Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Auton korjaukseen 1500e
23.02.2022 |
Ajettu 200 000km, arvo ehkä 3000e. Mutta köyhä kun on niin ei oo varaa ostaa uudehkoa. Ja olen jo vaihdattanut niin paljon osia tuohon että tuskinpa korjauksen hintaan parempaakaan autoa saa.
Mitkä on teillä ollut auton kalleimmat korjauskulut kerralla? Kirpasko?
Kommentit (152)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hiljaista tuli keskusteluun, kun alettiin puhua kalliiden premiumien 20 000 remonteista :)
T. Volvo 940, ajettu vasta 470 000 ja uskon, että lähes toinen mokoma on kilometrejä vielä edessä
Sinulla on tuo Volvo vasta sisäänajettu n. 70 000km sitten. 700 000km jälkeen katsotaan, olisiko mahdollisesti tarvetta tehdä jotain normihuoltoa laajempaa. Yleensä ei ole. Volvo on kestävä auto.
Mutta kalliitahan nämä premium autot on. Omastani maksoin 2300€.
T. Volvo S80, vielä sisäänajossa, vasta 230 000km ajettu.
Älkää nyt jaksako. Volvo on ihan laadukas auto, mutta ei se mikään ikiliikkuja ole. Jos bensiini tai diesel-moottorisella Volvolla on ajettu 500-700 tkm, niin siihen on taatusti laitettu saman verran rahaa ku
Kolmen Vollen omistettuani ja niillä noin 400 tuhatta ajaneena yleensä meni vain öljyjä ja suodattimia, jarruosia ja muutama hehku. Yhdestä hajos moottori kun mittarissa oli 660 tuhatta kilsaa. Vaikka ne oli pakuja, ei kannattanut pitää firman autoina kun niihin ei mennyt rahaa vaan laskutin kilsat niin sain niistäkin puhdasta tuloa. Vähät varaosathan sai ostaakin firman piikkiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pääsin töihin ja vein 20v vanhan Saabin oikein korjaamolle, kun kerrankin on varaa maksaa palvelusta. Jarrupalat + levyt tala-akselille töineen hintaan 300€. Olin saada sydärin. Suurin korjaamolasku mitä olen ikinä saanut.
Sai olla viimeinen kerta kun korjaamolle menen. Palvelusta maksaa, mutta ei todellakaan noin suuria summia.
Tuohan on tosi halpaa,sama johonkin audiin merkkikorjaamolla on noin tonnin.
Ostin 7900 eur maksavan W221 auton ja kaksi viikkoa sen jälkeen autoon tuli 5500 eur maksava remontti - otti hiukan pattiin!
Myyjäliike ei korvaansa lotkauttanut.
Jos on autossa puretec moottori jossa on jakohihna öljykylvyssä niin jakopäänhihnan vaihto maksaa noin 1200-1500 euroa. Joutuu purkamaan osia pois siksi kestää noin 7 tuntia.
Korjaamot huijaa ihmisiä. Korjaamolla sanottiin tyttöystävälle että korjauksen hinta on 2300 euroa. Kun kaverini katsoi ja tutki autoa niin korjausosa maksoi 129 euroa motonetissa. Kaveri korjannut autoja 20 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto miehille tuollainen on vielä pikkusumma.
Vierailija kirjoitti:
Korjaamot huijaa ihmisiä. Korjaamolla sanottiin tyttöystävälle että korjauksen hinta on 2300 euroa. Kun kaverini katsoi ja tutki autoa niin korjausosa maksoi 129 euroa motonetissa. Kaveri korjannut autoja 20 vuotta.
Loppuu se korjaustoiminta aika nopeasti noin räikeällä kusettamisella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itselläni taitanut olla siinä 1000 euron pintaan, tosin siitä on jo vuosia aikaa, joten nykypäivänä olisi varmaankin ollut noin 1500 euroa. Kyllähän tuollainenkin summa tavallista palkansaajaa kirpaisee.
Yleensä 150 000 - 250 000 kilometrin väliin osuu kalliihko kierros kulutus osia vaihdettavaksi.
Autosta/mallista/ajotavasta/rengastuksesta/ajo-olosuhteista sitten riippuu, että alkaako osuuko remontit osumaan tuonne ala- vai yläpäähän mainitsemiani kilometrejä.
Tuon kierroksen tehtyään taas yleensä saa ajella seuraavat 100 000 km melko huoletta eteenpäin lähes joka autolla.
Tämän jälkeen suurin osa autoista alkaa olla markkina arvoltaan 0 euroa ja yhtään arvokkaampien remonttien teettämisen järkevyys alkaa olla olNiin, itse otan kakskymppiän tunti pimeenä jos jollekin jotain teen. Kavereille ilmaiseksi tietysti. Viimeksi hajos laturi kesällä. 300 laturi, 300 työt. No laittoi ne jotain muutakin. Jos ei olis ollut reissuun lähtö niin olisin tehnyt itse vaikka kaksi päivää ja tienannut sen 300 mut voihan sitä aina jotain teettää niillä joilla on kokemusta. No sitten tienasin sen 300 kaverin mersun kannentiivistehonmassa ym.
Vierailija kirjoitti:
Vastoin kuin yleensä luullaan, niin ei ketjukoneet ole huoltovapaita jakopään osalta. Ketjukin venyy tai muuten vaurioituu ja voi melkein suoraan sanoa, että jos ketjukoneisella autolla on ajettu yli 250 tkm ilman ketjun vaihtoa niin se kyllä näkyy koneen toimintakyvyssä ja ketjun vaihto on ajankohtainen välittömästi.
Tuo on täyttä totta. 2008-mallisen Opelin jakoketju alkoi äännellä ja vaihdatin 160 000 km:n kohdalla. Ketju ja lisäosat eräästä ulkomaasta tilattuina alle sata euroa ja vaihtotyö nyrkkipajassa alle 400 euroa. Mielestäni kannattava sijoitus, auton yleiskunto on hyvä. Ruoste loistaa poissaolollaan (Opelissa? Kyllä, kts. vuosimalli).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
87 corollaan jakohihnan vaihto on ollut kuitin mukaan 180e. Viimeksi tein itse ja osiin meni joku kymppi ja aikaa tunti.
Kyllä on niin helppoa ja halpaa ajaa yli 30-vuotiaalla kun ei ole mitään hajoavaa oikeastaan ja kulutusosat saa taskurahoilla. Ei tarvitse pelätä mitään vikavaloja mittaristoon kun ei ole sellaisia.
Suosittelen.
Suositella voi, mutta joillekin ajomukavuudellakin on merkitystä. 🙂
Kyllä. Itse ajelin Saabeilla vielä noin viisi vuotta sitten, ysitonnisilla. Vain kuluvia osia meni, halpaa ajoa vaikka bensaa meni noin 8,5 litraa satasella. Ilmastointihan se tärkein oli kun sattui kaikissa olemaan. Lämpimiä, hiljaisia ja mukavia ja hyviä ajettavia. Ei vaan niitä enää saa ainakaan edullisesti. Huolloissa säästää jos itse voi tehdä, tietysti. Se on eräänlainen harrastus.
Vanhat autot ovat halpoja sen vuoksi että ne ovat kuluneita ja niitä pitää korjailla. Se on otettu huomioon hinnassa. Jos niitä ei tarvitsisi korjailla, ne olisivat kalliimpia. Ei ne uudetkaan ole immuuneja vioille. Takuun aikana jo korjaillaan osaa niistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Korjaamot huijaa ihmisiä. Korjaamolla sanottiin tyttöystävälle että korjauksen hinta on 2300 euroa. Kun kaverini katsoi ja tutki autoa niin korjausosa maksoi 129 euroa motonetissa. Kaveri korjannut autoja 20 vuotta.
Loppuu se korjaustoiminta aika nopeasti noin räikeällä kusettamisella.
Oliko se osa sellainen että se itsestään hyppää paikalleen, kun sen ostaa?
Vierailija kirjoitti:
2400€ jakoketju
Oliko VW?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Joo vanhemmille autoille noin käy. Omistajat myyvät ajoissa tai sitten eivät :D
Ei mulla maksa mitään noin paljon jos ei moottoria tai vaihteistoa vaihdata
Esim. lämmityslaitteen kennon vaihto voi vaatia sen että koko kojelauta puretaan pois tieltä että sen pääsee vaihtamaan. Silloin ei kannata meuhkata että miten voi maksaa korjaus niin paljon, kun osa on edullinen. Voi tietysti itse alkaa purkamaan puoli autoa, jos haluaa valita "tein itse ja säästin"-linjan.
Mistä te keksitte näitä hintoja? Juuri vaihdatin jakohihnan merkkiliikkeessä, hinta alle 400€. Ja öljynvaihto nyrkkipajalla 30€ + öljyt.
Vierailija kirjoitti:
Halpa auto jota on joutunut korjaamaan kalliilla on vähän sama tilanne kuin yrittäisi voittaa uhkapelissä häviämiään rahoja takaisin
En nyt noinkaan sanoisi. Omasta autostani arvo oli laskenut lähes 100 000 euroa kun ostin sen käytettynä. Vaikka silloin tällöin menee tuhansia euroja korjaukseen, ei olla lähelläkään arvon alenemaa.
Vierailija kirjoitti:
Itselläni taitanut olla siinä 1000 euron pintaan, tosin siitä on jo vuosia aikaa, joten nykypäivänä olisi varmaankin ollut noin 1500 euroa. Kyllähän tuollainenkin summa tavallista palkansaajaa kirpaisee.
Yleensä 150 000 - 250 000 kilometrin väliin osuu kalliihko kierros kulutus osia vaihdettavaksi.
Autosta/mallista/ajotavasta/rengastuksesta/ajo-olosuhteista sitten riippuu, että alkaako osuuko remontit osumaan tuonne ala- vai yläpäähän mainitsemiani kilometrejä.
Tuon kierroksen tehtyään taas yleensä saa ajella seuraavat 100 000 km melko huoletta eteenpäin lähes joka autolla.
Tämän jälkeen suurin osa autoista alkaa olla markkina arvoltaan 0 euroa ja yhtään arvokkaampien remonttien teettämisen järkevyys alkaa olla olematon.
No ehkä vielä johonkin uutena hyvin kalliiseen, isolla diesel moottorilla varustettuun premiumiin kannattaa vielä 350 000 kilometreilläkin uhrata muutama tonni rahaa korjauksiin.Eli jos
Vasta oli juttua miten monen automerkin moottorit hajoavat aika herkästi. Ennätys taisi olla kun Amerikassa moottori hajosi muutaman kilometrin jälkeen. Kokoonpanovaiheessa oli joku kiinnitys jäänyt laittamatta paikoilleen ja laadunvalvonta ei huomannut. Ks. https://www.motor1.com/news/749259/cadillac-escalade-v8-engine-failure/
VAG ryhmän autojen moottorit on ohjelmoitu hajoamaan viimeistään kun on 100 000 kilometriä mittarissa joten käytettynä niihin ei kannata koskea. Pienten autojen litran kokoisista moottoreista on myös yritetty vetää kovat tehot ja eihän ne pitemmän päälle kestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itselläni taitanut olla siinä 1000 euron pintaan, tosin siitä on jo vuosia aikaa, joten nykypäivänä olisi varmaankin ollut noin 1500 euroa. Kyllähän tuollainenkin summa tavallista palkansaajaa kirpaisee.
Yleensä 150 000 - 250 000 kilometrin väliin osuu kalliihko kierros kulutus osia vaihdettavaksi.
Autosta/mallista/ajotavasta/rengastuksesta/ajo-olosuhteista sitten riippuu, että alkaako osuuko remontit osumaan tuonne ala- vai yläpäähän mainitsemiani kilometrejä.
Tuon kierroksen tehtyään taas yleensä saa ajella seuraavat 100 000 km melko huoletta eteenpäin lähes joka autolla.
Tämän jälkeen suurin osa autoista alkaa olla markkina arvoltaan 0 euroa ja yhtään arvokkaampien remonttien teettämisen järkevyys alkaa olla olematon.
No ehkä vielä johonkin uutena hyvin kalliiseen, isolla diesel moottorilla varustettuun premiumiin kannattaa vielä 350 000 kilometreilläkinVasta oli juttua miten monen automerkin moottorit hajoavat aika herkästi. Ennätys taisi olla kun Amerikassa moottori hajosi muutaman kilometrin jälkeen. Kokoonpanovaiheessa oli joku kiinnitys jäänyt laittamatta paikoilleen ja laadunvalvonta ei huomannut. Ks. https://www.motor1.com/news/749259/cadillac-escalade-v8-engine-failure/
VAG ryhmän autojen moottorit on ohjelmoitu hajoamaan viimeistään kun on 100 000 kilometriä mittarissa joten käytettynä niihin ei kannata koskea. Pienten autojen litran kokoisista moottoreista on myös yritetty vetää kovat tehot ja eihän ne pitemmän päälle kestä.
Vai että ohjelmoitu hajoamaa. Onko siellä oikein oma moduuli joka räjäyttää sen moottorin?
Alue: Aihe vapaa
Kyllä se on nykypäivänä 100€ tuntumassa nuo tuntihinnat,eikä tarvitse olla edes mikään merkkikorjaamo.