkään ei riitä enempäänsä. On hyväksyttävä se, että näissä paikoissa on rajoitetetut palvelut eikä menneisyyden maataloussuomea saa enää takaisin ja suurperheitä. Yrittäminen kannattaa vain, jos asiakkaita on tarpeeksi ja on turha tekohengittää jokaista kyläpahasta. Jokainen valittaja voi itse perustaa tuonne maakuntaan yrityksen, niin tietää, mitä se on. Itse käyn autolla mielelläni isoissa marketeissa, joissa ilmaiset parkkipaikat ja niin tekee moni muukin. Toki käyn omassa lähiössäni myös välillä lähikaupassa ja postissa kävellen tai pyörällä. Olen syntyisin todelliselta syrjäseudulta enkä haikaile sinne.

Kun kerta maaseudulla ja pienemmissä paikoissa pitää hyväksyä että palveluita ei tule takaisin niin eikö se olisi sitten reilua että verorasitetta kevennettäisiin maaseudulla ja pikku kaupungeissa kun verovaroin tuotetu palvelut on keskitetty suurempiin kaupunkeihin? Eihän tämä ole tasa-arvoista että kaikki maksaa mutta osa saa vain palvelut

Väestö ikääntyy. Suuret ikäluokat ovat jo yli 70-vuotiaita. Kun täällä pääkaupunkiseudulla muutetaan joukkoliikennettä, ei ole otettu lainkaan huomioon sitä, että läheskään kaikki autottomat eivät ole nuoria ja tervejalkaisia. Jos keskustaan ostoksille mentäessä täytyy käyttää kahta, kolmea tai jopa neljää eri kulkuvälinettä, ei liene mikään ihme, jos sinne asti ei haluta lähteä.

Omassa ikäluokassani (olen 61v) ja mua vanhemmissa on paljon ihmisiä, joilla on jo nyt aivan liikaa tavaraa. Tavarasta halutaan mieluummin päästä eroon kuin ostaa uusia. Moni on tässä iässä joutunut jo käymään läpi omien vanhempiensa jäämistön eikä haluta jättää omille lapsille ihan hillitöntä määrää tavaroita. Puhutaankin nk kuolinsiivouksesta. Nuorilla olisi tavaralle vielä tarvetta, mutta monilla työ on määräaikaista, pätkätyötä tai 0-tuntisopparilla olevaa työtä. Vaikka keskustoissa olisi miten kivoja erikoisliikkeitä, ei ole varaa ostaa. Ja netistä tilaamalla saa halvemmalla. Asuminen on Suomessa kallista, joten jos haluat asua edullisemmin, muutat mahdollisimman kauas keskustoista. Suurimmalla osalla lapsiperheistä ei ole varaa asua kaupunkien keskustoissa. Lasten vaatteetkin ja muut tavarat ostetaan kauppakeskuksista eikä lähdetä keskustoihin pikkukauppoihin. Tai tilataan netistä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä Stadissa on ihmisillä habaa kantaa ruokaostoksensa korttelin verran. Ei tarvitse autoa siihen. 

No jaa. Ajelin eilen taksilla parhaaseen päiväaikaan, ns. "ruuhka-aikaan" Helsingin Hämeentiellä. Sehän on nykyisin pyhitetty pelkästään julkiselle liikenteelle.

Ei ketään, ei missään. Ei käynyt yhdenkään kivijalkaliikken ovi. Saa kyllä kaupunkisuunnittelijat näivetettyä nekin nurkat.

Olit siis ekaa kertaa helsingissä. Hämeentiellä ei ole koskaan voinut pysäköidä. Ne pysäköintipaikat on sivukaduilla ja ne on edelleen tallella.

hyvä yritys trolli.

No höpsökkä. Olen 50 vuotta asunut Kampissa ja Hämeentietä kuljen vain kun lähden ulos kaupungista. Ei ollu trolli tuo, ja totta on että ainuttakaan ihmistä en kello 16 torstaina jälkeen näkynyt kivijalkaliikkeisiin kulkevan.

Miten muuten niille sivukaduille pääsee parkkeeraamaan kun Hämeentietä ei saa ajaa?

Kuten huomaat, ko. alue ei ole minulle tuttu.

Sivukaduille ajetaan joko Kallion tai rantatien kautta. Poikkikadut on edelleen tavallisessa käytössä. Hämeentien kulmassa on helakauppa, pikkkuliike mistä saa kaikkea mikä liittyy saranoihin, vetimiin heloihin yms ja käyn siellä aina autolla. Auton saa lähelle ja melkein aina kaupassa saa jonotttaa. Hämeentien muutokset ei ole vaikuttanut negatiivisesti kaupan liikevaihtoon. Jos et usko niin soita ja kysy.

Hämeentien sulkeminen ruuhkalta oli hyvä idea. Siitä kulkee busseilla kymmeniä tuhansia työmatkalaisia joiden kulku sujuu nyt paremmin kun hämeentie ei ole yksi mateleva jono.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Perhekoot ovat vain pienentyneet, mutta ostokset kasvaneet?

Ihmiset viisaasti laskevat omalle ajalle hintaa eikä jakseta kiertää joka pikku putiikkia tavaroiden perässä. Iso lasti kerran viikossa hypermarketissa ja samalla hoituu muutkin asioinnit. Shoppailu shoppailun vuoksi on epämuodikasta ja älytöntä. Ihmiset hukkuu tavaroihinsa jo nytkin.

Ei tietenkään shoppailla vain shoppailun vuoksi, kuka sellaisesta on puhunut?

Tosin jos on tarvetta ostaa jotain, niin putiikeissa on hyvä kierrellä inspiroitumassa ja sovittamassa, saada ehkä asiantuntevaa neuvoa ja palvelua, löytää tarvitsemansa vintage-löytönä jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Todellinen syy on se, että Suomessa ei ole kaupunkeja ja kaupunkikulttuuria (pl. ehkä Helsinki ja pari muuta), ja siihen taas on syynä se, että porukkaa on niin vähän.

Kun Madridissa muutettiin Plaza de Españan alue jalankulkualueeksi, niin ei sieltä ole väkeä puuttunut. Samoin kun on kokeiltu keskustan isojenkin teiden sulkemista autoilta, niin kivijalkakauppojen myynti on lisääntynyt.

On tuossa muuten yksi merkittävä ero Suomen ja Espanjan välillä. KUKAAN ei nauti marraskuun-maaliskuun (loka-huhtikuu) välisestä loska-räntä-vesisade-pakkaskaudesta kävelykaduilla. Ei siinä iloisesti istuskella kadunvarsikahvilassa ja poiketa shoppalemaan kivijalkakauppoihin. Kävelykeskustan toimivaksi saaminen edellyttäisi koko alueen kattamista.

Voi olla, mutta autoilun tukeminen keskustassa ei kyllä auta tuohon ongelmaan. Vai tekeekö joku muka niin, että menee kaupungin keskustaan autolla hengaamaan pikkuputiikista toiseen? Kun edelleen, siihen just pikkuputiikin eteen ei mahdu kuin 1-2 autopaikkaa. Edelleen joudut kävelemään siellä loskaisella kadulla liikeestä toiseen.

Yksi vaihtoehto olisi toki sekin, että kadut olisivat kävelykatuja vain kesäisin ja talvella alistuttaisiin siihen, että kadun pointti on läpiajo.

Jos on tarkoitus kiertää useammassa paikassa, se parkkihalli on ihan jees. Jos haluat hoitaa jonkin täsmötehtävön, et halua kävellä sieltä hallista ensin paria korttelia loskasateessa vaan valitset liikkeen johon pääset helpommalla.

Turun ainoa? balettitarvikeliike on ydinkeskustassa. Mä näen punaista jo siinä kohtaa kun lapsi sanoo tarvitsevansa jotain. Nyt sillä on onneksi ikää jo sen verran, että menee bussilla koulusta suoraan tekemän ostoksensa ja tulee sitten toisella bussilla mun työpaikalle kotimatkaa varten.

Siis lapsikin pääsee sinne balettikauppaan itse bussilla, mutta sulle oli ylivoimainen tehtävä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä Stadissa on ihmisillä habaa kantaa ruokaostoksensa korttelin verran. Ei tarvitse autoa siihen. 

No jaa. Ajelin eilen taksilla parhaaseen päiväaikaan, ns. "ruuhka-aikaan" Helsingin Hämeentiellä. Sehän on nykyisin pyhitetty pelkästään julkiselle liikenteelle.

Ei ketään, ei missään. Ei käynyt yhdenkään kivijalkaliikken ovi. Saa kyllä kaupunkisuunnittelijat näivetettyä nekin nurkat.

Olit siis ekaa kertaa helsingissä. Hämeentiellä ei ole koskaan voinut pysäköidä. Ne pysäköintipaikat on sivukaduilla ja ne on edelleen tallella.

hyvä yritys trolli.

No höpsökkä. Olen 50 vuotta asunut Kampissa ja Hämeentietä kuljen vain kun lähden ulos kaupungista. Ei ollu trolli tuo, ja totta on että ainuttakaan ihmistä en kello 16 torstaina jälkeen näkynyt kivijalkaliikkeisiin kulkevan.

Miten muuten niille sivukaduille pääsee parkkeeraamaan kun Hämeentietä ei saa ajaa?

Kuten huomaat, ko. alue ei ole minulle tuttu.

Sivukaduille ajetaan joko Kallion tai rantatien kautta. Poikkikadut on edelleen tavallisessa käytössä. Hämeentien kulmassa on helakauppa, pikkkuliike mistä saa kaikkea mikä liittyy saranoihin, vetimiin heloihin yms ja käyn siellä aina autolla. Auton saa lähelle ja melkein aina kaupassa saa jonotttaa. Hämeentien muutokset ei ole vaikuttanut negatiivisesti kaupan liikevaihtoon. Jos et usko niin soita ja kysy.

Hämeentien sulkeminen ruuhkalta oli hyvä idea. Siitä kulkee busseilla kymmeniä tuhansia työmatkalaisia joiden kulku sujuu nyt paremmin kun hämeentie ei ole yksi mateleva jono.

Näinhän se menee, mutta kun autoilijoille tuntuu olevan ihan mahdotonta käsittää, että jos jokaisen ihmisen ympärille pitää varata henkilöauton verran tilaa kaiken liikkumisen ajaksi, niin sellaista kaupunkikeskustaa ei olekaan, jonne sujuvasti mahtuisi sen kaupungin asukkaat + muualta tulevat.

Meillä käydään monta kertaa viikossa kaupassa. Asumme Helsingissä, kantakaupungissa, ei autoa.

Joskus kävelen pidemmälle Prismaan ja ostan esim. lihaa ja kalaa palvelutiskiltä.

Lidl on tuo lähikauppa missä käydään useammin. Ei siellä hirveästi tarvitse jonotella, muillakin pieniä ostosmääriä.

Prismassa hirvittää jo se kaupan koko ja kun menee kassalle siellä on edellä juuri näitä autolla tulleita, joilla on kaksi täyttä kärryllistä tavaraa.

Vaikka käyn useammin pikkukaupassa pikkuostoksilla, en tajua, miten niin meillä menee enemmän rahaa?

Herkkuja ei osteta koskaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keskustoihin pitäisi saada muuta toimintaa kuten ravintoloita, kuntosaleja jne. mutta käpykyliin niitäkään ei riitä enempäänsä. On hyväksyttävä se, että näissä paikoissa on rajoitetetut palvelut eikä menneisyyden maataloussuomea saa enää takaisin ja suurperheitä. Yrittäminen kannattaa vain, jos asiakkaita on tarpeeksi ja on turha tekohengittää jokaista kyläpahasta. Jokainen valittaja voi itse perustaa tuonne maakuntaan yrityksen, niin tietää, mitä se on. Itse käyn autolla mielelläni isoissa marketeissa, joissa ilmaiset parkkipaikat ja niin tekee moni muukin. Toki käyn omassa lähiössäni myös välillä lähikaupassa ja postissa kävellen tai pyörällä. Olen syntyisin todelliselta syrjäseudulta enkä haikaile sinne.

Kun kerta maaseudulla ja pienemmissä paikoissa pitää hyväksyä että palveluita ei tule takaisin niin eikö se olisi sitten reilua että verorasitetta kevennettäisiin maaseudulla ja pikku kaupungeissa kun verovaroin tuotetu palvelut on keskitetty suurempiin kaupunkeihin? Eihän tämä ole tasa-arvoista että kaikki maksaa mutta osa saa vain palvelut

Yksityisiä palveluita eikä julkisia mikään pakota rahoittamaan kannattamattomina syrjäseudulle. Tästä on jo tänä kesänä ollut täällä. Jokainen vastaa valinnoistaan eikä veronmaksajia huudeta rahoittamaan omat asumisvalinnat käpykylissä.

Vierailija kirjoitti:

Meillä käydään monta kertaa viikossa kaupassa. Asumme Helsingissä, kantakaupungissa, ei autoa.

Joskus kävelen pidemmälle Prismaan ja ostan esim. lihaa ja kalaa palvelutiskiltä.

Lidl on tuo lähikauppa missä käydään useammin. Ei siellä hirveästi tarvitse jonotella, muillakin pieniä ostosmääriä.

Prismassa hirvittää jo se kaupan koko ja kun menee kassalle siellä on edellä juuri näitä autolla tulleita, joilla on kaksi täyttä kärryllistä tavaraa.

Vaikka käyn useammin pikkukaupassa pikkuostoksilla, en tajua, miten niin meillä menee enemmän rahaa?

Herkkuja ei osteta koskaan.

Etkö tajua? Pienissä keskustaliikkeissä on tietysti kalliimmat hinnat kuin hypermarketeissa. Hesarissa oli juuri pari päivää sitten taas ruokakorivertailu: Prisma ykkösenä sitten CM ja Lidl.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Todellinen syy on se, että Suomessa ei ole kaupunkeja ja kaupunkikulttuuria (pl. ehkä Helsinki ja pari muuta), ja siihen taas on syynä se, että porukkaa on niin vähän.

Kun Madridissa muutettiin Plaza de Españan alue jalankulkualueeksi, niin ei sieltä ole väkeä puuttunut. Samoin kun on kokeiltu keskustan isojenkin teiden sulkemista autoilta, niin kivijalkakauppojen myynti on lisääntynyt.

On tuossa muuten yksi merkittävä ero Suomen ja Espanjan välillä. KUKAAN ei nauti marraskuun-maaliskuun (loka-huhtikuu) välisestä loska-räntä-vesisade-pakkaskaudesta kävelykaduilla. Ei siinä iloisesti istuskella kadunvarsikahvilassa ja poiketa shoppalemaan kivijalkakauppoihin. Kävelykeskustan toimivaksi saaminen edellyttäisi koko alueen kattamista.

Voi olla, mutta autoilun tukeminen keskustassa ei kyllä auta tuohon ongelmaan. Vai tekeekö joku muka niin, että menee kaupungin keskustaan autolla hengaamaan pikkuputiikista toiseen? Kun edelleen, siihen just pikkuputiikin eteen ei mahdu kuin 1-2 autopaikkaa. Edelleen joudut kävelemään siellä loskaisella kadulla liikeestä toiseen.

Yksi vaihtoehto olisi toki sekin, että kadut olisivat kävelykatuja vain kesäisin ja talvella alistuttaisiin siihen, että kadun pointti on läpiajo.

Pystyn kävelemään ihan korkeintaan 2km kerrallaan, jonka jälkeen yhtä pitkä lenkki on mahdollista vasta seuraavana päivänä. Jokainen varmaan ymmärtää että jos kävelen parkkipaikalta kilsan keskustaan, ja kilsan takaisin, niin en pysty kiertämään ede ssitä yhtä putiikkia. Eli kyllä, todellakin teen niin ettät ajan mahdollisimman lähelle, jotta voin käyttää koko 2 km siihen shoppailuun. Mikäli tiedän ettei parkkipaikkaa ole lähellä, en mene ollenkaan. 

ja ei, näin hyvillä jaloilla ei saa invakorttia autoon.

Ja tähän ei tietenkään käy ratkaisuksi esim. invakortin ehtojen muuttaminen tai metron ottaminen sieltä liityntäparkista shoppailualueelle, jos se autoton shoppailualue ei ole ihan parkkiksen vieressä? Missäänhän en nimittäin sanonut, että parkkikselta pitäisi olla kilometrin kävelymatka lähimpään kauppaan, sen keksit ihan itse.

Ja edelleen, jos kaikki muutkin menevät sinne keskustaan autolla, jalkojensa kunnosta riippumatta, niin et sinä saa parkkipaikkaa jokaisen haluamasi putiikin edestä kuin satumaisella tuurilla. Äkkiä joudut kävelemään sen kilometrin lähimmältä vapaalta paikalta, plus siirtymät liikeiden välillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä Stadissa on ihmisillä habaa kantaa ruokaostoksensa korttelin verran. Ei tarvitse autoa siihen. 

No jaa. Ajelin eilen taksilla parhaaseen päiväaikaan, ns. "ruuhka-aikaan" Helsingin Hämeentiellä. Sehän on nykyisin pyhitetty pelkästään julkiselle liikenteelle.

Ei ketään, ei missään. Ei käynyt yhdenkään kivijalkaliikken ovi. Saa kyllä kaupunkisuunnittelijat näivetettyä nekin nurkat.

Olit siis ekaa kertaa helsingissä. Hämeentiellä ei ole koskaan voinut pysäköidä. Ne pysäköintipaikat on sivukaduilla ja ne on edelleen tallella.

hyvä yritys trolli.

No höpsökkä. Olen 50 vuotta asunut Kampissa ja Hämeentietä kuljen vain kun lähden ulos kaupungista. Ei ollu trolli tuo, ja totta on että ainuttakaan ihmistä en kello 16 torstaina jälkeen näkynyt kivijalkaliikkeisiin kulkevan.

Miten muuten niille sivukaduille pääsee parkkeeraamaan kun Hämeentietä ei saa ajaa?

Kuten huomaat, ko. alue ei ole minulle tuttu.

Sivukaduille ajetaan joko Kallion tai rantatien kautta. Poikkikadut on edelleen tavallisessa käytössä. Hämeentien kulmassa on helakauppa, pikkkuliike mistä saa kaikkea mikä liittyy saranoihin, vetimiin heloihin yms ja käyn siellä aina autolla. Auton saa lähelle ja melkein aina kaupassa saa jonotttaa. Hämeentien muutokset ei ole vaikuttanut negatiivisesti kaupan liikevaihtoon. Jos et usko niin soita ja kysy.

Hämeentien sulkeminen ruuhkalta oli hyvä idea. Siitä kulkee busseilla kymmeniä tuhansia työmatkalaisia joiden kulku sujuu nyt paremmin kun hämeentie ei ole yksi mateleva jono.

Näinhän se menee, mutta kun autoilijoille tuntuu olevan ihan mahdotonta käsittää, että jos jokaisen ihmisen ympärille pitää varata henkilöauton verran tilaa kaiken liikkumisen ajaksi, niin sellaista kaupunkikeskustaa ei olekaan, jonne sujuvasti mahtuisi sen kaupungin asukkaat + muualta tulevat.

Mutta eikö ole ihan hyvä, mitä vähemmän muualta tulevia tulee keskustaan? 

Juuri äsken kävin pitkästä aikaa Hämeentiellä, tulin bussilla idästä. SIis perjantai-iltapäivä Helsingissä.

Molemmat pyörätiet ammottivat tyhjyyttään!  Loppupäässä näin yhden pyöräilijän ylittävän kadun...

SURKEAA.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Perhekoot ovat vain pienentyneet, mutta ostokset kasvaneet?

Ihmiset viisaasti laskevat omalle ajalle hintaa eikä jakseta kiertää joka pikku putiikkia tavaroiden perässä. Iso lasti kerran viikossa hypermarketissa ja samalla hoituu muutkin asioinnit. Shoppailu shoppailun vuoksi on epämuodikasta ja älytöntä. Ihmiset hukkuu tavaroihinsa jo nytkin.

Ei tietenkään shoppailla vain shoppailun vuoksi, kuka sellaisesta on puhunut?

Tosin jos on tarvetta ostaa jotain, niin putiikeissa on hyvä kierrellä inspiroitumassa ja sovittamassa, saada ehkä asiantuntevaa neuvoa ja palvelua, löytää tarvitsemansa vintage-löytönä jne.

Kiertelijä voi liikkua hyvin julkisilla Helsingin keskustan alueella ja muualla ei pikkuputiikkeja niin paljon olekaan. Autoilijoiden vinkuna on kyllä suurelta osin turhaa. Olen asunut ja liikkunut aivan ympäri Suomea ja koskaan ei ole autopaikasta ollut uupeloa, kun vain käyttää aivojaan. Aina on jaksettu kävellä kohteeseen muutama metri, jos on ollut tarve.

Vierailija kirjoitti:

Minä en Kuopion kivijalka kaupoissa käy. Parkkiongelma aina. Miksi ei kaikki p paikat ole vapaata. Sillä saisivat elämää keskustaan.

Kuopiossa saa kyllä aika helposti auton ilmaiseen parkkiin jos tietää minne ajaa, jaksaa vähän kävellä tai asioi vaan lyhyesti, tunnin ilmaisia parkkeja on ihan ydinkeskustassa ja muutaman sadan metrin päässä täysin vapaata parkkitilaa. Toriparkki ja kadunvarsipysäköinti on kallista, niitä ei tule käytettyä. Mutta koska asun lähempänä Matkusta kuin keskustaa niin kyllähän se kauppakeskuksen helppous yleensä voittaa.

Vierailija kirjoitti:

Juuri äsken kävin pitkästä aikaa Hämeentiellä, tulin bussilla idästä. SIis perjantai-iltapäivä Helsingissä.

Molemmat pyörätiet ammottivat tyhjyyttään!  Loppupäässä näin yhden pyöräilijän ylittävän kadun...

SURKEAA.

Nythän on kesälomat monilla ja lähteneet jo maalle tai ovat siellä jo. En minä lomaani käyttäisi kivikylässä kiertämiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä käydään monta kertaa viikossa kaupassa. Asumme Helsingissä, kantakaupungissa, ei autoa.

Joskus kävelen pidemmälle Prismaan ja ostan esim. lihaa ja kalaa palvelutiskiltä.

Lidl on tuo lähikauppa missä käydään useammin. Ei siellä hirveästi tarvitse jonotella, muillakin pieniä ostosmääriä.

Prismassa hirvittää jo se kaupan koko ja kun menee kassalle siellä on edellä juuri näitä autolla tulleita, joilla on kaksi täyttä kärryllistä tavaraa.

Vaikka käyn useammin pikkukaupassa pikkuostoksilla, en tajua, miten niin meillä menee enemmän rahaa?

Herkkuja ei osteta koskaan.

Etkö tajua? Pienissä keskustaliikkeissä on tietysti kalliimmat hinnat kuin hypermarketeissa. Hesarissa oli juuri pari päivää sitten taas ruokakorivertailu: Prisma ykkösenä sitten CM ja Lidl.

Ja juuri tämän takia suurin osa tämän ketjun parkkipaikkavalittajista ei ikinä siirry tekemään ostoksiaan keskustan kauppoihin, vaikka miten saisivat parkkeerata ilmaiseksi.

Ehkä on vielä yksinkertaisempi syy. Suomalaisella ihmisellä (lue:asiakas) ei ole enää rahaa muuhun kuin järjettömän suureen vuokraan/muihin asumiskuluihin, sähkölaskuun, bensaan ja ruokaan.

Ei ole varaa tuhlata kahvipaketin hintaa yhteen ainoaan kahvikupilliseen.