Lue keskustelun säännöt.
Sähköauton latauksen hinta sähkön nykyhinnalla (14-25c/kwh)
09.07.2022 |
Paljonko sähköauton lataus nykypäivänä maksaa? Mitä maksaa esim ajaa 100km? Voisiko joku fiksu kertoa.
Kommentit (185)
Vierailija kirjoitti:
Jo se teidän laskennallinen hinta on esim 10euroa niin muistakaa että sähköautoa ladatessa tulee lataushävikkiä noin 25%. Eli sen saa lisätä siihen päälle vielä. Silloon se hinta onkin jo 12,5euroa
Lataushäviöt ovat kyllä autosta, laturista, lämpötilasta ja lataustehosta riippuen keskimäärin 5-15%.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
ei kai kukaan hullu sähköautoa mihinkään hinaushommiin osta.
F150 lightning hinasi testissä alle 90 mailia tasaisella tiellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
No tietenkin jos koukun saa siihen kerran asentaa. Mutta jos eivät muistuttaneet sinua siitä että ei ole vetomassaa niin voisi kyllä antaa palautetta sinne päin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
Et sitten varmistanut autosi vetomassaa etukäteen? Hassua asennuttaa koukku ottamatta selvää että riittääkö vetomassa siihen mitä sillä on vetämässä.
Vierailija kirjoitti:
Bensan kulutus näissä laskelmissa aina vähintään 8l/100km kymmenvuotiaan auton tyyliin ja sähköä menee korkeintaan 17kwh ja hinta tietysti 5snt/kwh millä hinnalla tuskin kukaan saa kaikkine siirtomaksuineen jne. Kai sitä ylikallista hankintaa täytyy itselleen yrittää perustella jotenkin.
En ole nähnyt kenekään tuollaista väittävän. Edellinen auto vei etanolia 10-11 L sadalla, bensaa pari litraa vähemmän. Nykyinen sähkis vie 13-25 kWh riippuen keleistä ja ajonopeudesta. Sähkö toistaiseksi n. 9 snt/kWh, saa nähdä milloin sopimusta päivitetään.
Uuden auton olisin joka tapauksessa ostanut ja hinta olisi ollut vähintään 30k. Nyt tuli maksettua kymppi enemmän. Vastineeksi tuli parantunut käyttömukavuus ja alemmat käyttökustannukset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
Et sitten varmistanut autosi vetomassaa etukäteen? Hassua asennuttaa koukku ottamatta selvää että riittääkö vetomassa siihen mitä sillä on vetämässä.
Kuinka paksusta ratakiskosta asia pitää vääntää? En ole missään vaiheessa kuvitellut, että sillä voisi mitään vetää.
Vierailija kirjoitti:
Jo se teidän laskennallinen hinta on esim 10euroa niin muistakaa että sähköautoa ladatessa tulee lataushävikkiä noin 25%. Eli sen saa lisätä siihen päälle vielä. Silloon se hinta onkin jo 12,5euroa
Pahimmillaan täytyy lisätä reilut 20 % auton kulutukseen, mutta se voi olla myös luokkaa 5 - 7 %.
Pahin on hidas lataus melko tyhjään ja kylmään akkuun ja paras on nopea lataus auton sisäisen laturin maksimilla kolmivaiheisena vaikkapa ajolämpöiseen akkuun, joka ei vielä lähellä tyhjää.
Häviöt syntyy lähinnä siellä sisäisessä laturissa ja toisaalta tarpeesta lämmittää akkua. Suurella latausteholla akku lämpenee itse latauksestakin ja latausaika eli lämpimänäpitoaika on lyhin.
Ristiriitaista tälle on, että sekä paloturvallisuuden että akun keston kannalta kannattaisi ladata pienillä virroilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
Et sitten varmistanut autosi vetomassaa etukäteen? Hassua asennuttaa koukku ottamatta selvää että riittääkö vetomassa siihen mitä sillä on vetämässä.
Kuinka paksusta ratakiskosta asia pitää vääntää? En ole missään vaiheessa kuvitellut, että sillä voisi mitään vetää.
No miksi sitten vastaat kun kyse oli nimenomaan siitä millä autoilla voi vetää kärryä. Ja ID3:lla ei voi.
Vierailija kirjoitti:
Just nyt sähkön hinta on 54 senttiä ja siihen siirto ja sähkövero päälle, niin menee Yli 60 sentin.
Ksrkeasti ottaen sähköauto kuluttaa noin 20 kWh per 100 km.
20 sentin hinnalla noin 4€/100km.
Bensa-auton polttoainekulu on noin 15€/100km.
Erotus on 11€/100km, jos ajaa 15000 km vuodessa, niin vuosisäästö on 1650€.
Jos sähkö auto maksaa 10000€ enemmän, niin sähköauto alittaa bensa-auton polttoainekulut kulut kuuden vuoden päästä.
Tämä mutta 9 000 kilometrin keskikulutus 17,2 kWh. Ajettu motaria, mökkitietä, kaupunkiajoa, eli hyvin kuvaa kesäajan kulutusta. Talvella noussee tuohon 20 kWh:iin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
Et sitten varmistanut autosi vetomassaa etukäteen? Hassua asennuttaa koukku ottamatta selvää että riittääkö vetomassa siihen mitä sillä on vetämässä.
Kuinka paksusta ratakiskosta asia pitää vääntää? En ole missään vaiheessa kuvitellut, että sillä voisi mitään vetää.
No miksi sitten vastaat kun kyse oli nimenomaan siitä millä autoilla voi vetää kärryä. Ja ID3:lla ei voi.
Väite oli, ettei kolmoseen saa koukkua. Tarkensin osin virheellistä väitettä. Koska autoon ei saa myöskään kattoboksia, koukku on ainoa mahdollisuus lisätavaratilalle. Bonuksena tulee mahdollisuus kolmen fillarin kuljetukseen, jos sellaiselle joskus tarvetta on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
tuossa sun sähkön hinnassa ei ole mukana siirron osuutta eikä sähköveroa, jotka yli tuplaavat sen.
Hyvä pointti.
No ei kovin kun ei edes tuplaa. Ja ABC:n pikalatureilla on 27c/kwh (80kw) tai nopeammalla 31c/kw (150kw).
Jos nyt vaikka ajaisin Teslani (60kw LFP) teoreettisesti ihan nollaan ja lataisin täyteen, akullinen julkisella pikalaturilla on 18,6e ja per 100km tästä tulee n. 4,12e.
6sentin sähkösopimus onneksi vielä voimassa 14kk, kotisähköllä siirtoineen (11c/kwh) vastaavat luvut on 6,6e "täys tankki" ja per 100km 1,46e.
Laskettu todellisella toteutuneella kulutuksella, eli 13,3kw/100km jossa on talven luvut mukana. Nyt kesällä menee kyllä ajoittain alle 12kw/100km.
Muut merkit tai painavammat nelivetoteslat toki kuluttavat yli 15 ja surkeimmat viritykset (kuten Volvo ja BMW) likemmäs 30kw/100km. Kannattaa ottaa tuokin sähköauton hankinnassa mieleen, ettei mikään riisipurkki tai Leaf pääse yhtä pieniin lukemiin kuin standard Model 3 LFP-akulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
Et sitten varmistanut autosi vetomassaa etukäteen? Hassua asennuttaa koukku ottamatta selvää että riittääkö vetomassa siihen mitä sillä on vetämässä.
Kuinka paksusta ratakiskosta asia pitää vääntää? En ole missään vaiheessa kuvitellut, että sillä voisi mitään vetää.
No miksi sitten vastaat kun kyse oli nimenomaan siitä millä autoilla voi vetää kärryä. Ja ID3:lla ei voi.
Väite oli, ettei kolmoseen saa koukkua. Tarkensin osin virheellistä väitettä. Koska autoon ei saa myöskään kattoboksia, koukku on ainoa mahdollisuus lisätavaratilalle. Bonuksena tulee mahdollisuus kolmen fillarin kuljetukseen, jos sellaiselle joskus tarvetta on.
No tässä puhuttiin vähän ristiin eri asioista. Alkuperäinen keskustelu koski kärryn vetämistä ja siinä mielessä koukkua ei ID3:een saa. Tehdaskoukun ilman vetomassaa on ilmeisesti ainakin joihinkin versioihin saanut, osaan sitten ei. Ja sitten myös jälkiasenteisia on saanut kuten kerroitkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
Et sitten varmistanut autosi vetomassaa etukäteen? Hassua asennuttaa koukku ottamatta selvää että riittääkö vetomassa siihen mitä sillä on vetämässä.
Kuinka paksusta ratakiskosta asia pitää vääntää? En ole missään vaiheessa kuvitellut, että sillä voisi mitään vetää.
No miksi sitten vastaat kun kyse oli nimenomaan siitä millä autoilla voi vetää kärryä. Ja ID3:lla ei voi.
Väite oli, ettei kolmoseen saa koukkua. Tarkensin osin virheellistä väitettä. Koska autoon ei saa myöskään kattoboksia, koukku on ainoa mahdollisuus lisätavaratilalle. Bonuksena tulee mahdollisuus kolmen fillarin kuljetukseen, jos sellaiselle joskus tarvetta on.
No tässä puhuttiin vähän ristiin eri asioista. Alkuperäinen keskustelu koski kärryn vetämistä ja siinä mielessä koukkua ei ID3:een saa. Tehdaskoukun ilman vetomassaa on ilmeisesti ainakin joihinkin versioihin saanut, osaan sitten ei. Ja sitten myös jälkiasenteisia on saanut kuten kerroitkin.
Vastasin vähän kärkevästi, koska ajattelin asian olevan selvempi kuin se todellisuudessa oli. Tällaiseksi tämä keskustelukulttuuri helposti anonyymipalstalla menee.
Meinasin jo ostovaiheessa hylätä koko kolmosen tämän asian takia, koska autoa käytetään myös pitkiin reissuihin, joilla tavaraa on enemmän mukana. Valintaa helpotti nelosen liki vuoden toimitusaika. Vaikkei niitä sähköleluja tietenkään kukaan halua ostaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just nyt sähkön hinta on 54 senttiä ja siihen siirto ja sähkövero päälle, niin menee Yli 60 sentin.
Ksrkeasti ottaen sähköauto kuluttaa noin 20 kWh per 100 km.
20 sentin hinnalla noin 4€/100km.
Bensa-auton polttoainekulu on noin 15€/100km.
Erotus on 11€/100km, jos ajaa 15000 km vuodessa, niin vuosisäästö on 1650€.
Jos sähkö auto maksaa 10000€ enemmän, niin sähköauto alittaa bensa-auton polttoainekulut kulut kuuden vuoden päästä.
Hauskasti aina verrataan, että maksaa enemmän. Miksi et vertaa 50k€ diesel/bensa ja 50k€ sähköautoa?
Koska en ikinä ostaisi 50k€ autoa. Mutta halvin sähköauto mikä riittäisi kokonsa puolesta meidän perheen tarpeisiin maksaa noin 60k€. Sopivan dieselauton saisi 25k€ ja tietysti halvemmallakin.
Eli vertaat käytettyä ja uutta autoa ja ihmettelet kun uusi auto maksaa enemmän?
Ei, vaan tuo oli halvin nettiautosta löytynyt sähköauto, joka on riittävän iso ja siinä on peräkoukku. Niron peräluukku on liian pieni. Teslaa en ottaisi, joten Hyindai Ioniq 5 olisi halvin listoilla oleva vaihtoehto. Ja niistä halvin on 54k€. Minulle kelpaisi vanhempikin malli, mutta ei niitä ole. Se on tässä tilanteessa se ongelma. Kunnollisen kokoisia perheautoja sähkömallina ei vielä ole tarjolla käytettynä. Sitten kun saa esimerkiksi 25k€ hintaan sähköauton, niin voin jo sellaista harkita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
Et sitten varmistanut autosi vetomassaa etukäteen? Hassua asennuttaa koukku ottamatta selvää että riittääkö vetomassa siihen mitä sillä on vetämässä.
Kuinka paksusta ratakiskosta asia pitää vääntää? En ole missään vaiheessa kuvitellut, että sillä voisi mitään vetää.
No miksi sitten vastaat kun kyse oli nimenomaan siitä millä autoilla voi vetää kärryä. Ja ID3:lla ei voi.
Väite oli, ettei kolmoseen saa koukkua. Tarkensin osin virheellistä väitettä. Koska autoon ei saa myöskään kattoboksia, koukku on ainoa mahdollisuus lisätavaratilalle. Bonuksena tulee mahdollisuus kolmen fillarin kuljetukseen, jos sellaiselle joskus tarvetta on.
No tässä puhuttiin vähän ristiin eri asioista. Alkuperäinen keskustelu koski kärryn vetämistä ja siinä mielessä koukkua ei ID3:een saa. Tehdaskoukun ilman vetomassaa on ilmeisesti ainakin joihinkin versioihin saanut, osaan sitten ei. Ja sitten myös jälkiasenteisia on saanut kuten kerroitkin.
Vastasin vähän kärkevästi, koska ajattelin asian olevan selvempi kuin se todellisuudessa oli. Tällaiseksi tämä keskustelukulttuuri helposti anonyymipalstalla menee.
Meinasin jo ostovaiheessa hylätä koko kolmosen tämän asian takia, koska autoa käytetään myös pitkiin reissuihin, joilla tavaraa on enemmän mukana. Valintaa helpotti nelosen liki vuoden toimitusaika. Vaikkei niitä sähköleluja tietenkään kukaan halua ostaa.
Joo, tämä onkin tosiaan kummallista :)
Tämän palstan "tietäjien" mukaan sähköautot ovat liian kalliita lähes kaikille, niillä ei pääse mihinkään kun koko ajan pitää ladata ja ajaminenkin on kallista. Silti tilauskirjat pullistelevat ja niillä on pitkät jonotusajat. Ymmärrä tuota sitten jotenkin...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just nyt sähkön hinta on 54 senttiä ja siihen siirto ja sähkövero päälle, niin menee Yli 60 sentin.
Ksrkeasti ottaen sähköauto kuluttaa noin 20 kWh per 100 km.
20 sentin hinnalla noin 4€/100km.
Bensa-auton polttoainekulu on noin 15€/100km.
Erotus on 11€/100km, jos ajaa 15000 km vuodessa, niin vuosisäästö on 1650€.
Jos sähkö auto maksaa 10000€ enemmän, niin sähköauto alittaa bensa-auton polttoainekulut kulut kuuden vuoden päästä.
Hauskasti aina verrataan, että maksaa enemmän. Miksi et vertaa 50k€ diesel/bensa ja 50k€ sähköautoa?
Koska en ikinä ostaisi 50k€ autoa. Mutta halvin sähköauto mikä riittäisi kokonsa puolesta meidän perheen tarpeisiin maksaa noin 60k€. Sopivan dieselauton saisi 25k€ ja tietysti halvemmallakin.
Eli vertaat käytettyä ja uutta autoa ja ihmettelet kun uusi auto maksaa enemmän?
En, vaan halvinta sopivan kokoista sähköautoa ja sellaista polttomoottoriautoa mitä olen tässä katsellut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä töissä naurettua aivan kippurassa kun yhtä lukuunottamatta kaikki sähköauton ostaneet ovat palanneet takaisin polttoaine autoihin 😂
Taitaa olla virtuaalityöpaikka.
Harmittaako?
Niin kun uskoo mitä sähköautoista hehkutetaan ja luvataan ja sitten saa sen alle. Totuus paljastuukin lopulta ettei mainospuheet pitäneetkään paikkaansa.
Harvoin vain uskalletaan sanoa ääneen omaa virheträ. Ja se muuten näkyy täälläkin keskusteluissa. Joku kertoo omia lukemia mitkä eivät vastaakaan omaa haavemaailmaa niin sitten ollaan heti haukkumassa trolliksi.
T. Eri ja entinen sähköautoilija
Noh, millä autolla ajoit ja mitkä seikat saivat vaihtamaan takaisin polttikseen? Vai onko hiljaista?
Varmaan tuli sähköautoilijalle yllätyksenä että ei lataamatta pääse ajamaan Helsingistä Ivaloon peräkärry perässä.
Pääseekö nuilla peräkärryn kanssa yhtikäs mihinkään? Ne harvat sähköautot joita nähnyt niin ei ole koukkua näkynyt. Mulla ainakin ehdoton edellytys että autossa vetokoukku ja pystyy normi kuomukärryn vetämään.
Ei voi vetää kärryä yleensä.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/45a0dea8-cd7d-50c3-…
3 vuotta vanha juttu. Uusista keskikokoisista ja isoista sähköautoista vetokoukun saa lähes kaikkiin muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta (ID3).
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.
Kyllähän tuo on ollut ihan hyvin tiedossa että siinä ei ollut vetomassaa. Ja oman käsitykseni mukaan koko koukkuakaan siihen ei sitten myyty kuin kenties ihan lyhyen ajan.
Kyllä Volkkarin huolto ihan tyytyväisenä otti rahani ja asensi koukun. Melko kallis fillariteline/boksi, mutta minkäs teet. Reissussa satojen litrojen lisätila tulee ihan tarpeeseen.
Et sitten varmistanut autosi vetomassaa etukäteen? Hassua asennuttaa koukku ottamatta selvää että riittääkö vetomassa siihen mitä sillä on vetämässä.
Kuinka paksusta ratakiskosta asia pitää vääntää? En ole missään vaiheessa kuvitellut, että sillä voisi mitään vetää.
No miksi sitten vastaat kun kyse oli nimenomaan siitä millä autoilla voi vetää kärryä. Ja ID3:lla ei voi.
Väite oli, ettei kolmoseen saa koukkua. Tarkensin osin virheellistä väitettä. Koska autoon ei saa myöskään kattoboksia, koukku on ainoa mahdollisuus lisätavaratilalle. Bonuksena tulee mahdollisuus kolmen fillarin kuljetukseen, jos sellaiselle joskus tarvetta on.
No tässä puhuttiin vähän ristiin eri asioista. Alkuperäinen keskustelu koski kärryn vetämistä ja siinä mielessä koukkua ei ID3:een saa. Tehdaskoukun ilman vetomassaa on ilmeisesti ainakin joihinkin versioihin saanut, osaan sitten ei. Ja sitten myös jälkiasenteisia on saanut kuten kerroitkin.
Vastasin vähän kärkevästi, koska ajattelin asian olevan selvempi kuin se todellisuudessa oli. Tällaiseksi tämä keskustelukulttuuri helposti anonyymipalstalla menee.
Meinasin jo ostovaiheessa hylätä koko kolmosen tämän asian takia, koska autoa käytetään myös pitkiin reissuihin, joilla tavaraa on enemmän mukana. Valintaa helpotti nelosen liki vuoden toimitusaika. Vaikkei niitä sähköleluja tietenkään kukaan halua ostaa.
Joo, tämä onkin tosiaan kummallista :)
Tämän palstan "tietäjien" mukaan sähköautot ovat liian kalliita lähes kaikille, niillä ei pääse mihinkään kun koko ajan pitää ladata ja ajaminenkin on kallista. Silti tilauskirjat pullistelevat ja niillä on pitkät jonotusajat. Ymmärrä tuota sitten jotenkin...
Tällä hetkellä isompi ongelma on komponenttien saatavuus. Mutta edelleen aika harvojen herkkua on sähköautot.
Saahan kolmoseenkin koukun, mutta sillä ei saa vetää kuormaa, ainoastaan kiinnittää fillaritelineen. Nimim. itsensä kipeäksi tuosta maksanut.