Lue keskustelun säännöt.
Valtava rahtilaivapalo. 4000 autoa, sai alkunsa sähköauton akusta.
19.02.2022 |
Fire on Cargo Ship Packed With Porsches and VWs Is Reportedly Fueled by EV Batteries
Electric car batteries.
https://www.roadandtrack.com/news/a39137893/cargo-ship-fire-fueled-by-e…
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000008626912.html
Tätä on osattu pelätä. EU ja Suomen nykyhallitus on määränneet sähköauton ainoaksi henkilöauton varteenottavaksi käyttövoimaksi (v. 2035), jolloin perinteisten autojen valmistus ja tuonti kielletään EU:n alueella.
Kommentit (75)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä tuo palo siis sai alkunsa?
Kivasta kannapiksesta, mitä poltettiin holtittomasti.
Okei. Kun noista alun artikkeleista ei löytynyt tietoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä tuo palo siis sai alkunsa?
Tuossa eng.kielisessä artikkelissahan kapteeni Cabecas sanoo, sähköauton akku:
Lithium-ion batteries in the electric cars on board have caught fire and the blaze requires specialist equipment to extinguish, captain Joao Mendes Cabecas of the port of Hortas said.
Niin siis ovat syttyneet tuleen ja ylläpitävät nyt tulipaloa, mutta ei otettu kantaa siihen että alkoiko se tulipalo tuosta.
Vierailija kirjoitti:
Miettikää vaikka jotain kerrostalon tai ostoskeskuksen parkkihallia. Sähköauton syttyessä palamaan niin siinä on iso riski, että paloa ei saada ajoissa sammummaan. Sähköauto tulee upottaa kokonaan veteen, jotta palo saadaan kokonaan sammumaan. Käsittääkseni perinteiset sammutustavat eivät sähköautoille toimi lainkaan, vaan on joku vesikontti johon auto upotetaan.
Ei se ilmeisesti sammu sielläkään vaan palaa hallitusti loppuun vähentäen lämmöntuottoa ympäristöön ja estäen siten palon leviämistä viereisiin akkusoluihin. Tästä syystä tuollainen palava sähköauto pitää olla siellä vedenalla useampia tunteja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku on kertonut kun sähköautoja on kaikki kadut täynnä, niin ruuhkassa syttynyt sähköauto voi aiheuttaa ketjupalona koko kaupungin tai osan siitä palamisen maan tasalle. Voiko olla niin?
Puhumattakaan miten ison palon jos on vaikka isossa autotallissa ison asuintalon alakerrassa tai marketin parkkitalossa.
Osa palonviranomaisista ja jopa insiinöörit ympäristöministeriöstä ovat huolestuneita näistä parkkihalleista ja sähköautoista.
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
Ympäristöministeriössä pohditaan, tarvitaanko sähköautojen yleistyessä rakennusten paloturvallisuusmääräyksiin muutoksia.
Jos olisin vakuutusyhtiö, kieltäytyisin korvaamasta sähköautopaloja kuljetuksen aikana, onhan Suomessakin palanut kuljetusrekka samasta syystä.
Ja jos olisin kuljetusliike, kieltäyisin kuljettamasta sählöautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miettikää vaikka jotain kerrostalon tai ostoskeskuksen parkkihallia. Sähköauton syttyessä palamaan niin siinä on iso riski, että paloa ei saada ajoissa sammummaan. Sähköauto tulee upottaa kokonaan veteen, jotta palo saadaan kokonaan sammumaan. Käsittääkseni perinteiset sammutustavat eivät sähköautoille toimi lainkaan, vaan on joku vesikontti johon auto upotetaan.
Ei se ilmeisesti sammu sielläkään vaan palaa hallitusti loppuun vähentäen lämmöntuottoa ympäristöön ja estäen siten palon leviämistä viereisiin akkusoluihin. Tästä syystä tuollainen palava sähköauto pitää olla siellä vedenalla useampia tunteja.
Jopa kymmeniä tunteja li-on akku voi palaa. Eikä voida sammuttaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä tuo palo siis sai alkunsa?
Tuossa eng.kielisessä artikkelissahan kapteeni Cabecas sanoo, sähköauton akku:
Lithium-ion batteries in the electric cars on board have caught fire and the blaze requires specialist equipment to extinguish, captain Joao Mendes Cabecas of the port of Hortas said.
Niin siis ovat syttyneet tuleen ja ylläpitävät nyt tulipaloa, mutta ei otettu kantaa siihen että alkoiko se tulipalo tuosta.
Artikkeli vahvasti siihen vihjaa, vaikka vaikea sitä on todistaa, kun kaikki tuhoutuu. Bensiiniauton palon syttymiseen havaitsemiseen jäisi enemmän aikaa reagoida. Sähköautojen syttyessä on vain juostava karkuun niin lujaa kuin pääsee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Laiva täynnä sähköbusseja ja autoja. Suomeenkin on tilattu kiinalaisia sähköbusseja, onko juuri näitä ao malleja ei tietoa...mitäpä emme tekisi ilmastomuutoksen torjumiseksi.
Huh huh leimahtaa niin voimalla ja nopeasti, että tuossa on vaikea pelastautua palosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuossa tapauksessa kyseessä on ammattilaisten suorittama kuljetusoperaatio, jossa riskien hallinta pitäisi olla huippuunsa hiottu. Oletteko ajatelleet mitä kaikkia vempaimia teillä on itsellänne kotona jotka voivat syttyä samalla lailla hallitsemattomasti tuleen?
kaikki akkuvehkeet esim. Kännykkä, akuilla toimivat työkalut kuten porakoneet, vääntimet, ruohonleikkurit yms.
kännykkää moni itse mukaan lukien pitää yöllä latauksessa ja usein jopa sängyllä päänvieressä. Isoja työkalujen akkuja lataillaan kotona sisätiloissa. Pieni kolhu akkuun ja mitä enemmän ampeeritunteja sen suuremmat riskit.
Väitän että kotiolojen riskien hallinta on retuperällä valtaosassa kotitalouksia mitä tulee litiumioniakkujen käyttöön.
Vierailija kirjoitti:
Jos olisin vakuutusyhtiö, kieltäytyisin korvaamasta sähköautopaloja kuljetuksen aikana, onhan Suomessakin palanut kuljetusrekka samasta syystä.
Ja jos olisin kuljetusliike, kieltäyisin kuljettamasta sählöautoja.
En koskaan menisi matkustajalaivalle, jossa on sähköautoja. En siis käytännössä mene enää Ruotsin ja Viron lautoille niin kauan kuin ne hyväksyvät mukaan näitä palovaarallisia sähköautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Huh huh leimahtaa niin voimalla ja nopeasti, että tuossa on vaikea pelastautua palosta.
Tätä on vaikea muiden tajuta mihin olemme menossa !
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miettikää vaikka jotain kerrostalon tai ostoskeskuksen parkkihallia. Sähköauton syttyessä palamaan niin siinä on iso riski, että paloa ei saada ajoissa sammummaan. Sähköauto tulee upottaa kokonaan veteen, jotta palo saadaan kokonaan sammumaan. Käsittääkseni perinteiset sammutustavat eivät sähköautoille toimi lainkaan, vaan on joku vesikontti johon auto upotetaan.
Ei se ilmeisesti sammu sielläkään vaan palaa hallitusti loppuun vähentäen lämmöntuottoa ympäristöön ja estäen siten palon leviämistä viereisiin akkusoluihin. Tästä syystä tuollainen palava sähköauto pitää olla siellä vedenalla useampia tunteja.
Jopa kymmeniä tunteja li-on akku voi palaa. Eikä voida sammuttaa.
Ex-Top Gear tähti Richard Hammond romutti miljoonan dollarin Rimac sähköauton. Auto syttyi onnettomuudessa palamaan ja sen sammuttaminen kesti kahdeksan päivää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Missään ei vielä lukenut, mistä palo sai alkunsa.
Vierailija kirjoitti:
Tuossa tapauksessa kyseessä on ammattilaisten suorittama kuljetusoperaatio, jossa riskien hallinta pitäisi olla huippuunsa hiottu. Oletteko ajatelleet mitä kaikkia vempaimia teillä on itsellänne kotona jotka voivat syttyä samalla lailla hallitsemattomasti tuleen?
kaikki akkuvehkeet esim. Kännykkä, akuilla toimivat työkalut kuten porakoneet, vääntimet, ruohonleikkurit yms.
kännykkää moni itse mukaan lukien pitää yöllä latauksessa ja usein jopa sängyllä päänvieressä. Isoja työkalujen akkuja lataillaan kotona sisätiloissa. Pieni kolhu akkuun ja mitä enemmän ampeeritunteja sen suuremmat riskit.
Väitän että kotiolojen riskien hallinta on retuperällä valtaosassa kotitalouksia mitä tulee litiumioniakkujen käyttöön.
Joo, totta. Itse en vartioimatta lataa mitään. Mutta sähköauton akussa energiatasot, jännitteet ja virrat, vioittuvien komponenttien lukumäärä aivan eri tasolla kuin näissä pienkoneissa ja laitteissa. Esim. tietyssä Teslan malleissa akusto koostuu yli 7000 pienestä energisestä paristosta. Yksikin vioituu, voi aiheuttaa suurtuhon.
Vierailija kirjoitti:
Missään ei vielä lukenut, mistä palo sai alkunsa.
Tieto on suojattu isolla rahalla, sähköautopakotus ja pisnes ei saa kärsiä. Mutta jokainen sen voi päätellä mistä alkoi. Kyllä hyvin tuosta artikkelista sen ymmärtää mihin siinä keskitytään.
Vierailija kirjoitti:
Missään ei vielä lukenut, mistä palo sai alkunsa.
Pössyttelijän logiikalla koko laivan tuhoava patteriautopalo ei ole ongelma, ellei palo ole lähtöisin patteriautosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä tuo palo siis sai alkunsa?
Tuossa eng.kielisessä artikkelissahan kapteeni Cabecas sanoo, sähköauton akku:
Lithium-ion batteries in the electric cars on board have caught fire and the blaze requires specialist equipment to extinguish, captain Joao Mendes Cabecas of the port of Hortas said.
Voi jessus, opettele nyt englantia. Tuo ei tarkoita, että ne olivat syttymissyy ja -lähde, vaan että ne "caught fire" eli syttyivät palamaan. Ei vielä tiedetä mistä palo lähti, mutta totta kai kaikki autot "catch fire" jos tulipalo ympärillä riehuu.
Maailmassa palaa tuhansia polttisautoja joka vuosi. Niitä ei vain uutisoida.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missään ei vielä lukenut, mistä palo sai alkunsa.
Pössyttelijän logiikalla koko laivan tuhoava patteriautopalo ei ole ongelma, ellei palo ole lähtöisin patteriautosta.
Olet idiootti.
Minä vain korjasin otsikon väitteen, että tietoa ei ole vielä olemassa.
Vedä sinä piriäsi ja viinaasi niin muutut vielä typerämmäksi.
Tuossa eng.kielisessä artikkelissahan kapteeni Cabecas sanoo, sähköauton akku:
Lithium-ion batteries in the electric cars on board have caught fire and the blaze requires specialist equipment to extinguish, captain Joao Mendes Cabecas of the port of Hortas said.