Valtava rahtilaivapalo. 4000 autoa, sai alkunsa sähköauton akusta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mistä tuo palo siis sai alkunsa?

Tuossa eng.kielisessä artikkelissahan kapteeni Cabecas sanoo, sähköauton akku:

Lithium-ion batteries in the electric cars on board have caught fire and the blaze requires specialist equipment to extinguish, captain Joao Mendes Cabecas of the port of Hortas said.

Voi jessus, opettele nyt englantia. Tuo ei tarkoita, että ne olivat syttymissyy ja -lähde, vaan että ne "caught fire" eli syttyivät palamaan. Ei vielä tiedetä mistä palo lähti, mutta totta kai kaikki autot "catch fire" jos tulipalo ympärillä riehuu.

Maailmassa palaa tuhansia polttisautoja joka vuosi. Niitä ei vain uutisoida.

Mutta sähköautot kun palaa, se on fatal katastrofi. yritä ymmärtää ero näiden välillä. Bensiinitankki on todella suojaisessa paikassa jotta voi syttyä. Mutta sähköauton akku sisältää syttymiseen tarvittavan "kipinän" ja energian yhdessä. Ymmärrätkö? Akun katodi toimii hapettimena ja kiihdyttää palamisprosessia, siksi sähköauton akku voi palaa vielä vesialtaassakin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mistä tuo palo siis sai alkunsa?

Tuossa eng.kielisessä artikkelissahan kapteeni Cabecas sanoo, sähköauton akku:

Lithium-ion batteries in the electric cars on board have caught fire and the blaze requires specialist equipment to extinguish, captain Joao Mendes Cabecas of the port of Hortas said.

Voi jessus, opettele nyt englantia. Tuo ei tarkoita, että ne olivat syttymissyy ja -lähde, vaan että ne "caught fire" eli syttyivät palamaan. Ei vielä tiedetä mistä palo lähti, mutta totta kai kaikki autot "catch fire" jos tulipalo ympärillä riehuu.

Maailmassa palaa tuhansia polttisautoja joka vuosi. Niitä ei vain uutisoida.

Mutta sähköautot kun palaa, se on fatal katastrofi. yritä ymmärtää ero näiden välillä. Bensiinitankki on todella suojaisessa paikassa jotta voi syttyä. Mutta sähköauton akku sisältää syttymiseen tarvittavan "kipinän" ja energian yhdessä. Ymmärrätkö? Akun katodi toimii hapettimena ja kiihdyttää palamisprosessia, siksi sähköauton akku voi palaa vielä vesialtaassakin. 

Tämä on oleellista. Sähköauton akku on kuin sytyttimellä varustettu pommi.

Vierailija kirjoitti:

Asiantutijoiden mukaan laivassa syttyvää sähköautojen paloa mahdotonta sammuttaa.

Kielletäänkö sähköautot matkustajalaivoilta vai mitä tehdään, jotta uskaltaisi matkustaa?

Missä tahansa syttyvää sähköauton paloa on mahdoton sammuttaa.

Vierailija kirjoitti:

Joku on kertonut kun sähköautoja on kaikki kadut täynnä, niin ruuhkassa syttynyt sähköauto voi aiheuttaa ketjupalona koko kaupungin tai osan siitä palamisen maan tasalle. Voiko olla niin?

Tässä on pätkä, missä sähköbussi syttyy itsekseen:

Ajatelkaa sitä, kun se on ruuhkassa täynnä matkustajia. Kukaan ei ehdi ulos.

Vierailija kirjoitti:

Joku on kertonut kun sähköautoja on kaikki kadut täynnä, niin ruuhkassa syttynyt sähköauto voi aiheuttaa ketjupalona koko kaupungin tai osan siitä palamisen maan tasalle. Voiko olla niin?

Meidän vihreiden ideologiassa se ei ole mahdollista.

Vierailija kirjoitti:

Kaveri pisti sähköpyörän akun lataukseen taloyhtiön pyöräkellarissa. 

Ei mennyt kuin hetki, niin isännöitsijä oli laittanut seinälle hevosen kokoisen plakaatin, että pyörien lataaminen on ehdottomasti kielletty, eikä niiden akkuja saa jättää paikoilleen pyörään.

Ei taida reppanan ymmärrys riittää, että seinän takana parkkihallissa on todennäköisesti monituhatkertainen määrä samoja akkuelementtejä, mitä pyörässä on muutama kymmenen.

Kertoiko isi vai oikein oma mies? Eikö kertonut samalla että autohallissa on paloturva-asiat hoidettu eri tavalla kuin pyörävarastossa?

kiusallista

Paljonko hiilidioksidipäästöjä tulee tästä palosta ja uusien autojen valvistamisesta? Aika paljon jos satatuhatta tonnia metallia pitää myös kaivaa ja erottaa malmista.

Vierailija kirjoitti:

Paljonko hiilidioksidipäästöjä tulee tästä palosta ja uusien autojen valvistamisesta? Aika paljon jos satatuhatta tonnia metallia pitää myös kaivaa ja erottaa malmista.

Tutkijoiden mukaan sähköauton valmistamisessa saattoi syntyä bensa- tai dieselautoon verrattuna suurempi määrä myrkyllisiä jätteitä. – Sähköautojen tuotannon potentiaali maailmanlaajuiseen ilmastonlämmittämiseen on noin kaksinkertainen perinteisiin ajoneuvoihin verrattuna, tutkimusartikkelissa kirjoitetaan.

Tutkimus: Sähköauto voikin saastuttaa tuplasti - Taloussanomat

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001771324.html

Vierailija kirjoitti:

Paljonko hiilidioksidipäästöjä tulee tästä palosta ja uusien autojen valvistamisesta? Aika paljon jos satatuhatta tonnia metallia pitää myös kaivaa ja erottaa malmista.

Brittiläisen Low Carbon Vehicle Partnership -organisaation luvut kertovat, että sähköauton valmistuksessa syntyy keskimäärin vähän alle yhdeksän tonnia hiilidioksidia, kun taas bensiiniauton vastaava luku on noin 5,5 tonnia.

Lisäksi, sähköauton elikaari on puolet bensa/dieselauton elinkaaresta.

Sähköautopakko lienee yksi historia suurimmistä kusetuksista.

Vihreä valhe, täysin korruptoitunut hanke.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Asiantutijoiden mukaan laivassa syttyvää sähköautojen paloa mahdotonta sammuttaa.

Kielletäänkö sähköautot matkustajalaivoilta vai mitä tehdään, jotta uskaltaisi matkustaa?

Missä tahansa syttyvää sähköauton paloa on mahdoton sammuttaa.

Toki, mutta muualla ihmiset pääsee paremmin karkuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joku on kertonut kun sähköautoja on kaikki kadut täynnä, niin ruuhkassa syttynyt sähköauto voi aiheuttaa ketjupalona koko kaupungin tai osan siitä palamisen maan tasalle. Voiko olla niin?

Tässä on pätkä, missä sähköbussi syttyy itsekseen:

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Ajatelkaa sitä, kun se on ruuhkassa täynnä matkustajia. Kukaan ei ehdi ulos.

Kiinan sähköbusseja on jo tilattu Suomeenkin. Ovatko samoja, ei tietoa, mutta mulla ei ole mitään halua astua niihin ikinä. Kiinan sähköbussit ja varaosat valmistetaan  - hiilivoimalla. Kaksinaamaista vihervalhetta .

Vierailija kirjoitti:

Tuossa tapauksessa kyseessä on ammattilaisten suorittama kuljetusoperaatio, jossa riskien hallinta pitäisi olla huippuunsa hiottu. Oletteko ajatelleet mitä kaikkia vempaimia teillä on itsellänne kotona jotka voivat syttyä samalla lailla hallitsemattomasti tuleen?

kaikki akkuvehkeet esim. Kännykkä, akuilla toimivat työkalut kuten porakoneet, vääntimet, ruohonleikkurit yms.

kännykkää moni itse mukaan lukien pitää yöllä latauksessa ja usein jopa sängyllä päänvieressä. Isoja työkalujen akkuja lataillaan kotona sisätiloissa. Pieni kolhu akkuun ja mitä enemmän ampeeritunteja sen suuremmat riskit.

Väitän että kotiolojen riskien hallinta on retuperällä valtaosassa kotitalouksia mitä tulee litiumioniakkujen käyttöön.

Pakkohan niitä vaan on ladata. Onneksi on palovaroittimet, niitä kannattaa olla runsaasti.

Vierailija kirjoitti:

Miettikää vaikka jotain kerrostalon tai ostoskeskuksen parkkihallia. Sähköauton syttyessä palamaan niin siinä on iso riski, että paloa ei saada ajoissa sammummaan. Sähköauto tulee upottaa kokonaan veteen, jotta palo saadaan kokonaan sammumaan. Käsittääkseni perinteiset sammutustavat eivät sähköautoille toimi lainkaan, vaan on joku vesikontti johon auto upotetaan.

Ei akkupaloa voi sammuttaa vedellä, eikä vedessä. Siitä tulee veden alla tehokas vedenlämmitin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miettikää vaikka jotain kerrostalon tai ostoskeskuksen parkkihallia. Sähköauton syttyessä palamaan niin siinä on iso riski, että paloa ei saada ajoissa sammummaan. Sähköauto tulee upottaa kokonaan veteen, jotta palo saadaan kokonaan sammumaan. Käsittääkseni perinteiset sammutustavat eivät sähköautoille toimi lainkaan, vaan on joku vesikontti johon auto upotetaan.

Ei akkupaloa voi sammuttaa vedellä, eikä vedessä. Siitä tulee veden alla tehokas vedenlämmitin.

Näin on. USA:ssa, jossa näitä tapauksia jo alkaa olla enemmän, sähköautot annetaan palaa. Palokunnat keskittyy pelastamaan ja rajoittamaan paloa ympäriltä. 

Ja palon syyn tutkimukset ovat vielä kesken. Laiva palaa.

Onneksi miehistö pelastautui.

Jos olisi matkustalaiva, niin todistettaisiin luettaisiin surullista lopputulosta.

Vierailija kirjoitti:

Asiantutijoiden mukaan laivassa syttyvää sähköautojen paloa mahdotonta sammuttaa.

Kielletäänkö sähköautot matkustajalaivoilta vai mitä tehdään, jotta uskaltaisi matkustaa?

Olen maininnut aiemminkin täällä, että olen työni kautta tekemisissä pelastusalan ihmisten kanssa ja eräs vanhempi palotarkastuksen parissa työuransa tehnyt kaveri kertoi näkemyksensä, että kunhan sähköautojen osuus kasvaa riittävän suureksi, on aivan varma asia, että niiden hallipysäköinti tullaan kieltämään. Se vaatii ehkä pari suuronnettomuutta, mutta jokatapuksessa tilanne on päällä nopeasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paljonko hiilidioksidipäästöjä tulee tästä palosta ja uusien autojen valvistamisesta? Aika paljon jos satatuhatta tonnia metallia pitää myös kaivaa ja erottaa malmista.

Brittiläisen Low Carbon Vehicle Partnership -organisaation luvut kertovat, että sähköauton valmistuksessa syntyy keskimäärin vähän alle yhdeksän tonnia hiilidioksidia, kun taas bensiiniauton vastaava luku on noin 5,5 tonnia.

Lisäksi, sähköauton elikaari on puolet bensa/dieselauton elinkaaresta.

Sähköautopakko lienee yksi historia suurimmistä kusetuksista.

Vihreä valhe, täysin korruptoitunut hanke.

Kyllä. Ajoneuvoteollisuuden suuri puhallus jota vihreät puolueet ja heidän kannattajansa hyödyllisinä idioo**eina tukevat täysillä.

Huuuh-huh, palaa meinaan melkoisella liekillä tommonen lasti akkuja. 

Eikä sammu kuin omillaan joskus.