Vituttaa että ostin uuden auton. Moottori rikki.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 20:35"]

"Moottori rikki"

Naiset ovat maailman söpöimpiä :DD

Mutta juu, ikävä homma. Auton ostaminen on aina vähän arpapeliä. Toki takuu kattaa jotakin tietyin ehdoin, muttei se silti mukavaa ole jos leviää. 

[/quote]

Haista mulkku ja lue viesti 6

Vain maailman tyhmimmät ihmiset eivät huolla/huollata autoaan säännöllisesti, edes kerran vuodessa jos ei aja paljoa. Huoltovälejä ei todellakaan ole laitettu ohjekirjaan rahastuksen vuoksi, vaan niillä ohjekirjassa mainituilla huoltoväleillä varmistetaan, että auto todellakin kestää vähintään niin pitkään kuin mitä auto on suunniteltu kestämään. Osa hölmöistä eivät edes tiedosta sitä että moottoriöljyä yleensä aina kuluu erittäin pieniä määriä ajon aikana, kun öljyn määrä pääsee liian vähäiseksi niin siitä seuraa moottorin nopeaa kulumista ja lopulta moottorin täydellinen rikkoutuminen moottorin sisäpuolelta. Sisältä pahasti rikkoutunutta moottoria ei ole yleensä lainkaan kannattavaa korjata rahallisista syistä. On myös normaalia että öljynkulutus lisääntyy moottorin kuluessa kilometrien myötä, useimmiten yli 220tkm ajon jälkeen. Moottorille öljy on yhtä tärkeä kuin ihmiselle veri. Myös jäähdytysnestekin on erittäin tärkeä nestejäähdytteisissä moottoreissa.

Öljyyn+öljynsuodattimeen+öljypropun tiivisteeseen kuluva raha on pelkkä hyttysen pieru verrattuna esimerkiksi moottorinvaihdon kuluihin. Öljy+öljynsuodatin+öljypropun tiiviste maksaa noin 30-90€ vs vaihtomoottori tai kokonaan uusi moottori maksaa noin 2000-13000€ jos et vaihda moottoria itse.

Öljyllä ei voi ajaa 50-100tkm. Jos sattuisi kuitenkin tuuri että pääsee edes noin pitkälle niin kyllä viimeistään siinä öljy alkaa hajoamaan huonosti voitelevaksi ja kiinteäksi rasvaroskaksi mikä tukkii kokonaan kaikki moottorin öljykanavat. Silti jos moottori ei olisikaan vaurioitunut rikki, niin moottori on suurella todennäköisyydellä avattava puhdistusta varten ennen seuraavaa öljynvaihtoa.  "long life" huoltovälit öljyistä on lähinnä huijausta ja autonvalmistajat hyötyvät eniten siitä että asiakas vie autonsa ennenaikaisesti romuttamolle, minkä jälkeen asiakas ostaa uuden auton.

Moottoriöljyn määrä tarkistetaan yleensä moottorissa sijaitsevan öljyn mittatikun avulla. Mittatikussa on alapuolella 2 merkintää, alempi merkki on yleensä empty tai add tai min(minimum). Ylempi merkki on yleensä full tai max. Moottoriöljyä ei saa olla liikaa eikä liian vähän. Vaan moottoriöljyn määrän pitäisi olla molempien merkkien välissä, mielellään lähellä maksimitasoa. Tarkastuksen ajan auton on oltava tasaisella pinnalla eikä ylämäessä tai alamäessä väärien tulosten välttämiseksi. Moottoriöljyn voi tarkistaa kylmästäkin moottorista. Moottoriljyn määrä kannattaa tarkistaa vähintään 2 kertaa kuukaudessa tai kerran viikossa. Siinä pari esimerkkiä moottoriöljyn määrän tarkastuksesta:

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 20:54"]

2 vuotta vanha = uusi? Ja itse olet sössinyt huollon kanssa. Huollot maksaa, mutta jos ne hoitaa ja jotakin menee rikki niin eipä tartte itse maksaa...

[/quote]

Aina ne keksii jonku syyn, jonka perusteella auton ostaja maksaa korjauksen. Onko joku joskus saanut jonku korjauksen takuuseen?

Tais olla Toyota? Työkaverilla hajosi siitä kanssa moottori, sai sen kyllä takuuseen.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 21:13"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 20:52"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 20:48"]

Jos et ole noudattanut huolto-ohjelmaa, on se sama kuin ajaisit tarkistamatta rengaspaineita ja kun oletkin ajanut tyhjällä renkaalla renkaan rikki, syyttäisit rengasvalmistajaa.

Auto on kone, jossa joka osan on sovittava yhteen, tiivistykset on tehtävä ja muut maahantuojan huoltoliikkeille ilmoitetut tarkastukset. Jos laiminlyöt ne, sinun on osoitettava, että kyse on autonvalmistajan virheestä, joka ei olisi tullut kuntoon huollossa.

[/quote]

Sama asia kuin että rengas valmistaja käskisi valmistaa rengaspaineet ennen jokaista liikeille lähtöä, mutta tarkistat vain joka toisessa lähdössä.

[/quote]

Jos on aihetta epäillä, että renkaat eivät pidä painetta ja tarkistuksella saa varmistettua sen.

Moottorin huolto-ohjelma on tehty sitä varten, että moottorissa kosketuspinnat on todella lähellä toisiaan ja osien keskinäinen toisiinsa sopiminen liikkeessä edellyttää sadasosamillien tarkkuuksia. Huolto-ohjelmalla valmistajat vähentävät vikaantumisen riskiä etenkin uusilla autoilla. 

Auton kuluvia paikkoja ei voi nähdä ja mitata samalla tavalla kuin renkaan kulumista. Jos valmistaja huomaa jossain osassa poikkeuksellista kulumista, se voi ohjeistaa sellaisen tarkastukset huoltoon ja poistaa ongelma siten, ettei siitä ehdi aiheutua muualle haittaa. Kun laiminlyö huollon, voi tuollaiset ongelmat kasvaa.

[/quote]

Minkään auton huolto-ohjelmaan ei kuulu sylintereiden tarkastaminen. Ne ei vaan kulu muuten kuin käytöstä. jos siellä on naarmuja, niin jotain on sellaista on tapahtunut, mitä ei olisi pitänyt tapahtua.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 21:19"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 20:56"]Tuo menee ilman muuta virhevastuun piikkiin. Eli joudut mitä todennäköisimmin hieman osallistumaan korjauskustannuksiin. Otat kuluttaja-asiamieheen yhteyttä nyt ensin. [/quote] Jaa että AP on jättänyt huollon tekemästä ajallaan ja nyt vaatii maahantuojaa korvaamaan. Herää NYT! Se 20tkm/1v tarkoittaa sitä että kottero viedään huoltoon silloin kumpi tulee ensimmäiseksi täyteen, Ei kuten AP oli tehnyt Naarmut sylinterissä tarkoittaa yleensä öljyn puutetta tai öljyn laadun heikkenemistä joten AP ei ole tainnut paljoa öljy tikkuun koskea?

[/quote]

Älä nyt viitsi tekeytyä tyhmäksi. Eihän ne noissa merkkihuollissa muutenkaan tee muuta kuin vaihtaa öljyt ja nekin täysin liioitellun tiheään. Autojen huolto on ihan pelkkää lisätuloa autoliikkeille. Auotot todellakin kestäisi todennäköisesti käyttöikänsä ilman ensimmäistäkään öljynvaihtoa.

Onko jotain tilastoa jossa kerrottaisiin kuinka pitkän öljynviahdon ylityksen mikäkin moottori kestää? Tuskin, sillä ei ne siitä hajoa.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 21:42"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 21:29"]

Ihan jees provo. BMW:llä vaan ei ole mitään 20tkm määräaikaishuoltoja.

[/quote]

Paljastettu provo oli se ett auto olisi BMW, ap:n auto ei ole BMW.

PROVO PALJASTETTU!

[/quote]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 21:50"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 20:44"]BMW Ap [/quote] Ei BMWssä ole mitään 1vuosi/20tkm huoltoja, keksi parempi.

[/quote]

Joo ei ole myöskään BMW

-ap-

Hah, se oli se Toyota.

Älä lässytä paskaa. Jos ei autoa mitenkään muuten huolla, niin vaihtakaa nyt edes öljyt kerran vuoteen/15tkm.

Öljyyn kondensoituu vettä, siihen tarttuu palojäämiä sekä muita epäpuhtauksia. Nämä heikentävät öljyn tehoa ja lopulta se on pelkkää mustaa pikeä, joka on menettänyt voitelukykynsä. Tässä vaiheessa moottori alkaa kulumaan nopeasti, joka taas lisää öljynkulutusta. Lopulta pakopuktkesta tulee sinistä savua tai moottori tuhoutuu muutoin huonosta voitelusta johtuvaan vikaan.

joskus 60-luvulla TM ajoi skodalla niin pitkään kuin auto kestää öljyjä vaihtamatta. Olisko sillä jonkun 5000km päässyt ennen koneen tuhoutumista.. Siihen aikaan suositeltava öljynvaihtoväli oli parin tuhannen luokkaa. Toki öljyt ja metallurgia ovat kehittyneet, mutta perusidea on sama: Huono öljy->huono voitelu->koneen tuhoutuminen.

Ei ollut toyota. Toyotalla ei ole 20tkm huoltoväliä.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 22:34"]

Ei ollut toyota. Toyotalla ei ole 20tkm huoltoväliä.

[/quote] Ai sen takia niistä moottorit leviääkin. Tappaja-Toyotat.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 22:21"]

Onko jotain tilastoa jossa kerrottaisiin kuinka pitkän öljynviahdon ylityksen mikäkin moottori kestää? Tuskin, sillä ei ne siitä hajoa.

[/quote]

Löytyy tarkkaakin tarkempaa tietoa eri öljyistä ja niiden kestosta. Mitä paksummaksi öljy pääsee, sitä enemmän siellä moottorissa syntyy kavitaatiota, joka tuo happea paikkoihin, joihin sitä ei kuulu tulla. Kuluminen kasvaa, kun öljy ei enää liikukaan kohtiin, jotka on suunniteltu voideltaviksi.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 22:13"]

Vain maailman tyhmimmät ihmiset eivät huolla/huollata autoaan säännöllisesti, edes kerran vuodessa jos ei aja paljoa. Huoltovälejä ei todellakaan ole laitettu ohjekirjaan rahastuksen vuoksi, vaan niillä ohjekirjassa mainituilla huoltoväleillä varmistetaan, että auto todellakin kestää vähintään niin pitkään kuin mitä auto on suunniteltu kestämään. Osa hölmöistä eivät edes tiedosta sitä että moottoriöljyä yleensä aina kuluu erittäin pieniä määriä ajon aikana, kun öljyn määrä pääsee liian vähäiseksi niin siitä seuraa moottorin nopeaa kulumista ja lopulta moottorin täydellinen rikkoutuminen moottorin sisäpuolelta. Sisältä pahasti rikkoutunutta moottoria ei ole yleensä lainkaan kannattavaa korjata rahallisista syistä. On myös normaalia että öljynkulutus lisääntyy moottorin kuluessa kilometrien myötä, useimmiten yli 220tkm ajon jälkeen. Moottorille öljy on yhtä tärkeä kuin ihmiselle veri. Myös jäähdytysnestekin on erittäin tärkeä nestejäähdytteisissä moottoreissa.

Öljyyn+öljynsuodattimeen+öljypropun tiivisteeseen kuluva raha on pelkkä hyttysen pieru verrattuna esimerkiksi moottorinvaihdon kuluihin. Öljy+öljynsuodatin+öljypropun tiiviste maksaa noin 30-90€ vs vaihtomoottori tai kokonaan uusi moottori maksaa noin 2000-13000€ jos et vaihda moottoria itse.

Öljyllä ei voi ajaa 50-100tkm. Jos sattuisi kuitenkin tuuri että pääsee edes noin pitkälle niin kyllä viimeistään siinä öljy alkaa hajoamaan huonosti voitelevaksi ja kiinteäksi rasvaroskaksi mikä tukkii kokonaan kaikki moottorin öljykanavat. Silti jos moottori ei olisikaan vaurioitunut rikki, niin moottori on suurella todennäköisyydellä avattava puhdistusta varten ennen seuraavaa öljynvaihtoa.  "long life" huoltovälit öljyistä on lähinnä huijausta ja autonvalmistajat hyötyvät eniten siitä että asiakas vie autonsa ennenaikaisesti romuttamolle, minkä jälkeen asiakas ostaa uuden auton.

Moottoriöljyn määrä tarkistetaan yleensä moottorissa sijaitsevan öljyn mittatikun avulla. Mittatikussa on alapuolella 2 merkintää, alempi merkki on yleensä empty tai add tai min(minimum). Ylempi merkki on yleensä full tai max. Moottoriöljyä ei saa olla liikaa eikä liian vähän. Vaan moottoriöljyn määrän pitäisi olla molempien merkkien välissä, mielellään lähellä maksimitasoa. Tarkastuksen ajan auton on oltava tasaisella pinnalla eikä ylämäessä tai alamäessä väärien tulosten välttämiseksi. Moottoriöljyn voi tarkistaa kylmästäkin moottorista. Moottoriljyn määrä kannattaa tarkistaa vähintään 2 kertaa kuukaudessa tai kerran viikossa. Siinä pari esimerkkiä moottoriöljyn määrän tarkastuksesta:

[/quote]

Joopa joo. Monissa autoissa huollon väli on jo huolto-ohjelmassa kaksi vuotta ja oikeastihan ne ei tarvi huoltoa niinkään usein, vaan se on varmuuden maksimoimista (=rahastusta). Jos alle 3v autosta hajoaa moottori, niin kyse on jostain viasta, ei huollon puutteesta. Tai jos on huollon puutetta, niin tämä pitäisi ilmoittaa huutomerkein markkinoinnissa.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 22:38"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 22:21"]

Onko jotain tilastoa jossa kerrottaisiin kuinka pitkän öljynviahdon ylityksen mikäkin moottori kestää? Tuskin, sillä ei ne siitä hajoa.

[/quote]

Löytyy tarkkaakin tarkempaa tietoa eri öljyistä ja niiden kestosta. Mitä paksummaksi öljy pääsee, sitä enemmän siellä moottorissa syntyy kavitaatiota, joka tuo happea paikkoihin, joihin sitä ei kuulu tulla. Kuluminen kasvaa, kun öljy ei enää liikukaan kohtiin, jotka on suunniteltu voideltaviksi.

[/quote]

Linkki?

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 22:54"]

Joopa joo. Monissa autoissa huollon väli on jo huolto-ohjelmassa kaksi vuotta ja oikeastihan ne ei tarvi huoltoa niinkään usein, vaan se on varmuuden maksimoimista (=rahastusta). Jos alle 3v autosta hajoaa moottori, niin kyse on jostain viasta, ei huollon puutteesta. Tai jos on huollon puutetta, niin tämä pitäisi ilmoittaa huutomerkein markkinoinnissa.

[/quote]

Edelleenkin se ensimmäinen öljynvaihto kannattaa tehdä jossain 5000 ajetun kilometrin jälkeen, kun osat ovat toisiinsa sopeutuneet.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 22:54"]

Joopa joo. Monissa autoissa huollon väli on jo huolto-ohjelmassa kaksi vuotta ja oikeastihan ne ei tarvi huoltoa niinkään usein, vaan se on varmuuden maksimoimista (=rahastusta). Jos alle 3v autosta hajoaa moottori, niin kyse on jostain viasta, ei huollon puutteesta. Tai jos on huollon puutetta, niin tämä pitäisi ilmoittaa huutomerkein markkinoinnissa.

[/quote]

Huutomerkein ilmoitetaan yleensä  jos kyseessä on kuluvista osista joiden rikkoutuminen johtaa suurella todennäköisyydellä ihmisen kuolemaan tai loukkaantumiseen. Ei muuten.

Aloittajalla Opel?

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 23:05"]

Aloittajalla Opel?

[/quote] 100th huoltoväli.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 22:56"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 22:38"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 22:21"]

Onko jotain tilastoa jossa kerrottaisiin kuinka pitkän öljynviahdon ylityksen mikäkin moottori kestää? Tuskin, sillä ei ne siitä hajoa.

[/quote]

Löytyy tarkkaakin tarkempaa tietoa eri öljyistä ja niiden kestosta. Mitä paksummaksi öljy pääsee, sitä enemmän siellä moottorissa syntyy kavitaatiota, joka tuo happea paikkoihin, joihin sitä ei kuulu tulla. Kuluminen kasvaa, kun öljy ei enää liikukaan kohtiin, jotka on suunniteltu voideltaviksi.

[/quote]

Linkki?

[/quote]

Aloita vaikka öljynvalmistajien sivuilta. Minulle riittää, että katson itse tarvittaessa vaikka Kone-elinten kirjasta, vanhoista luentomateriaaleista, luetteloista tai kysyn edustajalta tuloksia. Toki voit hakea Mauri Airila ja Kone-elimet, löytynee nettikirjakaupoistakin.