Lue keskustelun säännöt.
Tarkeneeko sähköautossa?
08.12.2021 |
Miten on? Vastatkaa te joilla on kokemusta molemmista. Itsellä vanha diesel, jossa polttoainelisälämmitin tuo lempeää lämpöä nopeasti näillä kovillakin pakkasilla. Mutta entä se sähköauto, kovasti kiinnostaisi tietää kokemuksianne.
Kommentit (161)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, mitä tapahtuu jos jätä puhelimen yöksi ulos ja yrität sitä aamulla käyttää...
Sähköauto on tapana jättää latausjohtoon. Silloin akku on täynnä ja auto lämmin kun aamulla lähtee liikkeelle. Myös siellä akussa on lämmitys tämän takia. Umpijäässä oleva sähköauto lähtee kyllä liikkeelle, mutta akku toimii parhaiten vasta sitten kun se on lämmennyt. Ainoastaan jos jättää akku tyhjänä kovalla pakkasella auton tienreunaan on ongelmia luvassa. Tosin se nyt on sitten jo ihan omaa tyhmyyttä siinä vaiheessa.
Tämä, ei bensaautoa tarvitse jättää bensa-asemalle yöksi, eli jatkossa pitäsi jokapaikassa jossa yöpyy olla auton latauspiste.
Lähinnä ongelma niille jotka yöpyvät jatkuvasti ihan sähköttömissä taloissa.
sinä et siis harrasta kalastamista, metsästystä, romperäiviä, kirjamessuja, festifaaleja, pilkkikisoja, erämaamatkailua, telttailua, pitkiä työmatkoja, lintuharrastusta jne. lukemattomia muita asioita, joissa latausta ei vaan ole tarjolla. Siksi sähköautopakon tullessa aggregaatti on ainoa vaihtoehto. Tai korjata vanhaa dieselautoa niin pitkälle kuin vaan voi.
Jos kylässä käy tai mökkivierailulla, taskulaskimella lasketaan kuinka paljon lataus maksaa. Heikko mökkilatauspiste voi olla varattu vuorokaudeksi. Ihanaa tämä sähköautoilu.
On se kamalaa jos se auto on vuorokauden siinä mökin ulkopistorasiassa kiinni.
Tyhmä, piti olla vain päiväkäynti. Nyt oli pakko jäädä patteriauton takia yöksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto keskustelu vaikuttaa samalta, kun ensimmäiset autot yleensä alkoi tulla, muutos vastarinta oli kovaa.
Samoin kännykät, kauhea valitus mihin moisia tarvitaan ja haukuttiin niitä kenellä oli. Nyt kaikilla on luuri poikineen...
Jos muutos oli halvempaa ja käyttöystävällisempi, niin toki se otetaan vastaan. Mutta unohdit yhden asian, asioita katsellaan ja päätetään vain kaupunkilaisten näkökulmasta. Pohjoisen mies, pitkän matkan metsuri sähköautossa ei näe mitään parempaa, vaan päinvastoin hakaluuksia ja rahanmenoa pääomainvestoinnin myötä.
Se pohjoisen mies voisi säästää ne valituksensa siihen kun hänen ihan oikeasti on pakko ostaa se sähköauto. Eli tuonne 2040-luvulle.
Ei teidän ole pakko tulla haukkumaan sähköautoa tänne vaikka ne eivät teidän käyttöönne sopisikaan. Ne kyllä sopivat silti jo aika monen käyttöön oikein hyvin.
Jos asuisin pohjoisessa, hommaisin kyllä sähköauton isolla akulla mieluummin kuin makselisin lisähintaa polttoaineesta. Mutta kukin tyylillään.
Teslaan se isoin akku oli 950kg, täyttää koko alustan. Voit vielä isomman laittaa jarrulliseen peräkärryyn. Sieltä johdot. Ehkä sitten alkaa toimia. Ja lisähinta? Tesla 90.000€ + romppeet. Jos ostat oikean, mutta halvemman auton, niin säästät polttoaineet koko eliniäksi ja jää rahaakin säästöön. Eikä tarviin jo 8 vuoden päästä laittaa 90.000€ kiinni teslapaskaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eihän se lähde näillä keleillä käyntiin.
Lähteehän
1
Tosiaan, mitä tapahtuu, jos on vaikka viikon tai useammankin käyttämättä (ja lataamatta)?
Parin viikon välein olis hyvä latailla.
Meillä hybridi jossa akku aika pieni. Sekä ajoakkua että käynnistysakkua koskee sama:
Kestää pakkasta ladattuna. Antaa vähemmän virtaa kylmässä.
Lämpeää tosi nopeesti koska lämmittää sähköllä. Voi esilämmittää, kännykällä vaan lämmöt päälle. Kovillq pakksilla vssn akku tyhjenee jos lämmittää pitkään eikä auto ole lieassa kiinni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, mitä tapahtuu jos jätä puhelimen yöksi ulos ja yrität sitä aamulla käyttää...
Sähköauto on tapana jättää latausjohtoon. Silloin akku on täynnä ja auto lämmin kun aamulla lähtee liikkeelle. Myös siellä akussa on lämmitys tämän takia. Umpijäässä oleva sähköauto lähtee kyllä liikkeelle, mutta akku toimii parhaiten vasta sitten kun se on lämmennyt. Ainoastaan jos jättää akku tyhjänä kovalla pakkasella auton tienreunaan on ongelmia luvassa. Tosin se nyt on sitten jo ihan omaa tyhmyyttä siinä vaiheessa.
Tämä, ei bensaautoa tarvitse jättää bensa-asemalle yöksi, eli jatkossa pitäsi jokapaikassa jossa yöpyy olla auton latauspiste.
Lähinnä ongelma niille jotka yöpyvät jatkuvasti ihan sähköttömissä taloissa.
sinä et siis harrasta kalastamista, metsästystä, romperäiviä, kirjamessuja, festifaaleja, pilkkikisoja, erämaamatkailua, telttailua, pitkiä työmatkoja, lintuharrastusta jne. lukemattomia muita asioita, joissa latausta ei vaan ole tarjolla. Siksi sähköautopakon tullessa aggregaatti on ainoa vaihtoehto. Tai korjata vanhaa dieselautoa niin pitkälle kuin vaan voi.
Jos kylässä käy tai mökkivierailulla, taskulaskimella lasketaan kuinka paljon lataus maksaa. Heikko mökkilatauspiste voi olla varattu vuorokaudeksi. Ihanaa tämä sähköautoilu.
On se kamalaa jos se auto on vuorokauden siinä mökin ulkopistorasiassa kiinni.
Tyhmä, piti olla vain päiväkäynti. Nyt oli pakko jäädä patteriauton takia yöksi.
Sodankylästä pohjoiseen ei tosiaan suurteholatureita vielä ole, paitsi Norjan puolella. Muualla maassa sitten jo ihan mukavasti ja 50 kW jo joka toisen K-kaupan pihassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä niihin sähköautoihin voi ihan webaston asentaa.
Ja range extenderin eli aggregaatti takakonttiin pörisemään niin matka jatkuu.
Jos sähköautopakko asetetaan, kuten EU ja Suomen hallitus sitä ajaa, niin täällä pohjoisessa aggregaatti on välttämätön. 7KVA aggregaatilla lataa normaalikokoisen täyssähköauton akun jopa 7...8 tunnissa. Myös metsä-, kala-,pilkki ja marjamiehille ihan käyttökelpoinen hätälatausratkaisu. Aggregaatin paino on pieni ongelma, yli 100kg, mutta eihän se mitää ole auton akun painoon verrattuna. Suosittelen diesel-aggregaattia, melutaso yleensä pienempi, kesto pitempi ja p-a kulu pienempi kun voi kayttää verottomalla polttoöljyllä toistaiseksi.
Amerikassa liikkuu tesloja, jotka vetää peräkärryssä olevaa aggregaattia. Kätevä pitkillä matkoilla.
Se siitä vihreästä siirtymästä, aivan helevetin järkevää
Joo, mutta Siperia opettaa patteriautoilijaa. Tai tässä tapauksessa Minnesota.
Kummassakaan ei ole suunnitelmissa ajaa omalla autolla, niin en oikein ymmärrä, mitä tässä pitäisi oppia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto keskustelu vaikuttaa samalta, kun ensimmäiset autot yleensä alkoi tulla, muutos vastarinta oli kovaa.
Samoin kännykät, kauhea valitus mihin moisia tarvitaan ja haukuttiin niitä kenellä oli. Nyt kaikilla on luuri poikineen...
Jos muutos oli halvempaa ja käyttöystävällisempi, niin toki se otetaan vastaan. Mutta unohdit yhden asian, asioita katsellaan ja päätetään vain kaupunkilaisten näkökulmasta. Pohjoisen mies, pitkän matkan metsuri sähköautossa ei näe mitään parempaa, vaan päinvastoin hakaluuksia ja rahanmenoa pääomainvestoinnin myötä.
Ei sähköautot tai autoilijat sinua vaadi luopumaan fosiili kulkineesta, joten älä ole huolisasi.
Siinä kohtaa, kun polttoaine on aivan sairaan hitaista hallituksemme päätösten vuoksi, niin ovat ajatelleet sen kannustavan siirtymään kävelemään, pyöräilemään, yleiset kulkuneuvot ja pahimpana sähkökulkine yksityiskäytössä.
Miettikää ketä seuraavaksi äänestätte johtamaan Suomea.
Tässä metsurille, hinnat kyllä hirveitä vielä, mutta eiköhän ne kohta tipu fossili autojen hintoihin...
Testiä Kanadasta: -34 -> +20 ja 4 min Tesla Model 3:lla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, mitä tapahtuu jos jätä puhelimen yöksi ulos ja yrität sitä aamulla käyttää...
Sähköauto on tapana jättää latausjohtoon. Silloin akku on täynnä ja auto lämmin kun aamulla lähtee liikkeelle. Myös siellä akussa on lämmitys tämän takia. Umpijäässä oleva sähköauto lähtee kyllä liikkeelle, mutta akku toimii parhaiten vasta sitten kun se on lämmennyt. Ainoastaan jos jättää akku tyhjänä kovalla pakkasella auton tienreunaan on ongelmia luvassa. Tosin se nyt on sitten jo ihan omaa tyhmyyttä siinä vaiheessa.
Tämä, ei bensaautoa tarvitse jättää bensa-asemalle yöksi, eli jatkossa pitäsi jokapaikassa jossa yöpyy olla auton latauspiste.
Lähinnä ongelma niille jotka yöpyvät jatkuvasti ihan sähköttömissä taloissa.
sinä et siis harrasta kalastamista, metsästystä, romperäiviä, kirjamessuja, festifaaleja, pilkkikisoja, erämaamatkailua, telttailua, pitkiä työmatkoja, lintuharrastusta jne. lukemattomia muita asioita, joissa latausta ei vaan ole tarjolla. Siksi sähköautopakon tullessa aggregaatti on ainoa vaihtoehto. Tai korjata vanhaa dieselautoa niin pitkälle kuin vaan voi.
Jos kylässä käy tai mökkivierailulla, taskulaskimella lasketaan kuinka paljon lataus maksaa. Heikko mökkilatauspiste voi olla varattu vuorokaudeksi. Ihanaa tämä sähköautoilu.
On se kamalaa jos se auto on vuorokauden siinä mökin ulkopistorasiassa kiinni.
Tyhmä, piti olla vain päiväkäynti. Nyt oli pakko jäädä patteriauton takia yöksi.
Näen aika vähän järkeä jatkuvissa päiväkäynneissä niin kaukana olevalle mökille että siellä on ihan pakko ladata kun ei päästä enää takaisin mihinkään muulle latauspaikalle. Itse en ainakaan ajele mielellään yli 500 km päivässä vain piipahtaakseni puoleksi tunniksi mökille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, mitä tapahtuu jos jätä puhelimen yöksi ulos ja yrität sitä aamulla käyttää...
Sähköauto on tapana jättää latausjohtoon. Silloin akku on täynnä ja auto lämmin kun aamulla lähtee liikkeelle. Myös siellä akussa on lämmitys tämän takia. Umpijäässä oleva sähköauto lähtee kyllä liikkeelle, mutta akku toimii parhaiten vasta sitten kun se on lämmennyt. Ainoastaan jos jättää akku tyhjänä kovalla pakkasella auton tienreunaan on ongelmia luvassa. Tosin se nyt on sitten jo ihan omaa tyhmyyttä siinä vaiheessa.
Tämä, ei bensaautoa tarvitse jättää bensa-asemalle yöksi, eli jatkossa pitäsi jokapaikassa jossa yöpyy olla auton latauspiste.
Lähinnä ongelma niille jotka yöpyvät jatkuvasti ihan sähköttömissä taloissa.
sinä et siis harrasta kalastamista, metsästystä, romperäiviä, kirjamessuja, festifaaleja, pilkkikisoja, erämaamatkailua, telttailua, pitkiä työmatkoja, lintuharrastusta jne. lukemattomia muita asioita, joissa latausta ei vaan ole tarjolla. Siksi sähköautopakon tullessa aggregaatti on ainoa vaihtoehto. Tai korjata vanhaa dieselautoa niin pitkälle kuin vaan voi.
Suomessa on ihan koko maan kattava sähköverkko. Todella harvassa on sellaiset paikat joissa ei ole sähköä sadan kilometrin säteellä saatavilla mistään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto keskustelu vaikuttaa samalta, kun ensimmäiset autot yleensä alkoi tulla, muutos vastarinta oli kovaa.
Samoin kännykät, kauhea valitus mihin moisia tarvitaan ja haukuttiin niitä kenellä oli. Nyt kaikilla on luuri poikineen...
Jos muutos oli halvempaa ja käyttöystävällisempi, niin toki se otetaan vastaan. Mutta unohdit yhden asian, asioita katsellaan ja päätetään vain kaupunkilaisten näkökulmasta. Pohjoisen mies, pitkän matkan metsuri sähköautossa ei näe mitään parempaa, vaan päinvastoin hakaluuksia ja rahanmenoa pääomainvestoinnin myötä.
Ei sähköautot tai autoilijat sinua vaadi luopumaan fosiili kulkineesta, joten älä ole huolisasi.
Siinä kohtaa, kun polttoaine on aivan sairaan hitaista hallituksemme päätösten vuoksi, niin ovat ajatelleet sen kannustavan siirtymään kävelemään, pyöräilemään, yleiset kulkuneuvot ja pahimpana sähkökulkine yksityiskäytössä.
Miettikää ketä seuraavaksi äänestätte johtamaan Suomea.
Tässä metsurille, hinnat kyllä hirveitä vielä, mutta eiköhän ne kohta tipu fossili autojen hintoihin...
Bensan hinta tulee seuraavina vuosikymmeninä nousemaan moninkertaiseksi täysin riippumatta siitä kuka Suomessa vaalit voittaa. Muu maailma määrää kehityksen suunnan ja Suomi voi vain yrittää sopeutua tilanteeseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, mitä tapahtuu jos jätä puhelimen yöksi ulos ja yrität sitä aamulla käyttää...
Sähköauto on tapana jättää latausjohtoon. Silloin akku on täynnä ja auto lämmin kun aamulla lähtee liikkeelle. Myös siellä akussa on lämmitys tämän takia. Umpijäässä oleva sähköauto lähtee kyllä liikkeelle, mutta akku toimii parhaiten vasta sitten kun se on lämmennyt. Ainoastaan jos jättää akku tyhjänä kovalla pakkasella auton tienreunaan on ongelmia luvassa. Tosin se nyt on sitten jo ihan omaa tyhmyyttä siinä vaiheessa.
Tämä, ei bensaautoa tarvitse jättää bensa-asemalle yöksi, eli jatkossa pitäsi jokapaikassa jossa yöpyy olla auton latauspiste.
Lähinnä ongelma niille jotka yöpyvät jatkuvasti ihan sähköttömissä taloissa.
sinä et siis harrasta kalastamista, metsästystä, romperäiviä, kirjamessuja, festifaaleja, pilkkikisoja, erämaamatkailua, telttailua, pitkiä työmatkoja, lintuharrastusta jne. lukemattomia muita asioita, joissa latausta ei vaan ole tarjolla. Siksi sähköautopakon tullessa aggregaatti on ainoa vaihtoehto. Tai korjata vanhaa dieselautoa niin pitkälle kuin vaan voi.
Jos kylässä käy tai mökkivierailulla, taskulaskimella lasketaan kuinka paljon lataus maksaa. Heikko mökkilatauspiste voi olla varattu vuorokaudeksi. Ihanaa tämä sähköautoilu.
On se kamalaa jos se auto on vuorokauden siinä mökin ulkopistorasiassa kiinni.
Tyhmä, piti olla vain päiväkäynti. Nyt oli pakko jäädä patteriauton takia yöksi.
Näen aika vähän järkeä jatkuvissa päiväkäynneissä niin kaukana olevalle mökille että siellä on ihan pakko ladata kun ei päästä enää takaisin mihinkään muulle latauspaikalle. Itse en ainakaan ajele mielellään yli 500 km päivässä vain piipahtaakseni puoleksi tunniksi mökille.
Eihän tuo ole vielä mitään. Jotkuthan ne sahaavat jatkuvasti Hangon ja Nuorgamin väliä 2000 kg peräkärrissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kirpeä 30 asteen pakkanen vaikuttaa takuulla toimintamatkaan jo enemmän, sillä silloin selvästi suurempi osa sähköstä kuluu ohjaamon lämmittämiseen. Kovimmissa pakkasissa pitää myös huomioida, että pikalataustehot jäävät matalammiksi, ja latauksen alussa voi kulua tovi pelkkään akun lämmittämiseen.
Kova pakkanen voi olla sähköautoille vaarallinen, jos ne esimerkiksi seisovat pitkiä aikoja pysäköitynä, ilman latausjohtoa. Elektrolyytin jäätyminen voi johtaa kennojen täydelliseen rikkoutumiseen, minkä vuoksi joissakin autoissa akkua lämmitetään
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin, mitä tapahtuu jos jätä puhelimen yöksi ulos ja yrität sitä aamulla käyttää...
Sähköauto on tapana jättää latausjohtoon. Silloin akku on täynnä ja auto lämmin kun aamulla lähtee liikkeelle. Myös siellä akussa on lämmitys tämän takia. Umpijäässä oleva sähköauto lähtee kyllä liikkeelle, mutta akku toimii parhaiten vasta sitten kun se on lämmennyt. Ainoastaan jos jättää akku tyhjänä kovalla pakkasella auton tienreunaan on ongelmia luvassa. Tosin se nyt on sitten jo ihan omaa tyhmyyttä siinä vaiheessa.
Tämä, ei bensaautoa tarvitse jättää bensa-asemalle yöksi, eli jatkossa pitäsi jokapaikassa jossa yöpyy olla auton latauspiste.
Lähinnä ongelma niille jotka yöpyvät jatkuvasti ihan sähköttömissä taloissa.
sinä et siis harrasta kalastamista, metsästystä, romperäiviä, kirjamessuja, festifaaleja, pilkkikisoja, erämaamatkailua, telttailua, pitkiä työmatkoja, lintuharrastusta jne. lukemattomia muita asioita, joissa latausta ei vaan ole tarjolla. Siksi sähköautopakon tullessa aggregaatti on ainoa vaihtoehto. Tai korjata vanhaa dieselautoa niin pitkälle kuin vaan voi.
Suomessa on ihan koko maan kattava sähköverkko. Todella harvassa on sellaiset paikat joissa ei ole sähköä sadan kilometrin säteellä saatavilla mistään.
Olisi aika tutustua Suomeen!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto keskustelu vaikuttaa samalta, kun ensimmäiset autot yleensä alkoi tulla, muutos vastarinta oli kovaa.
Samoin kännykät, kauhea valitus mihin moisia tarvitaan ja haukuttiin niitä kenellä oli. Nyt kaikilla on luuri poikineen...
Jos muutos oli halvempaa ja käyttöystävällisempi, niin toki se otetaan vastaan. Mutta unohdit yhden asian, asioita katsellaan ja päätetään vain kaupunkilaisten näkökulmasta. Pohjoisen mies, pitkän matkan metsuri sähköautossa ei näe mitään parempaa, vaan päinvastoin hakaluuksia ja rahanmenoa pääomainvestoinnin myötä.
Ei sähköautot tai autoilijat sinua vaadi luopumaan fosiili kulkineesta, joten älä ole huolisasi.
Siinä kohtaa, kun polttoaine on aivan sairaan hitaista hallituksemme päätösten vuoksi, niin ovat ajatelleet sen kannustavan siirtymään kävelemään, pyöräilemään, yleiset kulkuneuvot ja pahimpana sähkökulkine yksityiskäytössä.
Miettikää ketä seuraavaksi äänestätte johtamaan Suomea.
Tässä metsurille, hinnat kyllä hirveitä vielä, mutta eiköhän ne kohta tipu fossili autojen hintoihin...
Bensan hinta tulee seuraavina vuosikymmeninä nousemaan moninkertaiseksi täysin riippumatta siitä kuka Suomessa vaalit voittaa. Muu maailma määrää kehityksen suunnan ja Suomi voi vain yrittää sopeutua tilanteeseen.
Moninkertaisesti? Linkki? (tietysti lähetät sähköautolobbausliiton tekeleen...)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto keskustelu vaikuttaa samalta, kun ensimmäiset autot yleensä alkoi tulla, muutos vastarinta oli kovaa.
Samoin kännykät, kauhea valitus mihin moisia tarvitaan ja haukuttiin niitä kenellä oli. Nyt kaikilla on luuri poikineen...
Jos muutos oli halvempaa ja käyttöystävällisempi, niin toki se otetaan vastaan. Mutta unohdit yhden asian, asioita katsellaan ja päätetään vain kaupunkilaisten näkökulmasta. Pohjoisen mies, pitkän matkan metsuri sähköautossa ei näe mitään parempaa, vaan päinvastoin hakaluuksia ja rahanmenoa pääomainvestoinnin myötä.
Ei sähköautot tai autoilijat sinua vaadi luopumaan fosiili kulkineesta, joten älä ole huolisasi.
Siinä kohtaa, kun polttoaine on aivan sairaan hitaista hallituksemme päätösten vuoksi, niin ovat ajatelleet sen kannustavan siirtymään kävelemään, pyöräilemään, yleiset kulkuneuvot ja pahimpana sähkökulkine yksityiskäytössä.
Miettikää ketä seuraavaksi äänestätte johtamaan Suomea.
Tässä metsurille, hinnat kyllä hirveitä vielä, mutta eiköhän ne kohta tipu fossili autojen hintoihin...
Bensan hinta tulee seuraavina vuosikymmeninä nousemaan moninkertaiseksi täysin riippumatta siitä kuka Suomessa vaalit voittaa. Muu maailma määrää kehityksen suunnan ja Suomi voi vain yrittää sopeutua tilanteeseen.
Bensanhinta ei koskaa lyhyellä jaksolla monikertaistu.
Mutta sähkönhinta moninkertaistuu, jopa päivässä!
Onkin ennustetu sähkönhinnan rajua nousua tulevaisuudessa. Sähköautoilija on vielä kusessa patterivirvelinsä kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Kirpeä 30 asteen pakkanen vaikuttaa takuulla toimintamatkaan jo enemmän, sillä silloin selvästi suurempi osa sähköstä kuluu ohjaamon lämmittämiseen. Kovimmissa pakkasissa pitää myös huomioida, että pikalataustehot jäävät matalammiksi, ja latauksen alussa voi kulua tovi pelkkään akun lämmittämiseen.
Kova pakkanen voi olla sähköautoille vaarallinen, jos ne esimerkiksi seisovat pitkiä aikoja pysäköitynä, ilman latausjohtoa. Elektrolyytin jäätyminen voi johtaa kennojen täydelliseen rikkoutumiseen, minkä vuoksi joissakin autoissa akkua lämmitetään
Eli kun akusto jäätyy voi tulla kymmenien tuhansien eurojen remontti. Tai auto romuttamolle, jos huolivat.
Vierailija kirjoitti:
Kirpeä 30 asteen pakkanen vaikuttaa takuulla toimintamatkaan jo enemmän, sillä silloin selvästi suurempi osa sähköstä kuluu ohjaamon lämmittämiseen. Kovimmissa pakkasissa pitää myös huomioida, että pikalataustehot jäävät matalammiksi, ja latauksen alussa voi kulua tovi pelkkään akun lämmittämiseen.
Kova pakkanen voi olla sähköautoille vaarallinen, jos ne esimerkiksi seisovat pitkiä aikoja pysäköitynä, ilman latausjohtoa. Elektrolyytin jäätyminen voi johtaa kennojen täydelliseen rikkoutumiseen, minkä vuoksi joissakin autoissa akkua lämmitetään
Olen sen verran vanha että muistan vielä ajan kun kaikki ajoivat polttomoottoriautoja. Silloin kiroiltiin talveen hyytyneitä autoja joissa oli milloin akku hyytynyt, milloin öljyt ihan kohmeisia ja milloin huohottimen putki jäässä. Viriteltiin erilaisia viimasuojia keulalle ja autojen konepelleille levitettiin suojapeitteitä. Aamuisin pelattiin sormet kohmeessa heikkotehoisten lohkolämppärien ja sisätilanlämmittimien johtojen kanssa. Puhumattakaan siitä kun uudet pienet turbomoottorit eivät tahtoneet kehittää riittävästi huippulämpöä matkustamon lämmittämiseen tai joidenkin autojen sähköt eivät tykänneet kosteudesta.
Nyt äkkiä kaikkien ongelmien lähde onkin sähköauto ja polttomootoriautot starttaavat aina kuin palmun alta ja talviautoilu on niillä yhtä juhlaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto keskustelu vaikuttaa samalta, kun ensimmäiset autot yleensä alkoi tulla, muutos vastarinta oli kovaa.
Samoin kännykät, kauhea valitus mihin moisia tarvitaan ja haukuttiin niitä kenellä oli. Nyt kaikilla on luuri poikineen...
Jos muutos oli halvempaa ja käyttöystävällisempi, niin toki se otetaan vastaan. Mutta unohdit yhden asian, asioita katsellaan ja päätetään vain kaupunkilaisten näkökulmasta. Pohjoisen mies, pitkän matkan metsuri sähköautossa ei näe mitään parempaa, vaan päinvastoin hakaluuksia ja rahanmenoa pääomainvestoinnin myötä.
Ei sähköautot tai autoilijat sinua vaadi luopumaan fosiili kulkineesta, joten älä ole huolisasi.
Siinä kohtaa, kun polttoaine on aivan sairaan hitaista hallituksemme päätösten vuoksi, niin ovat ajatelleet sen kannustavan siirtymään kävelemään, pyöräilemään, yleiset kulkuneuvot ja pahimpana sähkökulkine yksityiskäytössä.
Miettikää ketä seuraavaksi äänestätte johtamaan Suomea.
Tässä metsurille, hinnat kyllä hirveitä vielä, mutta eiköhän ne kohta tipu fossili autojen hintoihin...
Bensan hinta tulee seuraavina vuosikymmeninä nousemaan moninkertaiseksi täysin riippumatta siitä kuka Suomessa vaalit voittaa. Muu maailma määrää kehityksen suunnan ja Suomi voi vain yrittää sopeutua tilanteeseen.
Moninkertaisesti? Linkki? (tietysti lähetät sähköautolobbausliiton tekeleen...)
Laita kalenteriin merkintä. Katsotaan mitä maksaa bensa 10.12.2031 sitten sen jälkeen voidaan odotella mitä se mahtaa maksaa 10.12.2041.
Se on tasan varmaa, että halpaa polttoaine ei tule olemaan! Voi olla, ettei kahdenkymmenen vuoden kuluttua bensiiniä ole enää edes yhtä laajasti saatavilla kuin tällä hetkellä. Ihmiset siirtyy varmasti muihin vaihtoehtoihin siinä vaiheessa kun sähköauto (tai joku muu) tulee paljon edullisemmaksi kuin bensa.
Vierailija kirjoitti:
En tiedä, mutta minun bensa-autossa ei tarkene työmatkan aikana. Vaikka lohkolämmitys ja sisätilalämmitys. Siedettävää vasta 30km ajon jälkeen.
No tuohan nyt ei pidä paikkaansa, kuten tiesitkin.
Jos on lohko ja sisätilalämppäri, niin tunti riittää helposti kovemmillakin pakkasilla, jotta lämmintä on.
Plus tämän jälkeen kyllä autokin puhaltaa lämmintä kohtuu nopeasti, eikä vasta 30km ajon jälkeen.
Jos asuisin pohjoisessa, hommaisin kyllä sähköauton isolla akulla mieluummin kuin makselisin lisähintaa polttoaineesta. Mutta kukin tyylillään.