Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
85% valitsi polttomoottorin kesäkuun ensirekisteröinneissä
08.07.2022 |
Ei ole täyssähkö kovin haluttu, vain 15% marginaaliryhmä valitsi täyssähkön. Niistäkin varmaan enemmistö kakkosautoiksi. Harvalle sähköauton käytettävyys kelpaa ainoaksi autoksi, ellei sitten asu julkisten varrella.
85% uusista autoista oli polttomoottorilla varustettu.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Kommentit (117)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Noh, rikkaiden touhua ajella palavilla litkuilla, köyhänä ajelen Teslalla ja latailen halpaa 6cent/kwh kotisähköä. Ei ole vielä sähkö päässyt loppumaan eteläsuomessa reissatessa, 4000km tullut kuukaudessa auton hankinnasta asti, kun ajelu on kivaa ja niin halpaa :)
Juu juu. Pelkkä arvobalenema 1000e/kk halpaa on 😊
Itse ajan Grande Puntolla. Arvonalenem 30e/kkLöytyy ilmastoinnit ja kaikki mukavuudet. Öljynvaihto maksaa 70e kun Teslan pelkkä perushuolto on 1000e.
Teslani hinta on noussut puolen vuoden aikana 7000e joten saisi voitolla myytyä eteenpäin :) Arvonalenema ei huoleta yhtään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Odottelen, että sähköautot tulevat halvemmiksi, kun Teslan saa uutena 15'000€, niin ostan sellaisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En tiedä minkälaista matematiikkaa AP soveltaa, mutta minun laskutavalla 7,01 % + 26,26 % = 33,27 %.
Alle kolmannes siis valitsi puhtaasti polttomoottorikäyttöisen ajoneuvon ja kaksi kolmannesta sähköistetyn voimalinjan.
Täyssähköjen osuus oli 15%, muut valitsi auton polttomoottorilla.
Hybridiä ei kukaan osta ilman polttomoottoria, joten ne ostetaan nimenomaan polttomoottorin takia.
Hybridiä ei kukaan osta ilman sähkömoottoria, joten ne ostetaan nimenomaan sähkömoottorin takia. Alle kolmannes siis valitsi polttomoottoriauton, kuten sanoinkin.
Hybridillä pääseee 40km sähköllä ja 700km bensalla. Kummankohan puuttuminen on suurempi ongelma 🤔 Et kai itse ostaisi autoa 40km toimintamatkalla? Sitähän minäkin. Eli polttomoottorin takia hybridi ostetaan.
Itse tein juuri näin.
Sähköllä tulee ajettua kaikki päivittäiset ajot mutta joskus tulee käytyä kauempana. Ja siihen puuhaan polttomoottori on toistaiseksi ylivoimainen.
Katsotaan 10-15 vuoden päästä mikä on tilanne silloin mutta nyt jätän naurettavan lyhyellä rangella varustetut sähköautot kauppaan.
Vierailija kirjoitti:
En tiedä minkälaista matematiikkaa AP soveltaa, mutta minun laskutavalla 7,01 % + 26,26 % = 33,27 %.
Alle kolmannes siis valitsi puhtaasti polttomoottorikäyttöisen ajoneuvon ja kaksi kolmannesta sähköistetyn voimalinjan.
Matematiikka on siinä, että hybridissä on polttomoottori, siitä se nimikin tulee.
Sähköautoilijat ovat oma koulukuntansa. FB sähköautoryhmissä on kusipäisimmät keskustelijat mitä olen missään tavannut.
Patteriautot eivät tule olemaan koskaan liikenteen valtaratkaisu, koska ne kuluttavat liikaa luonnonvaroja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jotta auto laskettaisiin sähköautoksi, on sen joko oltava täyssähkö tai sitten sähkö pitää olla pääasiallinen voimanlahde ja polttomoottori vain tarpeen mukaan avustamassa. Esimerkki tällaisesta autosta olisi sähköauto missä pieni polttis toimii "range extender" tyyliin, eli vain tarpeen mukaan lataa akkuja. Mazda ainakin joskus suunnitteli wankel moottorin käyttöä tähän tarkoitukseen.
Mutta tällisia autoja ei tietääkseni ole myynnissä, joten vain 15% oli autoja missä sähkö pääasiallinen voimanlähde. Eli 85% oli polttomoottorilla päävoimanlähteenä.
Myöskin polttiksissa on saatavuusongelmia joten ei nekään selitä täyssähkön heikkoa suosiota.
Sähköautoilijat ovat autoilijoiden pyöräilijöitä. Samanlainen asenne kuin spandexperceillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hybrithän on niin kusetus kuin olla ja voi. Kaksi eri voimalinjaaja se sähkömoottorikin on aivan säälittävä lelu. Sehän on jo tutkittu että suurimman osan ajoista niillä tehdään polttomoottorilla jolloin se sähkölinja vain aiheuttaa lisäkulutusta kun sitä rahdataan mukana. 8L/100km kulutus on näillä ylipainavilla möhköillä ihan arkipäivää....
No ei nyt ihan noinkaan. Useimmat omistajat kuitenkin lataavat akun päivittäin, joten saavat ajettua kymmenien kilometrien matkan ilman polttoainetta. Monelle tämä riittää kokonaan tai lähes kokonaan päivttäisiin työmatkoihin. Silloinkin kun ei riitä, niin akkua hyödynnetään kuitenkin myös jarrutusenergian varastoimiseen.
Vierailija kirjoitti:
Jotta auto laskettaisiin sähköautoksi, on sen joko oltava täyssähkö tai sitten sähkö pitää olla pääasiallinen voimanlahde ja polttomoottori vain tarpeen mukaan avustamassa. Esimerkki tällaisesta autosta olisi sähköauto missä pieni polttis toimii "range extender" tyyliin, eli vain tarpeen mukaan lataa akkuja. Mazda ainakin joskus suunnitteli wankel moottorin käyttöä tähän tarkoitukseen.
Mutta tällisia autoja ei tietääkseni ole myynnissä, joten vain 15% oli autoja missä sähkö pääasiallinen voimanlähde. Eli 85% oli polttomoottorilla päävoimanlähteenä.
Myöskin polttiksissa on saatavuusongelmia joten ei nekään selitä täyssähkön heikkoa suosiota.
Millä logiikalla täyssähköillä on heikko suosio, kun neljässä vuodessa osuus on noussut 0,60 % -> 15 %? i ole realistista olettaa, että sähköautojen osuus olisi vielä vaikkapa 50 %, kun markkinoilla myynnissä olevista automalleista niin pieni osuus kuitenkin on täyssähköjä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotta auto laskettaisiin sähköautoksi, on sen joko oltava täyssähkö tai sitten sähkö pitää olla pääasiallinen voimanlahde ja polttomoottori vain tarpeen mukaan avustamassa. Esimerkki tällaisesta autosta olisi sähköauto missä pieni polttis toimii "range extender" tyyliin, eli vain tarpeen mukaan lataa akkuja. Mazda ainakin joskus suunnitteli wankel moottorin käyttöä tähän tarkoitukseen.
Mutta tällisia autoja ei tietääkseni ole myynnissä, joten vain 15% oli autoja missä sähkö pääasiallinen voimanlähde. Eli 85% oli polttomoottorilla päävoimanlähteenä.
Myöskin polttiksissa on saatavuusongelmia joten ei nekään selitä täyssähkön heikkoa suosiota.
Millä logiikalla täyssähköillä on heikko suosio, kun neljässä vuodessa osuus on noussut 0,60 % -> 15 %? i ole realistista olettaa, että sähköautojen osuus olisi vielä vaikkapa 50 %, kun markkinoilla myynnissä olevista automalleista niin pieni osuus kuitenkin on täyssähköjä.
Sähköautomalleja jo tosi paljon saatavilla joten siihen nähden 15% on kyllä heikko lukema, ei yksinkertaisesti kelpaa kansalle.
Isot luvut pyörivät hybridi puolella. Ap ei osaa lukea tilastoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Isot luvut pyörivät hybridi puolella. Ap ei osaa lukea tilastoja.
Hybrideissä on polttis päävoimanlähteenä. Ei se sähköauto ole jos sähkö on vain avustavana lyhyen matkaa.
Minä luen tuota ihan päinvastoin, hurjaa että jo 15% oli jotain muuta kuin perinteistä. Muutos on tosiaan tulossa ja kovaa vauhtia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletteko, että 8-10 v päästä sillä sähköautolla tosiaan on vielä myyntiarvoa?
En luule, vaan tiedän.
https://www.nettiauto.com/tesla/vaihtoautot?yto=2013&id_country[]=73
https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/12989112
"Autoon on vaihdettu akusto rahalla, mistä johtuen akkutakuu on taas voimassa eli huolta akkujen suhteen ei ole."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletteko, että 8-10 v päästä sillä sähköautolla tosiaan on vielä myyntiarvoa?
En luule, vaan tiedän.
https://www.nettiauto.com/tesla/vaihtoautot?yto=2013&id_country[]=73
https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/12989112
"Autoon on vaihdettu akusto rahalla, mistä johtuen akkutakuu on taas voimassa eli huolta akkujen suhteen ei ole."
Testikkelillä ajettu siis vähän yli 200 000 ja jo nyt akut vaihdettu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletteko, että 8-10 v päästä sillä sähköautolla tosiaan on vielä myyntiarvoa?
En luule, vaan tiedän.
https://www.nettiauto.com/tesla/vaihtoautot?yto=2013&id_country[]=73
https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/12989112
"Autoon on vaihdettu akusto rahalla, mistä johtuen akkutakuu on taas voimassa eli huolta akkujen suhteen ei ole."
Testikkelillä ajettu siis vähän yli 200 000 ja jo nyt akut vaihdettu.
Sillä pitkäänajetulla teslalla oli yli miljoona km, mutta 3 akkua ja 8 moottoria vaati se matka :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotta auto laskettaisiin sähköautoksi, on sen joko oltava täyssähkö tai sitten sähkö pitää olla pääasiallinen voimanlahde ja polttomoottori vain tarpeen mukaan avustamassa. Esimerkki tällaisesta autosta olisi sähköauto missä pieni polttis toimii "range extender" tyyliin, eli vain tarpeen mukaan lataa akkuja. Mazda ainakin joskus suunnitteli wankel moottorin käyttöä tähän tarkoitukseen.
Mutta tällisia autoja ei tietääkseni ole myynnissä, joten vain 15% oli autoja missä sähkö pääasiallinen voimanlähde. Eli 85% oli polttomoottorilla päävoimanlähteenä.
Myöskin polttiksissa on saatavuusongelmia joten ei nekään selitä täyssähkön heikkoa suosiota.
Millä logiikalla täyssähköillä on heikko suosio, kun neljässä vuodessa osuus on noussut 0,60 % -> 15 %? i ole realistista olettaa, että sähköautojen osuus olisi vielä vaikkapa 50 %, kun markkinoilla myynnissä olevista automalleista niin pieni osuus kuitenkin on täyssähköjä.
Sähköautomalleja jo tosi paljon saatavilla joten siihen nähden 15% on kyllä heikko lukema, ei yksinkertaisesti kelpaa kansalle.
Onko niitä saatavilla enemmän kuin polttomoottorilla varustettuja autoja? No ei ole, joten jokainen tolkun ihminen ymmärtää, että se vaikuttaa myyntiosuuteen. Mutta kun katsotaan täyssähköautojen osuuden kasvua ihan muutamalta viime vuodelta, niin se on ollut uskomaton loikka. Jos sama kasvu säilyy, niin muutaman vuoden kuluttua täyssähköautot ovat enemmistö ensirekisteröinneissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottori on kuitenkin vielä monia vuosia se ykkös vaihtoehto valtaosalle autoa haaveilevalle! Sähköauto lyö itsensä läpi joskus 10 vuoden kuluttua!
...kunnes tajutaan, ettei se akkuteknologia ole sen akologisempaa...
Mitä tuo akologia tutkii. On minulle tuntematon tieteenhaara.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottori on kuitenkin vielä monia vuosia se ykkös vaihtoehto valtaosalle autoa haaveilevalle! Sähköauto lyö itsensä läpi joskus 10 vuoden kuluttua!
...kunnes tajutaan, ettei se akkuteknologia ole sen akologisempaa...
Mitä tuo akologia tutkii. On minulle tuntematon tieteenhaara.
Varmaan tutkii narsismia ja lapsellisuutta. Ne varmaan on sinulle tuttuja asioita?
Alue: Aihe vapaa
No en puhunut nyt Teslan suuremmasta merkityksestä vaan sen vaihtoarvosta... Ihan eri asia. Mua ei auton omistajana tai ostajana kiinnosta tippaakaan joku Elon Muskin filosofia vaan se, mikä auton rahallinen arvo minulle on ja mitä sillä rahalla saa ja paljonko auton ylläpito maksaa minulle.