Lue keskustelun säännöt.
Sähköauton latauksen hinta sähkön nykyhinnalla (14-25c/kwh)
09.07.2022 |
Paljonko sähköauton lataus nykypäivänä maksaa? Mitä maksaa esim ajaa 100km? Voisiko joku fiksu kertoa.
Kommentit (185)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
Et sitten varmistanut autosi vetomassaa etukäteen? Hassua asennuttaa koukku ottamatta selvää että riittääkö vetomassa siihen mitä sillä on vetämässä.
Kuinka paksusta ratakiskosta asia pitää vääntää? En ole missään vaiheessa kuvitellut, että sillä voisi mitään vetää.
No miksi sitten vastaat kun kyse oli nimenomaan siitä millä autoilla voi vetää kärryä. Ja ID3:lla ei voi.
Väite oli, ettei kolmoseen saa koukkua. Tarkensin osin virheellistä väitettä. Koska autoon ei saa myöskään kattoboksia, koukku on ainoa mahdollisuus lisätavaratilalle. Bonuksena tulee mahdollisuus kolmen fillarin kuljetukseen, jos sellaiselle joskus tarvetta on.
No tässä puhuttiin vähän ristiin eri asioista. Alkuperäinen keskustelu koski kärryn vetämistä ja siinä mielessä koukkua ei ID3:een saa. Tehdaskoukun ilman vetomassaa on ilmeisesti ainakin joihinkin versioihin saanut, osaan sitten ei. Ja sitten myös jälkiasenteisia on saanut kuten kerroitkin.
Vastasin vähän kärkevästi, koska ajattelin asian olevan selvempi kuin se todellisuudessa oli. Tällaiseksi tämä keskustelukulttuuri helposti anonyymipalstalla menee.
Meinasin jo ostovaiheessa hylätä koko kolmosen tämän asian takia, koska autoa käytetään myös pitkiin reissuihin, joilla tavaraa on enemmän mukana. Valintaa helpotti nelosen liki vuoden toimitusaika. Vaikkei niitä sähköleluja tietenkään kukaan halua ostaa.
Joo, tämä onkin tosiaan kummallista :)
Tämän palstan "tietäjien" mukaan sähköautot ovat liian kalliita lähes kaikille, niillä ei pääse mihinkään kun koko ajan pitää ladata ja ajaminenkin on kallista. Silti tilauskirjat pullistelevat ja niillä on pitkät jonotusajat. Ymmärrä tuota sitten jotenkin...
Tällä hetkellä isompi ongelma on komponenttien saatavuus. Mutta edelleen aika harvojen herkkua on sähköautot.
Se on ongelma ihan polttomoottoriautoissakin. Mutta kyllähän se on niin että uudet autot ovat muutenkin käytännössä harvojen herkkuja kun aitojen keski-ikä on jo yli 12 vuotta.
Se on totta, että Suomessa on erittäin vanha autokanta, mutta kyllä isonkon perheauton saa polttomoottorisena uutenakin merkittävästi halvemmalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
Et sitten varmistanut autosi vetomassaa etukäteen? Hassua asennuttaa koukku ottamatta selvää että riittääkö vetomassa siihen mitä sillä on vetämässä.
Kuinka paksusta ratakiskosta asia pitää vääntää? En ole missään vaiheessa kuvitellut, että sillä voisi mitään vetää.
No miksi sitten vastaat kun kyse oli nimenomaan siitä millä autoilla voi vetää kärryä. Ja ID3:lla ei voi.
Väite oli, ettei kolmoseen saa koukkua. Tarkensin osin virheellistä väitettä. Koska autoon ei saa myöskään kattoboksia, koukku on ainoa mahdollisuus lisätavaratilalle. Bonuksena tulee mahdollisuus kolmen fillarin kuljetukseen, jos sellaiselle joskus tarvetta on.
No tässä puhuttiin vähän ristiin eri asioista. Alkuperäinen keskustelu koski kärryn vetämistä ja siinä mielessä koukkua ei ID3:een saa. Tehdaskoukun ilman vetomassaa on ilmeisesti ainakin joihinkin versioihin saanut, osaan sitten ei. Ja sitten myös jälkiasenteisia on saanut kuten kerroitkin.
Vastasin vähän kärkevästi, koska ajattelin asian olevan selvempi kuin se todellisuudessa oli. Tällaiseksi tämä keskustelukulttuuri helposti anonyymipalstalla menee.
Meinasin jo ostovaiheessa hylätä koko kolmosen tämän asian takia, koska autoa käytetään myös pitkiin reissuihin, joilla tavaraa on enemmän mukana. Valintaa helpotti nelosen liki vuoden toimitusaika. Vaikkei niitä sähköleluja tietenkään kukaan halua ostaa.
Joo, tämä onkin tosiaan kummallista :)
Tämän palstan "tietäjien" mukaan sähköautot ovat liian kalliita lähes kaikille, niillä ei pääse mihinkään kun koko ajan pitää ladata ja ajaminenkin on kallista. Silti tilauskirjat pullistelevat ja niillä on pitkät jonotusajat. Ymmärrä tuota sitten jotenkin...
Tällä hetkellä isompi ongelma on komponenttien saatavuus. Mutta edelleen aika harvojen herkkua on sähköautot.
Se on ongelma ihan polttomoottoriautoissakin. Mutta kyllähän se on niin että uudet autot ovat muutenkin käytännössä harvojen herkkuja kun aitojen keski-ikä on jo yli 12 vuotta.
Se on totta, että Suomessa on erittäin vanha autokanta, mutta kyllä isonkon perheauton saa polttomoottorisena uutenakin merkittävästi halvemmalla.
Minusta ongelmallisin kokoluokka on ns. Golf-luokka. Siinä polttomoottorisen saa kolmenkympin pintaan uutena mutta sähköversio maksaa vähintään sen neljäkymppiä. Kun mennään isompiin autoihin niin kyllä se bensamallikin jollain kunnon koneella ja varusteltuna maksaa helposti sen viisikymppiä jolla alkaa saada jo varsin isoja sähköautojakin (ID4/5, Ioniq 5, Skoda Enyaq jne.).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just nyt sähkön hinta on 54 senttiä ja siihen siirto ja sähkövero päälle, niin menee Yli 60 sentin.
Ksrkeasti ottaen sähköauto kuluttaa noin 20 kWh per 100 km.
20 sentin hinnalla noin 4€/100km.
Bensa-auton polttoainekulu on noin 15€/100km.
Erotus on 11€/100km, jos ajaa 15000 km vuodessa, niin vuosisäästö on 1650€.
Jos sähkö auto maksaa 10000€ enemmän, niin sähköauto alittaa bensa-auton polttoainekulut kulut kuuden vuoden päästä.
Pieni 10v diesel 4,5lx2,09€= 9,4€/100km + vero n. 0,7€/pv. Auton hankintahinta 1700€ Cash ja 160tkm ajettu. On bluetoothit ja navigoinnit yms. Ajaa vielä 7-8v ainakin jos viittii yhtään huoltaa.
En tiedä miksi haluaisin ostaa 30 000e sähköauton(saman kokoluokan pikkuauto) velaksi. Halvimmat käytetyt sähkikset oli tuota luokkaa.
Ilmaston vuokisiko? No ehkä joku päivä voisin tuollakin syyllä, tällä hetkellä syön miulemmin ruokaa kun makselisin pankille jotain ylihintaista laatuvikaista kotteroa. kattellaa uudestaan kun ne on järkevimmissä hinnoissa siinä 5k luokkaa.
En usko alkuunkaan että sähköautojen valmistuskustannukset ovat muka niin isot. Vrt. Uusin iphone kaikilla herkuilla kalleimmillaan 1800€. Samoilla spekseillä tai paremmilla korealainen android 699€.
Yhtä hyvin voit kysyä että miksi haluaisit ostaa yhtään minkään tuota kalliimman auton velaksi jos kerran sinulla on noin erinomainen auto nyt käytössä halvalla.
On muuten jännä juttu että kun puhutaan sähköautoista niin aina ilmestyy valtava määrä ihmisiä joilla on hyvin vanhoja autoja jotka maksavat pari tonnia, eivät juuri kuluta mitään ja joissa on kaikki varusteet ja olematon korjaustarve. Sitten taas kun puhutaan autojen hinnoista yleensä niin valitetaankin miten Suomessa ei tavallisella ihmisellä ole varaa ostaa kunnon autoja. Molemmat eivät vaan oikein voi olla samaan aikaan totta.
En yhtää miksikään halua ostaa mitään autoa velaksi, olen pitänyt kattona 5000€ minkä voin autosta maksaa, liikkui se millä tahansa. Sillä hinnalla saa tosi hyviä autoja kun viitsii vähän kattella. Minulle ne on henkilönkuljettimia, ei statussymboleita. Haluan päästä paikasta toiseen mahdollisimman varmasti ja edullisesti. Värillä ja merkillä ei mitään väliä.
Osaan kertoa hybridi auton lataus kerran hinnan nykyisellä sähkönhinnalla; myynti 10 senttiä kWh ja siirto 15 senttiä siihen päälle, siis yhteensä 25 senttiä kwh.
Latauskerta kuluttaa sähköä 75 senttiä.
Yhdellä latauskerralla ei tosin ajeta kuin 25 km. kesäisin ja talvisin vain 12 km.
Että ei ole kallista hybridi autoa ladata, jos autossa on pieni akku.
Se on ongelma ihan polttomoottoriautoissakin. Mutta kyllähän se on niin että uudet autot ovat muutenkin käytännössä harvojen herkkuja kun aitojen keski-ikä on jo yli 12 vuotta.