Lue keskustelun säännöt.
SKAL varoittaa maantiekuljetusten rajusta hinnannoususta - Todella törkeää nostaa hintoja tällaisessa tilanteessa!
09.03.2022 |
Kuljetushintojen koroukset nostaisivat kaikkien hyödykkeiden hintoja. Köyhimmillä suomalasilla ei ole varaa maksaa enää yhtään enempää yhtään mistään. SKAL menköön nyt itseensä.
Kommentit (30)
Milläs aineella ne rekat liikkuu ja mitä sen aineen hinnalle on tapahtunut?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuljetusala on todella matalakatteista liiketoimintaa jo tällä hetkellä. Polttoaineen hinnannousu tulee väistämättä vaikuttamaan kuljettamisen hintaan.
Vierailija kirjoitti:
Kuljetusala on todella matalakatteista liiketoimintaa jo tällä hetkellä. Polttoaineen hinnannousu tulee väistämättä vaikuttamaan kuljettamisen hintaan.
Sitten kuitenkin on älyllisesti vajavaisia henkilöitä jotka kirjoittelevat "Saa maksaa vaikka 10E/litra!" yms. :-) Eivät ymmärrä että on paljon ihmisiä joilla ei ole varaa maksaa sitä ja siihen päälle kohonneet ruokatavaroiden hinnat, kohonnut sähkönhinta yms. Eipä siinä enää oikeasti enää ole rahaa yhtään mihinkään....
Valitettavasti kuljetusala on kustannuskriisissä, ja mikäli tilanne jatkuu, ei monella yrityksellä ole enää toiminnalle edellytyksiä. Kuljetusalahan peräänkuuluttaa nyt polttoaineveron alentamista sekä jakeluvelvoitteen muuttamista.
Autoilijoita verotetaan jo nyt 8 miljardia vuodessa. Missä ne rahat on? Teiden ylläpitoon menee 2 miljardia. Tolkku tähän hommaan. Veroja ja maksuja on niin paljon ettei ole varaa olla enää keskituloinen. Bensavero alas heti. Säästää voi kehitysavusta ja tukipaketeista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuljetusyritykset, kun eivät halua pudottaa tulostaan.
Ei kukaan niitä kuljetuksia tappiolla tee kertoo "verotulot".
Todella törkeää, ettei Sanna, Li ja Iiris halua laskea polttoaineveroja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Todella ihmeellistä että jos nostetaan veroja niin hinnat nousee myös
Vierailija kirjoitti:
Kuljetusyritykset, kun eivät halua pudottaa tulostaan.
Ei kukaan niitä kuljetuksia tappiolla tee kertoo "verotulot".
Älä katso muutaman johtoryhmäläisen verotuloja vaan alan kustannuskehitystä ja katteita. Suomessa on n. 10 000 kuljetusyritystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Rekkapenoilla on vähän utopistiset luulot siitä että mitä joku polttoaineen hinta tekee hyödykkeiden hinnoissa.
Rattimies kirjoitti:
Todella törkeää, ettei Sanna, Li ja Iiris halua laskea polttoaineveroja.
Sitä kutsutaan kommunismiksi missä valtioo määrittelee hinnat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuljetusyritykset, kun eivät halua pudottaa tulostaan.
Ei kukaan niitä kuljetuksia tappiolla tee kertoo "verotulot".Älä katso muutaman johtoryhmäläisen verotuloja vaan alan kustannuskehitystä ja katteita. Suomessa on n. 10 000 kuljetusyritystä.
Kerrotko kuinka monta kuljetusyritystä tekee tappiota toiminnassaan.
Nopeasti nyt ne kustannukset elintarvikkeisiin hopihopi. Eritoten kaikki sokerimössöt ja parempilaatuiset peruselintarvikkeet.
Suklaa 500% ylös. Tupakka, alkoholi myös. Kaikki hipsterimoska 1000% ylös. Lämmitys, energia ym ym. Ylös vaan.
Alkaa tämä hyvesignaloivien sossupummien sössötys olla sen verran aivosyöpöisellä tasolla että sen on nyt alettava heijastaa suoraan näiden arkeen ja rajusti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bensan hinnasta on veroa 75%. OLISIKOHAN MAHDOLLISESTI jo aika valtion keventää verotaakkaa, että saadaan hintaa edes vähän alas....?
Vierailija kirjoitti:
Rattimies kirjoitti:
Todella törkeää, ettei Sanna, Li ja Iiris halua laskea polttoaineveroja.
Sitä kutsutaan kommunismiksi missä valtioo määrittelee hinnat.
Sitähän se on, kun polttoaineen hinnoista yli 70% on veroja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuljetusyritykset, kun eivät halua pudottaa tulostaan.
Ei kukaan niitä kuljetuksia tappiolla tee kertoo "verotulot".Älä katso muutaman johtoryhmäläisen verotuloja vaan alan kustannuskehitystä ja katteita. Suomessa on n. 10 000 kuljetusyritystä.
Kerrotko kuinka monta kuljetusyritystä tekee tappiota toiminnassaan.
Tilastokeskuksen sivuilta voit tilata vaikkapa tilaston kuorma-autoliikenteen kustannusindeksistä.
Lisäksi verkosta löydät myös esimerkiksi Huolintaliiton toimialakatsauksia tai SKAL:in kuljetusbarometrin.
Nämä paperit antavat aika hyvää kokonaiskuvaa alan tilanteesta (liikevaihto, liiketulos, volyymikehitys, kate).
Vierailija kirjoitti:
SKALinkaan ei tarvitse tehdä työtä joka tuottaa tappiota.
Ei tietenkään, mutta siinä mielessä ymmärrän v*tutuksen, että tuo ajatus toimii pääosin vain yhteen suuntaan, huonoina aikoina pitää kiristää, mikä on ymmärrettävää, mutta hyvinä aikoina ei oo silloinkaan varaa löysätä.. Että muka varaudutaan tällaisiin hetkiin niinä hyvinä aikoina, mutta kyllä heti ollaan käsi pitkällä tukiaisia kohti ja jengiä pitää irtisanoa jne.
Yrityksen ensisijainen tarkoitus on tuottaa omistajilleen voittoa, siitäkin huolimatta että kommarin katkerassa kyvyttömässä mielessä sen tulisi olla laitonta ja voitot tulisi ohjata hänelle.
Vierailija kirjoitti:
Milläs aineella ne rekat liikkuu ja mitä sen aineen hinnalle on tapahtunut?
Miksi eivät ole varautuneet asiaan siirtymällä sähköautoihin? Törkeää rahastaa kansalaisia
SKALinkaan ei tarvitse tehdä työtä joka tuottaa tappiota.