85% valitsi polttomoottorin kesäkuun ensirekisteröinneissä

Autokannastahan täyssähköjä on ehkä 1% jos edes sitäkään. Jotta ne yleistyisi enemmän, vaadittaisiin paljon suurempaa osuutta uusista kuin joku olematon 15%.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hybrithän on niin kusetus kuin olla ja voi. Kaksi eri voimalinjaaja se sähkömoottorikin on aivan säälittävä lelu. Sehän on jo tutkittu että suurimman osan ajoista niillä tehdään polttomoottorilla jolloin se sähkölinja vain aiheuttaa lisäkulutusta kun sitä rahdataan mukana. 8L/100km kulutus on näillä ylipainavilla möhköillä ihan arkipäivää....

No ei nyt ihan noinkaan. Useimmat omistajat kuitenkin lataavat akun päivittäin, joten saavat ajettua kymmenien kilometrien matkan ilman polttoainetta. Monelle tämä riittää kokonaan tai lähes kokonaan päivttäisiin työmatkoihin. Silloinkin kun ei riitä, niin akkua hyödynnetään kuitenkin myös jarrutusenergian varastoimiseen. 

Omalla kusetushybridillä pitkän ajan kulutus on 1l satasella.

2500 kg ja yli 460 hv.

Ihan kivasti ylipainoiselle möhkölle.

Enemmistöllä ei vain ole latausmahdollisuuksia, ja niitä rakennetaankin hyvin hitaasti kun sähköautojen yleistyminen hidasta.

Milloinkohan saataisiin kelvollinen vaihtoehto polttomoottorille, esim vety. Sähköautolla ei tänä päivänä sen enempää kuin vetyautolla kun ei ole latausmahdollisuutta. Yhtä hyvin voisi rakentaa vetyverkoston.

Ihanaa ajella kesäomamatka bensalla, ei stressiä toimintamatkasta ja löytyykö perillä toimivaa latausta, tauotkin voi mitoittaa tarpeen mukaan eikä tarvi ylipitkiä taukoja.

Polttomoottoreilla ei ole kyllä mitään tulevaisuutta henkilöautoissa. Uusi kiinalainen akkuteknologia on kerta kaikkiaan aivan liian ylivoimaista. Ensimmäiset uudet autot, joissa noita akkuja käytetään, ovat myynnissä vuoden sisällä ja sen jälkeen sähköautomarkkinat räjähtävät täysin. 30000 eurolla tulee myyntiin aivan "liian hyviä" sähköautoja. Polttomoottoriautot menettävät vähitellen arvonsa kokonaan paitsi keräilyesineinä. Kannattaa vähän seurata alan kehitystä.

Norjassa 80% valitsi täyssähkön, 10% hybridin ja loput bensa/diesel autoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noh, rikkaiden touhua ajella palavilla litkuilla, köyhänä ajelen Teslalla ja latailen halpaa 6cent/kwh kotisähköä. Ei ole vielä sähkö päässyt loppumaan eteläsuomessa reissatessa, 4000km tullut kuukaudessa auton hankinnasta asti, kun ajelu on kivaa ja niin halpaa :)

Juu juu. Pelkkä arvobalenema 1000e/kk halpaa on 😊

Itse ajan Grande Puntolla. Arvonalenem 30e/kkLöytyy ilmastoinnit ja kaikki mukavuudet. Öljynvaihto maksaa 70e kun Teslan pelkkä perushuolto on 1000e.

Teslojen tai muidenkaan sähköautojen arvonalenemaa ei ällä hetkellä tapahdu. Käytetyt sähköautot on suunnilleen uuden hintaisia jos jotain Nettiautoa katsot. Ja jos nyt tilaat uuden Teslan, sen arvo on noussut ennen kuin sen ensi vuonna keväällä saat. Voit myydä sen keväällä heti, ja teet voittoa. Merkillistä, eikö? Ilmiön nimi on autoflippaus. Kauppalehti kirjoitti tästä juuri. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noh, rikkaiden touhua ajella palavilla litkuilla, köyhänä ajelen Teslalla ja latailen halpaa 6cent/kwh kotisähköä. Ei ole vielä sähkö päässyt loppumaan eteläsuomessa reissatessa, 4000km tullut kuukaudessa auton hankinnasta asti, kun ajelu on kivaa ja niin halpaa :)

Juu juu. Pelkkä arvobalenema 1000e/kk halpaa on 😊

Itse ajan Grande Puntolla. Arvonalenem 30e/kkLöytyy ilmastoinnit ja kaikki mukavuudet. Öljynvaihto maksaa 70e kun Teslan pelkkä perushuolto on 1000e.

Ja kerrohan asiantuntijana, mitä sinun mielestäsi kuuluu "teslan perushuoltoon 1000e". Saa käyttää googlea. 

...vinkki, Teslan huoltoja ei ole hinnoiteltu mitenkään porsche-tyylisesti. Eikä niistä tarvi esim vaihtaa öljyjä moottoriin tai mitata päästöjä. Niin, mitähän niiden "perushuoltoon kuuluu"?  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En tiedä minkälaista matematiikkaa AP soveltaa, mutta minun laskutavalla 7,01 % + 26,26 % = 33,27 %.

Alle kolmannes siis valitsi puhtaasti polttomoottorikäyttöisen ajoneuvon ja kaksi kolmannesta sähköistetyn voimalinjan.

Täyssähköjen osuus oli 15%, muut valitsi auton polttomoottorilla.

Hybridiä ei kukaan osta ilman polttomoottoria, joten ne ostetaan nimenomaan polttomoottorin takia.

Hybridiä ei kukaan osta ilman sähkömoottoria, joten ne ostetaan nimenomaan sähkömoottorin takia. Alle kolmannes siis valitsi polttomoottoriauton, kuten sanoinkin.

Hybridillä pääseee 40km sähköllä ja 700km bensalla. Kummankohan puuttuminen on suurempi ongelma 🤔 Et kai itse ostaisi autoa 40km toimintamatkalla? Sitähän minäkin. Eli polttomoottorin takia hybridi ostetaan.

Totta kai ostaisin, suurin osa ajoistani on noin 20 km/päivä luokkaa. Jos sen sähkömoottorin puuttuminen hybridistä ei olisi ongelma, ei sitä oltaisi alkujaankaan hankittu vaan ostettaisiin polttomoottorikäyttöinen ajoneuvo. Sen puuttuminen on siis suurempi ongelma. Eli sähkömoottorin takia hybridi ostetaan, jonka jokainen täysjärkinen tietysti jo tajusikin.

Uskotaan joo että maksaisit 40-50k€ autosta jonka toimintamatka 40km 🙄

Kiinnostaa uskomuksesi kuin kilo paskaa. Faktaa sen sijaan on että 7,01 % + 26,26 % valitsi enää polttomoottorin, kaikki muut haluavat sähköistä voimalinjaa.

Hybridillä ei EU:n vaatimuksia vain täytetä. Ihan sama siis, kuin olisi ostanut bensa-auton.

Ihan sama, mutta eri. Ei-ladattavat hybridit saisi kyllä minunkin puolesta laskea polttiksiin, ja näköjään tuon AUT:n tiedotteen mukaan niin jo tehdäänkin paikoitellen. Silloin meillä olisi 2/3 polttiksia ja 1/3 sähköistettyjä.

Niin siis jos lasketaan ladattavat hybridit ja täyssähköautot yhteen, määrä on varmaan suht surkea. Plus eihän ladattava hybridikään täytä EU:n vaatimuksia, koska siinä on polttomoottori.

Kyllä täyttää. Älä ala keksimään omia määritelmiäsi.

Ei täytä. Polttomoottorit kielletään 2035. Tuollainen auto on silloin kielletty.

Tuo kielto ei tule ikinä näkemään päivänvaloa. Ja vaikka uusien myynti kiellettäsiin ostan 5kpl puntoja 900e/kpl varastoon ja ajelen niillä loppuelämäni.

En tue sähköhullutusta IKINÄ. Jos yritätte täyskieltoa otan kilvet pois ja ajan silti.

Eipähän tarvi katsastaa eikä maksella vakuutuksia. Silkkaa säästöä.

Jos mua kiusataan kiusaan takas😀 jos tulee sakot en maksa. Kuittaan ne istumalla. Säästöä sekin.

Tässä on yksi iso ongelma. Millä ajat, kun bensaa ei enää saa? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noh, rikkaiden touhua ajella palavilla litkuilla, köyhänä ajelen Teslalla ja latailen halpaa 6cent/kwh kotisähköä. Ei ole vielä sähkö päässyt loppumaan eteläsuomessa reissatessa, 4000km tullut kuukaudessa auton hankinnasta asti, kun ajelu on kivaa ja niin halpaa :)

Juu juu. Pelkkä arvobalenema 1000e/kk halpaa on 😊

Itse ajan Grande Puntolla. Arvonalenem 30e/kkLöytyy ilmastoinnit ja kaikki mukavuudet. Öljynvaihto maksaa 70e kun Teslan pelkkä perushuolto on 1000e.

Sähköautojen arvo nousee tällä hetkellä ensimmäisten 6-24 kk aikana. Ei alene. Kysyntä on niin kovaa, että vähän käytetystä maksetaan enemmän kuin uudesta koska sen saa heti käyttöön.

No nyt on itsepetos tulilla. Vaikka arvo hetken nousisi on 100% varmaa Että muutaman vuoden päästä se on käytännössä romurautaa mitä kukaan ei halua.

Katso Nettiautosta, puhut roskaa. Sähköauto pitää hintansa. 

Vierailija kirjoitti:

Luuletteko, että 8-10 v päästä sillä sähköautolla tosiaan on vielä myyntiarvoa? Kuka ostaisi käytetyn auton, johon pitää heti vaihtaa vähintään 10000-20000e akkupaketti? Osassa sähkäreistä akusto on vielä valettu osaksi komposiittirunkoa, jolloin se ei edes ole vaihdettavissa. Pari vuotta vanhat on kysyttyjä, joo. Mutta menepä vaihtamaan sillä sähkärillä 8 v päästä uutta autoa.... Hyvitysarvo siitä vanhasta tulee olemaan todella huono. Toki kehitys menee eteenpäin ja esim. Kiinassa on suunniteltu jo autoja, johon akuston vaihtaminen on suunniteltu jo valmiiksi helpoksi ja nopeaksi ja akusto suunniteltu kierrätettäväksi uudelleen. Nämä nykyiset ei vielä niitä ole. Esim. vastikään oli juttua iltapöivälehdissä muytaman vuoden vanhasta Teslasta, jonka akuston latusteho romahti täysin 88 000 km kohdalla. Takuu oli kuitenkin mennyt umpeen muutama kk sitten 80 000km kohdalla. 20 000e akuston uusiminen jäi nyt omistajalle maksettavaksi. Tehdas ei tullut tässä mitenkään vastaan.

Perushybridit on muuten polttomoottoriautoja, joissa sähköä käytetään vain polttomoottorin apuna laskemaan kukutusta ja parantamaan mm. kiihdytystehoa. Lataushybridillä voidaan ajella pieniä ajoja pelkällä sähköllä. Nämä taas on usein isoja maasturityyppisiä tehokkaita ja raskaita autoja ja näissä polttomoottori on usein iso ja suurikulutuksinen. Näissä sähkömoottorin ekoteho nollautuu nopeasti, jos siirrytään matka-ajoon, jossa kulutus voi olla vaikkapa 10-12l/100km. Esim. tyypillinen tällainen on paljon liikenteessä näkyvä Mitsubish Outlander PHEV -katumaasturi. On hauska kuvitella säästävänsä luontoa, kun ajaa ekohybridillä mutta todellisuus voi olla ihan toinen.

Polttomoottoriautoja ei tokikaan kielletä 2030-luvulla. Uusien valmistus voidaan lopettaa mutta käytetyillä ajetaan vielä pitkään. Perinteisesti Suomessa on muutenkin ajettu Euroopan vanhimmalla autokalustolla ja täällä ajellaan polttomoottoreilla todennäköisesti vielä 2050-luvullakin.... Tännehän tuodaan sitten muualta Euroopasta jääneet vanhat käytetyt, kuten nytkin tehdään. Niin kauan kuin lentoliikenne tarvitsee kerosiinia, tuotetaan välttämättä myös pelkästään kerosiinin sivutuotteena syntyviä bensiiniä ja dieseliä. Johonkinhan ne käytetään. Jos lentoliikenne sähköistyy tai vetyistyy, sitten vasta voidaan puhua polttomoottoritekniikan hylkäämisestä lopullisesti.

Teslan akun vaihtoon menee muutama minuutti. Juu, luit oikein. Tämä oli Teslan suunnittelun lähtökohta nopeisiin latauksiin, että vaihdetaankin koko akku latausasemalla. 

Tesla on nuori automerkki, muistaakseni 13 vuotta, ja kuitenkin on nyt monessa asiassa edellä muita. En jaksa uskoa että yhtäkkiä tapahtuisi joku taantuminen ja tämä olikin pelkkää kuplaa. (Tesla on energiayhtiö, ei autoyhtiö, myyvät myös aurinkopaneeleja ja muita energiaratkaisuja. Niillä on kokonaisvaltaisesti hallussa sähköinen voimalinja ja sen hyödyntäminen. )

Vierailija kirjoitti:

Odottelen, että sähköautot tulevat halvemmiksi, kun Teslan saa uutena 15'000€, niin ostan sellaisen.

Eihän mitään hyvää autoa saa uutena tuohon hintaan. ?? Ei edes polttomoottorilla.

No siinähän odottelet... 

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilijat ovat oma koulukuntansa. FB sähköautoryhmissä on kusipäisimmät keskustelijat mitä olen missään tavannut.

Patteriautot eivät tule olemaan koskaan liikenteen valtaratkaisu, koska ne kuluttavat liikaa luonnonvaroja.

Öljyteollisuushan on tunnetusti ekologista... eiku... ? 

Tämäkin on jo tutkittu fakta, että sähköauto kuluttaa elinkaarensa aikana vähemmän kuin polttomoottoriauto. Ero tulee jo jossain 60 000 km kohdalla, siinä kohtaa sähköauton valmistuksen hiilijalanjälki on kuitattu. Polttomoottoriautolla sitä ei koskaan voi kuitata vaan se vain kasvaa, joka kerta kun sillä ajaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jotta auto laskettaisiin sähköautoksi, on sen joko oltava täyssähkö tai sitten sähkö pitää olla pääasiallinen voimanlahde ja polttomoottori vain tarpeen mukaan avustamassa. Esimerkki tällaisesta autosta olisi sähköauto missä pieni polttis toimii "range extender" tyyliin, eli vain tarpeen mukaan lataa akkuja. Mazda ainakin joskus suunnitteli wankel moottorin käyttöä tähän tarkoitukseen.

Mutta tällisia autoja ei tietääkseni ole myynnissä, joten vain 15% oli autoja missä sähkö pääasiallinen voimanlähde. Eli 85% oli polttomoottorilla päävoimanlähteenä.

Myöskin polttiksissa on saatavuusongelmia joten ei nekään selitä täyssähkön heikkoa suosiota.

Millä logiikalla täyssähköillä on heikko suosio, kun neljässä vuodessa osuus on noussut 0,60 % -> 15 %? i ole realistista olettaa, että sähköautojen osuus olisi vielä vaikkapa 50 %, kun markkinoilla myynnissä olevista automalleista niin pieni osuus kuitenkin on täyssähköjä. 

Sähköautomalleja jo tosi paljon saatavilla joten siihen nähden 15% on kyllä heikko lukema, ei yksinkertaisesti kelpaa kansalle.

Farmereita ja tila-autoja ei sähköisinä oikein saa. Tila-autoissa vain muutama malli, tarjonta huonoa.

Perus hatchback-malleja ja sedania kyllä saa, mutta ei tuollaisia "perheautoja". Aika monella se on ollut syynä ettei ole vielä sähköistä ostanut. 

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilijat ovat autoilijoiden pyöräilijöitä. Samanlainen asenne kuin spandexperceillä.

No minusta ihan päinvastoin. Sähköautolla ei jäädä risteyksiin kihnuttamaan vaan lähdöt on rivakoita, ei jäädä tukkeeksi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällä vauhdilla vielä 15 vuoden päästä selkeä enemmistö liikenteen autoista on polttomoottorilla.

Minkäs sille voi kun lähes kaikista kerrostaloista ja rivitaloista puuttuu lataumahdollisuus. Mennän tavallaan perse edellä puuhun kun ensin yritetään saada ihmiset ostamaan sähköauton vaikka latausinfraa ei ole olemassa.

Missä sitä latausinfraa ei ole olemassa? Minulla on tässä Turussa omakotialueella on parin kilometrin säteellä varmaan satakunta julkista latauspaikkaa, puhumattakaan kaikista kotilatausmahdollisuuksista.

Niinkuin missä Turussa on noin monta lataus paikkaa?????